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Ich kenne keinen Träger, welcher eng am Heck anliegt. Leicht fummelig,ist die Handhabung nur,wenn mann es nicht richtig angewendet. Soziusrasten interessieren mich nicht, fahre immer alleine. Aber irgendwas ist immer. 😂🙈

Das mit dem klemmenden Gasgriff hatte ich auch mal, ich habe wohl beim kontrollieren des Kühlflüssigkeitstands das Mopped am rechten Lenkerende festgehalten und etwas hin und her bewegt damit die Kühlflüssigkeit im Behälter schwappt um es besser erkennen zu können, dabei ist der Griffgummi etwas nach innen gerutscht und dann ging das Gas nicht mehr von selbst zurück, zu Mofazeiten hieß das selbst zurückstellen des Gas bei uns "Flitschgas".Den Griffgummi etwas nach aussen gezogen und ich hatte wieder "Flitschgas". Vielleicht könnte das bei dir auch so sein , ich hatte zuerst auch gedacht irgendetwas im elektronischen Gasgriff klemmt...Gruß Markus

Nachteile an den SLC: Die Taschen stehen unnötig weit raus Einhängen leicht fummelig Die Taschen sind zu weit vorne, um die Soziusfussrasten noch richtig nutzen zu können 16" Notebook passt gerade noch hochkant in die großen Legend Gear Taschen. Und der Gurt der großen Schnalle ist zu kurz gehalten, wenn man das Volumen wirklich nutzen, oder die Tasche bei voller Beladung damit zusammenzurren will, aber das hat Enduristan bei meinen anderen Taschen auch schon versaubeutelt.

Ich finde, dass die Legend Gar Taschen von SW Motech wie die Faust aufs Auge an die V7 passen. Die passen zu den SLC-Trägern, die es passend für die V7 gibt.

Das ist doch alles Kunststoff mit einem redundanten Drehpoti drin. Auch hier vermute ich mal einen Montagefehler. Bei mir ist zwischen Griffgummi und Gehäuse, sowie zum Lenkerendengewicht jeweils 4 mm Platz. Entweder Dein Gasgriff klemmt dort, oder die Feder ist im Gehäuse falsch eingehängt / kaputt. Ich würde auch das prüfen lassen. Ansonsten hat sich in diesem Jahr Guzzi ordentlich verbessert, die 2026er Modelle scheinen mit mehr sorgfalt montiert zu werden - man hört eigentlich nur noch was von den 22er, 23er und 24er Modellen.

Allzeit jute Fahrt, wa👍🏻

An meiner Special hBe ich das C-Bow System von Hepco & Becker. Gibt es auch in schwarz Dazu gibt es eine große Auswahl an Taschen und Koffern. Super variabel und einfach im Handling

Hallo, Herzlich willkommen im Forum. Eine sehr gute Wahl, besonders als Special. Die Version ist und bleibt bei der V7 mein Favorit. Allein die beiden analogen Instrumente 🤩 Und mit ihrem überschaubaren Gewicht und guten Handling ( wenn die elenden Dunlops runter sind wird es bestimmt noch besser) ist sie wie geschaffen, um flink im Berliner Chaos bewegt zu werden. Viele Grüße und immer eine sichere Heimkehr 😃 Hans-Dieter

Ciao ✌🏼

Moin !

Hallo Leute, beim Aufräumen ist mir das o.g. Handbuch aufgefallen. Gegen die Portokosten würde ich es versenden. Schönes Wochenende MY

Bei meiner V7 850 E5 (ohne "+") dröhnt aus den kurzen Mistrals auch nichts. Auch nicht bei besagten 3000 - 3500 U/Min. Sie dröhnen nicht, sie blubbern satt.

Gut das ich sagen kann, dass bei der V7 E5+ die kurzen Mistrals definitiv nicht dröhnen!

Auf unsere Mandello´s haben wir beide mittlerweile die 6.000km-Marke überschritten. Mit meiner Harley und der Indian Scout meiner Freundin haben wir auch schon jeweils über 8.000km "gerissen". Und da ist 2026 noch lange nicht Schluss... Kurzer Zwischenbericht: Die V100 meiner Freundin läuft, seit der OT-Sensor ordentlich eingestellt wurde, problemlos. Demnächst wird das tiefe Fahrwerkt von Wilbers verbaut. Der Seitenständer ist bereits gekürzt. Meine V100 S läuft ebenso mängelfrei. Ich habe diese Woche aber am Lenker den linken Schwingungsdämpfer verloren. Ich denke, dass der bei der Montage im Werk nicht richtig festgezogen wurde. An meiner Mandello muss ich den Gasgriff alle 1.500 Kilometer etwas einölen. Sonst geht er nicht mehr automatisch zurück. Beide Mobbeds machen uns sehr großen Spass. Allerdings gehen mir die "kleinen Probleme", die wohl in der Fertigung mangelhaft ausgeführt wurden, ziemlich auf die Nerven. Jetzt bin ich so um die 700.000km insgesamt mit allen Mobbeds (die ich jemals hatte) herumgedüst, solche Fertigungsmängel hatte ich bislang noch nie...

Für mich sieht es aus wie der Schlauch von der Tankentlüftung. Ein Ende ist unten am Tank, das andere endet irgendwo unten am Motor ohne Anschluss in einer Drahtschlinge. Der von dir bemerkte unbelegte Nippel am Ansaugrohr ist ohne Funktion und innen verschlossen.

Hallo, ich habe mal nach langer Zeit wieder reingeguckt. Bei den Teflonbuchsen musste ich kurz schmunzeln. September 2023… Weiterhin sehr schöne Berichte und Dokumention mit guter Erklärung „wieso, weshalb, warum?“. Vielen Dank! Allerdings ist der Sinn der Kunststoffbuchsen wohl ein anderer als von mir gedacht. Gruß aus Mainz René

ich war gestern vormittag auch auf dem Furkajoch, ein absoluter optischer Hingucker der fahrerisch auch noch viel Spass macht. Allerdings hat es doch einige Tücken. Viele Wohnmobile und Autos werfen plötzlich wenn überhaupt den Blinker raus und bleiben plötzlich stehen um zu parken oder zu fotographieren. Das Natur-Licht gestern war wirklich der Hammer. Gute Besserung, dir und deiner Guzzi. lg Harry

Servus zusammen, den Wetterbericht hab ich leider auch gehört ... . Tscharlie hat recht mit der Streckenführung. Du wirst es aber schon schaffen. Auf meiner Duc Supersport hab ich auch einmal etwas über 500 in einem Tag erfahren. Weils so schön war hab ich am nächsten Tag gleich nochmal 300 angehängt. Keine Autobahn! Ich fahr ja Motorrad. Bleibst du dann am Semmering über Nacht? In unserer Gegend bleibt es ja trockener. Am Semmering bn ich in einer 3/4 Stunde. Gute Fahrt, Hannes

Schade, aber gut das euch nichts schlimmeres passiert ist!

Hallo Leute, meine schöne V85 TT hat's gestern erwischt. Nach einer wunderschönen Tour in die Lombardei waren wir gestern noch auf dem Furkajoch unterwegs. Tempo 60, ich an zweiter Stelle. Das Auto vor uns hat sich am Gegenverkehr erschrocken und eine Vollbremsung hingelegt, mein Vordermann ging voll in die Eisen, ich direkt auch, aber es hat leider nicht gereicht (das ABS hat in meiner Erinnerung extrem viel Schlupf zugelassen) und ich bin ihm mit der Gabel an den Kardan seiner GS geknallt. Hab ich mich quergestellt und bin noch mit der Front in die linke Leitplanke. Uns ist zum Glück nichts passiert, die GS hat allerdings Kardanöl verloren und musste abgeschleppt werden. Ich bin noch zurück nach Füssen gefahren, jetzt allerdings aufgefallen, dass es den Lenkeranschlag voll erwischt hat (der linke ist ab) und die Nase am Rahmen hat's verbogen. Werde sie jetzt dann stehen lassen müssen. So endet ein bisher perfekter Motorradurlaub, aber immerhin hab ich noch ein paar schöne Bilder von vor dem Unfall.

Herzlichen Willkommen im Forum! viel spaß mit deiner V7 und allzeit gute Fahrt!

Hallo zusammen, lange nicht mehr hier gewesen, sorry. Ich brauche bitte mal Eure Hilfe: Gestern hat es bei meiner V7 Bj. 2012/2013 kurz geklackert und dann ist dieser ca. 70cl lange Schlauch abgefallen (siehe Fotos). Ich konnte ohne Probleme weiterfahren aber der wird ja nicht ohne Grunde da gewesen sein. Bei näherem Blick fiel mir auf, dass dieser Zapfen blank liegt (siehe Foto). Daher meine Vermutung, dass ein Ende da drauf gehört. Wo aber kommt das andere Ende des Schlauchs dran? Bin technisch ein ziemlicher Depp, deswegen freue ich mich über sachdienliche Hinweise 😉 Vielen Dank und viele Grüße Sascha

Danke👍🏻

Achso echt? Ich hab sie gestern erst zugelassen, in Berlin kommt man schwer an Termine ran. Danke für den Hinweis. Ich will nicht das sie dreckig wird 😂 Grüße Kev‘