fender_rhodes

So ist es bei der IIer auch. Ich habe Wilbers-Gabelfedern und die Wilbers-Federbeine hinten (sind 1cm länger als das Original) verbaut. Seitdem fällt das Aufsetzen der Rasten mit meiner persönlichen Schräglagen-Hemmschwelle zusammen, also passt 😀! Genau meine Meinung. Und die schwarzen Felgen der Speichenräder finde ich super! Aber das ist ja alles Geschmackssache 😉.

Ich versuche mal ein paar Pro und Contras zu nennen. Was für dich wichtig ist, musst du selbst wissen: V7 I: + günstigste Basis in der Anschaffung + ich glaube die Ier hat die meiste Schräglagenfreiheit (hab aber keine Beweise 😉) ab 2013 überarbeiteter Motor wie V7 II V7 II: + Getriebe (6-Gang; besseres Schaltverhalten) + mehr Schräglagenfreiheit als die IIIer + ABS - wahrscheinlich durch die schärferen Abgasnormen etwas ruppige Gasannahme aus dem Schubbetrieb (mich stört es nicht, aber die IIIer und 850er sind da besser) V7 III: + überarbeiteter Motor, für mich von der Konstruktion der Beste von allen - weniger Schräglagenfreiheit als die IIer (ich glaube durch die Abgasanlage sind die Fußrasten weiter auseinander) - weniger Federweg hinten als IIer und 850er V7 850: + mehr Leistung + bessere Sozius-Sitzposition + breiterer Hinterreifen + mehr Federweg hinten Die Gabeln aller V7 sind eher weich und unterdämpft, preiswerte Abhilfe schaffen andere Federn. Die Stoßdämpfer hinten sind allesamt überdämpft und unsensibel. Wenn dir das zu hart ist, gibt es Abhilfe von Wilbers, Hagon, Bitubo ... mit den entsprechenden Kosten. Mehr Schräglage versprechen die zurück versetzten Fußrastenanlagen der Racer-Modelle. Inwieweit diese noch lieferbar sind, weiß ich nicht. Billig wird es bestimmt nicht. Sound ist bei den Ier und IIer Modellen noch etwas besser. Aber mit Mistral oder Agostini gibt es auch da Abhilfe. Gruß Thilo

Bevor das Wetter wieder schlecht wird und die Straßen feucht und rutschig werden, noch mal eine ausgiebige Tour gemacht. Durch Steigerwald, Hassberge, Thüringer Wald und zurück über Obermain Jura und Fränkische Schweiz. Im Hintergrund die Veste Heldburg: Mittagsrast in Eisfeld: Die Tanzlinde in Sachsenbrunn: War ein super Tag, auch wenn es im Thüringer Wald unverschämterweise ein paar Schauer gab 🤔. Waren zum Glück nur kurz und die Straßen schnell wieder trocken, aber bei der ein oder anderen schönen Kurve hat es mich schon gewurmt, da langsam durch zu tuckern 🤣. Gruß Thilo

Hallo Mandy, Die Signalhörner 😉 werden mit M6x16 Schrauben befestigt, z.B. so etwas: https://www.stein-dinse.com/de/moto-guzzi-aprilia-schraube-m6x16-v85-tt-v7-i-ii-iii/item-2-1367930-AP8152278.html Da findest du auch was passendes im Baumarkt. Das Steuergerät wird mit 4 Schrauben dieses Typs befestigt: https://www.stein-dinse.com/de/moto-guzzi-aprilia-schraube-m5x20-breva-griso-norge-v7/item-2-1367971-AP8152329.html Bist du sicher, dass es das Steuergerät ist? Das wäre ziemlich versteckt eingebaut. Es gibt ja diverse andere Kästchen mit Kabeln dran (z.B. der Regler). Du kannst hier auch Bilder einstellen, wenn du dir unsicher bist. Gruß Thilo

Ich glaube nicht, dass dieser Weg (die italienische Armeezulassung nachzuweisen) erfolgreich ist und schon gar nicht mit vertretbarem Aufwand. Die Regelung zum EZ-Datum soll ja verhindern, dass nicht abgaskonforme Fzge. nachträglich eine Zulassung bekommen. Dieser Umstand ist doch bei dir nicht gegeben. Deshalb kann die Behörde doch von der Ausnahmegenehmigung Gebrauch machen, nach der bei nicht feststellbarem EZ-Datum, der 1.7. des Bj. als EZ festgesetzt wird. Dieser Weg ist juristisch einwandfrei, setzt allerdings voraus, dass die Behörde zur Einsicht gelangt, dass das Fzg. vom Militär nach Erwerb auch genutzt wurde. Dies ist auch als sehr wahrscheinlich anzunehmen, im Gegensatz zum umgekehrten Fall (Militär kauft Fzg. aber nutzt es nicht). Also, du musst die Behördenchefin so lange belabern, bis sie dir die Ausnahmegenehmigung gibt damit sie wieder ihre Ruhe hat 😉. Rechtliche Grundlagen dafür gibt es. Ich wünsche dir viel Erfolg! Gruß Thilo

"Die gesetzlich vorgegebene Auszeichnung gibt vor, dass alle Kraftstoffe mit einem Bioethanolgehalt von bis zu 5% mit «E5» ausgezeichnet werden. Aral Ultimate 102 wird kein Bioethanol zugesetzt, es muss aber gemäß der Verordnung trotzdem mit «E5» gekennzeichnet werden" Quelle: aral.de

https://www.ebay.de/itm/134556555866 Kostet aber leider auch 100,- Gruß Thilo

Laut den Ersatzteillisten sind das die gleichen Griffe mit identischen ET-Nummern (V7 Classic, V7Special, V7 II Special). Gruß Thilo

Mal ne blöde Frage: die Zündeinstellung hast du schon überprüft? Gruß Thilo

Ach wie schön, meine alte Heimat! Gerade der Spätsommer ist im Bayerwald so schön! Gruß Thilo

Das macht doch Hoffnung! Ich drück die Daumen!

Dazu die Messspitzen an beiden Seiten einer Sicherung ansetzen und dann erst die Sicherung ziehen. Hintergrund: zieht man erst die Sicherung und setzt dann die Messung an, ziehen sich die Steuergeräte (nach der vorangegangenen Trennung von der Batterie) erst mal jede Menge Strom und die Messung wird verfälscht. Meine V7II braucht 7mA im Schlaf. Gruß Thilo

Ja, schon. Aber juristisch ist das egal. Ob bei der EZ das Fzg. unbenutzt oder 100.000 km auf dem Tacho hat spielt juristisch keine Rolle. Das Problem ist, dass unsere Behörden nicht lösungsorientiert handeln (dürfen), sondern nur nach juristischen Gesichtspunkten. Also immer mit dem Hintergedanken, ob das eigene Handeln juristisch anfechtbar ist. Eine Hinwegsetzung über Vorschriften ist deshalb immer riskant für den Mitarbeiter. Deshalb wird es auch nie einen Bürokratieabbau geben, obwohl alle ihn sich so wünschen. Aber wenn alles was eine Behörde tut, juristisch wasserfest sein muss, braucht es 1000 und 1 Regelungen.

Das auf jeden Fall, wenn es bei der eigenen Zul.-Stelle nicht klappt.

Da wäre ich mir nicht sicher, ob das funktioniert. Denn diese REGINA-Abfrage ist wohl obligatorisch bei importierten Fahrzeugen, um sicherzustellen, dass sie nicht noch im Ausland zugelassen sind.

Das Problem ist ja, dass die Behördenzulassung nicht als "normale" Zulassung registriert wird/wurde. Hoffentlich gerätst du an Behördenmitarbeiter die das Problem verstehen und lösen wollen. Es gibt ja immer auch Handlungsspielräume. Aber ich denke da musst du schon an leitende Mitarbeiter rankommen, die am Schalter dürfen das sicher nicht.

Das ist eine europäische Datenbank über zugelassene Fahrzeuge. Edit: nochmal gegoogelt. Es ist der "internationale Nachrichtenaustausch über die erneute Zulassung von exportierten und importierten Fahrzeugen"

Da wäre ich mir nicht so sicher, weil die Maschine ja noch vor kurzem in Italien zugelassen war. Dummerweise wahrscheinlich mit der EZ aus 1990. Aber trotzdem erst mal Glückwunsch zur bestandenen Einzelabnahme! Gruß Thilo

Falls es eine Guzzi-Werkstatt ist, sollten sie alles Notwendige wissen. Falls es eine freie Werkstatt ist, die noch keine V7 in den Fingern hatte, sollten sie sich folgendes Video anschauen. Das beschleunigt den Ausbau ungemein 😉: Ansonsten drücke ich mal die Daumen, dass die Guzzi bald wieder fährt 🤞! Gruß Thilo

Eigentlich sollte doch eine Druckprüfung mit 0,3 bar für den TÜV ausreichend sein. Führen z.B. Kühlerfachbetriebe durch. Gruß Thilo

Es gibt keine konkrete Vorschrift bzgl. der Radabdeckungen für Motorräder mit EU-Typgenehmigung. Wenn "Anbau und konstruktive Ausführung den geltenden allgemeinen Regeln der Technik entsprechen und eine Gefährdung weitestgehend ausgeschlossen werden kann, sowie ausreichender Spritzschutz gewährleistet ist" sollte der Anbau ohne Eintragung ok sein. Gruß Thilo

Etwas südlich von Frankfurt liegt Ingolstadt. Da muss ich auch mal hin, ich glaube da ist es auch so schön 😉:

Was hältst du von folgendem Versuch: Schraube etwas lösen, den Kopf und Dichtring mit Bremsenreiniger säubern, mit Silikondichtmasse einschmieren und festziehen. Kostet nicht viel und vielleicht hält es ja zumindest bis zum Winter. Gruß Thilo

Ich war heute mal in Frankfurt 😀, allerdings nicht am Main 😉, sondern im Steigerwald. Gruß Thilo

Was für ein Armutszeugnis. Schade, dass die Qualität bei Moto Guzzi offensichtlich nachlässt! Die Qualitätsanmutung meiner V7II aus 2016 ist noch tadellos, da kann die BMW meiner Frau nicht mal ansatzweise mithalten. Ich wünsche dir, dass du noch einen einwandfreien Tank bekommst und trotz allem noch viel Spaß mit deiner Roamer hast. Gruß Thilo