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Putztag 😍

430 km vom Niederrhein über schönste Straßen durch Belgien und Luxemburg bis an die Mosel, tolle Straßen haben unsere Nachbarn da. Genug zu Essen gab’s glücklicherweise auch

Hallo Klara, die Original Spiegel sind sicher nicht die coolsten, aber sie haben ein 1a Sichtfeld und sind passend zum Bike. Du hast ja auch silberne Ventildeckel und Speichenräder. Probiere erstmal die Sicht nach hinten im Fahrbetrieb. Das war ja für Dich der Anstoss, den Umbau zu machen. Ansonsten Lenkerendgewichte müsstest du noch ergänzen. Vielleicht hat jemand in deinem Umfeld welche auf der Seite zu liegen. Grüße Torsten

Nö ist so. Wenn die Kurven enger werden und der Straßenbelag nicht so gut dann kann die V85 ihre Stärken ausspielen. Da nutzen mir die 115 PS auch nix. Sind aber beides tolle Motorräder. Gruß Boris

Kleine Runde mit der … fürs Guzzisti Forum … Mogelpackung gedreht 🤭

Bei mir sind es von Zeit zu Zeit die Bremsscheiben vorne, je nach Temperatur und Fahrweise knacken die bei mir schon mal in den Floatern beim Anfahren. Ohne das mal zu hören, zu sehen oder zu spüren, ist das allerdings sehr schwer zu analysieren. Dann hatte ich mal einen "Pock" beim zügigen Anfahren und Bremsen, das war dann allerdings ein schweres Feuerzeug unter der Sitzbank. 🤪

Hi ihr Lieben, mal ein kleines Update … hab „schnell schnell“ mal angefangen… nur leider war ich nicht so clever und hab mich um eine Abdeckung am Lenkerende gekümmert… ob ich das Silber so cool finde weiß ich nicht nicht 🫣😂 mache morgen bei Tageslicht draußen nochmal ein vernünftiges Foto 🤭

Hallo Zusammen! Seit gestern habe ich ein neues Problem an meiner Mandello S. Beim Anfahren im 1. Gang knackt es kurz. Keine Ahnung wo das herkommen soll, aber man kann es deutlich höhren. Das Problem tritt seit gestern auf, da ich im Stadtverkehr doch öfter Stop and Go fahren musste. Das passiert auch nicht immer, aber anscheinend dann, wenn ich mit wenger Gas anfahre. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Anti Hopping vielleicht? VG Franz Josef

Ist normal dass es nach der Fahrt etwas schäumt, bist nicht der erste der fragt. Ist auch nicht schlimm.

Glencar Lake...Bombenwetter

Dann musst du dir wegen dem Werterhalt jetzt wohl nicht allzu viele Gedanken machen. 😉

Der war gut...

Ciao Heute noch eine kleine 200 km Runde mit der V100 zu unserem Guzzi Händler gedreht. Hab dann mal meine V100 checken lassen. Soweit alles ok. Die junge Dame sprach von zwei Rückrufen die aber beide gemacht wurden. Federbein und Dichtung Kupplungszylinder. Sonst war wohl nix. Die V100 fährt toll. Ich bin sehr zufrieden. Kommt aber an meine geile V85 nicht dran 😅 Gruß Boris

Sonsbeck liegt so ca. 12:00/12:30 auf meiner Route

Nö, war mit 2 Guzzifahren im Raum Rhede unterwegs. Werde morgen in der Mittagszeit in Sonsbeck eintrudeln. Gruß Wolfgang

Gern beim Landhaus Fuchs ein anderes Mal! 😉

Ja, dafür ists zu spät. Ich hatte aber die Tour auf deren Homepage runterladen. Jetzt habe die Route angepasst in meinem Beeline drin und fahre die ganz entspannt nach. Bist du da mitgefahren? Wenn ja, wie war es?

Mal eine kleine Abendrunde durch die dann leere Eifel gedreht inkl. Stopp am Rursee

Für die TLM Rundtour kommst du zu spät, die wsr vor 14 Tagen. Gruß Wolfgang

Moin Holger, kann ich noch nichts sagen, den Luzie bestimmt momentan den Tagesablauf, die Kleine ist jetzt 8 Monate alt und braucht Ruhe, Training und Rutinen im Tagesablauf. Hab die beiden Guzzi's startklar in der Garage, Sitzbank fehlt immer noch. Wetter wäre sehr gut, hat Allerdings noch Nachtfrost und ist bei der Kühle nicht wirklich angenehm zu Fahren. Grüße aus den Buckeln Reiner

Hab jetzt ca. 29.000 km runter mit der V100. Sie hat einen Unfall (Abgeräumt von Linksabbieger) hinter sich. Der Unfall schien ziemlich heftig, aber außer einer neuen Felge vorn, einem neuen Schalthebel und neuen Ventildeckeln(*) ist nix ausgetauscht worden. Man sieht immer noch Schleifspuren hie und da. Meine Maschine von März 2023 (also ein recht frühes Modell) hatte zwei Kinderkrankheiten, die aber kostenfrei behoben wurden, zum einen das bekannte Problem mit der Kupplung und zum Anderen das bekannte Problem des Displays, das zu viel Strom zieht. Abgesehen davon hatte ich ansonsten bisher nur losgerappelte Verschraubungen. Einmal hab ich an der Verkleidung ne Schraube verloren, ansonsten immer Rappelei an den Auspuff-Hitzeschutzblechen. Zurückblickend ist die V100 für mich bisher ausgesprochen pflegeleicht gewesen. Schaun mer mal. Die Tuono V4 hatte auch nur ein frühes (Garantie-)Problem mit dem Quickshifter, ansonsten kamen die etwas heikleren Probleme (Auspuffklappenmotor, Display, Ventilator) erst jenseits der 40.000. (*) Apropos Ventildeckel: Die waren nach dem Unfall nicht wirklich kaputt, nur derbe angeschiffen. Der Austausch war also nur wg. der Optik, nicht wg. der Funktionalität.

Ich hab eine Stelvio Baujahr 2025, da klickt nichts mehr bei der Zugstufenverstellung hinten, nur bei der Federvorspannung bis zu 26 Klicks. Dann lass ich das so mit der 1/2 Umdrehung hinten bei der Zugstufe. Die Druckstufe ist ja nicht verstellbar.

Da waren wir gestern im Zuge unserer Kirschblütentour in die Fränkische Schweiz auch: und da haben wir Mittag gemacht https://www.landgasthof-zur-post.net/

Welches Baujahr hat deine? Gut möglich, dass bei neueren Federbeinen nichts mehr klickt. Wenn es bei dir nicht klickt, ca. 1-2 Umdrehungen öffnen? Wenn sich die halbe Umdrehung gut anfühlt, passt das auch. Halt so weit öffnen, dass die Zugstufe weicher ist als die Druckstufe. Sonst pumpt sich das Fahrwerk auf Bodenwellen in die Feder. Daher habe ich die Zugstufe lieber zu weich als zu hart. Solange in schnellen Kurven nichts schaukelt, ist die Zugstufe straff genug. :) Meine Werte sind eh nur ein Anhaltspunkt. Serienstreuung, Gewicht und persönliche Fahrweise benötigen ggf. andere Einstellungen.