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Was war für dich ausschlaggebend, dich für Sinterbeläge zu entscheiden?

Auf meiner Mandello nutze ich ein Tomtom Rider 500 befestigt an der Lenkerklemmung (RAM Mounts Kugel). Bisher ist nie ein Problem aufgetreten

Die neuen Bremsscheiben sind von TRW und habe ich bei Louis gekauft. Sind noch im Angebot für 139€ St. und die Bremsbeläge sind Brembo Sinter Rot und habe diese bei Motointegrator gekauft. Die Original Bremsscheiben sind 4.5mm und die neuen 5mm in der Stärke. Könnte sein das sie etwas Schwerer sind habe ich aber nicht geprüft. Schrauben habe ich die alten genommen allerdings vorher mit der Drahtbürste gut sauber gemacht damit der alte Sicherungslack weg ist und mit Loctite mittelfest und 25Nm angezogen. Die Alten sowohl auch die neuen Bremsscheiben haben in der Zentrierung etwas Spiel. Um eine genauere Zentrierung zu bekommen habe ich alle Schrauben eingedreht so das die Scheibe sich noch bewegt und dann in Fahrtrichtung gedreht so dass die Scheibe in die Schrauben auf Anschlag geht und dann erst anziehe somit hat sie keinen Höhenschlag. Kleines blatt papier würde da bestimmt auch gehen. Das spiel ist nicht groß aber so bekommt man keinen Höhenschlag. Geht bestimmt Professioneller aber hat so ganz gut geklappt und kann keinen Höhenschlag feststellen. Bin seit Wechsel erst um die 250km gefahren. Da ich aber auch im gleichen Atemzug die Bremsflüssigkeit getauscht habe habe ich schon einen Besseren Bremsdruck und die bremsleistung wurde zum ende hin immer besser. Denke wenn sich das noch bisschen einbremst wird es noch etwas besser. Wollte die neuen Scheiben auch noch nicht richtig ran nehmen damit sie sich nicht verziehen. Also noch paarmal fahren und dann kann ich mehr darüber erzählen. Die Originalen haben ja auch gut gebremst aber ich hatte zum Schluss immer ein knacken kurz vorm stehen in der Scheibe besonders wenn sie warm waren. Die Flouter hatten schon gut Spiel in alle Richtungen und darum der Wechsel.

Eine Moto Guzzi fährt man selten nur von A nach B. Man fährt sie, weil der Weg zählt. Genau dieses Gefühl greift die Moto Guzzi Experience 2026 auf: geführte Motorradreisen, organisiert mit Werksnähe, auf Routen in Italien, Europa und darüber hinaus. Das Konzept ist einfach und reizvoll zugleich: Man reist mit Gleichgesinnten, wird von erfahrenen Guides begleitet und kann je nach Angebot mit eigener Moto Guzzi oder mit einem Motorrad aus der bereitgestellten Flotte teilnehmen. Gepäcktransport und Unterstützung durch ein Begleitfahrzeug machen solche Touren besonders attraktiv für alle, die fahren, erleben und genießen möchten, ohne sich um jedes Detail kümmern zu müssen. Der Kalender 2026 ist vielseitig. Genannt werden unter anderem Touren durch den italienischen Apennin, über die Alpen, in den Balkan, in die Pyrenäen, nach Griechenland, Sizilien, Tunesien und Andalusien. Damit reicht die Bandbreite von klassischen europäischen Kurvenrevieren bis zu echten Reiseabenteuern. Für Guzzisti ist daran nicht nur die Route spannend. Es geht um das Gemeinschaftsgefühl: morgens gemeinsam starten, unterwegs über Motoren, Reifen, Pässe und Espresso sprechen, abends ankommen und merken, dass aus Fremden schnell Reisegefährten werden. Genau das macht die Marke Moto Guzzi aus – sie ist nicht nur Hersteller, sondern Treffpunkt. Besonders interessant sind die Touren für Fahrerinnen und Fahrer, die große Reisen lieben, aber nicht alles selbst organisieren möchten. Die Routen sind geplant, die Gruppe gibt Sicherheit, und die Guides kennen die Strecken. Damit bleibt mehr Raum für das Wesentliche: fahren, schauen, genießen. Die Moto Guzzi Experience 2026 ist damit mehr als eine Motorradtour. Sie ist ein fahrendes Guzzi-Treffen – mit Kurven, Landschaft, Gemeinschaft und dem Klang aus Mandello. Welche Reise würde euch am meisten reizen: Alpen, Pyrenäen, Sizilien, Tunesien oder doch eine ganz eigene Guzzi-Tour? Erzählt davon im Guzzisti Forum. Gesamten Artikel anzeigen

...oder liegt´s an der Aktivitätsfreudigkeit des Importeurs ? Der frühere MG Importeur Fritz Röth aus dem Odenwald hatte in Mandello del Lario soviel "Macht", daß er mit den deutschen Händlerkollegen im Rücken die Fertigung der Mille GT durchdrücken konnte - wie die Legende so schön besagt. Auch war die Händlersituation in der guten alten Zeit vor dem Piaggioeinstieg eine andere, nämlich eine bessere: Die waren zwar kleiner, aber durchweg gute Werkstätten und vor allem mehr als heute - und konnten von ihren Margen leben. Falls jemand zu Fritz Röth nix einfällt, hier Info zu ihm https://falcone-club.de/zweirad-roeth-mit-fritz-roeth-moto-guzzi-importeur-fuer-deutschland-1965-bis-1973-und-1996-bis-2000/ Zur derzeitigen MG-Händlersituation in Nord- und Ostbayern: Der meinem Wohnort nächste MG-Vertragshändler sitzt in 100 km Entfernung im niederbayerischen Binabiburg, ein weiterer 131 km weit weg im mittelfränkischen Keidenzell westlich von Nürnberg, noch einer 142 km weg im oberfränkischen Leutenbach-Dietzhof und noch einer im tschechischen Susice, das sind 160 km einfach; in 200 km Entfernung in Untersiemau bei Coburg sitzt noch einer; der nächste MG Servicepartner ist im mit 55 km "nahen" Straubing. Einen Verkäufer von "grau" importierten Guzzen und Aprilias gibt´s noch im 100 km entfernten Deggendorf. Das ist schon a bisserl arg dünn besetzt für den nord-und ostbayerischen Raum von westlich von Nürnberg bis an die tschechische Grenze und runter bis fast zur B 12 ( München - Passau ). Da ich vom früheren ( von 2017 bis 2024 ) MG Vertragshändler im Raum Regensburg Details der von Piaggio angebotenen neuen Händlerverträge und Einkaufskonditionen kenne, wundert es mich nicht wenn sich zu diesen Bedingungen kaum mehr ein Vertragshändler finden läßt. Piaggio sitzt da auf einem sehr hochbeinigen Roß !!!! Und Pferdebeine sollen sehr empfindlich sein, ganz besonders gegen Schläge ?!

Jedes da fieses problem nicht vorhanden ist habe ein tom tom drauf mit ner halterung von Ämazeen

Guten Morgen, komme jetzt erst los und dami etwas später. Ihr könnt aber dchon losfahren, ich komme euch auf der Strecke entgegen mit meiner roten Nevada. Gruß Andreas

Guten Morgen, Guzzisti, Ich habe das Gefriemel mit dem extern verlegten Benzinhahn satt. Gibt es irgendeine Möglichkeit, den Benzinhahn so abzuändern oder auf ein anderes System umzubauen?

Moin Da an meiner Mandello mein super billo Xiaomi Handy auch Probleme macht und das ja vermutlich bei meiner Stelvio auch nicht anders sein wird frag ich mal in die Runde: Welches Navi könnt ihr empfehlen speziell für die Stelvio. Am besten was ich über den Tacho an die Stange befestigen kann und dann über die USB Dose laden. Ich hatte bisher immer nur Navigation über Handy möchte aber jetzt mal ein richtiges Navi haben. Welches ist gut für die Stelvio und funktioniert auch. Eventuell Tomtom Rider 500 oder 550 oder ist das nix? Ich kenne mich mit sowas leider überhaupt nicht aus. Garmin funktioniert ja scheinbar nicht so gut bei der Stelvio. Gruß Boris

Guten Morgen Andreas, kannst gerne mitfahren/ wir starten um 09.30 am Hotel. Grüße Torsten

Danke für die Info - die Seite ist tatsächlich auf einem überarbeiteten Stand (genau wie übrigens die italienische Seite - wie ich jetzt feststellen konnte). Es geht also besser als in der DACH-Region. Leider immer noch weit entfernt von "Aktuell" - oder gar von einem Marketing, dass aktiv zu nennen wäre. Zeigt aber, dass es in den einzelnen Vertriebsregionen Entscheidungsfreiheit gibt (gäbe ). Zumindest sollte es möglich sein zeitnah die zentralen Infos (Content) einfach zu übernehmen. Vielleicht fehlende Kapazitäten?! Schaun mer mal!

Moin Das es Leute gibt die ein Motorrad wegen der Leistung kaufen kann ja schon stimmen. Ich glaube aber nicht das es daran liegt. Ich hab mir die V85 und die Stelvio dafür gekauft wofür sie gebaut worden sind nämlich zum Reisen. Das können beide Guzzis sehr gut. Keiner meiner BMW Kumpel hat das Motorrad wegen der PS gekauft . Gelände fährt doch 98% der Käufer sowieso nicht. Also warum verkauft sich die BMW so gut...ich denke weil es einfach das beste Produkt ist. Warum hab ich eine Guzzi gekauft und keine BMW?...ganz einfach weil die mir optisch sehr gut gefallen. Auch fahren die V85 und die Stelvio sehr gut da fahren andere auch nicht wirklich besser. Und eine Guzzi steht nicht an jeder Ecke. Wenn ich ein sehr gutes und zuverlässiges Motorrad haben möchte würde ich aktuell eine Suzuki V-Strom kaufen. Entweder die 800er oder gleich die 1000er. Das größte Problem ist einfach die Qualität bei Guzzi und die Händler Situation dazu kommen jetzt noch die Probleme die alle Motorradhersteller haben... Gruß Boris

Weil sie zu wenig Leistung haben. Ausstattung passt, Design passt aber Fahrdynamik eben nicht. Ne große, schwere Reiseenduro mit lediglich 115 PS ist eben schwer zu platzieren. Bei den Großen spielt sie auf der Straße nicht mit und im Gelände ist sie ne Katastrophe. Und so fragt sich der geneigte Käufer, der nicht die Guzzi Nadel im Arm hat: Was soll ich damit? Ganz abgesehen davon gibt es von den Japanern zur Zeit ne Cross-Over Offensive, alle um die 220 Kilo und gut 150 PS. Wird schwierig bleiben für Guzzi.

Hallo Heinrich, bisher 4 Antworten, die gut gemeint sind 😕. Es ist sch...egal wo man die LEDs kauft, es müssen passende sein. Da gibts fertige für 12V (mit Wid.), die man nicht anpassen kann. Da LEDs normal mit 2...4V laufen, hat jede einen Vorwiderstand für 12V mit dem Wert (Strom) kann man die Helligkeit einstellen, muss aber löten. Mit Relais s.o. ist vermutlich das Blink-Relais gemeint, wenn man auch LED Blinker hat. 2 Dioden braucht man wenn nur 1 K-Leuchte da ist, bei der SP & LM2 natrl. nicht. Tip: bau mal Leuchten aus und guck welcher Sockel da drin ist, messen ! 7 oder 9 mm oder Glassockel Steckbirnchen ! orig. oder umgebaut ? Suche bei 3-2-1 ' 10x 2x LED BA7S 12V ' oder 'BA7S Lampe 5050 SMD LED 12V' Wichtig ist dass das Licht axial abstrahlt und nicht seitlich. Länge beachten. Ob weiße oder farbige LED besser sind müsste man ausprobieren. G

Ich zeige meinen Respekt gegenüber Opfern und Helfern, indem ich bei Stau weder durch die Rettungsgasse noch über den Standstreifen nach vorne fahre. Auch wenn ich weiß, dass in den allermeisten Fällen von Stau gar kein Unfall passiert ist, in dem Moment weiß ich es eben nicht.

Irgendwie hat die ganze Diskussion eine Kehrtwende gemacht. Gefällt mir. Interessant!

Ich würde das gut finden. Mir würde sogar der 850er Motor reichen. Der ist bestimmt auch für 85-90 PS gut. Vollkommen ausreichend. Auch glaube ich nicht das der Kunde den ganzen Technik Overkill haben möchte. Ein Hersteller macht es vor und alle anderen ziehen nach und die Motorrad Experten von 1000PS und Co Blasen ins selbe Horn. Ist bei den Autos auch nicht anders... Gruß Boris

...zum einen würde ich das Potential der älteren Generation nicht unterschätzen und zum anderen habe ich schon mehrfach gehört und gelesen, dass wohl auch bei der jüngeren Generation die Klassik-Bikes hoch im Kurs stehen und auch diese auf den überwiegenden elektronischen Schnickschnack gerne verzichten könnten. Wer weiß, womöglich würde man mit einer neuen, klassischen und puristischen, luftgekühlten Bigblock Guzzi sogar in eine Marktlücke stoßen und sich diese sogar besser verkaufen, als eine V100....einen Versuch wäre es allemal wert.... 😉

Für mich ist die Bellagio sogar die schönere Cali, zumindest was die neueren und vor allem letzten Cali-Baureihen betrifft. 😇

Seit ich Wilbers-Federbein und -Gabelfedern drin habe ist das Fahrwerk auch für schlechte Strassen super. Möchte ich nicht mehr missen.

Moin Und die Preise fallen weiter. Ich hatte meine Mandello schon sehr günstig bekommen. Aber jetzt bekommt man die ja fast schon geschenkt. Die können ja froh sein wenn da nicht eine 6 vorne steht. Kann ich nicht verstehen. Die Mandello ist so schön und fährt auch geil. Mir hat leider die Sitzposition nicht gepasst und das Fahrwerk ist nix für unsere schlechten Straßen. Auch die Stelvio wird gerade neu verschleudert. Die V85 ist noch halbwegs wertstabil. Aber auch da gibt es immer wieder Schnäppchen. Gibt natürlich auch Traumtänzer die Glauben man könnte eine Mandello S für 18999€ verkaufen oder eine Stelvio für 16500 oder eine V85TT für 13500. Vollkommen lächerlich. Oder gibt es wirklich noch Leute ohne Internet die in den Guzzi Laden marschieren (wenn sie denn einen finden) und den Listenpreis bezahlen??? Gruß Boris

Heute Himmelfahrtstour mit Family zum Ratscher Bergsee übers ganze Wochenende unternommen. Kultur wird natürlich auch nicht zu kurz kommen. Ausflüge nach Suhl und Oberhof sind noch geplant. Grüße Tobias

Danke für die Antwort 🙂 Ich hatte schon wikipedia bemüht. Rein optisch ist die Bella recht gelungen. Ich habe in Italien eine mit Mass Auspuff gesehen. Auch sehr schön. Ich werde ( bei besserem Wetter ) mal aktiv. Gruß, Hörm

Moin Reiner, ja, da hast Du meine vollste Unterstützung, so wäre sie wertgerecht aufgebaut und der Doppelauspuff hat ja auch was Eigenes ✌️🥰 beste Grüße Holger

....die Konstrukteure von Guzzi und Aprilia sitzen ja schon lange im selben Stall verient in Noale an einem Tisch und werden aus Pontedera ferngesteuert. Sportler und Supersportler wie eine RSV oder Tuono bleiben vermutlich weiterhin Aprilia vorbehalten, weshalb wir auf eine wirklich sportliche und leistungsstarke Le Mans wohl vergeblich warten werden....die Zeiten in denen Guzzi noch im Sportbereich mitspielen konnte sind bekanntlich schon längst Geschichte. Bezüglich einer möglichen "Stelvio S" stellt sich wohl die Frage, wer braucht das und ist bereit den entsprechenden Aufpreis auf den Tisch zu blättern. Zumal die neue Stelvio und auch die V100 nun nicht die erhoften Verkaufsschlager zu sein scheinen...