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Red mit Deinem MOTO GUZZI Händler, die werden Dir eine deutschsprachige Betriebsanleitung besorgen. Da MotoBike Körner ein MG-/Piaggio-Vertragspartner ist, wird man dort keine Guzzen aus dem "grauen" Markt verkaufen, die meist keine deutschen Betriebsanleitungen an Bord haben.

Ciao So wie es Shadow im Video zeigt ist es auch ganz normal. Wenn das System richtig arbeitet kann nie ein Unterdruck im Tank entstehen. Gruß Boris

Wurde der Test unmittelbar nach einer Fahrt durchgeführt oder nach längerem Stillstand? Evtl. nachdem das Motorrad in der Sonne gestanden hat? Ist das Be- / Entlüfungssystem ( Aktivkohlefilter, elektromagnetisches Ventil, Verbindung zum Ansaugrohr ) in Serienzustand?

Sorry Rick, ich war auf der komplett falschen Seite. Jetzt hat es erst gefunkt.🫣 Der Aufbau ist großartig.

Gar nichts. Es geht nicht um das Material der Trichter (wüsste auch nicht, dass ich das erwähnt hätte), sondern um die Adapter, die dazu dienen, Dellorto PHF 32 (ursprünglich für Ducati Pantah bestimmt) an die 750 S3 anzupassen. Diese Adapter stammten ursprünglich aus Teflon. Einer ist bei dem Brand geschmolzen und der Vergaser deshalb einfach herausgefallen. Den anderen Adapter fand ich nicht mehr. Aber das ist auch egal, weil ich damals ohnehin kein Nylon zur Hand hatte. Deshalb habe ich die Adapter aus Aluminium nachgebaut, in dem Glauben, dass dies funktioniert. Die Aluminiumadapter muss man aber, wie den Vergaserstutzen selbst, schlitzen, damit es eine Haftreibung gibt. (Einfach gesagt, et klemmt, et hällt) Wegen dieser "Schlitzung" könnte es aber sein, dass die Guzzi nicht nur alles, was kleiner als Karnickel ist einatmet, sondern auch besagte Nebenluft. Da meine Guzzi im Schiebebetrieb und im Rollen "patscht", habe ich den Verdacht, dass genau über diese geschlitzten Aluminiumadapter Nebenluft in das vom Vergaser vorbereitete Gemisch zugeführt wird und es deshalb abgemagert ist. Zur analytischen Fehleranalyse habe ich deshalb neue Teflonadapter hergestellt. Schauen wir doch einfach mal, was daraus wird!

Hallo Mathias, Die Breva ist wirklich ein tolles Allround Motorrad. Hat Druck, lässt sich auch zügig bewegen und man steigt auch nach Stunden entspannt ab. Einzig wirklich nervige Problem ist ein undichtes Dashboard/ECU. Der Vorbesitzer sollte Dir bestätigen, daß es dicht ist. Am besten im Kaufvertrag bestätigen lassen.

Der Händler hat immer völlig überzogene Preise.

"Lange stabile Zange mit parallel Laufenden Backen und glatten Greifflächen" Ein Zangenschlüssel. 😉

Genau 👍

Lad das Handbuch nach dem anfordern direkt runter...ich habe 2-3 Tage gewartet und der Link war nicht mehr gültig...musste dann alles nochmal anfordern...

So hatte ich mir das vorgestellt Danke, dass du das übernommen hast. Ich kann aber bei der V7 auch nochmal den Test machen 😛

Bei der V100 und Stelvio muss der Tankrüssel im Tank Richtung Sitzbank zeigen, dann kann man voll abziehen. Nur der Rest muss dann mit ein bisschen Gefühl getankt werden - steht hier aber auch schon irgenwo.

Das Video mit der sich-aufblasenden-Fleischertüte beim Tankdeckel öffnen ist eine Woche her. Eine Woche stand die Kiste rum. Druckausgleich eine Woche her und seit dem nix mehr angefasst/bewegt. Bevor ich heute losgefahren bin, hab ich noch mal den Tank auf gemacht … nur so aus Neugier. Zisch. 😅 Also, das war noch mal der Gürtel zum Hosenträger. Es ist verdampfendes Benzin was zum Überdruck führt.

Bin heute extra mal gefahren. Klapphelm auf geklappt. Ohren überall. Nix rasseln gehört. Das Geräusch zu ignorieren hat offenbar gewirkt 😆 Muss echt mal wieder drauf achten, wann es da ist und wann nicht. Ob es mit der Länge der Standzeit kommt- und geht??? 🤔 Ach, eigentlich isses mir relativ Wurscht. Es sei denn es wird irgendwann laut oder bleibt auch bei warmen Motor. Und dann, dann hab ich ne spannende Schrauberarbeit die ich dankend annehme 😄 Beim 1500er Service hatte ich auf dieses Rasseln hingewiesen. Bei „Rasseln“ tippte der Händler auch auf Steuerkette. Und bei „kalter Motor und nur kurz“ meinte er, Aufbau Öldruck und Ölversorgung - sei nicht beunruhigend. Bei der 1500er Durchsicht war er bereits kein Aprilla/MotoGuzzi Händler mehr 🤷‍♂️ Da ich das von meinen Hondas über Jahre kenne, wächst mir keine Sorgenfalte.

Willkommen bei uns. Viel Spass beim nervenden Warten. Kenne ich noch zu gut vom November 2025.

Köln grüßt. Willkommen bei uns.

Hier noch etwas für die Gespann-Freunde ✌️😎

Gerade nochmal gecheckt, bei meiner V100 hab ich auch nur ein Buch bekommen, dann gleich in 6 Sprachen (incl. Deutsch), dafür zum Ausgleich nur eine Super-Duper-Ultra-Kurzanleitung. PDF runterladen macht echt Sinn.

Bist Du sicher, dass da nicht zwei Handbücher bei waren? Bei Aprilia kriegt man das Handbuch (die Kurzversion wohlgemerkt) in 8 Sprachen, verteilt auf zwei Bände. Frag mal Deinen Händler, ob er eins noch rumliegen hat. Ansonsten kannst Du das vollständige Handbuch auch als PDF runterladen: https://manuals.piaggio.com/?lang=DE

Du kannst auch die deutsche Anleitung als PDF anfordern https://manuals.motoguzzi.com/?_gl=1*18wumw6*_gcl_au*MTU0MTM5MTgwLjE3NzYwMTU4MjU.

Moin Webster, schön, das Dir Deine erste Ausfahrt gefallen hat. Mit dem Handbuch verstehe ich nicht, gab es doch immer auch in Deutsch...oder ist das in 2026 anders? oder sollte deine keine offizielle sein? für den deutschen Markt? vielleicht antwortet ein anderer Besitzer der neuen V7 Sport. Gruß Holger

Moin Das Italo Frühstückstreffen war wieder gut besucht mit einer breiten Palette diverser Motorräder. Diesmal nur wenige Bilder wegen schnacken mit Bekannten und Gleichgesinnten und ich gegen 11:00 wieder weg musste. Gruß, Rainer ✌️😎

Endlich war es so weit , gestern um 10.00 habe ich meine V7 Sport in grün abgeholt . Nochmals Danke an Motorbike Körner für die unkomplizierte Abwicklung auch wegen meiner Terminverschiebung . Gestern hatte ich ja richtig Glück den es war ein wunderschöner Tag und ich bin gleich mal zum Sylvensteinspeicher gefahren . Eine super Strecke um ein Motorrad einzufahren . Wahnsinn wie leicht die Guzzi zu lenken ist bei diesem Gewicht . Das Motorrad macht einfach Spaß auch wenn man nur bis zur Hälfte drehen darf. Des weiteren haben sich auch einige gleich umgedreht ;-))))))). Die ersten 180 km sind geschafft und mal schauen wenn es wieder schön ist und Zeit da ist gehts gleich weiter . Was mich leider etwas nervt ist , das das Handbuch das ich vom Händler mitbekommen habe nur in Englisch Spanisch Französisch und Italienisch ist . Finde für den deutschen Markt sollte es auch eins in Deutsch geben . Ansonsten alles I.O Gruß Webster

Also wenn ich die Guzzi anmache, das donnert und klickert, rasselt wie irre. Ich lächle das gehört genau so! Moto Guzzi California II.mp4

jep ... wahrscheinlich das coolste was ich hatte ... (wobei ich schon auch noch ein paar andere außergewöhnliche Bikes besitzen durfe .. aber ich möchte den Beitrag nicht zerfleddern ... mache evtl. ein anderes mal einen Beitrag hierzu ...) Dennoch hierzumindes zwei Bilder der Triton (mit EZ lt. Brief 1948 ... was mit Blick auf Umbaumaßnahmen sowas wie der ultimative Joker ist) (Bildqualität ist natürlich übel .. da habe ich natürlich nix digitales) Und noch mal zusammen mit meiner Scura die ich mir damals gerade neu gekauft hatte (unglaublich teuer für meine damalige Einkommenslage ... dachte damals das ist die mein finales Mopped ... war ein Irrtum .aber auch das ist eine andere Geschichte