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Letzten Sonntag, vor der ersten Ausfahrt aber nach der ersten Runde um den Block. Breites Grinsen im Gesicht, das richtige Motorrad ausgesucht. 😃 Inzwischen hat sie 250km runter. Ich liebe es, wie ungeschliffen dieses Motorrad auftritt. Kalt läuft der Motor als hätte er lieber süditalienische Temperaturen, der Auspuff ist schön bassig und gibt ein Concerto, wie ich es bei Euro 5+ nicht erwartet hätte, beim Abtouren sprotzelt es dermaßen, da denkt man nicht, dass die ganze Einspritzung ja penibel elektronisch kontrolliert wird. Das Fahrwerk ist auch deutlich besser, als ich das nach verschiedenen Berichten über die Vorgängermodelle vermutet hätte. Das Drehmoment des Motors ist während der Einfahrphase eine gefährliche Verlockung, geht echt schön vorwärts, trotz momentan - Einfahrphase - eingestelltem Regenmodus.

Diesel hab' ich mal probiert, raucht mir zu stark 😀.

Ja, bleibe immer auf dem Bock sitzen und hole mir die Zapfpistole mit der rechten Hand (weil Rechtshänder) von der rechts stehenden Säule. Dann "auf Sicht" volltanken und zum Ende natürlich nicht mehr voll durchziehen, dann klappt das immer ohne Überlaufen.

Nein Gerd, die kleine hat Ducatilima und Shindengenregler ohne Ladekontrolle. Die Steckverbindung von Lima und Shindengen schmort gerne, 6,3er Fastonstecker, Überganswiderstände, defekte Limas, Regler und Batterien. Gab ein Rundschreiben dazu, da wurde empfohlen die Steckverbindung gegen eine Lüsterklemmenverbindung zu tauschen. Kein Scherz! Ich hab die intakten Stecker immer mit Kabelbindern gesichert, dann saßen die auch fest... TECHNISCHE MITTEILUNG 008 - 2010 23-11-2010 Modell: Breva 750, Nevada 750, V7. Betrifft: Überhitzung Anschluss zwischen Lichtmaschine und Spannungsregler. Sehr geehrter Vertragshändler, Bei einigen Fahrzeugen kann am Anschluss zwischen Lichtmaschine und Spannungsregler eine Überhitzung auftreten. In diesem Fall kann es sein, dass sowohl die Lichtmaschine als auch der Spannungsregler beschädigt ist. Das kann sich auch auf die Fahrzeugbatterie und auf die elektrischen Kabel auswirken. URSACHEN: Wackelkontakt besonders bei starken Vibrationen und dadurch verursachte Überhitzung des Kabelsteckers. ABHILFE: 1. Bei den Kontrollen vor Auslieferung den Anschluss zwischen Lichtmaschine und Spannungsregler mit einer normalen Schelle sichern. 2. Bei einem Werkstattaufenthalt des Fahrzeugs für ordentliche Wartungsarbeiten den betroffenen Bereich überprüfen. Bei problematischen Fällen, d. h. bei ersten Anzeichen von Durchbrennen, raten wir eine Lüsterklemme zu verwenden. Das Kabel vor und hinter dem Anschluss durchschneiden und den Originalanschluss zwischen Lichtmaschine und Spannungsregler überbrücken. Wir danken für Ihre Aufmerksamkeit und verbleiben mit freundlichen Grüßen Piaggio & C. SpA Brand Moto Guzzi Technischer Kundendienst

Du kannst da auch ne 100 Ah Batterie dranhängen, wenn die Spannung zu niedrig ist, gibt die Elektronik keine Startfreigabe! Daher doch auch die Problemlösung von Guzzi mit Kondensator und Diode bei Kaltstartschwierigkeiten und bei Warmstartschwierigkeiten das neue 2,5 er Kabel von Startrelais zu Anlasser Klemme 50. Das hat Guzzi den Händlern doch so auf der Schulung als Problemlösung präsentiert. Dann gabs noch nen Rundschreiben wegen Anlasser, die verdreckten vorn vom Kupplungsabrieb und stellten ihre Funktion ein, dann wurden die ausgebaut, zerlegt und gesäubert. Wenn so ein CARC während der Fahrt ausgeht, dann ist das Spanungsabfall, Batterie defekt, Batterie wird nicht geladen, Lima mit intergriertem Regler defekt, oder Verkabelung vergammelt. Mit Hirn an die Sache, Multimwter, Spannung messen...

Hallo

Hallo Schlucke, hier mal meine Erfahrungen zur höheren Komfortsitzbank. Da ich bei meinem Alter und der Größe ( 1.85m ) Probleme mit den Kniegelenken habe, musste ich mir bei allen meinen letzten Bikes etwas einfallen lassen. Um den Kniewinkel zu entspannen, montierte ich häufig tiefer gelegte Fußrasten und höhere / aufgeposterte Sitzbänke. Auch nach der ersten Fahrt mit meiner Duecento entschied ich mich gleich zum Kauf der 2cm höheren Komfortsitzbank und habe dies bis jetzt noch nicht bereut. Auf allen meinen kürzeren und längeren Touren ist der Kniewinkel gleich entspannter und ich kann damit ohne Schmerzen weiter fahren. Die Polsterung kommt mir nicht unbedingt anderst vor. Einwenig weicher vielleicht aber nicht sehr viel. Und nach ca. 2 Std. beginnt auch mich der Allerwerteste weh zu tun. Die Oberkörerhaltung hat sich dadurch einwenig verändert, man(n) / Frau sitzt etwas nach vorne geneigt. Aber nicht viel und es macht mir persönlich nichts an der Wirbelsäule oder am Beckenknochen aus. Es gäbe ja auch noch die Möglichkeit eine Lenkererhöhung einzubauen um wieder etwas gerader zu sitzen.

Das ist doch das Fahrzeug von Flash Gordon 😂

So sieht der Einfüllstutzen beim Lieblingsemopped aus, dauert allerdings länger, bleibe nicht darauf sitzen, sondern mach mich locker und guck in die Wolken oder mache welche.

...und Benzin oder Diesel? 🙃

Bleibt ihr eigentlich beim Tanken auf der V7 sitzen, oder steht sie auf dem Seitenständer? Zapfpistole von links oder von rechts an den Tank geführt?

Servus und willkommen im Forum, zum Thema "Rentnertreff" ich denke mit meinen 37 Jahren drücke ich den Altersdurchschnitt im Forum und auf der Straße mit meiner Guzzi deutlich nach unten, unter den Guzzisti 😆

...kann ja auch überhaupt nicht funktionieren. Die Guzzi ist doch kein Pickup. Nein schön das die V85 wieder läuft. Gruß Boris

Hallo zusammen, leider habe ich nichts zu diesem Thema gefunden; daher meine Frage an die Community. Die ersten Kilometer sind gemacht und mein Wunsch nach einer etwas höheren Sitzbank ist aufgekommen. Aufgrund meiner langen Beine (bin 1,93m gro0ß) habe ich bislang bei allen Moped's die Sitzbank durch einen Sattler aufpolstern lassen. Da es jedoch im Zubehör eine Original-Sitzbank gibt, die 2cm mehr Höhe verspricht, wäre die auch interessant. Hat jemand bereits Erfahrungen mit der höheren Sitzbank sammeln können? Angeblich sollen die s.g. "Netzeinsätze" auch den eh schon guten Komfort verbessern. Euch einen guten Tag und ein schönes Wochenende mit viel Sonne!

Jetzt wo der Sprit 2€ kostet läuft die Guzzi auch viel besser 😂 was willst du machen. Spaß kostet...

Habe d´ Ehre, Werner ! Dir wünsche ich viel Spaß mit der Breva ! Möge es Dir auf Deinen Fahrten die Freudentränen waagerecht in die Gehörkanäle drücken ! Und komm g´sund von jeder Tour wieder heim ! Werde im September 75 Jahre alt, treibe mich allein und mit Spezl´n mit einer Cali EV, einer V 7 III Special oder einer Kwasaki W 800, alle mit Saisonkennzeichen 04/10, in Bayern, öfter auch in Italien und Österreich rum. Anno 2025 waren´s 21 489 km.

Einfach diese Grafik auf den Tank kleben, dann tut es beim Tanken nicht so weh 😉

Oder ein Spendenkonto. Für die Zeitgenossen die ein viertel oder halbes Dutzend Fahrzeuge in der Garage haben. Nebst natürlich Blechkiste und Womobil. Nicht dass dann die Knöppe fehlen für Fremdauspuff, Umbauten , Anbauten und Blink Blink. Und all die Lustfahrten. Locker regelt sich alles.....Bäume wachsen halt nicht in den Himmel.

Ja genau das habe ich ja mehrfach beschrieben. Batterie ausgebaut, 85 Ah Batterie angeschlossen und geht immer noch nicht. Und auch die 30A-Sicherung habe ich gemessen. Ist OK. Werde am Wochenende mal schrauben, um mehr Infos zu erhalten.

Herzlich Willkommen hier im Forum Gruß aus der Pfalz Uwe

Herzlich Willkommen!

Kann hier nur zustimmen. Gehe seit 2016 zu Peuker & Streeb und bin zufrieden. Da ich aus KA über 30km Anfahrt habe, bekomme ich immer ein Ersatzmoped für die Dauer der Inspektion. Kostet nur einmal voll tanken. Gruß Georg.

Das lässt dein Nickname jedoch eher nicht vermuten 🤣

Vielleicht sollten wir einen neuen Thread aufmachen: "Bin ich zu arm zum Tanken?" 😇

Teltge parts da solltest du fündig werden