holger333

ja, jetzt nach Mandello werden die ersten Händler aktiv und inserieren in ebay Kleinanzeigen nach den ersten Kaufwilligen. Die V100 Mandello wird sicherlich viele neue Käufer finden. Für mich war es positiv überraschend, als ich zwei der V100 Mandello erleben und hören konnte. Sie klingen richtig gut und bassig nach einer Moto Guzzi und das bei den heutigen Euro Normen und einem wassergekühlten Motor. Stärker erkennbar / erhörbar als die V85 und V7 Modelle. Gruß Holger

Moin, ich zähle mich auch nicht zu den Engeln... daher habe ich diesen Beitrag ja eröffnet... NUR: die Situation auf der BAB mit der Rettungsgasse ist sehr sensibel... So ist es für mich absolut richtig: möglichst keinen KM auf der BAB und wenn ein extremer Stau und man kommt nicht zur nächsten Ausfahrt... lieber auf dem Parkplatz eine richtige Pause machen und andere Wege suchen. Gruß Holger

Moin, es ist in 2021 und 2022 bei vielen Herstellern das Gleiche. Fing schon bei Euro 4 an... Ruckeln im unteren Bereich... Ich kenne viele Motorradfabrikate, wo bei der 1. Inspektion ein neues Mapping aufgespielt wird. Danach laufen sie alle prima. Bei meiner URAL EFI das Gleiche. Dann gab es ein so genanntes "Off-Road" Mapping und sie lief einwandfrei. Habe dann bei einem guten Bekannten, der Dekra macht, den Abgasrüssel reinstecken lassen, weil ich wissen wollte, ob sie jetzt die Gesetzesvorgaben überschreiten: NEIN, alles weit drunter. Jedoch sind scheinbar die Auflagen für die Produktion höher, als es gemessen werden kann. Es ist also NICHT bei Moto Guzzi alleine so... Gruß Holger

Moin, es gibt einen Beitrag zur V100 Mandello. Wäre schön, wenn es dort weiter besprochen wird... HIER sollte es um die Reise zum 101jährigen gehen. Gruß Holger

meinen Glückwunsch zur Lizenz. Nun langsam losfahren, üben...üben... eventuell ein Sicherheitstraining besuchen. wünsche Dir viel Fahrfreude. Gruß Holger

https://www.motodecibel.com/de/moto-guzzi-griso-1100/1056-sport-auspuff-arrow-moto-guzzi-griso-1100-71474mi-mittelrohr-in-titan.html nur ich erkenne kaum Unterschiede...bezüglich der "Kurven" GRISO Auspuffmittelteil ARROW.webp

Moin Ihr Beiden, Danke für die ersten Einschätzungen. Ich habe aus dem us-GRISO Ghetto folgende Antworten erhalten: """Das Agostini oder eines der anderen "geraden" Mittelrohre raubt dem Fahrrad das untere Ende und den mittleren Bereich und verursacht einen Morast von Zuordnungsproblemen. Das Wrack, das ich gerade gekauft habe und das ich renoviere, hat so einen POS und ich habe glücklicherweise jemanden gefunden, der bereit ist, seine Brezel zusammen mit dem PCV+AT, das ich auch entsorge, einzutauschen, damit ich mein Fahrrad richtig laufen lassen kann. Der übliche Grund, warum Brezeln brechen, ist, dass der Schalldämpfer ausreichend gestützt ist.""" und: """Die Agostini-Sache ist nutzlos. Sie verlieren Ihr gesamtes Drehmoment im unteren und mittleren Bereich. Holen Sie sich das Arrow-Mittelrohr. Es hat einige Biegungen darin.""" jedoch Agostini antwortet: """Dieses Teil ist sehr leicht und braucht keine Stütze, die Lambdasonde wird in einem eigenen Loch montiert. (Das antworteten sie auf meine Frage, warum der Mittelauspuff keine Halterung hat, wie das orig.Teil) Wir haben Hunderte von ihnen eingebaut und es gab nie Probleme.""" Bis jetzt bin ich unsicher, welchen Weg ich einschlagen soll. Natürlich möchte ich den Drehmomentverlauf nicht verändert haben... gerade der Bumms von unten und in der Mitte, den will ich haben und behalten. Gruß Holger

steht bei Deiner V85 in der Bedienungsanleitung nicht, das Du Super Plus fahren sollst? ein aktuelles Update solltest Du schon abholen. Gruß Holger

Moin, ich frage mal in die Runde, vielleicht gibt es GRISO Fahrer mit ähnlichen Erfahrungen? Das Auspuffmittelteil ist eine Problemzone... der Halter davon wurde schon bei 20.000km geschweißt, weil er eingerissen war. Jetzt sehe ich am vorderen Halteblech des Halters wieder einen Spannungsriss. Zudem ist unter der Blende, vor der hinteren Befestigung dieser Blende, das Rohr fast rundum gerissen. Schweißen ist die eine Möglichkeit. Das Teil gibt es nicht mehr neu. Nun habe ich von Agostini ein alternatives, eigenes Zwischenteil gefunden. So gehen die beiden Krümmer in das Mittelteil, das dann gerade verläuft...nicht wie die Schlange des Originals. Hat es jemand von Euch verbaut? Kennt Ihr die Risse, wie bei meinem Auspuffteil? Gruß Holger 1. Bild Originalteil 2. Bild alternative Agostini 3. Bild Gesamtbild mit Agostini Teil

https://www.facebook.com/giovanni.trincavelli/videos/960562102004898 Emotionen.... bis bald Holger

Moin Steven, bei meiner GRISO hatte ich auch das Lager in Verdacht... es waren aber "nur" das Nachstellen der Bowdenzüge, sie hatten zu viel Leerweg. Das übertrug sich so...das ich die Lager beim Lastwechsel in Verdacht hatte. Sie waren aber neuwertig! So kann ich jetzt auch mit Freude Haarnadelkurven fahren 😇 ohne aus Känguru zu hüpfen... Gruß Holger

An der Spitze der Prozession, in einer Art Faden, der die beiden Städte verbindet, auch der Bürgermeister von Mandello Riccardo Fasoli und der Bürgermeister von Lecco Mauro Gattinoni , beide mit einem dreifarbigen Band für den außergewöhnlichen Anlass. „In Mandello erleben wir fantastische Tage, wir haben noch nie so viele Menschen gesehen, und selbst heute Morgen wird es schwierig sein, zum roten Tor des historischen Unternehmens zu gelangen“, sagte der Bürgermeister von Mandello. Wir brechen mit der Parade von Lecco auf, wie es im fernen Jahr 1949 geschah, als beim Treffen der Motoleggere Guzzi 65 14.000 Motorräder einzelner Modelle von Lecco nach Mandello zogen. Heute, nach vielen Jahren, sind wir immer noch mit der gleichen Leidenschaft hier“. https://lecconotizie.com/societa/mandello-societa/moto-guzzi-un-rombo-che-unisce-lecco-a-mandello-in-300-per-la-parata-del-centenario/ Riccardo Fasoli nahm an der Parade mit einem Hahn teil , der eine besondere Geschichte mit sich bringt: „Es ist kein Hahn der Spitzenklasse für Kenner, es ist ein Hahn mit Elektrostarter 192, der jedoch eine schöne Geschichte hat: Er wurde verschenkt mich von einem Bewohner meiner Fraktion, Olcio. Es wurde komplett zerlegt, aber die Teile wurden in verschiedenen Kisten aufbewahrt; Ich habe es 2012 geborgen, es in zehn Jahren repariert und vor zwei Wochen neu zugelassen, und ich konnte nicht anders, als es zum 100. Guzzi-Jubiläum mit auf die Parade zu nehmen. Der Bürgermeister von Lecco, Mauro Gattinoni, nahm ebenfalls im Sattel eines Airone 250 teil : „Der große Fan der Familie ist mein Vater, die Fahrräder gehören ihm, und heute Morgen ist auch er mit einem Falcone Sahara hier – sagte Gattinoni –. Die Hauptstadt des Motorsports ist Mandello und wir sind bescheidene Gäste, aber wir sind stolz darauf, an einem großartigen Tag für die Guzzisti und das gesamte Gebiet teilzunehmen. Das Dröhnen der Motoren, das Geräusch der Hupe, hinter den Visieren der Helme erzählen Augen voller Emotionen verschiedene Geschichten: Jemand ist von der anderen Seite Italiens angekommen, andere von der anderen Seite Europas ... aber sie alle sprechen die dieselbe Sprache sprechen und träumen, wenn sie auf ein Zweirad der Marke Eagle steigen, denn die Legende ist trotz ihres hundertjährigen Bestehens bereit, noch viele weitere Kilometer zu schleifen! Auf so einen jungen, begeisterten Bürgermeister, Riccardo Fasoli der Moto Guzzi fährt und liebt...kann man nur stolz sein. Gruß Holger

Moin Joachim, Willkommen im Forum und viel Fahrfreude mit der Stelvio. Ein schönes Reisemotorrad mit Bumms. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin und Willkommen im Forum. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin Markus und Willkommen im Forum. eine schöne California II bereichert die Schweiz und ich wünsche Dir viel Fahrfreude mit der gepflegten Schönheit. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin, wie sie original aus der Fabrik kommen...entspricht meist dem Durchschnittsgeschmack. Individualisieren ist für einige das Stichwort. Ich finde die Umbauten meist interessant und so soll es auch sein. Das es dann nicht immer allen gefällt...ist auch normal und richtig. Es ist ja auch dem Besitzer SEIN Motorrad. Respekt vor dem Umbau zeigen, eigene Meinung höflich äußern oder sich selbst an seiner Guzzi verewigen... Gruß Holger Ps.: zum Schmunzeln fand ich einen Besitzer, der bei seiner neuen V7 850 den Zahlenschriftzug 850 am Tank entfernte und alle Moto Guzzi Schriftzüge und den Adler und BSA anstatt 850 drauf klebte. Sah im Schreibstyle richtig nach original aus. War natürlich auch eher als Gag gemeint...

Moin und Willkommen im Forum. eine schöne Motorradvergangenheit und so wünsche ich Euch viel Fahrfreude mit der neuen Guzzi. Gruß Holger

Moin Rob, Glückwunsch zu Deiner schönen V85 und Willkommen im Forum. wünsche Dir weiterhin viel Fahrfreude. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin Enzo, es freut mich...für Dich...das Du eine so schöne California gefunden hast 👍 man soll unbedingt auf das Bauchgefühl hören...😇 Gruß Holger

Moin Reinhard, Willkommen und Glückwunsch zu Deiner T3 und dem Rückbau. Bilder sind immer gerne gesehen und Deinen Händler lobte man früher auch immer, in der Szene. Gruß aus Bad Kreuznach. Holger

Moin Gunnar und Willkommen im Forum. """.....bin ich zu Moto Guzzi zurückgekehrt.""" das macht neugierig: welche Moto Guzzi hast Du früher gefahren? Lebst ja auch in einer schönen Motorradgegend; wir waren auf der Anreise nach Mandello nur über kleine, kurvenreiche Motorradstraßen bis St.Blasien gefahren und dann weiter durch die Schweiz. Auf der Rückreise auch wieder über den Schwarzwald und in`s Elsaß. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin Reiner, immer wieder schön, von Deinen Erfahrungen zu lesen. Zudem ein Lob: auch pflegst Du Deine Bellagio, wie die Fotos es zeigen. So mache ich es auch...man kann viel fahren UND auch pflegen. Ist Dein Auspuffmittelteil noch ungeschweißt? Gruß Holger

Moin Matthias, Willkommen im Forum und Glückwunsch zu Eurer V85 TT und dem tollen Nummernschild. Nach Deinem Motorradwerdegang füllt die Moto Guzzi eine schöne Lücke und ich wünsche Euch immer begeisterte Fahrten. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin Martin, hört und ließt sich interessant. Hast Du von dem "verdreckten und verkrusteten" Einspritzventil Bilder gemacht? Was mich wundert, ist die Tatsache, das es beim Dauertest von MOTORRAD keine solchen Auffälligkeiten gab. Auch in ital. Foren gibt es Laufleistungsberichte, auch darin habe ich nichts darüber gelesen. Gruß Holger

Moin, ja...was alles so gefischt wurde... diese Wankel im V7 750 Rahmen war ein Versuchsmotorrad von Klusowski...wurde auch von Klacks einem Fahrtest unterzogen... Jedoch nochmal zurück zu der ursprünglichen V7 750...bzw. deren Vorgänger der V7 700. Carcano war der Entwickler der V7 700. Die Geschäftsführung von Moto Guzzi nahm diese Entwicklung auf, um damit den Bedarf der italienischen Polizei zu decken. Denn diese wollte, nach den Jahren der Falcone, ein leistungsstärkeres Motorrad kaufen. Als eine weitere Idee, baute man den Motor der V7 in den Fiat 500 , um eine sportlichere Version dem Fiat Management zu unterbreiten. Fiat lehnte jedoch ab. (Selbst bei Wikepedia wird dieses Thema verdreht...dargestellt) In den alten Moto Guzzi Büchern kann man es richtig gestellt lesen. Ein anderer Motor des V7 Konzepts wurde in ein Moto Guzzi Mulo Meccanico verbaut (Danke Commander). Diese wurde für das Militär entwickelt. Gruß Holger