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Nach dem Ausbau des Generators und demotieren der hinteren Generatorabdeckung konnte ich eindeutig messen, dass die Erregerwicklung des Rotors eine Unterbrechung hat. Das gibt mir wenigstens das gute Gefühl, dass die umfangreiche Demontage der Cali nicht umsonst war. Morgen kommt der neue Generator rein und wenn alles gut geht, bin ich am Wochenende wieder on the road. 🙂

Hat jetzt eigentlich jemand noch nicht seinen belanglosen Senf dazu abgegeben ? Warum , Weshalb und Wiso ist geklärt. Jetzt fehlt die nächsten Wochen die Antwort mit dem Endergebnis. der Rest ist den Aufriss nicht mehr wert .

...am 09.07 hat dir fender_rhodes geschrieben wo das Getriebeöl rein kommt...sogar mit Bild. Deine vollkommen überhebliche Antwort war " was ihr so alles besser wisst, bei mir ist es ein 4er inbus" Dann wurde am 10.07 noch einmal ein Bild gepostet wo man ganz genau sehen konnte wo die Einfüllschraube ist. Trotzdem hast du es natürlich anders gemacht. Nach deinem ersten Beitrag war mir schon klar das die Geschichte in die Hose geht...und genau so ist es gekommen. Mit 72 Jahren sollte man wissen das man nicht nach der Hand schnappt die einen füttert...und wenn es nur mit Informationen ist. Gruß Boris

In diesem Forum ging und geht es in erster Linie darum, das sich Moto Guzzi Liebhaber austauschen. Die meisten der Forumsmitglieder sind von Natur aus sehr hilfsbereite Menschen, die auch neben dem Guzzi fahren die gleiche Lebenseinstellung versuchen zu leben. Wenn aber jemand diese sehr wohl gemeinten Hilfsangebote und und Hinweise auf so sträfliche Weise ignorierst, stellt sich vielen hier die Frage, was du eigentlich hier erreichen möchtest Auch die Geduld der meisten Guzzifahrer hat irgendwann ein Ende. Der Satz::: ignoriert habe ich nichts""" beweist einfach nur, das du scheinbar sehr Beratungsresistent bist. Ich habe immer gelernt das, wenn ich um Hilfe oder Hinweise bitte, ich diese vielleicht doch dankend umsetzten sollte. Anscheinend passt es dir gar nicht, wenn man dich mal auf dein Verhalten hin weißt, ich jedenfalls würde mir sehr genau überlegen, ob ich mir überhaupt die Mühe machen würde, dir Hilfe anzubieten Reiner

Ich verstehe den Ablauf nicht mehr. Thilo hatte sich große Mühe gemacht und eine Checkliste für die Arbeiten gemacht. Nicht mal ein Danke kam zurück Sogar Bilder und mehrfache Antworten wurden geschrieben, Hinweise auf falsche Schrauben gegeben. Nein Es wurde noch widersprochen... Und lieber einer dummen KI geglaubt. Auch mit 72 Jahren sollte man Lebenserfahrung haben und Guzzisti glauben... Nun wird es wohl, verdienter Maßen, ein anderes Getriebe geben.

Na ja, Moto Guzzi hat ein Windschild im Zubehör, damit man ein Windschild im Zubehör hat 😉 Ich habe auch eine Mini-Scheibe verbaut, aber aus optischen Gründen und nicht um mich in irgendeiner Weise vor Wind zu schützen. Selbst ein Hersteller wie Mra beschreibt ja irgendwo, das es ein weit verbreiteter Irrglaube ist, das ein Windschild vor Wind schützt 😅

hallo, ich weis nicht was ihr alle wollt, habe meinen fehler eingestanden und dann alles befolgt was geschrieben wurde, warte noch auf die spülung und neues getriebe und motoroel,dann werd ich testen und berichten, und ignoriert habe ich nichts. gruss klaus

Moin Da gebe ich dir absolut Recht. Fehler können passieren aber hier wurde ja mehrfach darauf hingewiesen wo die Schraube zum einfüllen ist. Das wurde ja konsequent ignoriert. Warum man das selbst machen möchte obwohl man von tuten und blasen keine Ahnung hat erschließt sich mir nicht. Gruß Boris

Hi guys, Dachte ich sollte noch ein Update geben wegen den unruhige Motor laufen bei niedrigen Drehzahlen. Also, das Problem hab ich jetzt rausbekommen! Undichte Auslass Ventil am rechten Zylinder, Video ist leider nicht so gut, sehe unten. Möchte euch nochmal danken für die Unterstützung, der Guzzi läuft jetzt ruhig und ist super zum fahren. Stefan. VID_20260713_115234.mp4

Und nun mal was sinnvolles: Hier der Link zum Gesetz: https://assets-eu-01.kc-usercontent.com/ec375baf-ae62-018e-40ff-29bb8bde2b56/30ac5b1f-deb8-4fda-b99e-f2c4de3e70cb/Delibera Regelung von Motorsportveranstaltungen auf einigen Straßen und Straßenabschnitten in Südtirol.pdf

Zu den Bildern von gestern gips jetzt auch Videos ...wenn ihr sowas sehen möchtet ...

Hallo zusammen, ich habe mich hier im Forum angemeldet, obwohl ich momentan (noch) keine Guzzi habe. Wobei, Neuland ist Guzzi für mich nicht. 😀 Nach verschiedenen japanischen Motorrädern, habe ich im Februar 2004 eine 850 T 3 im Allgäu erworben. Damals existierte dort ein Händler, der die Guzzis in Italien aufkaufte und dann so, wie er sie geholt hatte, hier wieder verkaufte. Nachdem ich sie restauriert hatte, sah die T 3 so zuletzt aus: Eigentlich wollte ich sie nie verkaufen, habe das aber dummerweise doch 2010 getan. Danach kam eine BMW R 1100 RS, die ich aber nach 2 Jahren wieder abgegeben habe und was kam dann, einige Jahre Pause vom motorisierten Zweirad. 2022 habe ich mir dann eine Cali 1100 i zugelegt: Nach zwei Jahren habe ich sie wieder verkauft, weil ich sie immer gedanklich mit meiner alten T 3 verglichen habe und das passte leider nicht. Aktuell fahre ich zwar auch etwas aus dem Piaggio Konzern, eine Vespa GT 200 L, und das auch gerne aber mich zieht es wieder sehr stark zu einer Guzzi. Mit meinen ü 60 überlege ich momentan nur, welche Guzzi für mich geeignet ist, ein älteres Modell oder was jüngeres, wie die V 7. Wobei eine ältere Guzzi eigentlich für mich den größeren Reiz hat, da ich sehr gerne schraube. Mal sehen, was es wird. Viele Grüße Wilfried

Moin, gegen lauten oder dröhnenden Geräuschen helfen Ohrstöpsel

Vielen Dank für euren freundlichen Empfang! 🙂 @philipp404, Performance Bikes in Viersen-Dülken mit dem urigen Briten als Inhaber kenne ich tatsächlich. Mein Bruder hat eine V 7 und hat sich dort letztes Jahr zu der V 7 die V 85 TT zugelegt. Die V 7 von meinem Bruder bin ich auch schon gefahren. Sie ist sehr handlich und hat für ihre 48 PS auch einen guten Durchzug. Nur, mit den good Vibrations und dem Sound einer T 3 kann sie nicht mithalten. Was die Schrauberei angeht, sollte ich einmal nicht mehr weiter kommen, gute 8 km von mir entfernt ist Moto Schmitz. Der ist vermutlich auch dem Einen oder Anderen hier im Forum bekannt. Na ja, ich bin noch ziemlich unentschlossen, aber wenn es soweit ist, dann werde ich auf jeden Fall berichten, was es geworden ist. Grüße Wilfried

Hallo, vielen Dank für Eure Antworten. Da wir lt. Wetterbericht morgen den ganzen Tag im Regen fahren werden habe ich jetzt sicherheitshalber meine Biondi Inntentaschen in große Müllbeutel gepackt und dann in die Koffer. Morgen Abend weiß ich dann ob meine Koffer dicht halten und hab im Ernstfall trotzdem trockene Sachen. Werde nach dem Urlaub berichten. Gruß CH

Also bei mir hatte ein Koffer eine wirklich ganz minimalen Wassereinbruch...! Unter Minimal verstehe ich, dass ein Kleidungsstück innen einen kleinen Wasserfleck hatte und das bei einem Regen....wo die Arche Noah abgesoffen wäre.

Hallo Dimitri, wie du weißt fahre ich auch mit der Scheibe und bin absolut zufrieden. Der Anstellwinkel ist so gewählt, dass es für mich am besten aussieht. Bin 1,81 und habe auch mal versucht durch größer oder kleiner machen am Helm einen spürbaren Unterschied auszumachen. Fehlanzeige! Bei all meinen Positionen ist der Winddruck und Geräusche am Helm gleich. Der Druck auf der Brust ist immer deutlich schwächer und prima. Von Verwirbelungen am Helm merke ich nichts. Grundsätzlich ist das aber immer noch ein Naked Bike und soll es auch sein. Vorbei sind für mich die Zeiten, wo ich den Anspruch hatte, entspannte Reisegeschwindigkeiten von 180 zu realisieren. Das muss man abhaken…. Vielleicht brauchst Du doch einen anderen Helm? Gruß Thomas

Hallo Dimitri, ganz ehrlich!? Ich glaube du wirst keine richtige Position der Scheibe finden, die deinen Ansprüchen gerecht werden. Warum? Weil das Konzept des Moppeds überhaupt und so gar nicht vorsieht dich irgendwie vor Wind zu schützen, auch mit einer etwaigen Scheibe nicht. Du schreibst das du die Scheibe auf ca. 45° stehen hast!? Das sieht doch auch äußerst bescheiden aus? Ich befürchte das du da einige Kompromisse eingehen musst. Gruß Daniel

Hallo mal etwas auskotzen 🤮🤮 Im Schwarzwald und der Pfalz sieht man auch immer mehr so geführte Touren mit 10-20 Teilnehmern welche die Strassen verstopfen, das nervt als Motorradfahrer auch gewaltig , weil die nicht in die Gäge kommen und eine Stiefel zusammen fahren .. Grundsätzlich habe nichts dagegen mit 3-4 Kumpels unterwegs zu sein , aber so Herdentrieb wäre mir ein Graus ... Ich denke der Vater des Gedanken ist dass erstmal die Herden verboten werden, dann Strecken auch für einzelne Fahrer , je nach dem wie es der doofe Michel und der Brüder in CH und A fressen, dann mehr und mehr. So wie immer Salamitaktik um kranke politische Ziele dem Michel zu verabreichen , die übliche linke Tour . Klar die Verkehrsdichte hat zugenommen, aber auch die Jammerei und das Blödgetue der Hasenstreichler. Mal ehrlich, wer seit 40 oder mehr jahren unterwegs ist , da merkt doch jeder dass der Kontrolldruck, die Willkür, die negative Berichterstattung in den Medien und die Verbote in den letzten Jahren massiv zugenommen haben ... Wer dann das Ammenmärchen glaubt dass das nicht politisch gewollt ist soll sich ein E-Bike kaufen, Veganer werden und weiter Tagesschau schauen. Klar die die 10% Hirnies gibt es immer , die hat es aber auch schon immer gegeben ... so genug 🤮🤮 ich geh Moppedfaaahn passt auf und fallt nicht vom Mopped.

Genau mein Ding!

... zwar auch mit Zweirad aber keine Guzzi. Die nächsten 11 Tage am Gardasee mit E-Bike. Ist auch besser so meine Plauze wird von der vielen Pizza und Pasta auch immer fetter 😅 Sonst passt die Motorradjacke nicht mehr.. Gruß Boris

Guten Morgen Zusammen. Also bei mir läuft alles gut. Wie immer bei Guzzi ist schön warm fahren und immer nach dem Öl schauen wichtig. Nicht so lange im Leerlauf laufen lassen. Vor allem ältere Modelle. MeineV100 Navigare Militare ( 12000km) läuft seit 2 Jahren wie eine Uhr und macht viel Spaß. Nichts gegen meine Le Mans 1 ( 360000km) oder Le Mans 3 ( 195ooo km) aber für Reisen und Alltag perfekt so eine V 100 Mandello. Gute Fahrt euch Allen weiter. Andreas PS: Laut Werkstattmeister gibt es einige Probleme mit Ölleitungen und Bohrungen aus der ersten Produktion, er wechselt ganze Motoren.

Ich hab heute mal meinen Tank ausgelitert. Das erste Ergebnis war überraschend! 19,5 Liter gesamt, davon nur 0,9 Liter Reserve! Ergibt theoretisch 354,54 km Gesamtreichweite, also 338,18 km auf "ON", plus 16,36 km auf "Reserve". Aber ich mache nochmal eine zweite Messung. Nebenbei hab ich mal geguckt, was ich noch an Lederresten hatte, und der Gewichthebergürtel, der mir wohl 2000 zuletzt gepasst hat, hat mich auf eine Idee gebracht. 😁

Ciao Heute Morgen noch schnell 250km mit der Stelvio gefahren bevor es zu warm wird. Das Motorrad fährt fantastisch. Benzinverbrauch ist so bei ca 5,6 Liter. Ich bin sehr zufrieden. Gruß Boris

Durch‘s Bergische an die Sieg und zurück

Doolough & Killary Fjord

Vor meinem Kurztrip am nächsten Wochenende ins Elbsandsteingebirge und Altenberg neuen Michelin Anakee Adventure 2 aufgezogen und auf dem Weg zur Arbeit probiert. Gutes Gefühl am Hinterrad. Finde einfach der passt auch optisch am besten zur V85 Gruß M

Heute C-bow-Träger verbaut, das erste Mal, dass ich an nem Moped Koffer hab. 😅 Passt aber farblich ganz gut zur Sport...

Mach doch mal bitte auch hier eine eigene Story draus, wie mein "Projekt Phönix". Das interessiert mich (und andere bestimmt auch) im Detail! 👍

Gestern endlich den 1400er Umbau an der Griso in Angriff genommen. Zumindest damit begonnen.

Der erste 850-er Motor (Roamer & Bobber) mit Euro 4 und 54 PS hat kein Magerruckeln im mittleren Drehzahlbereich ...zumindest meiner nicht (und von anderen habe ich das auch schon gelesen)

Bin endlich mal auf die Idee gekommen, die Lenker tiefer (also wie original bei der V7 Sport) zu montieren. Der neue, schmale Tank macht's möglich! 😁 Sieht viel besser aus!

Hallo, am Samstag endlich mal das Meyle Horn verbaut. Jetzt muss ich mich beim Hupen nicht mehr schämen und fühle mich sicherer. Grüße!

... das lässt DER ÖSTERREICHER AN SICH mal einfach so im Raum stehen. Auch wenns völlig an der Realität vorbei geht .... lg Volker (der auch schon vor dem grossen Tourismusboom in Österreich einen Job bekleidete, der nix mit Feldarbeit zu tun hatte)

Heute nach dem Training nur noch Kleinigkeiten zum vorläufigen Abschluss gemacht. Benzinhähne verbaut, Kabelbinder angebracht, usw. usf. Morgen wird sie vom Holzbock geholt und dann gibt es erstmal einen Dichtlauf, vielleicht auch eine Probefahrt.

Heute ging es weiter ... - Batterie angeklemmt, Batteriekasten fixiert, Pluspolabdeckung verbessert - vorderes Hinterradschutzblech eingebaut - Hinterrad eingebaut - Fussrastenanlagen angebaut - festgestellt, dass der Schlauch der Fussbremspumpe unter der Schwinge her gemusst hätte, wenn man nicht trennen will! - Bremsleitung getrennt, Bremse entlüftet - Rad vorn eingebaut - Gaszüge, Öldruckschalter, Massekabel Motor (Hupe, Zündung), Tachowelle montiert - Auspuffanlage montiert - Tank, Sitzbank, hinteres Hinterradschutzblech vormontiert zur persönlichen Befriedigung und Motivation Am Tank muss ich noch die Benzinhähne kontrollieren, ich glaube, die Gewinde am Tank sind zu weich udn doofgedreht, die habe ich nie dicht bekommen. Ansonsten nur noch Endmontage Tank, Sitzbank, Schutzblech, nochmal Betriebsflüssigkeiten checken und Probelauf und Probefahrt. (Wie sagte Michael Manousakis mal an dieser Stelle: "Und da wir schon alle etwas länger im Geschäft sind, wissen wir auch ganz genau, dass dies so nicht passieren wird! 🤪(übrigens, vor dessen Laden ist sie ja damals abgebrannt!)) Ich hoffe, ich hab die Guzzi bald wieder nur zum Fahren, statt zum Schrauben! Am 11.07.2026, 16:30 Uhr ist sie dann 20 Jahre bei mir, davon 14 Jahre nur Fahrspaß und mittlerweile 6 Jahre Wiederaufbau! Denn letzten Ärger wegen einem popeligen Ausrücklager, was nur ein paar hundert Kilometer gehalten hat, hätte ich mir gerne erspart! Edit: 03.07.2026 Die Gewinde am Tank sind in Ordnung und stabil.

Ich habe mich wieder meinem Ausrücklager gewidmet, nachdem meine Teile endlich gekommen sind. Leider fehlte der mitbestellte Kupplungszug. Irgendwie ist da der Wurm drin! 😠 Mit den Teilen heute habe ich: - die Aufnahme für die Kupplungsrückholfeder aufgerieben (als wenn du eine Salami in den Flur schmeißt) - Messingbüchse angepasst und eingetrieben - Kupplungsdruckstück angefast - O-Ring auf Kupplungsdruckstange angebracht (als Zentrierhilfe) - Getriebe aufgesetzt Eine Besonderheit war, dass der Druckpilz viel zu tief im Gehäuse saß, so dass man die Einstellschraube so tief eindrehen müsste, dass die Kontermutter nicht mehr aufzusetzen ist. Ich habe das mit den Scheiben des kaputten Lagers ausgeglichen, die als Abstandshalter dienen. Und natürlich keinen Kontakt mit dem neuen Ausrücklager haben! Vielleicht krieg ich die morgen wieder fahrbereit, der Tank macht mir noch Sorgen ...

hallo, du schreibst genauso blöde antworten wie holger,wie oft soll ich mich denn noch erklären und meine fehler zugeben,irgentwann gehen mir die unmöglichen kommentare auf den keks, ihr habt wahrschenlich von geburt an alles gewusst, venünftige antworten gibt es ja auch von anderen mitgliedern. gruss klaus

hallo, übrigens solche sprüche kannst du dir sparen, oder willst du unbedingt mitschreiben, und wenn es nur mist ist. normal grüsse ich, aber bei dir lass ich es sein !!!