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Gibt es hier eigentlich einen Preis für die meisten Wiederholungen oder ist es nur der Intelligenz der Schreiber geschuldet dass im mehrtätgigen Rhytmus Beiträge wiederholt werden?

Am Wochenende aus der Garage geholt, heute schonmal eine kleine Runde gedreht. Morgen geht's endlich wieder per V2 an die Arbeit 😄 Auf in meine 2. Guzzi-Saison!

Griso-Martini - eine echte Schönheit! mit "Haben-Will-Faktor" Eine fantastische Airbrush-Arbeit und ein toller Umbau (Sattel, Heck, Blinker, Auspuff,...); zufällig im Internet gefunden "Custom Moto Guzzi Griso 1200 8V im Martini Racing Design von Moto Strada. 🏍️💨 #motostrada #motoguzzi #martiniracing"

Auch aus England: Death Machines - „Aviator”. Zu Ehren von Giovanni Ravelli, dem Mitbegründer von Moto Guzzi. https://www.classicdriver.com/de/article/motorrader/was-wurde-der-grosse-giovanni-tun aber meine Dicke gefällt mir auch

Letzten Sommer, am frühen Samstag Morgen brachen wir vom Südlichen Schwarzwald in Richtung Schweizer Alpen auf. Eine Tagestour, zwar ambitioniert , aber machbar. Die Fahrt begann in Rheinfelden am Zoll und führte über Luzern, Saarnen, Meiringen zum Grimselpass. Die Auffahrt erfolgte mit einem kurzen Abstecher zum Grimsel Hospiz. Die Passhöhe erreicht man kurz danach. Wunderschöne Landschaft zum genießen. Alleine ist man nicht, aber es war nicht sehr viel los. Nach der Abfahrt nach Gletsch folgte ein Abstecher zum Nufenen . Ein schönes etwas abseits gelegenes Kleinod. Die Tour führte zurück nack Gletsch und danach am Belvedere Hotel vorbei... Blick vom Belvedere auf die Grimsel und Furka Passstrassen. mit einer kleine Pause... hoch auf den Furka Pass. Es folge die Abfahrt in Richtung Andermatt . Von Andermatt ein Katzensprung hinauf zum Oberalppass. Eine kleine Pause und die Aussicht genießen. Weiter geht es zum Sustenpass. und von dort durch Meiringen und den kleinen Brüningpass über einer kleine wunderschöne Panoramastraße nach Sörenberg. Über die Autobahn geht es wieder zurück. Obwohl es 400 Kilometer waren wurden stets Pausen gemacht, Ausblicke genossen und Kaffee getrunken. Ein gelungener Tag voll schöner Erinnerungen. LG Uwe

12 Grad und trocken, was willste mehr(*) Vorher noch die Winter-Wartung meiner V4 zum Abschluss gebracht. Morgen könnte es auch mit der losgehen (*) 22 Grad und trocken, aber is halt Februar

ist mir beim lesen eben aufgefallen - war und ist nicht negativ gemeint gewesen.... die Norton Interpol und Commander... interessante begehrenswerte Maschinen Die Wankel-Maschinen sind wie geschrieben aktuell sicher für Rennen interessant - zum aufzeigen technischer Möglichkeiten und Leistung.. für den allgemeinen Individualverkehr ist dieses Antriebskonzept aber leider "aus dem Rennen"

Naja, mich verwundert vielmehr, wie sorglos hier damit umgegangen wird und die Admins sehen dem Treiben tatenlos zu... https://www.ra-kotz.de/urheberrechtsverletzung-moegliche-strafen-und-folgen.htm https://www.gesetze-im-internet.de/urhg/__106.html

Das ist die 30 Liter-Tasche US-30...

ein neuer Film aus Italien mit einer Moto Guzzi V7 700 Rosso Volante mit Giorgio Pasotti in der Hauptrolle ein biografisches Drama aus dem Jahr 2026... heute Abend in RAI TV

Schau dir doch mal das US-System von Kriega an. Die Taschen gibt es in Größen von 5 - 40 Liter und die werden an Schlaufen befestigt, die man bei der V7 gut um den Rahmen legen kann. Ich habe damit sehr gute Erfahrungen gemacht! WEnn du Angst vor Abrieb hast, könntest du eine Schutzfolie aufkleben. Ich habe da aber noch nichts entdeckt. Die sind bei den üblichen Anbietern (FC-Moto, Motoin, Louis, Polo etc.) erhältlich und in der Regel nicht von den Rabattaktionen ausgeschlossen. Soweit ich weiß, gibt es auch chinesische Nachbauten - ich glaube, die heißen Rhinowalk - die billiger sind. Aber ich weiß nicht, ob die was taugen... Gruß, Alexander

Als Düsseldorfer kannte ich Gruiten vorher nicht, obwohl gerade mal 25 KM entfernt. Für Düsseldorfer Verhältnisse ist das hier schon Hochgebirge und die Bewohner sind "Bergvölker" und keinesfalls Rheinländer ;). Salzfrei ist natürlich Voraussetzung. Das tue ich meinem Schätzchen (und mir) nicht an.

Den TR4 habe ich auch, reicht mir für eine Woche Urlaub, da geht gut was rein

RESPEKT !

Dieser Fred ist zwar schon Asbach, aber vielleicht interessiert es jemanden: Ich habe mal den originalen Tankdeckel zu einer Schleiferei bei uns in der Nähe gebracht. Chemisch abgezogen und danach in Handarbeit polieren lassen. 30,-- EUR. Die Fotos sind nicht so toll (es reflektiert heftig!), aber der Deckel sieht super aus! Gruß Knorri

CORBIN

Diese knackigen Hecks sind ja ganz nett, solange die Straße trocken ist. Ich für meinen Teil bin jetzt erstmal fertig mit der Bastelei. Die Saison kann kommen. Bei Tageslicht freue ich mich noch mehr darüber, den Kotflügel lackiert zu haben.

Eine Ducamaha

Der Mazda RX 7 war aber eine absolute Gurke. Gesoffen wie ein Loch und der Motor hat auch nicht gehalten. Mein Vater hatte Vier Stück von dem Dingern - keiner hat gehalten. Der letzte hatte glaub ich so um die 270 PS. Gruß Boris

Beruflich fast 40 J. in der elektron. Entwicklung eines Weltkonzerns tätig hab ich mich in den letzten 15 Jahren in die Elektronik der ital. Moto eingefuchst. Reparaturen auf Chipebene der alten ECUs P7, P8, 15M & 16M sind Standard d.h. Einspritzer wie Daytona, V10 & V11, Cali EV und Quota fast Routine. Ab der Breva 850 kann man da nix mehr reparieren, aber umprogrammieren. Bei den Tachos sieht es etwas anders aus, solang man die noch öffnen kann. Je neuer die sind um so stärker sind sie verklebt, oft geht es nur mit Dremel. Bellagio, Breva, Griso, Norge & Stelvio hab ich alle schon gemacht. Auch bei den kleinen Modellen V7 & V9 z.B. Kurzschluß kann ich helfen. Andere Marken wie Aprilia, Ducati, Morini und MV Agusta ebenso. Die meisten Bauteile hab ich da, kann sie beschaffen, Displays jedoch nicht. Daher auch Ankauf von defekt, Unfall oder unbekannten Teilen möglich. Bei Bedarf bitte anfragen, die Preise liegen meist im 2-stelligen Bereich. Angemeldet als Kleinunternehmer nach §19 UStG ohne MwSt.

als die Welt noch normal war: Hört mal zu ihr Jungen: Eure Grosmutter trug sehr kurze Miniröcke, hautenge Hosen, hohe Stiefel, Schlaghosen und keinen BH. Sie hörte Led Zepplin, the Beatles, Janis Joplin und Rolling Stones. Sie fuhr einen Mini Cooper, fuhr Motorrad und schnelle Vespas. Sie rauchte feine Zigaretten und fette Joints. Sie trank Gin Tonic und Whisky Shots. Sie kam um 4 Uhr morgens heim und ging am Morgen dennoch zur Arbeit…. Auch wenn ihr Jungen denkt, dass ihr so obercool seid, ihr werdet niemals so cool sein wie eure Grosmutter war Ps.: da waren die Mädels noch gerne Mädchen und wollten dem Mann gefallen- keine Emanzen, die nörgelten... fuhren, wie meine eigene Grosmutter auch Harley (die erste Frau in Deutschland, die eine Harley fuhr) ohne sich damit raus zu stellen Gruß Holger

Meine Firma hat ein Transgender-Handbuch mit 70 Seiten veröffentlicht. Wer das durch hat weiß am Ende nicht mehr ob er nun Mann, Männin, Frau, Frauin oder sonstwas ist. Leute (egal ob Frauen oder Männer) welche Holgers Bild anstößig und sexistisch empfinden haben m. e. ein ganz anderes Problem. So, nun gehe ich in den/die Garten*in, hole den/die Rasenmäher*in aus dem/der Schuppen*in, bringe meine Gartenschläuche*innen an den Wasserhähnen*innen an und gieße die Sträucher*innen - hoffentlich trete ich dabei auf keine/n Wurm*in. Danach entschuldige ich mich noch öffentlich für meine Vergehen in der Kinder- und Jugendzeit, da ich damals auch als Cowboy und Indianer unterwegs war, Negerküsse und Zigeunerschnitzel gegessen, Karl May und Jim Knopf gelesen habe und im Notfall zur Mohrenapotheke gegangen bin. Vermutlich haben die Deutschen längst den Überblick verloren, wovon und von wem sie sich noch distanzieren, entschuldigen und rechtfertigen müssen - diese neue "en vogue" (Doppel-)Moral treibt schon seltsame Blüten. Ich respektiere generell alle Menschen gleichermaßen - egal ob Frauen, Männer, Schwule, Lesben oder.... Dafür muss ich aber nicht plötzlich unsere schöne Sprache auf den Kopf stellen und mir auch keine buntgestreifte Fahne ans Revers stecken!

locker bleiben...HIER ist die FUN Rubrik 😂🥰 und trotzdem ist mir das erste Pärchen sympatischer 👍 Ps.: und Gendersprache werde ich NIE benutzen 😂

Bei mir steht eine Honda F6C, eine Valkyrie, in der Garage. Auch ein extrem geiles Moped, mit komplett ohne Schnickschnack, einfach nur Fahren und wissen, das Du über 300KG unterm Arsch hast

Wie gesagt, XS650 hießen sie alle. Mitte der 70er hatten sie dann auf der Basis eines modifizierten Rahmens die endgültige Form der Tourenmaschine angenommen, die sich bis 1984 nur noch in Details und natürlich den Lackierungen änderte. Die hatten dann auch "XS650" offiziell im jeweiligen Modellnamen. Am deutlichsten unterschied sich von den späteren noch die Anfangsversion, wie hier meine XS650B von 1975: Der Rahmenmodernisierer hieß bei der XS nicht Tonti, sondern Tait .. den guten Percy hatten sie damals von Triumph abgeworben

Verstehe die Aussage nicht ganz, warum dann Ende 70 nicht passen sollte. Hier jedenfalls mal eine Modellübersicht der XS650 von 1969-1984, beginnend mit der XS1. Aus einer chronologischen Prospektsammlung hier auch mal das Titelbild eines japanischen Propekts der XS1B vom August 1970:

Fürn Schwertransport, dann doch wieder Verbrenner im Einsatz....

Jetzt 15.000 Kilometer ohne Werkstatt und ohne einen Liter Sprit. Bei 11.000 eine neue O-Ringkette, made in europe, billiger als Fahrradkette ! Das wars.

Das ist keine Entschleunigung, sondern rückwärts in der Zeit Reisen, ohne Fluxkompensator😁 die REH verbraucht unter 3 Liter realistisch.