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Ich auch, aber ich würde sie auch zum Cappuccino überreden

also ich werd' mir die stornello zulegen (mit einigen winzig kleinen veränderungen), aber bevor ich mir die "SCRAMBLER" von BMW 9T auch nur gedanklich näher bringe, da schlag´ ich bei der stornello zu, da sie meinen vorstellungen eines handlichen motos, weit mehr entspricht. ciao, guenther also ich finde , die ähnlichkeit schon gelungen

Hi, es brennen ja nur 2 Blinker à 21W gleichzeitig, also 3,5A und die auch nur halbe Zeit und nur 5x am Tag oder ~ 10x pro Fahrt. Die Belastung kannst du vernachlässigen, das ist Pillepalle. Anders bei Warnblinkern. Zu deiner Beruhigung kannst kannst du im Plan nachgucken, wo der Blinkgeber angeschlossen ist die Sicherung davor betrachten oder auch noch woanders anschließen. G

auch tolle Umbauten wurden von einigen gemacht, das Gewicht war sehr niedrig... einen tollen, kleinen Scrambler...den ich auch gerne hätte ( die untere, gelbe wäre mein Fall )

Hab ich an meiner Stelvio auch montiert, 5 stufig, da ist für jede Hand was dabei, und die wärmen wirklich brutal. Nächste Woche werde ich die auch auf unseren Zuwachs, eine V7 Sport montieren...

Wie schön, daß die Geschmäcker verschieden sind und auch sein dürfen. Für mich sieht das Ding aus wie eine Kreuzung von Steve Mc Queens Triumph und einer 500cc Falcone. Und dann ne gelochte Doppelscheibe. Oh je....

Bei mir ist es ähnlich, allerdings beginnt das Klopfen bereits ab etwa 20 °C Außentemperatur. Ich habe beobachtet, dass es zunächst ein paar Mal klopft, bevor die Klopfsensoren der E5+ eingreifen, die Vorzündung zurücknehmen und so für Abhilfe sorgen. Danach ist das Klopfen verschwunden – bis das Spiel erneut beginnt. Das erscheint mir logisch, da ein solches System als Regelung und nicht als Steuerung arbeitet. Es muss also zunächst ein Klopfen detektiert werden, bevor das System reagieren kann. Bei rund 30 °C im Stadtverkehr kann das durchaus unangenehm werden. Nüchtern betrachtet gehe ich jedoch davon aus, dass der Motor auch unter diesen Bedingungen noch innerhalb der von Moto Guzzi definierten Sicherheitsfenster arbeitet – allerdings mit geringer thermischer Komfortreserve. Hier zeigt sich der typische Zielkonflikt: Die Hersteller müssen in erster Linie die Abgasnormen erfüllen, während der Komfort für den Fahrer nicht mehr oberste Priorität hat. Meine bisherige Lösung ist 98 Oktan – damit verschwindet das Problem vollständig. Aus Interesse habe ich zusätzlich ein Reuter-Thermometer in den Öleinfüllstutzen eingesetzt. Der Fühler reicht bis in den Ölsumpf, die Skala endet bei 140 °C (etwa auf 5-Uhr-Position). Bei sommerlichen Stadtfahrten steht die Nadel jedoch bereits jenseits des Anzeigebereichs und zeigt senkrecht nach unten. Selbst bei einer kurzen Ausfahrt vor zwei Wochen – bei rund 15 °C Außentemperatur – lag die Öltemperatur bereits über 140 °C. In meinen Augen läuft der Motor im Serienzustand damit thermisch klar im Grenzbereich. Hier wird deutlich, dass ein luftgekühltes Motorkonzept unter modernen Abgasvorgaben zunehmend an seine konstruktiven Grenzen stößt. Ein Y-Rohr anstelle des Sammlers halte ich daher grundsätzlich für sinnvoll. Aber wie bereits gesagt - einen solchen Umbau würde ich nur in Verbindung mit einer Anpassung des Mappings in Betracht ziehen. Ich bezweifle, dass Zubehörhersteller wie Mistral oder Mass eine Absicherung auf dem Niveau eines Serienherstellers gewährleisten können. Im Zweifel vertraue ich daher eher auf die Entwicklungsarbeit von Moto Guzzi, als eine Änderung vorzunehmen, die am Ende möglicherweise Folgeschäden nach sich zieht.

Hätte man doch damals auf die Mails reagiert 😂

Der letzte Schrei was das Motorradstyling betrifft… ein must have

Hallo, jedes erste September Wochenende zieht es mich magisch an die alte Solitude Rennstrecke bei Stuttgart / Leonberg zum Glemseck treffen. Dieses Treffen überzeugt sowohl der Motorräder als auch der Gemütlichkeit wegen. Auch besonders Guzzis sind relativ zahlreich vertreten. Der Radical Guzzi ( mittlerweile Radical Speedshop ) Stand ist immer eine Freude zu besuchen. Die Träume stehen dort in Reih und Glied. Ein wahres Kunstwerk, auch was die Lackierung betrifft, ist dieses Bike. Liebevolle Airbrush Lackierung bis ins kleinste Detail. Aber nicht nur an den Ständen, auch auf den Parkräumen finden sich zahlreiche Guzzis ein. Augen auf beim schlendern. Ein Blick nach rechts und links lohnt. Viele reisen auch mit Zelt an und übernachten auf dem provisorischen Campingplatz. Aber nicht nur die Guzzi sind sehenswert, Es fängt bei kleinen Goldstücken an und geht zu Träumen meiner Jugend weiter, welche früher als Poster im Kinderzimmer hingen und nun einfach am Strassenrand parken. Fritz Walter Egli, ein Tuner Gott der Vergangenheit. Motorradfreunden wird dieser Name immer ein lächeln ins Gesicht zaubern. Die Street Bunny Crew bei einer Choreographie . Während sich die Besucher ausruhen..... oder sogar einen kurzen Powerap einlegen. Auch die bayrische Marke mit längs eingebauten Motor war natürlich stilgerecht vertreten. Man beachte den Behälter zum Weißwürste wärmen an Zylinderschutzbügel. Insgesamt immer wieder ein sehr schönes Erlebnis unter gleichgesinnten und immer einen Besuch wert. In der Hoffnung das es euch erfreute. LG Uwe

Habe mir das Wunschkennzeichen nicht nehmen lassen. Leider kommen danach noch zwei Ziffern.

Hallo, noch einige Guzzis im Glemseck Archiv gefunden. LG Uwe

Ich habe heute morgen auch in die Garage geschaut. Da stand sie. Ab damit zur Arbeit und eine grosse Runde zurück nach Hause. Jetzt sind es 500 Kilometer. Noch 1.000, dann ist sie eingefahren.

Noch steht sie in der Garage, aber das Ende des Winters rückt näher und damit auch ihr Einsatz. LG Uwe

Das ist mir 2024 noch aufgefallen.

Von der Wiege bis zur Barre Alles sehenswertes ist am Glemseck vertreten. Die Palette reicht von der CB1100r mit Einarmschwinge ( VFR 750 ) hin zu VW Käferkotflügel mit Motor Nicht zu übersehen , zahlreiche Moto Guzzis Aber nicht nur Guzzis machen es Wert das Event zu besuchen. Es ist eine Veranstaltung für die ganze Familie in einer sehr friedlichen Atmosphäre. Für alle Altersklassen Heinkel Tourist seid Neukauf in Erstbesitz. Coole Typen... und technische Kunstwerke... an einem Wochenende vereint in der Liebe zum Zweirad. Ein Besuch der jedes Jahr aufs neue lohnt. Wie sind eure Erfahrungen? LG Uwe

Sanfte Grüße! Hab nun die Bella sukzessive auf ein "neues Fahrwerk" umrüsten lassen. Begonnen habe ich mit den Wilbers Progressivfedern mit dem entsprechenden Gabelöl. Die Verbesserung ist schnell spürbar. Das Moped taucht beim Bremsen nicht mehr so tief ab und "schaukelt" nicht mehr. Wunder vollbringt der Tausch keine, aber eben wie gesagt doch einiges an Komfort und Verbesserung. In einem zweiten Schritt habe ich nun hinten die G0034WMT02V2 Federbeine von Bitubo verbauen lassen. Die hat mein Fahrwerksflüsterer gleich mit roten Federn geordert uns so wurden sie dann auch geliefert. Was die Einstellungen betrifft, so stehe ich erst am Anfang des Probierens kann aber schon festhalten, dass sich das Motorrad "ruhiger" fährt. Ich hatte vom ersten Meter an das Gefühl eines viel ruhigeren Laufs am Heck. Fast als ob die Reibn nun auf Schienen fährt. Der Komfort hinsichtlich Dämpfung hat sich auch erheblich verbessert. Den teilweise grottenschlechten Asphalt in Kärnten kann das Fahrwerk zwar nicht komplett kompensieren aber ich bin nun doch viel rückenschonender unterwegs. Wenn sich das Bitubo weiter gut bewährt ziehe ich sogar in Erwägung mir vorne die Cartridges von Bitubo einbauen zu lassen. Damit hätte ich dann auch vorne noch Einstellmöglichkeiten. LG ekeith44

Der Osten gilt für viele als Sehnsuchtsort mit dem Bike. Hier finden Motorradfahrer endlose Kurvenstraßen durch tolles Geläuf, welche das Herz höher schlagen lassen. Zu den bekanntesten Routen gehört die Fahrt durch das Erzgebirge, das mit seinen serpentinenreichen Straßen und Panoramablicken Motorradfahrer aus ganz Deutschland anzieht. Beliebte Stopps entlang dieser Route sind Orte wie Oberwiesenthal, Annaberg-Buchholz und die Bastei bei Rathen, die mit ihrer spektakulären Felsformation eine beeindruckende Kulisse bietet. In Rathen können Guzzisti im Café & Restaurant Am Felsen die Aussicht auf die Felsen der Bastei bei einer Tasse Kaffee oder einem Stück Kuchen genießen. Eine weitere beliebte Route führt entlang der Elbe durch das Elbsandsteingebirge. Hier können Guzzisti atemberaubende Ausblicke auf die Felsformationen genießen und in charmanten Städten wie Pirna und Meißen Halt machen, um die regionale Küche zu probieren. Besonders empfehlenswert ist ein Stopp in der Festung Königstein, die hoch über der Elbe thront und einen einzigartigen Blick über das Elbtal bietet. In Pirna lädt die Eismanufaktur Pirna zu hausgemachtem Eis in verschiedenen Geschmacksrichtungen ein, während das Café Richter in Meißen mit seiner gemütlichen Atmosphäre und leckeren Kuchenvariationen lockt. Die Fahrt entlang der Havel bietet eine entspannte Tour durch die wunderschöne Landschaft Brandenburgs. Beliebte Stopps entlang dieser Route sind Orte wie Potsdam mit seinen prächtigen Schlössern und Gärten sowie das malerische Städtchen Werder, das für seine Obstplantagen und das berühmte Baumblütenfest bekannt ist. In Potsdam lädt die Eismanufaktur Potsdam zu kreativen Eissorten ein, während das Café Matschke in Werder mit hausgemachten Kuchen und einer schönen Aussicht auf die Havel lockt. Für Abenteuerlustige bietet sich auch eine Tour durch den Spreewald an, wo Guzzisti durch dichte Wälder und entlang der verzweigten Wasserwege fahren können. Beliebte Zwischenstopps in dieser Region sind Orte wie Lübbenau und Burg, die mit ihren traditionellen Spreewaldkähnen und gemütlichen Gasthäusern zum Verweilen einladen. In Lübbenau können Guzzisti in der Eisdiele Venezia traditionelles italienisches Eis genießen, während das Café Alt Spreewald in Burg mit regionalen Spezialitäten und hausgemachten Kuchen aufwartet. Mit einer Fülle von landschaftlichen Schönheiten und abwechslungsreichen Strecken bieten die beliebten Treffpunkte in Ostdeutschland unvergessliche Erlebnisse für Guzzisti, die die Freiheit und den Nervenkitzel des Motorradfahrens genießen möchten. Natürlich, hier ist der zusätzliche Absatz mit Tipps zum Motorradfahren in der Grenzregion Deutschland-Polen und Deutschland-Tschechien: Für Guzzisti, die die Grenzregion zwischen Deutschland und Polen erkunden möchten, bieten sich zahlreiche interessante Routen an. Die Strecke entlang der Oder, die die beiden Länder verbindet, führt durch malerische Landschaften und idyllische Dörfer. Beliebte Zwischenstopps entlang dieser Route sind Orte wie Frankfurt (Oder) auf deutscher Seite und Zielona Góra (Grünberg) auf polnischer Seite. Ebenso bietet die Grenzregion zwischen Deutschland und Tschechien unzählige Möglichkeiten für spannende Motorradtouren. Die Fahrt durch das Erzgebirge auf deutscher und tschechischer Seite verspricht kurvenreiche Straßen und atemberaubende Ausblicke. Beliebte Zwischenstopps entlang dieser Route sind Orte wie Seiffen auf deutscher Seite und Karlovy Vary (Karlsbad) auf tschechischer Seite, die mit ihren Thermalquellen und historischen Kurorten bekannt sind. Beim Überqueren der Grenzen zwischen Deutschland, Polen und Tschechien ist es wichtig, sich über die jeweiligen Einreisebestimmungen und Verkehrsregeln zu informieren. Außerdem solltest Du darauf achten, dass sie alle erforderlichen Dokumente wie Führerschein, Fahrzeugpapiere und Versicherungsnachweise mitführen. Mit etwas Planung und Vorbereitung können Motorradfahrer die Vielfalt und Schönheit der Grenzregionen zwischen Deutschland, Polen und Tschechien in vollen Zügen genießen. Gesamten Artikel anzeigen

So nach dem ich immer 1000 Fragen stelle, hier auch mal ein Ergebnis dank eurer Hilfe. Halbschale ist heute vom Lackierer gekommen, trotz Zubehörlampe hab ich die originalen Halterungen verbaut, vorher alles neu lackiert genau wie den Lampenring. Schrauben bewusst in Schwarz gewählt mit ganz flachen Köpfen und U-Scheiben aus Kunststoff. Und trotz des Wetters ein ausgiebige Probefahrt gemacht :-)

Hallo Leute, ich bin ein alter Mann auf neuem Gefährt ? Habe mir die V85 TT bereits 2017 auf der Mailänder Messe angeschaut, für mich die einzige Alternative in Aussehen, Größe, ccm, PS um alleine als auch zu zweit auf Reise zu gehen ohne sich einen übermächtigen Klopper an die Füße zu hängen wie BMW, KTM und Co. Aus reiner Bauchentscheidung habe ich mir sie zugelegt, ohne viel zu fragen, einfach 30 min. Probe gefahren und bestellt. Jetzt ist sie da seit Samstag, und das Grinsen geht mir nicht mehr aus dem Kopf. Was ich aber etwas komisch fand waren bei Übergabe die Aussagen des Händlers zur restlichen Bedienung der angebrachten Armaturen "den Rest musst halt ausprobieren". Jetzt weiß ich was er meinte. Es gibt kein Kapitel im Handbuch das Dir erklärt wie man die Knöpfchen bedient, die sich am Lenker befinden. ? Daher meine Frage: Hat hier jemand schon Erfahrung mit der Maschine und weiß wo man vielleicht auch eine Bedienungsanleitung dafür bekommt ? Die Sache mit dem Tempomat hab ich ja schon raus, wobei ob man den wirklich braucht ? egal wußte eh nicht daß die sowas hat. Aber der Modschalter der für die Bedienung des Display ist, ist mir noch ein Rätsel was kann man damit alles bewirken, und wie. Meine Frage wäre auch wie fahre ich den Motor am besten aus/ein ? (Drehzalmäßig) im Handbuch steht zum einfahren Max. 4500 U/min der Händler sagt zwischen 3500-6000 !? Ich fahre das erste mal Guzzi und ich möchte alles richtig machen und sehr lange was von meiner Brummhummel "Willi" haben ?. Wenn jemand Tips und Tricks zu meiner neuen Hummel hat würde mich tierisch freuen. Danke schon im Voraus Gruß Marc

Servus zusammen, also ganz so schlecht finde ich den "Guzzi-Scrambler" doch gar nicht. Im Ursprung sollten diese Kräder ja eh nur dazu dienen, eine "leichte" Geländegängigkeit zu ermöglichen, da die Enduros noch nicht erfunden waren. Und wenn ich mir als Beispiel die Honda 450 Scrambler anschaue, kommt m.E. Guzzi mit seinem Entwurf am nächsten, zumindest dann, wenn der Retro-Gedanke eine nicht unwesentliche Rolle spielen soll. Quelle für Foto: photobucket.com

Die ersten Bilder meiner Bella, bei einer Ausfahrt in den Teutoburger Wald, an den berühmten Kurven bei Oberhundem. VG Leon

Hallo Leute, nachdem unsere schönheit auch im Winter angemeldet ist, habe ich die Zeit genutzt um im Dezember noch eine Runde durch die österreichische Wachau zu fahren. Den Rest seht bitte selbst!

Und allen ein Frohes Neues Jahr und keinen Rutsch in der Saison! lg Martin