Centenario_DD

Da kann ich dich allerdings beruhigen. Auch dieser Punkt wird an die Guzzi gehen, sobald die Kollegen Mistral oder Agostini hand angelegt haben. Die originalen Tröten sind leider nicht der Rede wert 🫣🤷‍♂️ Das mit der Bremse kann ich bestätigen. Wobei ich sowieso zu 90% die Vorderradbremse nutze, welche auch g'scheit zupackt. In den allermeisten Fällen tut es aber auch schon die Motorbremse 👍

Würde mich sehr wundern, wenn der Michelin so viel besser performt als der Dunlop, welcher meiner Meinung nach in allen Lebenslagen abgeliefert hat 👍

Viel Interessanter als ein Bild wäre doch eher die Teilenummer oder? 😁 @nacktmull Kannst du denn ne Aussage zum Dröhnen unterm Helm treffen? Wenn das etwas geringer wird ohne den ursprünglichen Charakter zu verlieren, wäre das tatsächlich auch für mich ne interessante Option 😬

Warum nicht gleich den von der V100 🤷‍♂️ Und die 15PS mehr müssen auch erstmal wieder geankert werden...da kommt die kleine Scheibe vorn sicher an ihre Grenze 😁

Ich weiß nicht wie dieser Schalter aufgebaut ist, aber bei mir fühlt er sich sehr digital an. Als ob man einen Impuls gibt und ein kleiner Wichtel dieses Signal erstmal verarbeiten muss und je nach Sonnenstand und Sternenkonstellation dauert das mal länger oder kürzer 😅 Das man allerdings nur kurz drücken soll und nicht gedrückt lassen kann ich bestätigen. Selbiges gilt ja auch fürs Verstellen des MGCT

Ja, diesbezüglich hat sich MG mMn echt ein Bein gestellt. Ich stand vor der selben Entscheidung welche mir aber durch göttliche (oder was auch immer...) Fügung genommen wurde als ich die Centenario sah und mich sofort verliebte 🥰 Letztlich ist das mit dem Tacho auch eine reine Optikangelegenheit, aber mir war die Lichtausbeute in der Dämmerung und bei Nacht wichtiger als Rundinstrumente, denen ich die meiste Zeit keine Aufmerksamkeit schenke. Die angesprochenen Problematiken kann ich teils bestätigen. Aufgrund ihrer Häufigkeit würde ich sie allerdings nicht auf die Zuverlässigkeit ummünzen. Einige Fahrer der neuen Baureihe hatten Probleme mit Ruckeln im Fahrbetrieb und Zündaussetzern, welche mittlerweile durch ein Softwareupdate korrigiert wurden. Hab diese Saison die 10k voll gemacht und erfreue mich an jeden einzelnen Kilometer davon (auch die im Regen 😁) Ansonsten kann ich mich meinen Vorrednern anschließen: Probefahren, kaufen, glücklich sein 😅

Klar, du kannst alles machen, ist ja schließlich dein Moped. Kann/darf ich aber im Umkehrschluss nicht auch meine Meinung kundtun (du hattest ja gefragt). Ich meinte übrigens die 3er Stone 😉

Interessante A nnahme...vor allem in einem Guzziforum 🫠 Und damit quasi alles vernichten, was diese Sonderedition ausmacht. Sorry, aber da kann man nur mit dem Kopf schütteln. Daher auch der Kommentar in nem anderen Thread, wäre vermutlich "einfacher" gewesen ne "stinknormale" Stone zu kaufen und einen Chromtank zu montieren. 🤷‍♂️

Wie wärs mit verchromten Ventildeckeln? 🤔😁

Sehr schön 😎 Sieht um Welten besser aus 👍 Und hoffentlich hält der DB Killer diesmal, dann klappts auch mit den Nachbarn 😅

Danke für eure Ausführungen 👍 Das deckt sich ja mit meinen Eindrücken. Ich hatte vorher den Dunlop Streetmax aufgezogen und das auch seit Beginn. Solche ein zackiges Verhalten hatte ich während der gesamten Laufzeit nicht feststellen können. Wobei ich auch sehr zufrieden war mit dem Dunlop, vor allem im Nassen hat der noch sehr gut performt. Da bin ich mal gespannt was der CRA3 hier zu leisten im Stande ist. Für jene die überlegen auf diesen Radialreifen umzusteigen: wenn man gewillt is den Mehrpreis zu bezahlen ist dieser Reifen sehr zu empfehlen. 😎

Da ja Erfahrungsberichte bei der aktuellen 850 rar sind, würde ich paar Worte dazu verlieren. Ich bin jetzt knapp 400km auf den neuen Pneus gefahren und bin sehr angetan. Ich hab wohl leider ins falsche Regal gegriffen, so wurde es bei mir der CRA3 CR auf dem Vorderrad. Laut Hersteller ein für die Rennstrecke angepasster Endurancereifen mit Straßenzulassung. Möglich, dass der "normale" sich etwas anders verhält aber seis drum 🤷‍♂️ Frisch aufgezogen und knapp 500 Latten weniger auf dem Konto, hab ich mich behutsam herangetastet und war im ersten Moment sehr irritiert. Dieser Reifen hat den Drang zur Schräglage und einmal in ebendieser angekommen mag er sie nur noch mit widerwillen verlassen. Dieses Fahrverhalten war mir völlig fremd und ich musste mich erstmal darauf einlassen. Die Guzzi giert von Kurve zu Kurve und es macht einfach unendlich Freude sie laufen zu lassen. Der Reifen vermittelt einem das Gefühl alles im Rahmen der Schräglagenfreiheit ausprobieren zu können. Ich würde mich freuen, wenn andere Contifahrer wie @Carboniere mal ihren Senf dazu abgeben würden. Mir fehlt da tatsächlich ein bisschen die Erfahrung mit anderen Herstellern und Modellen. Vielleicht spinne ich ja auch nur oder irgendwas lief bei der Montage arg aus dem Ruder 😅

Mal wieder ein bisschen ide unmittelbare Gegend erkunden und dabei Erfahrungen mit dem neuen Reifen sammeln. Im Hintergrund, der Pfaffenstein ✌️

Weiß nicht ob es objektiv oder subjektiv ist, aber ich habe tatsächlich das Gefühl, dass sich der Klang (jetzt nach knapp 9000km) etwas verändert hat bzw. dumpfer wurde. Evtl. hab ich mich auch daran gewöhnt 🤷‍♂️ Auch die Kollegen mit denen ich unterwegs bin attestieren einen schönen Klang und mittlerweile möchte ich sie nicht mehr missen 🥰

Danke dir Benjamin. Ich brauche keine Meinung vom Profi sondern eher wie von uns normalos 😁 Deine Erfahrungen decken sich mit meinen Vorstellungen an diesen Reifen. Und wenn man bedenkt, dass dieser bereits für knapp 200€ für einen Satz zu haben ist, ließt sich das doch hervorragend 😎 Ich hab mittlerweile bei dem Conti zugeschlagen. Ich glaub der tendiert eher zu Performance als Ausdauer, aber das werden die nächsten Kilometer zeigen. Ich finde den Battlax auch etwas passiger von der Optik als den CRA3, aber letztlich geht es ja um den Kontakt Gummi <-> Straße. Nichtsdestotrotz ist jedes Feedback willkommen auch unter dem Aspekt, dass es noch nicht so viele Erfahrungsberichte zur aktuellen Baureihe gibt 👍

Bin gerade noch über diese Reifenfreigabe von Dunlop gestolpert. Was mich da etwas wundert ist die Reifenbreiten von 110... die Felge hat sich doch nicht verändert oder steht die nächste Modelljahr bereits in den Startlöchern 🤔 http://moto.permission.jfnet.de/DUNLOP/MGUZ_5002767_01.pdf Ja ich weiß 😅 Nur schade, dass es vom CRA4 noch nicht für 18" gibt 🙄

Wahrlich ein sehr schöner faszinierender Bericht. Danke fürs teilen deiner Eindrücke. Die nächste Tour ist sicher nicht weit entfernt 😃

Würde mich auch mal interessieren. Aktuell steht bei mir der Wechsel an und obwohl ich soweit zufrieden bin mit den Dunlops, würde ich gern mal andere Fabrikate testen. Aktuell steht der ContiRoadAttack3/4 auf meiner Einkaufsliste. Die sind dank MadeInGermany prädikat auch um einiges teurer... (wärs mir aber Wert)

Feierabendtour Richtung Lommatzsch

Kannst deinem Freund sagen er soll sich nen anderes Hobby suchen. Bei solchen Kommentaren weiß man doch gleich was hier im Forum falsch läuft 🤦 In diesem Sinne Herzlich Willkommen bzw. viel Erfolg 😅 Vielleicht sollten wir lieber Guccista sagen, bei den ganzen Diven 😉 Munter bleiben

Dann kann man aber auch gleich Bar zahlen und sich die Gebühren für die Finanzierung sparen 👍

Viel Spaß mit der Finanzierung der Schlussrate 🤪 Diese vermeintliche 1,99% Finanzierung gab es auch schon vor der V100, seh da kein Indiz für schwache Verkaufszahlen 🤷‍♂️

Auja na das wäre doch was 👍 Andererseits wäre den wenigen Alleinunterhaltern hier aber auch wieder schnell ziemlich langweilig 🙈

Also in meinem Handbuch steht 13:49... aber ändert nichts an den vorherigen Aussagen 😁 Gibt kein 24h Format.

Wenn das nur so einfach wäre. Ich bekomme mittlerweile Puls wenn ich seinen gequirlten Mist nur lese. Führt sich auf wie der Hengst im Stall und macht auf diese Art so vielen das Forum kaputt. 🤷‍♂️ Ne kleine Auszeit täte ihm mal ganz gut. Edit: Ahhh, das tat gut. Nun kann ich mich wieder zurückziehen und weiter auf den Saisonstart warten.