Padrone

@76ViSa schickes Teil in einem schönen, nicht alltäglichen Farbton! 👍 Weiterhin viel Spaß mit der Bella Macchina Padrone

Also umrüsten auf Elektrik.... 💪 HomeIBUSShopInstallationContactT (reslers.de)

Ist mir doch alles klar. Ich bezog dies ja nur auf die jungen Leute der 2000er Generation, die keinen Bezug mehr zu einer V7 der 60er haben und den Namen damit auch nicht in Verbindung bringen, sondern lediglich auf den Retro-Look und irgendwelchen Schnickschnack achten. Und ob der Trend zu den großvolumigen Big Blocks noch lange anhält würde ich eher bezweifeln.

Meine TT macht ja auch Geräusche, aber nichts was mich beunruhigen könnte. Gegen das Klappern und das Rasseln einer V11 ist das rein gar nix. @Gerri_retz ich drück Dir ebenfalls beide Daumen, dass baldmöglichst wieder alles im Lot ist und Du die Bella uneingeschränkt genießen kannst. Die V85 ist eine klasse Fahrmaschine, aber sowas ist natürlich immer kacke und dämpft erstmal die Emotione. Wir bleiben gespannt.... Salve Padrone

Sehe ich ähnlich, glaube aber nicht, dass die Jungen noch einen Bezug zur alten V7 haben. Die wollen doch nur Guzzi fahren, deshalb braucht's auch an allen Ecken ein Guzzi Logo. Ob da noch zusätzlich V7, V9 oder V xy steht ist dabei doch wohl eher nebensächlich. Ja, damals gab's die Big Blocks (Grossa) und Small Blocks (Picolo). Keine Ahnung, ob das neue Sortiment auch noch so geclustert ist, spielt aber auch keine Rolle. Die V100 ist ja nun eine völlig neue Generation und wir können nur hoffen, dass sie eine Erfolgsstory mit hoffentlich interessanten und zahlreichen Ablegern wird, das bleibt aber noch abzuwarten. Und ohne die vielen elektronischen Helferlein wie Quickshifter und Co geht's heutzutage wohl nimmer. Ob und wer das Zeug tatsächlich braucht ist wohl eher eine philosophische Frage.

Die CARC Modelle wie GRISO, Breva, Stelvio usw. und auch die V10 oder V11 sind/waren alles von Grund auf komplett neu konstruierte Maschinen (Rahmengeometrie, Antriebsstrang usw. )und haben/hatten mit der alten ("echten") V7 nur noch den V2 gemein, sonst nix. Somit ist der Begriff "Nachfolger" ja eigentlich falsch und irreführend und MG selbst hat m. W. diese Modelle ja nie als "Nachfolger der alten V7" bezeichnet. Was die kleine Serie und die V7 I-III betrifft würde ich noch zustimmen, die V7 850 jedoch schon bei den "Großen" einordnen. Was hatten/konnten die "echten" oder richtiger "alten" V7 denn soviel besser als die neuen V7 850 und was bedeutet "Billigmotorrad" und warum sollte der Hersteller nicht "die breite Masse" ansprechen??? Heute gelten nun mal andere Standards als in den 60ern und 70ern und die Firma will und muss schließlich Geld verdienen und dafür braucht's auch entsprechende Stückzahlen. Und für alle, die so sehr der alten (echten) V7 nachtrauern, gibt's immer noch gute Angebote auf dem Gebrauchtmarkt....

Ergo mangelhafte Qualitätssicherung/-Prüfung. Da braucht man sich nicht wundern, wenn die Produktionslinie verlagert werden soll. Aber erstmal abwarten, was tatsächlich die Ursache ist - das wäre ja schon sehr interessant. @Gerri_retz halt uns doch bitte auf dem Laufenden.

Stimmt! Wenn'st Dich mal in Richtung LL verirren solltest, dann kannst das Trio auch live begutachten - wir ham ums Eck auch einen gemütlichen Biergarten.

Diese Laschen sind auch die Aufnahmepunkte für die Seiten- bzw. Werkzeugkästen der 850 T und V7 Sport und am hinteren Rahmendreieck werden die Kästen am Spritzschutz befestigt. Das kann dann so... ...oder so aussehen... Und die Seitendeckel der LM1/2 gibt's noch bei Stucchi.

Es geht hier weder nach Indien, noch nach Asien und auch nicht um irgendeine Airline, sondern lediglich um die Verlagerung einer Produktionslinie von Mandello in eigene Produktionsstätten im 300km entfernten Venetien. Und auch das ist wohl noch nicht sicher und niemand kennt die Hintergründe und der Markenname leidet gewiss vorwiegend mit dem was letztlich vom Band rollt und nicht wo - bleibt doch mal auf dem Teppich.

Und der "Red Devil" begeistert nicht weniger... abgesehen von der alten Diva...

Das freut mich für Dich Andreas und die Begeisterung kann ich weiterhin uneingeschränkt teilen...

Ohne wirklich fundiertes Hintergrundwissen und valide Zahlen, welche gewiss keiner hier hat, ist das doch alles nur Kaffeesatzleserei! Und wenn es so einfach wäre, die akt. Produktionsstraßen mit kleinem Invest profitabel zu modernisieren und zu erweiteren, dann Frage ich mich ernsthaft, warum das die Leute in Mandello nicht schon vor 30 Jahren angeschoben haben - die wesentlichen Fehler wurden damals begangen! Und nochmal zur Erinnerung: Ohne Piaggio würde schon längst keine einzige Guzzi mehr vom Band in Mandello rollen. MG ist nun mal in deren Eigentum und was die damit/daraus machen liegt wohl in deren und gewiss nicht Händen einer deutschen Guzzi-Community. Seid doch froh, dass auch zukünftig wieder mehrere Modellreihen gebaut werden und ob die nun in Mandello oder sonstwo in Italien vom Band rollen kann den Käufern hierzulande doch völlig egal sein. Dem BMW Fahrer ist es gewiss auch einerlei, ob sein Auto im Stammwerk in München, in Dingolfing, oder Regensburg zusammengeschraubt wurde. In der globalisierten Moderne muss man sich auch manchmal von alten, gewohnten Traditionen verabschieden, auch wenn's manchen schwer fällt...

Zurück zum Thema "E-Motorrad".... Elektro-Motorräder 2023: Modelle, Preise, Leistung - EFAHRER.com (chip.de) ....der Trend wird sich wohl nicht mehr aufhalten lassen.

Servus Andi, das ist die orig. MG Tasche der V7. Die passt auch hervorragend an der V85 und für diverse Utensilien reicht die allemal. Salve Padrone

Die Elfe mal wieder von der Leine gelassen und 260km durchs Ostallgäu gescheucht....

Servus Armin, schön zu sehen, dass sich die Leute auch noch einen älteren Big Block holen und die Breva ist ja der perfekte Allrounder. "Motorradsammlung" macht neugierig - was steht denn da noch alles bei Dir rum? Gruß aus Südbayern und viel Spaß mit der Bella Macchina Padrone

Die Leute in Mandello haben den Laden damals mit ihrer falschen Strategie und Unternehmenspolitik selbst in den Ruin geführt, sonst niemand. Ivano Beggio hatte dann eigentlich auch großes mit Guzzi vor, hat sich damit und mit Aprila aber leider auch verhoben. Der Laden muss am Ende auch profitabel sein, das zählt. Wenn an einem anderen Standort ptofitabler und mit höherem Qualitätsniveau produziert werden kann, dann wird eben verlagert. Übrigens, niemand von uns kennt die genauen Umstände und tatsächlichen Motive. Und was Huberts V100 betrifft, das ist wirklich ein Trauerspiel und man kann ihn nur bedauern und hoffen, dass dies ein Einzelfall bleibt.

Irgendwie haben wohl alle schon vergessen, dass Moto Guzzi schon vor Jahrzehnten und später auch Aprilia vor dem Aus standen! Ohne die Unterstützung und erheblichen Finanzspritzen aus Pontedera würden doch schon längst keine Guzzis mehr vom Band rollen. Nicht Piaggio oder Aprilia, sondern Moto Guzzi selbst hat doch schon Ende der 70er die Modernisierung komplett verschlafen. Nur mit Emotione allein kann man auch kein Geld verdienen. Die geplante Verlagerung einer Produktionslinie deutet für mich vielmehr darauf hin, dass die beiden Motorradsparten Aprilia und Moto Guzzi wohl immer mehr verschmolzen werden, was rein wirtschaftlich betrachtet gewiss erhebliche synergetische Effekte hätte und auch nachvollziehbar wäre. Am Ende zählen nur Zahlen und keine Emotionen und selbst Piaggio muss in dieser globalisierten Welt wohl sehr auf der Hut sein, um nicht selbst zum Übernahmekandidaten zu werden. Die Italiener dürfen demnach wohl froh sein, wenn die Produktion weiterhin im eigenen Land bleibt und nicht nach Fernost abwandert.

Da hatte der Merkel wohl wieder ein super Sonderangebot - well done. 👍 Quickshifter und den ganzen elektronischen Firlefanz hat weder mein Alteisen noch die Elfe und auf der V85 brauch und nutze ich die elektronischen Helferlein auch nicht.

In DAH war ich 8 Jahre mit der Elfe unterwegs, bevor ich nach LL ausgewandert bin. Hier scheinen wohl etliche Guzzi-Treiber aus dem Münchner Speckgürtel und dem Oberland unterwegs zu sein - das schreit doch geradezu nach einem Treff der "Südbajuwaren". 💪

Glückwunsch, dass alles wieder ordentlich funzt. Typisches Beispiel einer "Ferndiagnose", die nicht selten in die falsch Richtung führt. Bei elektr. Problemen empfiehlt es sich immer.... 1. Sicherungen prüfen 2. Batterie Check (Leerlaufspannung und Spannung unter Last) 3. Alle Steckverbindungen prüfen (Korrosion/Unterbrechung) 4. Relais & Schaltkontakte checken (messen) 5. Gezielt Abtrennen und Leitungen auf Unterbrechung bzw. Masseschluss messen 6. ggf. Ladespannung/-strom messen 7. ggf. Zündung checken (Zündspulen etc.) Damit lassen sich i.d.R. 99% der Fehler eingrenzen.

Habediehre Andi, das kann ich nur doppelt unterstreichen und ich bin nach wie vor begeistert von der V85! Vui Spaß damit, vielleicht sieht man sich ja mal im Voralpenland.... Gruß aus LL Padrone

...schwarzes Lederjacket und die Fliegen hängen an der Guzz. 😎 Übrigens, ein Kumpel von mir wohnt in Deiner Nachbarschaft in Rattenharz. 😉