Leaderboard

Hallo, hier mal ein paar Fotos,die ich in den letzten Jahren geschossen habe, mein zweites Hobby nach dem Mopedfahren. Erstmal natürlich ein paar Guzzis.

Schöne Ostergrüße aus dem Irgendwo im Nirgendwo rund ums Taubertal.

Und ein paar andere Rennmaschinen vom Kölner Kurs am Nürburgring.

Nachdem ich mich für die Linienführung der Verkleidung entschieden habe musste ich noch entscheiden ob die Schutzbleche einfach schwarz lackiert werden sollen (das ist ne sichere Bank) oder doch in Farbe ... prinzipiell ist dabei "mal eben schnell Entscheiden" nicht meine Kernkompetenz ... ich brauche meist mehr Zeit zum Planen, als zum Umsetzen ...🤔 na hier jedenfalls das vorläufige Ergebnis in Sachen Lackierung (was auf den Bildern nicht zu sehen ist ... das rot passt nicht - leichter Farbunterschied zum rot am Tank ... da brauchte es also auch noch mal eine Nachbesserungsrunde ... im Ergebnis hat sich das dann aber gelohnt)

Flinke 180km zum Chiemsee mit der R51, bei Söllhuben eine schwarze V85TT überholt der sich dann bis Rosenheim drangehängt hat 😎

Ostersonntag, endlich warm bei 21°C, und entsprechend war viel los hier im Süden Bayerns. Am Sylvenstein Speicher vorbei, - da standen mindestens 100 Motorräder auf den Parkstreifen, - und weiter Richtung Achensee in das Steinbergtal. Für Nicht-Enduristen ist es eine Sackgasse, und in Steinberg gibt es nettes Lokal mit Kaffe und/oder lecker Mittagessen. Primär Radfahrer, weil es dort nur 10°C hatte, und die Weicheier das kalte Tal gemieden haben. Toll, denn so hatte ich die Straße für mich.

Heute habe ich meine erste Tour 2026 gemacht. Start um 10:00 Uhr....Gersthofen-Höchstädt-Gingen-Heidenheim-dann Richtung Göppingen und Einkehr im "Ställe". War echt fast nichts los ggf. waren ja alle beim Eier suchen 🙂 Dann Rückweg über Schnittlingen - Eybach - Lonsee- Langenau- Niederstotzingen-Gundelfingen-Höchstädt und letztendlich wieder Gersthofen. Leider habe ich schon im Herbst gemeint, dass mein Lenkkopflager leicht einrastet...jetzt habe ich Gewissheit...es rastet sauber in der Mittelstellung ein. Mal sehe wie sich meine Garantie-Verlängerung verhält. Ich hallte euch auf dem Laufenden...! Schön war es trotzdem und die V100S läuft absolut topp. Ein Hammer Motorrad. Gesamtstrecke waren 251 Kilometer

Wir sind doch alle, was unser Hobby angeht, an der gleichen Stelle krank.(Natürlich im positiven Sinne gemeint) Das sind doch die Emotionen die der Hersteller für den Kauf benötigt. Leider ist es doch so, das alles nur noch ein Geschäft ist und es zählen nur noch Zahlen. Wie man gerade bemerkt, geben viele kleine Händler und Werkstätten auf, da man die Vorgaben der Hersteller nicht mehr erfüllen kann. Hier hat die Motorradindustrie zuviel bei den Automobilherstellern abgeschaut. Ich denke aber, das sich dies von selber erledigen wird, wenn die Zahlen weiter so rapide nach unten gehen. Irgendwann besinnt man sich vielleicht auf das, was es wirklich ausmacht Erfolg zu haben und das ist wirkliche Kundennähe. Hier hat Guzzi einen Vorteil, den man ausnutzen könnte, nämlich eine wirklich starke Community. Die kenne ich von Honda oder BMW, sowie bei anderen nicht. Im Moment ist Piaggio vielleicht auf einem Höhenflug, da es ja im Rennbetrieb mit Aprillia so gut funktioniert, aber dadurch verkauft man kein Bike mehr. Zumindest im Moment nicht! Wenn man Bikes nur über den Preis verkauft, kann man sich auf Dauer auch nicht halten. Auch hier wird man irgendwann den Strich drunter machen und schauen was übrig bleibt. Das weiß ich aus Erfahrung mit den Chinesen. Da die Unternehmen in China alle staatlich kontrolliert sind und dem Staat gehören, werden wir auch hier schnell sehen was übrig bleibt. Daher bin ich sehr gespannt wie das weitergeht.

Ich weiß gar nicht was das soll! Wenn jemand, für sein Hobby, nach dem Preis schaut, ist das doch sein Ding. Für mich ist der Motorradkauf eine emotionale Sache. Hier möchte ich Spass an der Sache oder dem Teil haben, egal was es ist. Da ist es mir total egal das jedes Teil seine Vor und Nachteile hat. Natürlich habt Ihr Recht, wenn man sagt, das die Chinesen alles kopieren und dann den Markt kaputt machen. Aber es liegt doch an jedem selber was er kauft. Diese Erfahrung musste ich in meinem Berufsleben auch häufiger machen. Auch hier haben die Chinesen den Markt eingenommen. Dazu kann man nur sagen, das die Hersteller hier selber die Verantwortung tragen. Viele der Hersteller haben Teile ihrer Produkte in China herstellen lassen um die Produktionskosten zu minimieren und den Gewinn zu maximieren, damit man an den Produkten mehr verdient. Irgendwann haben die Chinesen dann angefangen, mit dem Know-How was man Ihnen zugetragen hat, diese Teile in Eigenproduktion herzustellen. Anfangs ziemlich schlecht aber mittlerweile habe sie viel gelernt und sind teilweise besser als Andere. Dies sieht man z.B. bei Vogue, der Motor ist der von der BMW, den BMW in China, von einem großen Motorenhersteller bauen lässt. Die Entscheidung was wir kaufen liegt immer noch bei uns selber. Es liegt an den Herstellern un deren Vorstände wie man darauf reagiert. Im Automobilbereich hat man dies leider, meiner Meinung nach zu spät getan. Hoffentlich ist em im Zweiradbereich anders und man hat gelernt. Bin mal gespannt was die Zukunft bringt! Viele Grüße und schöne Ostertage!! Franz Josef

Oder, zum Lieblingsbäcker mal geräuschlos , den Vögel zuhörend aufm Flurbereinigungsweg schnurren.... oder mehrfach am Tag zur gleichen Tankstelle Kleinigkeiten einkaufen fahren, und mit dem leidenden Bittstellern über die durchaus vorhandenen Vorteile des elektrischen Antriebs philosophieren.

Das war der v100 prototyp 😅

Da bin ich gespannt, was Du berichtest. Die Leistungsdaten und das geringe Gewicht versprechen viel Spaß. Elektromotorräder haben einen großen Vorteil: man kann auch mal kürzere Strecken auf dem Motorrad zurücklegen. Zum Beispiel morgens zur Arbeit. Da fängt der Tag gleich gut an😃👍

Ich schau mir Dienstag mal ne Stark Varg in Ruhe an. Die Supermoto. Mal sehen, wie mir die so gefällt. Für geisteskrankes rumballern nach Feierabend ist die eigentlich genau richtig. Und man geht keinem auf den Sack.

Ich werde zwar nie verstehen, warum man im Guzzi Forum permanent Werbung für China Bikes machen muß, aber man sollte fair sein und die schlecht reden. Das sind sie definitiv nicht. Was man kauft bleibt jedem selbst überlassen

Auch wenn dieser Hase etwas martialisch auftritt - ich wünsche allen schöne Feiertage

das ist zumindest die Hoffnung (und nach meiner Erfahrung ist entscheidend Fehler als solche auch zu akzeptieren und gegebenenfalls alles noch mal neu zu machen ... und was hab ich alles schon mehrfach gemacht 🫤) Jedenfalls hatte ich ja fertig zu kaufende Schutzbleche montiert deren Rundung dann aber keinen gleichmäßigen Abstand zu den Reifen ermöglichte ... also hab ich mich von diesen wieder getrennt und Schutzbleche auf Maß gekauft (auch immer spannend ob man sich für das richtige Maß entscheidet - die gibt es bei trophy-sport und da krieg ich keine Provision - günstig und in allen Maßen ... aber die sind dann nicht in hochglanzpolisch ) Ich finde es so deutlich passender (auf dem Bild noch mit der Schutzfolie)

Heute endlich die neue Schale an meiner V7 montiert. Jetzt ist Platz für mein Bremsscheibenschloss und der USB-Anschluss ist jetzt auch da!

Ich schau mir die Varg ganz sicher nicht an, weil ich ein praktisches Fortbewegungsmittel suche, sondern weil es evtl. ne Alternative zur neuen 690 SMCR ist. Wenn das Teil tatsächlich so gottlos marschiert, wie im Netz erzählt wird, ist das evtl. ne coole Sache. Vor allem wenn man das Gewicht betrachtet...

Skandalöser Fehler,aber ich lass das Bild jetzt einfach mal mit drin.

Jawoll ! Da darf jeder wie erwill ! Und ich darf sogar von meinem lieben elektrischen Fortschrittsmobilen schreiben, gell Holger, da sind wir ganz logger.Schönes Ostern...

ja ... da bin ich auch ambivalent ... das die TEN ein Sondermodell ist wollte ich im Prinzip den Look beibehalten (und vor allem muss alles wieder zu 100& Rückrüstbar sein ... das schränkt ganz schön ein ... sonst hätte ich schon längst viel radikaler umgebaut und auch die Flex schon öfter in der Hand gehabt ... Runder Scheinwerfer wäre zwar problemlos Rückrüstbar ... aber fürs Erst arbeite ich mal dem originalen ... auch wenn ich schon noch Nachentscheidungskonflikte hab ...)

Fauxpas! ps - eine HSM habe ich auch; aber mit Kawasaki-Motor und leider ohne das mechanische AntiDive...

Ich bin gern engstirnig, wenn ich dafür auf chinesische Produkte verzichten darf 🤓

..sehr schön! Sehr schöne klassische Linie, nur der Scheinwerfer würde mich stören, diesen würde ich gegen einen ohne diesen komischen "Guzzi-Adler" ersetzten. Aber Geschmäcker sind ja bekanntlich (und Gott sei Dank) unterschiedlich. Ansonsten mach weiter so und viel Erfolg! 👍

Moin, die letzten beide Schritte gefallen mir sehr gut... die Rundung des hinteren Schutzbleches und die Lackierung und der Ausschnitt für den Scheinwerfer. ich bewundere Deine Geduld. Gruß Holger

Genau. Mehr ist die Schüssel auch nicht wert. Kopierter Motor (für den sie ausnahmsweise sogar mal Lizenzgebühren bezahlen) und sonst nix Neues - dafür 20 Kilo schwerer und 20 PS schwächer als die 2027er 990 Adventure R

Ciao Ich finde gut was du so baust und ausprobierst. Versuch macht klug 😀 und am Schluss hast du genau deine Guzzi... Gruß Boris

...und in China ist ein Sack Reis umgekippt.😴 Entweder ich hab Bock auf ne Guzzi oder nicht, der Rest ist unsinnigeres Gelaberer.

1. Frage - welche Verkleidung überhaupt ->original Zubehör 2. Frage - welche Farbe (im Prinzip schwarz vs weiß - schwarz hielt ich zuerst für eine gute Idee - bis ich es dann gesehen habe) -> TEN Farben 3. Frage - welche Linienführung (das war ein längerer Klärungsprozess ... über Wochen immer wieder in verschiedenen Linien abgeklebt und grübelnd davor gesessen ... Irgendwas ist immer: Wenn es von Vorne gut aussieht, dann nicht von der Seite und umgekehrt) Ich habe zunächst verschiedenste Versionen auf Papier skizziert und dann sicher über 30 Versionen abgeklebt .... (davon nur ein paar Bilder als Beispiele)

Bis auf die Leute die versuchen, dieses Forum zur Werbeplattform für Billobikes vom Chinamann umzufunktionieren. Die sind auf andere Weise verstrahlt...

Mein Gott...dann kauf dir das Ding doch und spam hier nicht weiter das Forum voll. Das ist ein Guzzi Forum und keine Reklame Plattform für Chinesen Mopeds oder anderes Billigzeug. Seit Wochen spamst du hier dein China Zeug rein. Gibt es da kein passenderes Forum für? Ich denke schon...

Es ist ein Unterschied, ob ein europäischer Hersteller in Indien oder China fertigen lässt, oder ob man ein rein chinesisches Moped oder Auto fährt. Bei letzterem liegt die Wertschöpfung zu 100% in China. Gebaut von einer Industrie, die massiv von der KP subventioniert wird und nachweislich am laufenden Band Patentrechte verletzt. Da traut sich die EU bekanntlich nicht ran, weil sie Angst vorm Chinesen hat. Wir alle wollen unseren Wohlstand, 30 Tage bezahlten Urlaub, Gehaltsfortzahlung bei Krankheit, Kündigungsschutz und die 38 Stunden Woche. Aber gekauft wird dann beim Chinamann, weil entweder der Geiz zu groß ist oder die Kohle für den nächsten Urlaub noch drin sein muss. Finde den Fehler...

Hallo möchte meine ersten 1500k mit der Stelvio beschreiben. Wollte eine neue Tourenmaschine im Fuhrpark und zur Wahl standen bei mir Stelvio v100 Honda NT1100 V85tt E5+ Ich bin als erstes die Stelvio Probegefahren und war total überrascht wie zugänglich das Moped ist. Sitzposition super angenehm , Motorcharakteristik toll und das Fahren und die Handlichkeit wie wenn ich sie schon lange Fahren würde. Habe dann überlegt wie ich so ein Moped die nächsten Jahre nutzen möchte und bin aufgrund der Positiven Probefahrt dann die anderen erst mal gar nicht mehr gefahren. die Leistung der V85würde mir grundsätzlich ausreichen. die NT1100 mit ihren DCT is echt ne Show aber halt ein reiner Tourer(vielleicht später mal 😄 ) So kamm ich zur Stelvio und hatte in München einen Händler der einen Sensationellen Preis anbot. Die PFF Version (ich wollte ohne! ) war samt Koffer satte 500 euro Billiger als die ohne PFF Ausstattung. Da überlegt man nicht zu Lange da die Angebote Stückzahlenmässig begrenzt waren. Mir ist auch bei den ersten Fahrten der Unruhige Motorlauf in bestimmten Bereichen aufgefallen. Wobei ich aber schnell merkte das der Empfindliche Gasgriff in der Sport Einstellung daran schuld war und man mit nur minimalen Handbewegungen dieses Verhalten hervorrief. Nach Eingewöhnung geht es jetzt ganz gut und je nach Örtlicher Begebenheit leg ich Bewusst den Zeigefinger auf den Bremshebel ab um mein Handgelenk zu beruhigen, schon ist ruhe im Motor. Wobei ich meistens im Road und Tour Modus unterwegs bin. Der Motor hat trotz Einfahrmodus immer genug Power anstehen und ich finde auch die Bremswirkung beim Abtouren sehr gut gelungen. Die Schaltung ist Satt aber Reibungslos ohne irgendwelche Auffälligkeiten. Man merkt das sie sich bei höheren Drehzahlen leichter schalten lässt als bei niedrigen, was wahrscheinlich auch die komische Arbeitsweise des Quickshifters erklären könnte (ich habe keinen , bin ihn aber schon mehrmals gefahren) Der bekannte Klonk ist sehr ausgeprägt, aber man gewöhnt sich dran, ein Ruck im Fahrzeug inkalten zustand ist vorhanden, ein Vorwärtstrieb/Sprung nicht. Is mir egal... tut ja nichts negatives zur Sache . Das Fahrwerk wurde mir nackt übergeben so das ich es Einstellen musste, das ist in der Anleitung gut beschrieben und kann nach Gusto noch ein wenig angepasst werden. Merklich ist das es mit mehr Kilometern im Vergleich zu neu ein wenig Geschmeidiger wird und nochmals Nachjustieren braucht bei Gelegenheit. Es könnte grundsätzlich Feinfühliger Ansprechen aber für ein OEM Fahrwerk ist es gut gelungen! Kurvenfahren,Schleuniges Vorankommen gehen super Handlich und Kräfteschonend. Den Windschutz habe ich durch ein Großes Schild von WRS ersetzt, habe aber noch ein wenig Geräusche am Helm. da wart ich mal was der Markt noch so Bringt. Bin kein Fan von Zusatzspoilern auf Scheiben. Der OEM Lenker ist seit langen einer bei den man Hinlangt und die Griffe sind da wo sie mir passen. Bei den meisten Herstellern eher gefühlt Mofabreite... Schaltereinheiten sind gut zugänglich und nach Eingewöhnung einfach zu Bedienen. Der Fernlichtschalter bekommt von mir aber auch ein "Wie kann man sowas nur so Positionieren"?... Warum dieses im Tagfahrlichtmodus aktiviert werden kann leichtet mir auch nicht ganz ein, Lichthupe versteh ich ja noch , sowas wäre Programierungssache vom Hersteller. Bildschirm und Display sind Groß,Gut Leserlich und nicht zu heftig viele Informationen auf einmal. Für dieses habe ich mir eine Schutzfolie gleich zu Anfang besorgt. gibts im 5erpack zu 6.99€ in Ebay DIe Fußrasten können für meine Geschmack noch 1,5cm Tiefer liegen und 2-3cm Breiter sein dann hätte man wortwörtlich eine Saubequeme Position im Sitzen. Sitzbank ist Original erst mal wirklich Bequem und wird sich mit der Zeit auf Touren zeigen ob es was anderes benötigt. Zum Thema Auspuffsound ich find ihn Gelungen und der V-Sound kommt für das System gut zur geltung.Die Klappe unterm Tank ist deutlich Hörbar. Das Patschen beim Abtouren aus höheren Drehzahlen ist den Nachverbrennung der Abgase durch die neuen Euronormen geschuldet. Bei meiner hört es sich nicht Blechern an. die Frage wäre ob es an den Helmen liegt und man es so unterschiedlich war nimmt? Ich habe 3 Helme (Integral,Halbschale,Enduro bei denen sich jedes Moped unterschiedlich anhört beim Fahren. Zur Info für die wo es nicht wissen Sollte beim 24.000 die Ventile Eingestellt werden müssen. muss vorne der Kühler weg und der komplette Stirndeckel am Motor dazu abgebaut werden. das Moped hat 2 Ketten die man Fixieren muss um oben die Ventilhebel abbauen zu können weil sie Shims eingebaut haben die man nur so wechseln kann. ich meine im Winter hat hier im Forum mal ein User das Vorgehen Bebildert an seiner V100 gezeigt und beschrieben. so das wars erst mal von meinen Eindrücken. ich bin trotz der paar Eigenheiten wirklich total überrascht wie Toll dieses Moped ist.

Die gängisten Streckensperrungen in DE wurden bis jetzt aufgrund Verkehrsaufkommen und Unfallvorkomnissen verhängt. Kann man sich im Netz raussuchen. Hat nur absolut nichts mit diesen Thema zu tun. Zum letzten Absatz von Guggl kann man eigentlich nur den Kopf schütteln.

Was du vermisst, gibts nur an den großen dicken fetten luftgekühlten Motoren. Rundmotor eckiger Motor