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Werde heute nochmals meine Batterie laden, alles durchsehen, Luft kontrollieren ect. und dann kann meine Motorradsaison 2026 auch losgehen - freue mich schon darauf. Euch allen eine super Motorradsaison wünscht Tobias

900er Monster. War in den 90ern mein Traum den ich mir nicht leisten konnte. Vor 5 Jahren dann zugeschlagen. Original, unverbastelt und natürlich in rot. Hab dann erst mal alles auseinander genommen. Gebrauchtes Motorrad. Anders stellt sich bei mir kein Vertrauensverhältnis ein 🤷‍♂️ Desmo eingestellt. Technisch super einfach, nur zeitaufwendig. Vergaser neu bedüst. Massenhaft „nutzlose“ Schläuche, Leitungen, Vergaserheizung und Zeugs entfernt. Die pneumatische, lediglich tropfenfördernde Benzinpumpe, gegen eine Elektrische aus einer Yamaha getauscht und gleich woanders hin verlegt. Ergebnis: jetzt sieht man den Motor ungestört und kann sogar „durch das L hindurch“ gucken. Schnellgasgriff und kurz übersetzt. Die Klangkulisse beim Fahren ist mega 😅 Emotional holt mich das Ding richtig ab 🥰

noch ein Beitrag zum Gewichtsersparnis: Lithium-Batterie lifepo4 1,15 KG (mit 325 A Startleistung) gegen Original 4.65 KG (mit 200 A Starleistung) Ersparnisse: Batterie 3,5 KG (Mistral 2.50 KG - Plastikabdeckung Anlassers 0,265 KG - Federbeine 1,95 KG) Zwischenstand: 8.215 KG

Seit letzten Juli lese ich nun hier immer wieder im Forum. Nun ist es aber an der Zeit ... ! Ich bin 59 Jahre, komme aus der Süd-Pfalz bei Landau und habe mir im Juli letzten Jahres eine MG V85 TT gegönnt. Zuvor bin ich wirklich einige Maschinen probegefahren, z.B. die Suzuki V-Strom 1050, die Husqvarna 901 Norden, Ducati Dessert X, BMW F 900 GS und die 900er Triumph. Wenn ich noch mehr Fahrten im gelände geplant hätte, dann wäre es wohl die Ducati geworden. Aber letztlich hat sich für mich persönlich die V85TT als besten Kompromiss in Sachen Straße, Schotterwege und sehr leichtem Gelände herausgestellt. Jetzt habe ich knapp 2.000km auf der Uhr und mein Eindruck hat sich bestätigt. Für mich ist das Handling und der Durchzug ein absoluter Spassfaktor! Einzig der Windfaktor trübt ein bisschen, da ich mit 1,90m Größe den schon stark am Helm spüre. Leider hat die größere Scheibe da nichts gebracht, aber ich habe dazu ja auch schon viele Berichte im Forum gelesen. Den Wechsel auf einen anderen helm hat aber die Geräuschkulisse definitiv schon einmal halbiert 🙂 ich freue mich auf einen schönen Austausch ! VG Gschwind

Habe gerade von Conti die Bestätigung per E-Mail bekommen: "Leider haben wir derzeit keine Alternative zu dem Vorderrad in V-Ausführung. Leider ist derzeit nicht in Sicht ob die V-Variante wieder im Programm aufgenommen wird." Damit wars das mit Continental. 😢

Ich habe aktuell diese Kombination aufgezogen und bin sehr zufrieden damit. Aber anscheinend wird der Vorderreifen nicht mehr produziert. Ich finde den Reifen mit Speedindex V auch nur noch bei ganz wenigen Händlern. Alle haben sie den Reifen in "H", aber nicht in "V" und ich brauche "V". Es geht also darum wie ich am Ende der Saison weitermachen kann oder was ist, wenn ich mir einen Nagel einfahre.

ist das die berühmte Bremszange?

eine DUC mit ihrer Leichtigkeit und dem Bumms, geht immer gut...

Hallo, anbei ein Link zu Oldtimer Museen in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Vielleicht liegt das ein oder andere ja an der Strecke bei einer Ausfahrt. https://oldtimermuseen.de LG Uwe

Also, falls es jemanden interessiert. Wir haben nun am neuen Zündschloss die Wegfahrsperr-Antenenne und den Schlüsselzylinder ausgetauscht (aus dem alten Zündschloss) Eine Neuprogrammierung der Wegfahrsperre ist somit nicht mehr nötig und ich kann weiterhin mit dem alten Schlüssel fahren. Das Zerlegen funktioniert erstaunlich einach. Nun bin ich wieder mobil 🙂

Nun finde ich den Guzzi-Adler in vieler Hinsicht klasse - aber diese in meinen Augen eigentümlich rote Version gefällt mir nicht. von daher habe ich diese entfernt und durch den klassischen Guzzi-Schriftzug aus Metall ersetzt Der lässt sich gut so nachbearbeiten (biegen und schleifen) dass er spannungsfrei und mit gleichmäßigen Abstand an den Tank angepasst werden kann - hauptproblem ist eigentlich die richtige Positionierung (befestigt mit wieder ablösbaren doppelseitigen Klebeband) dazu passen auch noch den 850-er Schriftzug auf den Seitendeckeln ergänzt (Kleinkram )

Heute den Pyramid Hugger Kotflügel angebaut, der schon ein paar Wochen bei mir rumkullert. Danke an denjenigen aus dem Forum, der mir den Tip mit dem Hugger gab. Das Hinterrad der Stelvio versorgt einen bei regennassen Straßen, ganz vorbildlich mit Wasser von hinten. Jetzt warte ich gespannt auf gruseliges Mistwetter, ziehe die Hose von meinem Schlafanzug an ... und fahre ne Runde, um zu prüfen ob die Beine nun endlich trocken bleiben. Schön ... oder gar sexy, ist der Hugger natürlich nicht 😪

...am besten noch eine Special mit Rundinstrumenten🥰

Hallo, GSX 1400, Bj 2002 . War zwanzig Jahre in meinem Besitz und wurde gehegt und gepflegt. In dieser Zeit verkam das Motorrad mehr und mehr zum Standobjekt, welches öfters geputzt als gefahren wurde. Der Sinn war mir nach etwas neuem. Es kam ein sympathischer Käufer, welcher ob des schönen Zustands, den von mir gewünschten Preis anstandslos bezahlte. Leider versenkte dieser unglückliche Wiedereinsteiger das Bike nach 4 Wochen in einer Kurve und beendete somit das Leben meiner GSX 1400 sowie alle seine Ambitionen Motorrad zu fahren. Hätte ich ihr Schicksal erahnt, hätte ich sie behalten und weiter geputzt. Die Nachfolgerin steht seitdem in der Garage und wird des öfteren standesgemäß durch den Schwarzwald getrieben. Sie ist in vielen Belangen besser , Fahrwerk , Bremsen Motorcharakteristik alles kein Vergleich. Aber verarbeitungsmäßig war die GSX eines der Besten Motorräder welche je meine Garage bewohnten. Schade um sie... LG Uwe

Hallo, hier ein Bild meiner Yamaha FZS1000 (RN06), mal nicht auf öffentlichen Straßen bewegt 🙂 Gruß Willi

Die Fake Lüftungsschlitze an der Abdeckung der Einspritzdüsen haben mich gestört, also mal aufgefräst. Außerdem die Befestigung der rechten Abdeckung des Abgasstrangs zurecht gebogen, damit die nicht ganz so scheps sitzt. 🙃

Hallo, ich bin heute mal wieder das Sudelfeld gefahren. Schönes Wetter, stellenweise noch etwas Restschnee und viel Salz auf der Straße. Es war fast kein Verkehr, absolut nichts los, ein Traum 🙂 Gruß Willi

Ich hab tatsächlich auch für September gebucht, Donnerstag bis Sonntag bin gespannt, das wird meine erste große Tour🤩 wie ich das hier so lese, wird man den ein oder andere ja vor Ort treffen 🙃

Zum Thema Fussrasten: https://www.probrake.de/fussrasten-comfort-moto-guzzi-stelvio-25-mh-fahrer-25-mm-ausleger Gruss Boris

Moin, eine gute Idee, die ich auch seit gestern umgesetzt habe. Ich plane mit kurviger, exportiere die Route in die Guzzi-App und dann geht es per MIA auf das Display der V100S. Bei der Sprachausgabe habe ich seit letzten Sommer unnützes Geld für verschiedene Billiglösungen ausgegeben. Nun habe ich seit gestern ein Sena für 90 € und das Zusammenspiel zwischen MIA / Smartphone / Sena läuft. Bei Bedarf Musik / Telefonanrufe werden über die Bedienelemente am Lenker gesteuert und das Smartphone liegt entweder im Tankrucksack oder in einer Hülle auf dem selbigen. Ich bin überrascht, wie gut das alles harmoniert. Gruß Elmar

Ja ja, ich weiß.....der schon wieder. Aber ich bin Rentner, habe Zeit und eine gut laufende V85TT, na und das Wetter heute war doch der Knaller. Wer bleibt denn da zuhause? Heute war der (tatsächlich!!) leere Kesselberg dran, und dann runter zum Walchensee. Der allerdings ziemlich leer ist. Ansonsten....mir taugt`s.

😎 Bei dem Wetter kribbelts einfach in den Fingern.

wurde heute geliefert und kurz danach angefangen einzufahren, 190 km. Die MRA Tourenscheibe ist schon montiert, ebenso wie der TR.

Es ist mittlerweile Kult, daß meine erste Ausfahrt im Jahr zum Sylvenstein Stausee südlich Bad Tölz geht. Da ist es zwar noch ziemlich schattig, aber zumindest sind die Straßen trocken und frei vom Salz. Und schee woas..!! Grüße vom Andi

Dann will ich auch mal.. Neben meiner Griso 1100 ist noch folgendes in der Garage: Ich bin ja seit vielen Jahren, fast schon Jahrzehnten Dreizylinder verseucht und bei Triumph hängengeblieben, mehrere Speed triple‘s als auch Street Triples (675er) und vor allem 765er mein Eigen genannt, damit auch im Street-Triple-Cup unterwegs gewesen… Nun mittlerweile die fünfte Street Triple 765RS (gekauft, verkauft, wie das immer so ist).. Leicht, schnell, flink, kann schnell, langsam, längere Touren.. Das absolute Kurvenwetzgerät… Wird gerade noch (wie immer) entsprechend für die Saison angepasst… Dazu ist zum ersten Male eine Ducati in Form einer Multistrada 1260S im Stall… Mehr braucht es eigentlich nicht.. Kann eigentlich alles… und macht ebenso viel Spass… auf etwas anderer Art und Weise.. und mit kompletter 17Zoll Bereifung auch wirklich ein Wetzeisen….

Ach wie schön, meine alte Heimat! Gerade der Spätsommer ist im Bayerwald so schön! Gruß Thilo

Einmal um den Arber herum, kleine Bayer Wald Runde.

Gestern beim Held, Guzzitreffen 🙂

Schöne Waldstrecke gefahren bei Nyköping / Schweden bevor es wieder nach Hause geht. In dreieinhalb Wochen Schweden ist mir eine einzige Guzzi entgegen gefahren und zwar eine V85TT Travel in Travel Gold. Vielleicht war es einer von Euch? … sonst waren jede Menge Harleys unterwegs auch viele BMWs, einige Ducatis, paar Japaner und eine Aprilia habe ich noch gesehen.

Treibe mich gerade in der Slowakei, Czechien und Polen rum. Riesengebirge, Hohe und Niedere Tatra und dann nach Ungarn. Die V7 ist uneingeschränkt reise- und langstreckentauglich.