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Neue Ölleitung ausgetauscht (war undicht).

Ich habe es Ende der 80er noch in der Fahrschule eingebläut bekommen, vor allem in Bezug auf Bundeswehrkolonnen. Gab ja zu der Zeit noch mehr davon mit teils tödlichen Unfällen. Aus dem Stegreif wüsste ich jetzt allerdings nicht mehr die Kennzeichnung des Kolonnenendes. Aber egal, Hauptsache man denkt dran, dass es so etwas gibt.

Hinzukommt, dass so ein Fahrverband auch geschlossen über eine Kreuzung fahren darf, auch wenn z.B. für den 4 Fahrer die Ampel rot zeigt, dürfen die nachfolgenden Fahrer alle noch durchfahren...ob das im heutigen Verkehr noch zeitgemäß ist?

Das past schon. Auszug aus der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO): § 27 Verbände (1) Für geschlossene Verbände gelten die für den gesamten Fahrverkehr einheitlich bestehenden Verkehrsregeln und Anordnungen sinngemäß. Mehr als 15 Rad Fahrende dürfen einen geschlossenen Verband bilden. Dann dürfen sie zu zweit nebeneinander auf der Fahrbahn fahren. ...

Nun ja , mit Wikipedia ist so Sache... Die Beiträge dort sind nicht unbedingt geprüft. Der Gesetzgeber macht keine unterschiede zwischen Fahrrad und Rennrad, der spricht "zur Radfahrenden". Um einen Verband zu bilden ist mehr nötig als 15 Mann/Frau und fertig... Habe mal die Wikipedia Seite aufgemacht unter "Diskussionen" folgenden Satz gelesen..: Bin selbst Mitglied und Tourenleiter im ADFC Kreisverband Hochtaunus e. V. und wende diese Regel öfter mal selbst an. Die Hintergrundinformationen, welche nicht im Gesetz stehen, habe ich selber ermittelt und möchte sie hier veröffentlichen. Was denn nun????

Nimm meine LM 5 in Zahlung, dann nehme ich sie. Habe das gleiche Problem wie Holger...

Mist...jetzt habe ich keine Joker mehr 😞 Wir fahren einen Ford Puma (kleiner SUV von Ford). Ich fahre E-Bike und ab und zu auch auf der Straße damit. Motorrad fahre ich seit fast 50 Jahren und auch nicht Unfallfrei! Einmal vor Zebra Streifen auf Auto aufgefahren, einen Reifenplatzer vorne in Rechtskurve, einmal in Massenkarambolage auf Autobahn Salzburg - München verwickelt und einmal zu schnell in die Kurve... abgeflogen. Mit meiner damals neuen BMW R1200GS (die hatten gerade mal 55 Kilometer drauf) m Kreisverkehr auf Dieselspur weg gerutscht und in einen nagelneuen Toyota reingerutscht. Nicht erst seit ich älter bin (werde 68 Jahre alt) habe ich oft genug zu mir gesagt: "bwoh... noch einmal Dusel gehabt" Sind wir doch einfach froh, dass wir die kleinen Fehler, sowohl von den anderen wie auch von uns unbeschadet überstanden haben und der wo ohne Fehler ist...werfe den ersten Stein.

Ich habe auch schon öfters erlebt, dass sich jemand in einer Rechtskurve massiv verschätzt und mit Untersteuern in die Gegenfahrbahn rutscht. Vor Jahren habe ich das live miterlebt, wie vor uns ein Landrover viel zu schnell in eine rechtskurve fährt und in den Gegenverkehr rutscht, der entgegenkommende Motorradfahrer ist ausgewichen und im Graben gelandet - hat sich gottseidank nix getan. Der Landrover ist abgehauen, die Kennzeichen aufgrund des Drecks nicht lesbar und obwohl wir nach kurzer Denkpause hinter ihm her sind, haben wir ihn nicht mehr gefunden. Der wird über den nächsten Acker abgehauen sein.

Also an meiner '97 Cali 1100 EV ist eine, bzw war mit Bindung an Metzler & Pirelli. Der Erste wird nicht mehr produziert, der Zweite war drauf wurde aber zu breit mit der Zeit und hatte kontakt mit dem Kardan. Beim TÜV wurde ein Bericht geschrieben und Zulassungsstelle hat es berichtigt... Natürlich kosten, aber was tuen wir nicht alles

Was n kack… hoffe ihr schafft es rechtzeitig 👍

Ich habe auf allen Mopeds bis jetzt das system von H&B auch auf der V85-E4... Das Topcase wie auch Koffer habe ich in der Bucht günstig geschossen. Ich kann ales auch auf den Anderen Mopeds fahren was ich auch tue. Schau mal das hier https://www.hepco-becker.de/Easyrack-Topcasetraeger-fuer-Kombination-mit-Original-Gepaeckbruecke-schwarz-fuer-Moto-Guzzi-V-85-TT-Strada-Travel-2024/662561-01-01

Dann ist doch alles im Lot und warum jammerst dann hier rum???

Nee, ich brauch die Dinger net. Ich hatte bis zu dem Zeitpunkt nicht mal realisiert, dass da welche dran sind. Bei den Aprilias sind da keine. An der V100 übernimmt seitdem mein Krümmerschutzblech den Job (wie bei Dir da oben), passiert aber seeehr selten, an sich nur wenn in einer zügig gefahrenen Kurve eine ungünstige Bodenwelle ist. Ich hab jetzt mal 20 min. gesucht, der zweite Nippel hatte sich natürlich in der Kiste versteckt, die ich als letzte durchwühlt hab. Wenn Du mir Deine Adresse gibts, schick ich Dir den Nippel im Briefumschlag zu.

Danke! Die sind ja echt modern aufgestellt, so mit allem Drum und Dran. Das Beste an Kenntnis von den neuen Technologien. Beeindruckend! Und nun kommt so einer wie ich, wo die Musik noch original von Hand gemacht wird .... Da sind die dann völlig überfordert, denn was nicht mehr sein darf kann nicht sein? Das ist jedenfalls meine Erfahrung. Zum Glück habe ich hier beim TÜV NORD noch einen echten Dipl.Ing. alter Schule und nicht einen Bachelohr mit Abi+. 😃👍😃

Es geht um das Ziel, den Zweck, das Notwendige. Leider verstehen das die fähigen Büroktaten nicht.

https://kues.de/

Was sind dat für welche? Noch nie von gehört. Macht mich wissender. 🙄🤔😃

Noch nie passiert in über 40 Jahren Moppeddfahren. 👍😉👍

Hallo Zusammen, ist zwar schon ein paar jahre alt der Post aber ich bin gerade zu exakt dem gleichen Problem/Phänomen gekommen. Ich wusste nicht, dass ich eine RAM Kupplung drinne hat und durfte es beim ausbauen bemerken. Ich werde wahrscheinlich auf original umbauen da ich das Probleme bei der Kupplung öfter gefunden habe in Foren. Lg. Luis

Habe die Kupplung heute ausgebaut und dann feststellen dürfen, dass eine RAM Einscheibenkupplung verbaut worden ist. Nach ein bisschen Recherche habe ich auf einmal mehrere Forumsbeiträge gefunden, die exakt das gleiche Phänomen beschreiben. Ich werde jetzt wahrscheinlich die anderen, fehlenden Originalteile (Schwungrad und Anlasserzahnkranz) besorgen und wieder auf Zweischeiben Kupplung umbauen. Der Kupplungsabrieb im Gehäuse war enorm. Scheint wohl ein Problem dieser Kupplung zu sein. Lg. Luis

Moin, beim putzen erstens eine hässliche Schramme an der Krümmerverkleidung entdeckt und zweitens, dass da wohl ein Angstnippel keinen Bock mehr auf die Vibrationen der V100 hatte. Jetzt wo ich weiss, an welcher Stelle sie zuerst aufsetzt, denke ich über eine Ersatzbeschaffung nach. In der Bucht gibt es diese Dinger nicht. Falls du inzwischen einen Angstnippel nachgekauft hast, würde mich die Bezugsquelle interessieren.

Das ist eher heikel weil du damit ganz schnell einen Achter in dein Rad bringst. Ist eine davon locker? Dann mit ganz viel Gefühl nachziehen.

Hallo zusammen, Meine Cali Spezial hat VA Speichenräder. Siehe Foto. Ich finde keine Anleitung zum Nachziehen der Speichen. Speziell wüsste ich gerne ob ich einfach direkt drehen kann oder ob die irgendwie gekontert sind. Hat jemand Infos für mich?

So, die Auflösung: Habe die Stromkreise im Schaltplan verfolg und mir das Zündschloss als eine der vielen möglichen Fehlerquellen vorgenommen. Am Lenkkoflager ist das Zündschloss mit einem 4-Polstecker mit dem Kabelbaum verbunden. Dort ausgesteckt und mittels Kabelbrücke am Stecker kurzgeschlossen - also Zündung eingeschaltet ohne Zündschloss. Dann Startknopf betätigt und Anlasser tat sofort was er tun soll. Fehlerquelle also das Kabel von diesem Stecker bis zum Zündschloss oder Zündschloss selber. Messungen ließen keinen Kabelfehler erkennen. Dann hab ich den Zünd-Drehschalter vorsichtig auseinandergefummelt und mit Isopropanol gereinigt. Nach Wiedereinbau startet mein Eisenweib wieder problemlos mit dem Starterknopf. Und wie sie sich schüttelt, wenn sie kommt 😉 Trotzdem vielen Dank an alle Tips von Euch. Gruß N. Lipp

Dank des Hinweises mit unterfüttern hab ich einfach mal die Amatur aufgemacht und geguckt...und siehe da, es liegt doch nicht am Kabel: Der Hebel am Knopf der tatsächlich den Schalter drückt ist ausgebrochen. Daher kann man den leicht etwas in Schieflage bringen und dann schaltet der Schalter eben nicht. Die ganze Sache ist auch schon ein bischen ausgeleiert und daher nicht mehr so richtig definiert bedienbar Das wird ein Projekt für den Winter...das ganze Dingens einmal komplett ausbauen und wieder einigermassen zusammenpfuschen damit es sauber hebelt und den Schalter trifft. Der passende Schlüssel um die Amatur zu öffnen kommt jetzt erstmal in's Bordwerkzeug ...falls die Kiste unterwegs mal partout nicht anspringen will kann ich dann aufmachen und den Schalter mit dem Schraubendreher betätigen Der Schalter ist nun auch schon 10 Jahre alt und das Mopped hat > 30.000 km ...so gesehen könnte ich mir vorstellen das ähnliches auch irgendwann mal bei einer V85 passieren könnte.