V7due

Hallo @Uwiii Guck mal hier : SMS Schubert Viel Erfolg bei der Suche. mfg Jürgen

Hallo @OrangeGuzzi Also die Reifen wechseln ist so gut wie eine Pflicht. Genauso wie die hinteren Stoßdämpfer. Ist beides getan, hast Du ein merklich deutlich verbessertes Fahrverhalten. Dann zeigt sie Dir ihr Potenzial. Bei den Stoßdämpfern gibt es nicht so viel Auswahl - in Hinblick auf Legalität - wie bei den Reifen. Danoch gilt hierbei das selbe. Jeder andere Stoßdämpfer ist besser als das Orginal Teil. Empfehlungen und Erfahrungen findest du hier im Forum : Stoßdämpfer V7 Mittlerweile gibt der Gebrauchtmarkt auch einiges her. mfg Jürgen

Hallo @OrangeGuzzi Hier gibt's 12 Seiten zwecks Reifen zu lesen : Reifen für V7 Und ja, der Pirelli Sport Demon ist ein Holzrad. Jeder andere Markenreifen ist wirklich besser. Nebenbei gibt es unter Reifen und Fahrwerk immer wieder Beiträge zu Stollenreifen für die V7. Bin auf Deine Bilder ganz gespannt. Hast Du auf der V7due noch die orginalen " Olle " Stoßdämpfer drauf ? mfg Jürgen

Hallo @Alessandro Guckst Du hier. Beratung am Telephon ist kaum möglich. Der Ingo ist ständig irgendwo. Aber Auswahl hat er. https://smotos.de/ersatzteile/#auspuff Hab mir Deine Vorstellung angeguckt. Bist ja nicht weit weg von : https://www.motoguzzi.com/de_DE/dealer-locator/bad-boll/mgc-lamparth/ Termin ausmachen, Beratung Top, der Peter hat schon Ahnung. Über Preise läßt sich dort nicht verhandeln. mfg Jürgen

Hallo @David46 Wenn Du es nicht selber machen kannst / willst, mal hier probieren. https://www.casadimoto.com/service/ Mit einer Vorstellung hier : https://www.guzzisti.de/forum/forum/5-empfang-und-vorstellung/ .............bekommst Du bestimmt noch mehr Feedback. mfg Jürgen

Find ich bis jetzt den besten Tipp. Hat nämlich mehrere Vorteile : 1 : Am alten Gewinde braucht man nicht mehr viel verändern. 2 : Ist ein passender Gewindeanschluß am Ölablaßventil vorhanden kann man evt. mit einem 2 Komponenten Metall das ganze abdichten. Es sind Verbindungen möglich die locker 200° aushalten. 3 : Den Gang zur Werkstatt im Herbst kann man sich ersparen. 4 : Relativ günstig und in jedem Industriebedarf zu erhalten. Natürlich kommt das Ölablaßventil dazu. 5 : Das Theater mit den Spänen fällt weg. 6 : Spätere Ölwechsel sind dann bequem zu erledigen. 7 : Dauerhafte Lösung. Ist das mit dem 2 Komponenten Metall richtig gemacht, ist es dicht und es bleibt auch dicht. Nachteile : 1 : Wohin mit dem Ölablaßschlauch ? Der Platz muß natürlich vorhanden sein und der Schlauch soll nicht stören. 2 : Sieht nicht so toll aus. - So meine Meinung. mfg Jürgen

Das MoS2 ist der Zusatz. Auf weitere Zusätze kannst Du daher verzichten. Selber würde ich das Motul Gearbox bedenkenlos verwenden. Hatte ich schon in diversen Guzzen. Gertriebe sowie Kardan. Ab Werk ist das Gearbox Öl schwarz grau. Das ist normal, die häßliche Farbe kommt vom Zusatz. Also nicht erschrecken. mfg Jürgen

@Harun_Antalya Tja, wen hat's denn da erwischt ? Kleine Erinnerung : Du hast doch letztes Jahr strahlende Sonnenbilder aus Deiner Heimat gepostet, wo es hier in Strömen pisste ! Auch noch mit hohen Temperaturen Angaben in Celsius ausgeschmückt. Mit Geldspenden halte ich daher zurück. Hier eine Idee aus Fernost zwecks Mitgefühl : Regenschirm fürs Zweirad mfg Jürgen

Für mich ist klar : 1) Das gespiegelte Bild ist toll. 2) Das Bild steht auf dem Kopf. mfg Jürgen

Hallo Ingo Selber habe ich eine SKS Standpumpe. Diese ist bestimmt schon 5 Jahre + alt. Funktioniert sorglos. Für mich ideal um nachzupumpen. Die Wahl fiel auf die SKS weil sie etwas höher ist als andere Standpumpen. Insgesamt ein stabiles Teil. Ist auch schon mal ungewollt die Kellertreppe runter. Funzt immer noch. Zwecks korrekten Reifendruck möchte ich mich nicht auf die Dinger an der Tanke verlassen. Der analoge Manometer ist nicht der Hit, zum Prüfen habe ich da ein richtiges Meßgerät. Für zu Hause vor der Abfahrt recht praxisgerecht. Mit an Bord waren diverse verschiedene Ventil-Anschlüsse. Preislich war die damals ca 45 €. Für mich ein prima Kauf, die ist bis heute ihr Geld wert. Alle 4 Autoreifen ganz aufpumpen möchte ich allerdings damit nicht. Was möchtest Du damit vorwiegend aufpumpen ? mfg Jürgen

Blöde Fragen gibt es bekanntlich nicht. Nur Blöde Antworten. An meiner V7due war die Batterie auch schon mal über den Winter draußen / bzw. im Keller. Im Frühjahr wieder angeschlossen, alles ging wieder ohne Probleme. Was ich mir vorstellen kann, ist daß Du die Uhr neu stellen mußt. Wünsche Dir einen sorglosen Saisonstart mfg Jürgen

Hallo @Harun_Antalya Danke für Deinen umfangreichen Bericht über Dein Motorrad. Prima, dann brauch ich gar nicht so viel schreiben. Liest sich, als ob es meine V7due wäre. Alter und Laufleistung sehr ähnlich wie meine. Die nächsten lustigen 30tkm können kommen. mfg Jürgen

Genau die Jacke hab ich seit Jahren. Macht bis jetzt alles prima mit. Gut möglich, daß ich den Tipp im roten Forum weitergegeben habe. mfg Jürgen

Würde ich hier auch begrüßen. Wer nix zum Verkaufsgeschehen beiträgt, braucht auch nix schreiben. mfg Jürgen

Falls Du doch zum K&N greifst......... In der Stelvio habe ich ein K&N Produkt. Entgegen der auf Dauer recht teuren Wartung mit dem hauseigenen Reiniger incl. überteuerten Luftfilteröl, mache ich das anders : Luftfilter ausbauen, erst mal unter Wasser den groben Schmutz / Insektenreste abspülen, danach 2 Std. in Geschirrspülmittel einweichen. Wieder mit Wasser abspülen und gut trocknen lassen. Anstatt dem org. " Spezialöl " sprüh ich den mit Ballistolöl ein. Bei ca 5tkm Laufleistung mache ich die Prozedur 2 Mal. Das funktioniert genauso gut, kostet ein Bruchteil gegenüber was der Hersteller vorgibt. mfg Jürgen

@Zander78 Vor zig Jahren fräste ich für meine Jackal Trittbretter. Die org. Fußrasten waren meiner Sozia nicht bequem genug. Org. Trittbretter waren mir zu teuer, daher ging's zum Eigenbau. Eine klappbare Version war mir zu aufwändig, so wurde es eine starre Version. Nach Rücksprache mit einen Ex-Tüv Mitarbeiter war schnell klar : So ist es nicht STVO konform. Beruhigt hat mich jedoch, daß diese Regelung hoffnungsvoll veraltet ist. Müßte aus den 50er Jahren sein. Mittlerweile gibt es Anbauteile am Motorrad, Serie oder nachgerüstet, die eine zwingende Klappversion unnötig machen. z.B. Sturzbügel, großzügige Gepäckträger, Sturzpads, usw. Gedacht ist die Regelung mit der Klappversion, falls es zu einem Sturz kommt, sollen die Fußrasten nicht dazu führen, daß sich diese z.B in einen Kanaldeckel verhacken können und das Motorrad in eine unkontrollierte Richtung befördert. Wer immer sich solch eine Möglichkeit ausgedacht hat, praxisfremder gehts kaum. Mit den starren Trittbrettern bin ich min. 2 Mal durch den TÜV. Bemängelt wurde das nie. Mußt natürlich selbst entscheiden, welchen Weg Du hier verfolgst. Machen Deine Nachrüstteile einen ordentlichen Eindruck und sind nicht allzu auffällig, würde ich diese anschrauben. mfg Jürgen

Prima Ergebnis ! Damit kannste Dich sehen lassen. mfg Jürgen

Hallo @Gernot Guck mal hier rein : Ölkühler Guareschi Corse Um die Beiträge im Guzzi Enduro Forum lesen zu können, mußt Du Dich dort registrienen. Die Ölkühler Beiträge zur V85TT sind 5 Seiten lang. Ab Seite 3 wird Dein Ölkühler von Guareschi Corse im verbauten Zustand gezeigt. Auf Seite 4 wird ein Bypass erwähnt, der sich im Motor befindet, jedoch sich erst nach entfernen der Ölwanne zeigt. Auf diesem Umweg wird ein Ölkreislauf hergestellt. Näheres im Beitrag. Vielleicht wirst Du dort schlauer. Viel Erfolg mfg Jürgen

Hab schon bald gar keine Lust mehr hier ins Forum reinzugucken. Nach einem Beitrag zur Politik wechseln, also hier hat offenbar jemand den Sinn eines Motorrad Forums nicht verstanden. @Wolfgang K. Dann sei doch ganz konsequenz und melde Dich in einem Politischen Forum an. Dort kommt das besser an. mfg Jürgen

Hallo @Mainzer Erstmal willkommen bei Guzzisti. Prima Fuhrpark. Die 750er Breva ist ein geduldiger Packesel. Mit der kannst Du noch lange Freude haben. Die Zicken bei der Ev lassen sich bestimmt aus der Welt schaffen. Mußt nur hier mal mitteilen um was es sich im einzelen darum handelt. mfg Jürgen

Meine Farbwahl für die V7due war ein bischen anders. Ist ja bekanntlich Geschmacksache. Auf das Straußleder werde ich immer wieder angesprochen. Gefiehl mir damals so gut, dass ich dann beide Sitzbänke vom Motorrad mit diesem Bezug incl. verbesserter Polsterung vom Sattler machen ließ. Für mich war die Entscheidung vollkommen richtig. Freue mich heute noch darüber. mfg Jürgen

Moin @Hanseat Selber hab ich so einen ähnlichen : Motorradheber Bei Tante Luise gibt es einen fast baugleichen für ca 99€. Find ich viel Geld dafür.....Zum Entlasten der Räder reicht es gerade so. Zum Basteln z.B. Radausbau , Ölwechsel total ungeeignet. Beim Radausbau stimmt die Balance nicht mehr - Kippgefahr, beim Motorölwechsel ist das Ding im Weg. Nochmal würde ich mir so einen Heber nicht ins Haus tun. Derzeit gammelt er im Keller vor sich hin. Dann lieber so was : Kleine Hebebühne Interessant im Preis. Jedoch gilt für alle dieser Bühnen : Auf die minmal Höhe achten ! ! Passt das Ding nicht berührungsfrei drunter, kannst Du ihn nicht vernüftig ansetzen. Bei Montageständer z.B. sowas : M.Ständer vorn und hinten , darauf achten Daß Du an der V7due auch Ansatzflächen für den Montageständer hast. Falls es das an der V7 gibt, evtl. nachrüsten, dann ist das eine preisgünstige Alternative. So Stefan, nun hast Du die Wahl der Qual. mfg Jürgen

Hallo zusammen Haben die dort. Nur das Kraftfahrbundesamt ist keine Auskunftdienststelle für wissbegierige Guzzifahrer. Zudem kostet dort, falls es überhaupt eine Auskunft gibt, jeder ausgeführte Handschlag Geld. Das nennt man abkassieren. Auf Amtsdeutsch : Gebührenpflichtige Auskunft. Stimmt ! Damals gab ich meinen Senf dazu : Fragt mal bei einschlägigen Zeitschriften bzw. deren Verlagen nach. Eine höfliche Anfrage zum Thema bringt dort mehr Erfolg. mfg Jürgen

Hallo @Mojo Irgendwann zum Erscheinen der V7due war der Kupplungszug hier im Forum Thema. Den Beitrag find ich nicht mehr............. Der orginal Kupplungszug braucht nicht geschmiert werden. Denn die ! HÜLLE ! also nicht der Zug selbst, ist innenwandig teflonbeschichtet. Falls Du doch unbedingt schmieren willst, brauchst Du ein spezielles teflongeeignetest Schmiermittel. Mit üblichen Schmiermitteln verklebt die Sache ! Nicht sofort, aber nach und nach. Reinigung unmöglich, Du braucht dann wieder alles neu. Dein org. Kupplungszug dürfte ja noch verbaut sein. Oben und unten lösen. Neuen Zug unten am alten mit Klebeband befestigen. Mit Gefühl durchziehen. Dann ist der neue automatisch am Platz von alten. Unten am Ausrückhebel zuerst einhängen, dann oben am Hebel. Spiel einstellen. Dann müßte es fertig sein. Viel Erfolg mfg Jürgen

Aha ! Gut zu wissen,daß es eine solche Möglichkeit gibt. Eine Guzzi ist immer für Überraschungen gut. mfg Jürgen