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Felgenzierbänder angebracht. Im Keller ist es dafür zu kalt. Morgen Vormittag ist der Kleber dann bei Temperaturen über 15 ° C getrocknet. Meine Frau hat den neuen Gast im Wohnzimmer mit Humor genommen 🙂

kurzes Update, war letzte Woche beim Sattler, erhat mir versprochen das er die Sitzbank der Bellagio macht, die für Grisolde hab ich mit genommen, die Tauschen wir dann wenn die für Sophie überarbeitet ist. ...bin immer noch und auch die nächsten Wochen mit Gartenarbeiten und Hundetraining beschäftigt, meine "Luzie" bleibt noch zuwenig lange alleine. werde die nächste Woche mal den Kardan der Griso auf Dichtigkeit testen, ob ich dazu Fahre weiß ich noch nicht. Grüße aus den Buckeln Reiner

War zwar schon vorgestern, aber dennoch: Spalier für einen verstorbenen Biker-Kumpel

es geht ja nicht nur alleine um eine Versiegelung... sondern der Bericht soll nur aufzeigen, das diese Kunststofftanks heute viele Probleme haben, um mit den aktuellen Benzinmischungen klar zu kommen. Wichtig ist: bei längerer Stillzeit den Tank leer haben oder eben mit dem Ultimate 102 zu befüllen; so kann man diesen Prozess länger hinaus verzögern. ja, entferne erst einmal den Tankdeckelring... ich denke, Du müsstest über einen offiziellen Guzzi Händler schon an die teile, wie Gummidichtung kommen

Moin, nur die Abschluss Sätze werden nicht jedem gefallen: ( Auszugsweise aus dem MOTORRAD 6/2026 ) Fest steht auch, dass die chinesischen Marken weiter wachsen, vor allem dort, wo sie bereits ein dichtes Händlernetz haben. wie in Spanien und Italien. Premium Hersteller wie BMW oder DUCATI müssen sich vorläufig keine Sorgen machen, wohl aber die Hersteller der Mittelklasse: Hier wird nur gewinnen, wer Emotionalität, Technik und Preis zu einem attraktiven Angebot verbindet. Markt Italien: Insgesamt tummeln sich unter den Top 30 gleich 8 chinesische Motorräder, der Marktanteil dieser liegt bei etwa 12%. Marktanteil Ducati liegt bei 7 %, der Marktanteil von Moto Guzzi und Aprilia jeweils 3%. Wie lange es jedoch Piaggio mit Moto Guzzi schafft... dagegen zu halten, ist ungewiss. Gruß Holger

[wurde der Tank nicht vorbehandelt beim lackieren? es sieht darunter so glatt aus, nicht angeschliffen ??? oder täuscht das Foto? war das der Originallack? oder wurde nachlackiert?] Ja Holger, der Tank fühlt sich unter dem Lack total glatt an. Mein Lackierer sagte auch mal in einem Nebensatz, dass sich da vorher wohl schon mal jemand dran versucht habe. Tanken tue ich immer nur E5. Die Versiegelungs-Prozedur im grisoghetto scheint mir sehr aufwendig und langwierig zu sein. Das dauert ja dann ein paar Wochen... Mir kommt es so vor, dass diese schwarze Dichtung Benzindämpfe durchlässt und so eine Ersatzdichtung versuche ich jetzt erstmal zu finden und frage mich wo? Aber wenn der Tankdeckel abmontiert ist, erkennt man vielleicht besser die Ursache.

Du kannst es auch jetzt schon hochstellen wenns Nervt 😉

Moin, passend dazu im aktuellen MOTORRAD 06/2026 ein ausführlicher Bericht über den gesamten Zulassungsmarkt Motorräder in Europa. Die Länder werden einzeln betrachtet... SPANIEN: auf dem 1. Platz in 2025 nicht mehr, wie in allen anderen Ländern die BMW GS auf dem ersten Platz, sondern: 1. VOGE DS 900 X 5447 Zulassungen 2. BMW 1300 GS 3535 Zulassungen in Spanien haben alle China Hersteller zusammen schon 18% Marktanteil. Gerade für die Skeptiker ein aufschlussreicher Bericht, diese MOTORRAD lohnt sich zu kaufen. Gruß Holger

Moin, HIER ein ehrlicher Vergleichstest: https://www.1000ps.de/testbericht-id-3013844-cfmoto-800-mtx-im-offroad-haertetest-5-tage-spanische-trails Vergleich: Ténéré, F 900 GS und die 800 MT-X Fazit: CFMOTO 800MT-X 2025 Die CFMOTO 800 MT-X überrascht mit einem kultivierten Motor, viel Kontrolle im Fahrwerk und einem Handling, das dank tiefem Schwerpunkt weit leichter wirkt als die Daten vermuten lassen. In der Praxis fährt sie ausgewogen, vertrauenserweckend und bietet extrem viel Ausstattung fürs Geld. Kleine Schwächen bei der Elektroniklogik, der Bedienqualität und der Drehmomentflaute in der Mitte bleiben, ändern aber am starken Gesamteindruck wenig. Unterm Strich ist sie ein ehrliches, vielseitiges Adventure-Bike, das Premium-Niveau nicht ganz erreicht, aber preislich und fahrerisch eine echte und ernstzunehmende Alternative darstellt. Hervorragend gutes Preis-Leistungs-Verhältnis Voll einstellbares Fahrwerk Kultivierter LC8c-Twin mit starkem unteren und oberen Drehzahlbereich Überraschend agiles Handling dank tiefem Tank und Schwerpunkt Moderne Ausstattung standardmässig, wo man bei Premiummarken drauf zahlen muss: Quickshifter, Reifendrucksensoren, Motion Alert, Find-My-Funktion Spürbare Drehzahllücke zwischen 5000–7000 U/min Schalterqualität und Haptik unter Premium-Niveau Tempomat lässt sich nicht durch Gasrückdrehung deaktivieren Navigationsintegration über die App umständlich Gruß Holger

Bitte sehr: https://kurv.gr/Ctcdg

Neue Reifen Anakee Road sind seit letzter Woche drauf, heute Kardanöl, Getriebeöl und Motoröl gewechselt und Ventile eingestellt. Kann losgehen.

Du kannst nach der Einfahrzeit, die Drehzal für den Schaltblitz selbst höher stellen.

Hi Philipp, könntest du bitte mal die Tour als gpx exportieren? Danke Viele Grüße Robert

Wer hätte gedacht, dass man vom Niederrhein aus einen Pass erreichen kann😁

Heute ging es 230km durch den Niederrhein bis in die Niederlande

Moin Bernd, wurde der Tank nicht vorbehandelt beim lackieren? es sieht darunter so glatt aus, nicht angeschliffen ??? oder täuscht das Foto? war das der Originallack? oder wurde nachlackiert? auf der anderen Seite gibt es mit den Kunststofftanks Probleme wenn mit E10 getankt und stehen gelassen wird... der Tank bläht auf und verzieht sich. Im GRISO GEHTTO sind jede Menge Berichte davon... Daher tanke ich nur E5 und beim Einlagern, also länger stehen lassen...Winterpause kommt 102 Oktan von ARAL Ultimate rein. Gruß Holger Ps.: HIER der Link ins GRISO GHETTO: https://www.grisoghetto.com/t8062-the-curious-case-of-empty-tank-blister

ich drück die Daumen und freu mich auf Deine Erfolgsmeldung 👍 Gruß Holger

Hallo, hier ist leider ein kleines Malheur passiert: Die poröse Dichtung hat Benzin(dampf) durchgelasen und der den schönen Lack aufgeweicht. Ich weiß jetzt nicht, ob der Benzindampf zwischen Tank und Lackierung oder zwischen Lackierung und Dichtung durchkommt. Jedenfalls, wenn ich bei gut gefülltem Tank mit dem Finger auf die Dichtung drücke, quillt da Benzin wie aus einem Schwamm. Das Problem sollte eigentlich nicht nur bei mir aufgetreten sein, weil die Stelvio und die Griso doch den gleichen Tankdeckel verwendet haben, siehe Bilder. Kann da jemand Rat geben, wo ich eine gute Dichtung herbekomme? Wegen ein paar Schrammen kommt der Tank bis zum Saisonstart ohnehin noch zum Lackierer. In dem Zusammenhang habe ich auch irgendwo gehört, dass sich dieser Kunststofftank leicht verziehen soll und dann nicht wieder draufpasst? Ist da was dran? Beste Grüße Bernd

Bei meiner V7 Corsa flackerte gestern ab und an der horizontale "Schaltblitz" in der Mitte des Displays auf. Gear Shift soll wohl heißen "Junger Mann, bitte Hochschalten." 🙂 Gut, ich war bei ca. 4.500-4.750 Umdrehungen ... Passiert das nur in der Einfahrphase oder im gesamten Lebenszyklus?

Ich war heute fast am Geografischen Mittelpunkt Bayerns. Hab aber die Einmündung zur Burgstraße nicht gefunden, na vielleicht wirds morgen was. Habe vor die Strecke morgen nochmals zu fahren.

Danke Euch allen für die Infos! Ich habe mich jetzt doch gegen einen Hauptständer entschieden und neben der bereits vorhandenen Hebevorrichtung noch eine Frontwippe zugelegt. Damit sollten alle Montagearbeiten machbar sein 😉 Grüße Matze

Leute Leute, was hier so alles diskutiert wird. Der für mich hier hilfreichste Tipp kam glaube ich von Holger. Pistole schräg halten! Das werde ich demnächst versuchen! Tatsächlich hatte ich sie immer senkrecht gehalten, damit sie möglichst tief reingeht. Selbstverständlich nicht so tief, dass es zum Rückstau kommt.

Moin !

Moin Robert, GROSSES DANKE auch für Deine tolle Anleitung und Fotos, sowie Teilebezug 👍 DAS ist Forumsqualität 🥰 Relais hab ich gleich bestellt... Gruß Holger