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Griasdi vui Spass hier im Forum! Denke alle wehwechen findest du im Forum. Sind eigentlich alles Ausreißer und keine Serienmängel die aufploppen. Zum Touren Ideal 👍 Gruss Basti

Nach der zweiten Inspektion gehe ich davon aus, das nun reine Ölwechsel und Sichtkontrollen reichen werden, also das, was man selbst machen kann.. Das Servicesymbol wird dann einfach gar nicht ignoriert... oder so ähnlich. Dann gibt es nur noch Werkstatttermine, die notwendig sind. Bei den neuen Bikes mit nem Haufen IT-Funktionen muss man natürlich schon wegen der up-dates hin, aber bei meiner 2022er V7 gehe ich davon aus, dass up-dates hier eher kaum vorkommen. Oder hat da jemand andere Kenntnisse?

Mir kommt auch keine Tonanlage in den Helm..... außer Wind und Maschine möchte ich nix hören. Zugegeben habe ich schon etliche Abzweigungen verpasst wenn es gerade so schön vor sich hin schrabbelte. Aber das erhöht den Spass.

Danke Dir, ich konnte jetzt Einsicht in den kompletten Schaltplan nehmen. Die Verdrahtung des Displays ist bei den beiden Mopeds identisch, es gibt nur einen Unterschied: Der Weiß/Orange Draht geht bei der V100 auf den Pin8 und bei der V85TT geht der Weiß/Orange auf Pin11 vom Display. Pin8 ist bei der V85TT nicht belegt, Pin11 ist bei der V100 nicht belegt. Weiß/Orange geht bei beiden Modellen über den unteren Schalter am rechten Lenkerende auf Blau/Grün - nur das der Schalter bei der V85TT rot ist und den Warnblinker aktiviert und bei der V100 schwarz, um die Fahrmodi umzuschalten.

Vorher mal mit dem Voltmeter/Multimeter messen, ob an Pin 11 Spannung gegen Pin 34 anliegt. Falls nicht, bringt das brücken auch nichts.

Herzlich Willkommen!

Den Original Schaltplan als PDF kann ich Dir schicken, am besten Mail Adresse per PM

Herzlich Willkommen!

Besorg dir sowas: https://www.ths-straub.de/Technische-Gummiwaren/Gummiplatten-Gummimatten/Gummiplatten-NBR-SBR-Kraftstoff-und-Oelbestaendig:::85_371_354.html Und schnitz dir was. Solche Dichtungen gibts nicht einzeln, aber oft genug sind solche Dichtungen nach Jahrzehnten einfach brüchig, da muss man sich auch als Händler oder Mechaniker zu helfen wissen, sonst hat man seinen Beruf verfehlt. Auch wenn heute nur noch PDAS anstöpseln gelehrt wird... Lass die Finger von Silikon oder Sika, auch keinen Scheibenkleber, und denk an den kleinen roten Dichtring, da geht auch was benzinfestes von Kraftstoffdruckreglern älterer Guzis oder Autos. Schmier die Messinggewindeim Tank, zieh die Schrauben mit Gefühl an, und mach beide Überlaufe frei, einmal Wasser, und einmal Benzinüberdruck, die sind immer zugesottet, dann stehen Wasser und Benzin oben zwischen Deckel und Tank und die Farbe kommt hoch...

Die Beschaltung des Displays sieht verblüffend gleich aus. Nachdem Pin 11 bei der V100 nicht verkabelt ist, könnte man natürlich auf die Idee kommen, einfach mal Pin 11 gegen MASSA SENSORI auf Pin34 zu ziehen... wenn man keine Angst hat, damit möglicherweise das Display zu grillen

Doch, doch, der ist schon da!😁 Hört, sieht und liest (fast) alles.

Mensch Charlie, was hast Du denn schon wieder zerstört?

Hier ist die Option, aber der Preis von 450,- Euro ist einfach zu hoch. Bike-Scan Pro 2, das sich als europäisches Produkt ausgibt, behauptet, die Serviceanzeige an meinem V9 Roamer EURO5 zurücksetzen zu können. **** Frage Hi, I'm considering buying your Bike-Scan 2 Pro for Moto Guzzi scanner, but I hear so much different information about what is the right product for my MC. That's why I'm asking you before buying: will this scanner work with my Moto Guzzi V9 Roamer EURO5 from 2021 - the connection is a 6-pin connector? Where other scanners fall short is the reset of the service indicator, and I want that feature - will your product give me the option to reset the service indicator? **** Antwort Hi Tommy Sorry for the late reply. The email ended up in the spam folder. This would work; we support models up to 2024. Besides the service, you can also edit other things. The functions are designed for original Motor Guzzi equipment. Thanks Sergio DUONIX EUROPE GROUP S.R.L. https://www.duonix.com/Bike-Scan-2-Pro-for-Moto-Guzzi

Versuche es mal mit: Rubberduck 2

http://mgc-deutschland.de/wp-content/uploads/2024/11/v85_tt.pdf

Endlich, nach 4 Wochen (!), ist der Stirndeckel fertig beschichtet zurück gekommen. Das Ergebnis gefällt mir! Allerdings ist die Schrauberei ganz schön filigran, überall kaum Platz für die Finder und die Augen. Na ja, nun soll er ja auch etliche Jahre ohne Dempontage an seinem Platz bleiben. Hier ein paar Ansichten:

Der Reinhard vom Video tummelt sich aber nicht hier unter den Schreibern, oder?

Ich dachte, im Juni wäre schon fast Sommer. So kann man sich täuschen.

So, der Tank ist raus zum Lackieren, war ein bisschen umständlich. Die zwei Leitungen oben dienen wohl zur Belüftung und/oder zum Abfluss als Überlauf. Ich könnte mir vorstellen, dass Ihr alle oben Recht habt: Der Tank ist nachlackiert worden, das hatte auch mein Lackierer so in Verdacht, dem ich den Schaden gezeigt hatte. Nur hatte anscheinend vor ein paar Jahren der Lackierer oder der Mechaniker beim Zusammenbau die Dichtung vergessen! Oder war schon gleich ab Werk die Dichtung vergessen worden? Warum hätte der Tank denn sonst nachlackiert werden müssen, da geht doch nie jemand dran? Was sagt der italienische Bandleiter in so einem Fall, hihihi? Das ist schon ein ärgerlicher versteckter Mangel, den ich dem Verkäufer wirklich im Rahmen der Gewährleistung hätte um die Ohren hauen können, nur ist es dafür natürlich zu spät, weil der Schaden sich erst schleichend mit der Zeit entwickelt hat. Die Dichtung ist auf keiner technischen Zeichnung zu sehen. Moto Guzzi/Piaggio will, dass man sich für 315 Euro einen komplett neuen Tankdeckel kauft, wo die Dichtungen dann mit dabei sein sollen. Sowohl mein Biker Harry hier am Ort als auch Berlages, die 40 Jahre lang Guzzi-Händler waren, haben nichts Passendes gefunden. Da hört für mich dann allerdings der Spaß auf und ich werde dann wohl nach dem Lackieren mal zur Silikonspritze greifen und das Ding so derart vollrotzen, dass es die nächsten 20 Jahre dichthält. Nochmals vielen Dank besonders an Ludentoni für die Lösung des Rätsels!

Moin, ich habe gerade eine alte Ausgabe von MOTORRAD gelesen... Heft 18/2009 Guzzi-Protest Weil sie eine Schließung des Moto Guzzi-Werks in Mandello del Lario am Comer See befürchten, rufen die örtlichen Gewerkschaften zum Protest auf: am 19.September ab neun Uhr werden vor dem Werk Unterschriften für eine Petition gesammelt, es folgt ein Motorradkorso. Der Mutterkonzern Piaggio bestreitet zwar, dass eine Schließung geplant ist, doch, so Gewerkschaftssekretär Mario Todeschini: "Für Moto Guzzi gibt es praktisch keine Perspektive." Er hofft deshalb auf die Teilnahme von Guzzi-Fahrern aus ganz Europa. Die Zahl der Beschäftigten in Mandello hat sich in den vergangenen vier Jahren von 300 auf 150 halbiert, das komplette Werk wird immer wieder auf Kurzarbeit Null gesetzt. Zum Glück ging es nicht ganz diesen Weg... aber die Stammbelegschaft wurde tatsächlich auf nur noch 150 Mitarbeiter mit einem Moto Guzzi Vertrag herunter gekündigt. Seitdem kommen, bis heute, nur Aushilfskräfte mit einem Leiharbeitervertrag als Ergänzung dazu... Mal hoffen, wie es ab 2027 weiter geht... nicht das man in Mandello del Lario nur in ein neues Museum investierte... sondern auch nach diesem Jahr Pause...nur mit neuen Farben... auch wieder durchstartet. Es bleibt "beobachtungswert" Meine Berichte kommen ab dem September wieder hinzu. Gruß Holger

Ich suche die o. g. Sitzbank im Umkreis von 150 - 200km. Ich wohne in 32825 Blomberg. Probesitzen auf meiner Maschine und Testfahrt sind gewünscht. Mit besten Grüßen Peter

Stimmt, jetzt seh ich es erst! Hatte mir vorhin sogar einen Deckel bei ebay angeschaut und mich über die unterschiedliche Unterseite gewundert. Aber gar nicht bemerkt, dass da ja eine flache Gummidichtung draufsteckt. Na dann ist ja alles klar für den Bernd.

Bei deinem Brevatankdeckel fehlt das Unterteil, das kann so nicht abdichten... https://motorparts-images.nl/p/a/49/87fw-90a0fe7a0427bda863dc56dd1131349a.jpg Es gab auch Grisotanks bei den 1200ern wo die Tankentlüftung falsch angebracht war, die Tanks wurden auf Garantie getauscht.