Padrone

Vergleicht mal den Ur 911er mit dem was heute in Zuffenhausen vom Band rollt, die haben nichts mehr gemein. Doch beide tragen ihren Namen zurecht und ich finde beide klasse! Die Nachfolgemodelle werden sich immer grundlegender vom Erstmodell unterscheiden. Die LM war eins von vielen, mehr und weniger erfolgreichen, Guzzi Modellen - mehr nicht. Der Begriff Ikone würde wohl eher auf eine V7 Sport zutreffen. 😉 Im Übrigen habe nicht ich den schicken "Le Mans" Schriftzug auf dem Bürzel der Elfe angebracht, sondern Luigi in Mandello und jeder kann und darf davon halten was er will. Und wer behauptet eine Ur LM wäre sportlicher als die V11, der war noch nicht auf einer V11 gesessen und hat die Maschine noch nie ordentlich bewegt. 😉

Der hier... Lasst doch die Hersteller ihre Fahrzeuge benennen wie sie wollen. Entscheidend ist doch nicht was drauf steht, sondern was drin ist! Außerdem hieß der auf dem ersten Bild doch VW Beetle, oder?

Vielen Dank Männer, für die freundlichen Worte! Ist ja nicht persönlich gemeint Volker und ich wünsche allen V100 Fahrern viel Spaß mit ihrer neuen Errungenschaft. 👍 Natürlich hat und sollte jeder seine Vorlieben haben, ansonsten wäre die Welt wohl ziemlich grau und eintönig. Mit dem "Entenschnabel" bin ich bei Dir, das ist aber auch der einzige Makel der mich an der V85 etwas stört und Schnäbel kann man ja amputieren. Wenn Du dich mal an den Lech verirren solltest, dann meld Dich einfach. Wir haben hier einen gemütlichen Biergarten mit eigener Brauerei, in den sich sogar die Leut aus Datschiburg und Minga verirren. So long Padrone

Die Leute in Mandello haben damals die LM aus der Taufe gehoben und wieso sollten sie einen neuen Sportler nicht auch danach benennen??? Überlassen wir es doch einfach dem Konstrukteur und Hersteller, auf welchen Namen er seine Maschinen tauft. 😉 @holger333 du darfst sehr gerne weiter lachende Smilies verteilen, ist aber nur dümmlich und lächerlich.

Es ging doch nur um die V11 und die hat einen Zentralrohrrahmen, ebenso wie die 1100 Sport, und ein völlig anderes Konzept als die von dir zitierten Modelle!!! Und dieses ständige Gelaber "die V11 LM ist keine echte LM" ist nur ein dummes Geschwafel ewig Gestriger, die wohl bis zum Lebensende den alten LM nachtrauern und nicht realisieren, dass deren Zeit schon längst vorbei ist und nie wieder kommen wird! https://de.frwiki.wiki/wiki/Moto_Guzzi_V11 https://kradblatt.de/moto-guzzi-v-11-le-mans https://www.motorradonline.de/ratgeber/gebrauchtberatung-moto-guzzi-v11-reihe-tipps-fuer-den-gebrauchtkauf Finale: Moto Guzzi V11 Le Mans | MOTORRADonline.de Moto Guzzi V11 Le Mans (roadrunner.travel) MOTO GUZZI V11 moto epoca curiosando anni 90 (curiosando708090.altervista.org) GUZZI FAHRBERICHT - V11 Sport (1000ps.de) Moto Guzzi V11 Le Mans | Cycle World | OCTOBER 2001

Oh je, da gerät ja so einiges durcheinander und wer ernsthaft behauptet, der Zentralrohrrahmen der V11 und 1100 Sport wäre ein klassischer "Tourer-Rahmen", der hat nun wirklich keine Ahnung davon. Das kann mir aber wumpe sein. Keine Sorge @holger333, LM hatte ich selbst in der Garage, die kenne ich in und auswendig. Und was soll eigentlich dieses hysterische und kindliche Bashing gegen die V11 Modelle??? Das ist ja völlig absurd und nur noch lächerlich! Warst du denn schon mal auf einer gesessen? Wer keine Ahnung davon hat, der sollte sich mal etwas zurückhalten! 😉 Komisch, die V11 ist sogar mehrmals im Werbespot zur V100 zu sehen, die Griso war dafür wohl zu unbedeutend....😂😂 Im Vergleich zur V11 ist eine V100 nur noch ein weichgespülter Eierkocher.

Verstehe den eigenartigen Vergleich der Griso mit einer V11 nicht so recht und was Du damit eigentlich ausdrücken möchtest?? Das sind ja zwei völlig verschiedene Motorrad-Konzepte aus unterschiedlichen MG-Epochen! Die V11 mit ihrem ZRR und offenen Kardan stammt noch aus der Feder von MG und Ivano Beggio, dem Sohn des Firmengründers und damaliger Inhaber von Aprilia und die Griso mit dem CARC kam ja erst viel später unter der Federführung von Piaggio.

Derzeit steigen wohl auch zunehmend Grisofahrer auf die V100 um. https://www.kleinanzeigen.de/s-motorraeder-roller/guzzi-griso/k0c305

Tipp: Frag einfach mal beim Renzo nach, wann die wieder lieferbar ist. Ansonsten direkt in Italien bei Officine bestellen. Diese Bänke sind "Repliken" made in Italy in sehr hochwertiger Qualität und passen wie das damalige Original perfekt auf den Tonti. Übrigens, auch die Einmann-Sitzbank macht auf der LM eine gute Figur. Gruß Padrone

Servus Fränzi, Glückwunsch zur 1100 Sport. Die Ist ja auch noch ein heißes Eisen, obwohl sie mit dem ZRR und dem Einspritzer ja grundverschieden zu einer LM ist. Viel Spaß damit und Grüße Padrone

Danke und keine Sorge, nach 41 Jahren auf dem Bock hab auch ich ein bewegtes Motorradleben auf Maschinen diverser Hersteller hinter mir und war damit ebenfalls in anderen Foren unterwegs - bin also kein unbeschriebenes Blatt, auch was MG betrifft. In diesem Sinn, beste Guzzi-Grüße Padrone

MG hat ja bekanntlich eine langjährige Partnerschaft mit Agip bzw. Eni. In meine Maschinen kommt jedoch vorwiegend nur Motul. Beim Öl hat aber wohl jeder seine persönlichen Vorlieben.

Hallo, dass ist die Zweimann-Sitzbank der V7 Sport und 750 S. Die ist jedoch derzeit bei den meisten Händlern vergriffen. Gruß Padrone

Ohh I'm sorry, ich war nur etwas irritiert darüber, dass im Moto Guzzi Forum über Amerikaner diskutiert wird. Das hätte ich eher in einem HD-Forum erwartet. Als "Neuling" muss man sich hier wohl bescheiden zurückhalten. Freundliche Guzzi-Grüße Padrone

Ich dachte ich wäre hier in einem Moto Guzzi Forum gelandet, hab ich mich damit geirrt....?

Habediehre aus der westlichsten Ecke Oberbayerns. Seit den 70ern bin ich auf motorisierten Zweirädern unterwegs und mit 18 kam der Einstieg in die Motorradwelt mit diversen Japanern u. a. einer XT500, für einen ordentlichen Italiener reichte das Budget leider (noch) nicht. Anfang der 90er kam dann die erste Guzzi, eine gerauchte LM und als ich später die erste V11 Sport im Laden sah hab ich direkt Blut geleckt und wusste sofort, das Teil muss her. Mit der V11 hatte und habe ich noch heute viel Spaß und dazu gesellte sich noch eine Stelvio und das ein und andere "Alteisen" aus Mandello. Als Endfünfziger gehe ich es mittlerweile auf meiner V85TT (E4) entspannt und gelassen an und wenn mal ein völlig übermotorisierter Supersportler an mir vorbei zieht, entlockt mir das nur noch ein müdes Lächeln und denke mir "so what". Die V85 begeistert mich immer wieder aufs Neue, die ist nach meiner Ansicht derzeit das Beste, was die Italiener nach den CARC's auf die Räder gestellt haben. Der neue Wasserkocher V100 spricht mich dagegen weniger an und wenn ich im Netz die ersten Bilder der neuen Stelvio sehe kann ich dazu nur sagen: shame on you MG, was ist aus Dir nur geworden.... Salve Padrone