TS_ler

MitaS…💡 Made in Tschechien, spezialisiert auf Landmaschinen Pneus. Nicht verkehrt für den kleinen Traktor😉 gerade wenn du wenig fährst. Bekannter aus Tschechien ist „Barum“, die heute zu Conti gehören. Grüße Torsten

Hat jeder seine Sichtweise über die anonymen „Kollegen“, nur stilvoll ist anders.. bin ich ganz bei Andreas / Smyrghe. Was ist so schlimm daran, seinen Vornamen zu nennen und ein Foto einzustellen? Aber Know-how aus dem Forum haben wollen. Finde ich nicht ok. Grüße Torsten

…ja, aber wollen wir uns an schlechten-) Beispielen orientieren? Die Vorredner haben das schon gut und richtig kommentiert. Geben wir mal „servtronic“ eine zweite Chance😉 Grüße Torsten

roeme, ich finde nicht schwarz langweilig, sondern dein Geschreibsel von dicker Hose und schweren Jungs-Image in einem Guzzi Forum. Meinste sogar die kleine V7? Mal ehrlich was für ein Quatsch🙃 PS: Ein guter Clown ist sehr einfühlsam und offen. Wie wärs damit? Grüße Torsten

Ich finde die neue Stelvio ist Moto Guzzi sehr gut gelungen und in der Presse / "Motorrad" gibt es ausgesprochen viel Lob für die Maschine. Von den Fotos finde ich sie sogar noch stimmiger als die V100 Mandello. Ich bin überzeugt, die Maschine ist am Markt gefragt und wird ihre Käufer finden und auch MG-Neulinge anziehen. Der 1000er Motor bietet ausreichend Leistung. Wenn ich in der "Motorrad" lese, dass bei der "Konkurrenz", der neuen GS ein Kardanwechsel bei 80 Tausend KM fällig wird, dann ist das ein klarer Rückschritt. Zurück zu Moto Guzzi...die Stelvio könnte für MG ein Verkaufsschlager werden. Ich persönlich werde die Entwicklung der Stelvio im Auge behalten, bin zurzeit mit meiner MV Turismo sehr zufrieden. Aber eine Kardan-Reisemaschine mit Charakter ist schon sexy🙂 Schaun mer mal und Grüße Torsten

Willkommen im Forum Jörg. Gute Entscheidung mit deiner V7 III Stone Nightpack…bist auf dem richtigen Weg mit der Guzzi. Dazu die Japanerin in der Hinterhand ist ok. Keine Bange, die Erfahrung kommt mit den Kilometern…immer dran bleiben. Allzeit Gute Fahrt u Grüße Torsten

Hallo Florian, Willkommen im Forum mit deiner noch jungen V7 IV und Allzeit Gute Fahrt. Bilder sind immer gern gesehen! Grüße Torsten

Bei meinem Wechsel hatte ich die demontierte Seite mit einem passenden Holzstück abgestützt / hinten unter dem Rahmen gesetzt. Ohne Federbein sackt die jeweilige Seite ein bisschen ein und so ging die Montage ganz leicht. Nur die Auspufftüten waren im Weg, mussten vorher runter. Grüße Torsten

Tja Bastlwastl, nüchtern gesehen, wenn du noch Garantie mit der Special hast, sind die Umbauten ein Risiko. Ich hätte die Garantiezeit besser abgewartet. Ansonsten finde ich das was du machst interessant, berichte ruhig weiter, gerne auch weitere Bilder. Viel Erfolg + Grüße Torsten

Udo mal ehrlich, was du da schilderst ist übertrieben. Allgemein ist bekannt, dass das Serienfahrwerk der V7 III und auch IV in bestimmten Situationen / speziell auf holpriger Piste und unter Beladung an seine Grenzen kommt, aber trotzdem stets fahrbar ist. Standard Ware eben. Wegen Soziabetrieb 50:50 habe ich bei meiner V7 III auf Wilbers umgerüstet und bin sehr zufrieden. Deine laienhafte Frage zum „Einstellen“ der Serien Federbeine entnehme ich, dass es dir an Technik-Basiswissen mangelt. Ich empfehle dir 1. dein Fahrwerk in der Guzzi Werkstatt vorsorglich prüfen zu lassen / hast ja Garantie 2. falls alles ok ist, im Frühjahr ein Fahrsicherheitstraining + Kurventraining zu machen. Wichtiges Thema, hilft ungemein💪 Gruß Torsten

Mensch Corinna, was machste für Sachen, aber gut ist, dass dir nichts Schlimmeres passiert ist. Ich finde auch gut, dass du wie eine Skispringerin gleich wieder aufgestiegen bist…Respekt. Die Guzzi kommt bestimmt wieder auf die Straße…nächste Saison. Kopf hoch und Viele Grüße Torsten

Willkommen Michael in der Guzzi Welt. Der Anlassvorgang war beim Kauf meiner V7 III DER Moment, ich brauchte keine Probefahrt entgegen meinen eisernen Prinzipien. Mit der TT als Ergänzung hast du nichts falsch gemacht / gute Entscheidung. Glückwunsch und Viel Fahrspass mit dem Eisen. Grüße Torsten

Tja Harry, interessant deine Antworten und schön zu lesen, dass dir meine 🇮🇹 Kombi gefällt. Ich würde mir ja noch die TT in die Garage stellen, der Platz ist da, aber für Bike Nr. 3 fehlt (noch) der Zündfunke UND (ich sage mal) das Verständnis von Frau aka Finanzministerin😇 Ansonsten ja die MV Turismo ist mit der Tracer vergleichbar / der R3, aber insgesamt viel rassiger…ist halt eine Italienerin. Zwar eine Exotin, aber seit dem Bj. 2020 ausgereift, keine Macken, solides Gefährt und gut ausgestattet. Ich muss nur Tanken, Fahren und hin und wieder Kette putzen😅 Passt. Und die V7 ist sowieso Weltklasse. Grüße Torsten

Also doch Holger…hübsch hübsch die TT. Glückwunsch und Allzeit Gute Fahrt🍀 Grüße Torsten

Mensch Holger, hast du mehr als ein Auge auf die TT?? Berichte mal weiter… Ansonsten sehe ich die sachlich vorgetragenen / plausiblen Berichte über die Getriebe Probleme bei der V100 > speziell beim Volker als Signal, dass offensichtlich nicht alles Tutti Paletti bei der Neuen ist, zumindest nicht bei den ersten Modellen. Du weißt ja, in der Regel werden die „Kinderkrankheiten“ mit fortschreitender Serienfertigung behoben oder spätestens im Zuge von Neuerungen nach X Jahren. Also vielleicht haben nicht alle Erstkäufer das Glück eines Sorglos Mopeds…Die neue Stelvio ist im Anmarsch, ich bin gespannt wie das Moto Guzzi als kleiner Hersteller meistert. Grüße Torsten

Hallo Harry, was für Unsicherheiten gibts denn? Die TT ist doch leiwand😃 Wenn du dennoch Entscheidungshilfe brauchst, gehe zum Händler, fahre die Guzzi Probe und lass dein Herz entscheiden! Viel Erfolg + Grüße Torsten

Hallo Volker und Holger, schöne Berichte von euch, Volker du bei deiner Premiere > Daumen hoch für dein Fazit👍 und Holger du als alter Hase mit deiner Signora alias Cali II… Danke und Grüße Torsten

Beeindruckende Landschaft, das weckt Erinnerungen bei mir. Aber warum versteckst du dein Moped oder warst du mit Rennrad unterwegs? Grüße Torsten

Danke René, schöne Farbkombi und endlich mal wieder mit „Kanzel“, wenn auch reduziert. Kotflügel in rot wäre für Gesamtoptik besser und der Serienauspuff mit dem Knick passt nicht zum sportlichen Antlitz. Ansonsten ganz gut gelungen.

Thilo, ich habe auch die Wilbers Typ 630 und bin deiner Meinung. Ich bin nicht der Theoretiker, kann es nur so sagen: Ist die Dämpfkraft zu niedrig ist das Fahrverhalten schwammig und das Moped schaukelt, zu zweit extrem spürbar in Wechselkurven. Ist die Dämpfkraft zu hoch wird es unkomfortabel, das HR springt auf schlechten Straßen. Ich hatte die Vor-Einstellung von Wilbers übernommen und etwas probiert / nach meinen Bedürfnissen korrigiert. Ist ja keine Raketentechnik-) Eigentlich bräuchte man bei mehr Zuladung oder im Sozia Betrieb nur die Federvorspannung erhöhen, ist aber kein Handrad da / mit dem Hakenschlüssel unpraktisch. Grüße Torsten

Eric du bist auf dem Holzweg-) Der Link von Thilo gibt dir Aufklärung und es geht hier nur um die Zugstufe. Unter Zuladung muss die Dämpfung härter, also die Versteller weiter zugedreht werden. Öffnen der Versteller bedeutet, die Dämpfung wird sukzessive weicher. Die Position muss am Ende so sein, dass die sich die Maschine / egal ob mit oder ohne Zuladung / nicht schwammig anfühlt und (speziell in Kurven) nicht nachwippt!! Grüße Torsten

Hallo Eric, eigentlich müsstest du von Wilbers eine Garantiekarte haben mit den Einstellungen / Anzahl der Klicks. Dann hast du schon mal ungefähr die Zielmarke. Ansonsten wie Zilla sagt, in der Grundeinstellung sind die Versteller zu gedreht. Danach öffnest du die Versteller und zählst beim Zurückdrehen die Klicks bis zur gewünschten Anzahl. Ich hatte bei meiner ein bisschen probiert, da häufig Sozia Betrieb und dann genau die passende Einstellung gefunden, sodass ich überhaupt nichts mehr verstellen muss / egal ob Solo oder zu zweit. Wichtig ist, dass Moped darf nicht nachwippen. Grüße Torsten

Hallo Oliver, besser spät als nie mit deiner Vorstellung😉 Ansonsten gute Entscheidung…die V7 III👍 Wünsche dir viel Fahrfreude mit dem feinen Möppi und Grüße Torsten

Ick freu mir...hört man jerne. Ich wünsche dir viel Fahrspass mit der TT. Wesentliche Änderungen in der Garantiezeit würde ich auch lassen, wenn dann nur in Abstimmung mit dem Guzzi Händler. Ist halt so. Grüße aus Magdeburg Torsten

Heute auf dem Timmelsjoch 2500 m und hinunter nach Sölden bei Kaiserwetter🌞 Dieses Mal als Solist und Treiber mit einer flotteren Gangart. Ein Gaudi wie die V7 hoch schnurrte…Motorrad fahren pur😃 Apropos V7, die Motorbremse hat eine exzellente Werk-Einstellung, kaschiert gut die schwächere VR Bremse. PS: Heute wieder erlebt, Passanten u andere Biker kommen an die Guzzi ran, schauen und fragen nach. Sind eben sympathisch und ein bisschen anders, die Zweiräder mit dem Adler😍 Grüße Torsten