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Hallo Leute, beim Aufräumen ist mir das o.g. Handbuch aufgefallen. Gegen die Portokosten würde ich es versenden. Schönes Wochenende MY

Bei meiner V7 850 E5 (ohne "+") dröhnt aus den kurzen Mistrals auch nichts. Auch nicht bei besagten 3000 - 3500 U/Min. Sie dröhnen nicht, sie blubbern satt.

Gut das ich sagen kann, dass bei der V7 E5+ die kurzen Mistrals definitiv nicht dröhnen!

Auf unsere Mandello´s haben wir beide mittlerweile die 6.000km-Marke überschritten. Mit meiner Harley und der Indian Scout meiner Freundin haben wir auch schon jeweils über 8.000km "gerissen". Und da ist 2026 noch lange nicht Schluss... Kurzer Zwischenbericht: Die V100 meiner Freundin läuft, seit der OT-Sensor ordentlich eingestellt wurde, problemlos. Demnächst wird das tiefe Fahrwerkt von Wilbers verbaut. Der Seitenständer ist bereits gekürzt. Meine V100 S läuft ebenso mängelfrei. Ich habe diese Woche aber am Lenker den linken Schwingungsdämpfer verloren. Ich denke, dass der bei der Montage im Werk nicht richtig festgezogen wurde. An meiner Mandello muss ich den Gasgriff alle 1.500 Kilometer etwas einölen. Sonst geht er nicht mehr automatisch zurück. Beide Mobbeds machen uns sehr großen Spass. Allerdings gehen mir die "kleinen Probleme", die wohl in der Fertigung mangelhaft ausgeführt wurden, ziemlich auf die Nerven. Jetzt bin ich so um die 700.000km insgesamt mit allen Mobbeds (die ich jemals hatte) herumgedüst, solche Fertigungsmängel hatte ich bislang noch nie...

Für mich sieht es aus wie der Schlauch von der Tankentlüftung. Ein Ende ist unten am Tank, das andere endet irgendwo unten am Motor ohne Anschluss in einer Drahtschlinge. Der von dir bemerkte unbelegte Nippel am Ansaugrohr ist ohne Funktion und innen verschlossen.

Hallo, ich habe mal nach langer Zeit wieder reingeguckt. Bei den Teflonbuchsen musste ich kurz schmunzeln. September 2023… Weiterhin sehr schöne Berichte und Dokumention mit guter Erklärung „wieso, weshalb, warum?“. Vielen Dank! Allerdings ist der Sinn der Kunststoffbuchsen wohl ein anderer als von mir gedacht. Gruß aus Mainz René

ich war gestern vormittag auch auf dem Furkajoch, ein absoluter optischer Hingucker der fahrerisch auch noch viel Spass macht. Allerdings hat es doch einige Tücken. Viele Wohnmobile und Autos werfen plötzlich wenn überhaupt den Blinker raus und bleiben plötzlich stehen um zu parken oder zu fotographieren. Das Natur-Licht gestern war wirklich der Hammer. Gute Besserung, dir und deiner Guzzi. lg Harry

Servus zusammen, den Wetterbericht hab ich leider auch gehört ... . Tscharlie hat recht mit der Streckenführung. Du wirst es aber schon schaffen. Auf meiner Duc Supersport hab ich auch einmal etwas über 500 in einem Tag erfahren. Weils so schön war hab ich am nächsten Tag gleich nochmal 300 angehängt. Keine Autobahn! Ich fahr ja Motorrad. Bleibst du dann am Semmering über Nacht? In unserer Gegend bleibt es ja trockener. Am Semmering bn ich in einer 3/4 Stunde. Gute Fahrt, Hannes

Schade, aber gut das euch nichts schlimmeres passiert ist!

Hallo Leute, meine schöne V85 TT hat's gestern erwischt. Nach einer wunderschönen Tour in die Lombardei waren wir gestern noch auf dem Furkajoch unterwegs. Tempo 60, ich an zweiter Stelle. Das Auto vor uns hat sich am Gegenverkehr erschrocken und eine Vollbremsung hingelegt, mein Vordermann ging voll in die Eisen, ich direkt auch, aber es hat leider nicht gereicht (das ABS hat in meiner Erinnerung extrem viel Schlupf zugelassen) und ich bin ihm mit der Gabel an den Kardan seiner GS geknallt. Hab ich mich quergestellt und bin noch mit der Front in die linke Leitplanke. Uns ist zum Glück nichts passiert, die GS hat allerdings Kardanöl verloren und musste abgeschleppt werden. Ich bin noch zurück nach Füssen gefahren, jetzt allerdings aufgefallen, dass es den Lenkeranschlag voll erwischt hat (der linke ist ab) und die Nase am Rahmen hat's verbogen. Werde sie jetzt dann stehen lassen müssen. So endet ein bisher perfekter Motorradurlaub, aber immerhin hab ich noch ein paar schöne Bilder von vor dem Unfall.

Herzlichen Willkommen im Forum! viel spaß mit deiner V7 und allzeit gute Fahrt!

Hallo zusammen, lange nicht mehr hier gewesen, sorry. Ich brauche bitte mal Eure Hilfe: Gestern hat es bei meiner V7 Bj. 2012/2013 kurz geklackert und dann ist dieser ca. 70cl lange Schlauch abgefallen (siehe Fotos). Ich konnte ohne Probleme weiterfahren aber der wird ja nicht ohne Grunde da gewesen sein. Bei näherem Blick fiel mir auf, dass dieser Zapfen blank liegt (siehe Foto). Daher meine Vermutung, dass ein Ende da drauf gehört. Wo aber kommt das andere Ende des Schlauchs dran? Bin technisch ein ziemlicher Depp, deswegen freue ich mich über sachdienliche Hinweise 😉 Vielen Dank und viele Grüße Sascha

Danke👍🏻

Achso echt? Ich hab sie gestern erst zugelassen, in Berlin kommt man schwer an Termine ran. Danke für den Hinweis. Ich will nicht das sie dreckig wird 😂 Grüße Kev‘

Auf dem Weg zum Semmering wirst Du Dich mit etlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen abfinden müssen. Ganz schlimm ist die Route aus dem Traisental über die Kalte Kuchl nach Reichenau/Gloggnitz - diese hier https://maps.app.goo.gl/xncX9LWy2nRM6pC19 ; dafür ist die B 27 im südlichen Teil, im Höllental, so schön, daß man sie auch mit 70 Km/h gerne befährt. Diese Strecke hinzu ab Ysper https://maps.app.goo.gl/r2N8qxR8wtMR695Z6 dürfte Dir auch mit der Radicalen viel Spaß machen, besonders zwischen St.Anton der Jesnitz und Mariazell. Das wäre mein Vorschlag für retour - trotz der Geschwindigkeitsbegrenzung auf der B 27 bis zur Kalten Kuchl - einfach weil´s schee is https://maps.app.goo.gl/kxWwWkZQkQoZQxof8 Wünsche Dir viel Spaß ! Tscharlie

Hallo Hannes, vielen Dank nochmal für dein Angebot aber ich glaube das wird nicht. Wetterbericht sagt für morgen bis Mittag Regen voraus ich denke ich fahre gar nicht mehr und fange an zu packen und die Guzzi auf den Hänger zu schieben. Ich fahre heute noch zum Semmering wenn ich das durchhalte...ist kein Zuckerschlecken auf meiner Radicalen 🤔 Ich habe natürlich auch kein Gefühl dafür wie lange ich wohin brauche da ich noch nie in der Gegend war. Grüße Klaus

Ich nutze den SLC Träger von SW an meiner V7 850 sport 2025. War vorher an einer V7 Stone IV BJ 2022 dran und passt 1 zu 1. Gruß Stephan

Servus aus Bayern! Das ist ja ein Keller KInd, ich meine deine Guzzi. Die muss an die Luft. Viel Spaß damit Grüße mako

Griasdi vui Spass hier im Forum! gruß Basti

Tja, manchmal geht das mit den sounddesignen in die Hose. Kann man niemanden mit imponieren und muss selber den Lärm ertragen. Da greift das Verursacherprinzip und kostet Geld. Allsfort, mache halt die Originalen wieder drauf, sehen eh besser aus.

Ich hatte auf meiner V7 II Zard Tüten und schielte immer neidisch auf die Mistrals, da ich fand, dass sie noch besser klingen. Jetzt habe ich mir diesen Frühjahr für meine V7 850er die kurzen Mistrals (MGH-V7850SHORT-BP) geholt und muss die Beobachtung leider bestätigen. Das Dröhnen ist echt unangenehm. Es geht nicht um die Lautstärke sondern um eine Eigenresonanz die offenbar wegen der Kürze der Tüten direkt an das Fahrerohr geleitet werden - Egal ob Jet-Helm oder geschlossen - bei allen 3 Helmen die ich habe. Sehr nervig insbesondere bei Teillast um die 3000 u/min. Also in einem Drehzahlbereich wo man sich häufig aufhält. Wenn man bei Tunneldurchfahrten damit spielt, „wackeln“ die Wände regelrecht – und bei Anwesenheit der Rennleitung würde man garantiert herausgewunken. Ich hatte die Beschwerden voreilig als Überempfindlichkeit abgetan und wurde eines Besseren belehrt. Für Aussenstehende bzw. Hinterherfahrende ist diese Eigenresonanz nicht oder kaum bemerkbar. Die wirkt sich offenbar insbesondere auf den Fahrer aus und überdeckt das eigentliche Guzzi-typische Klangrepertoire, das man mit den Töpfen hat hervorheben wollen. Auch mit verschiedenen DB-Killern ist dem Dröhnen offenbar nicht beizukommen. Ich für meinen Teil würde die Töpfe nicht wieder kaufen.

Ich hatte auf meiner V7 II Zard Tüten und schielte immer neidisch auf die Mistrals, da ich fand, dass sie noch besser klingen. Jetzt habe ich mir diesen Frühjahr für meine V7 850er die gleichen Mistrals (MGH-V7850SHORT-BP) geholt und muss die Beobachtung leider bestätigen. Das Dröhnen ist echt unangenehm. Es geht nicht um die Lautstärke sondern um eine Eigenresonanz die offenbar wegen der Kürze der Tüten zusätzlich direkt an das Fahrerohr geleitet werden - Egal ob Jet-Helm oder geschlossen - bei allen 3 Helmen die ich habe. Sehr nervig insbesondere bei Teillast um die 3000 u/min. Also in einem Drehzahlbereich wo man sich häufig aufhält. Wenn man bei Tunneldurchfahrten damit spielt, „wackeln“ die Wände regelrecht – und bei Anwesenheit der Rennleitung würde man garantiert herausgewunken. Ich hatte die Beschwerden voreilig als Überempfindlichkeit abgetan und wurde eines Besseren belehrt. Für Aussenstehende bzw. Hinterherfahrende ist diese Eigenresonanz nicht oder kaum bemerkbar. Die wirkt sich offenbar insbesondere auf den Fahrer aus und überdeckt das eigentliche Guzzi-typische Klangrepertoire, das man mit den Töpfen hat hervorheben wollen.

Hallo, das is meine Guzzi

Hallo Leute, vielen Dank, das ich Teil der Community sein darf. Ich fahre seit einer Woche eine MG V7 Spezial aus 2023. Grüße