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Hallo, die Originalgabel meiner Breva 1100 ist mir trotz Wilbers-Gabelfedern viel zu weich. Daher dachte ich daran die Gabel einer 1200 Sport einzubauen, da diese ja in Druck- und Zugstufe einstellbar ist. Weiß jemand ob die Gabel der 1200 Sport ohne Änderungen bei der Breva 1100 passt? Wäre die Gabel der 1200 Sport überhaupt eine spürbare Verbesserung zur Originalgabel? Vielleicht hat den Umbau ja jemand schon selbst ausprobiert und kann uns seine Erfahrungen mitteilen. Alternativ dachte ich auch an die Optimierung der Seriengabel. Gibt es dazu Erfahrungen? Gruß Willi

Sehr schönes Statement, ich pflichte dir 100 % bei. Es hängt sehr viel an einem vernünftigen Händler an welchen man sich bei Problemen guten Gewissens wenden kann. Das sind nicht immer, wahrscheinlich eher selten, die großen unpersönlichen Glaspaläste sondern die kleinen um die Ecke, welche unter der Geschäftspolitik der Hersteller am meisten leiden. Bei mir war es das Motorrad Haus Renner in Eimeldingen welches mich zu Guzzi brachte. Eigentlich interessierte mich die Caponord Rally, ein super Motorrad aber Jürgen, der Besitzer des Motorradhauses, riet mir zur Stelvio 1200. "Sie wird dir lange Freude machen" Das ist nun seid fast 100 000 Km der Fall. Ich habe den Kauf nie bereut und andere Guzzis folgten. Ich stamme noch aus einer Zeit in der ein Wort oder ein Handschlag was galten und man sich darauf verlassen konnte, dies Erfahrung machte ich im oben genannten Motorradhaus auch.Deswegen fühle ich mich dort gut aufgehoben. Schnelle unbürokratische Hilfe und kein Schicki Micki. Hoffentlich überleben diese kleinen Leuchttürme den Sturm der sich über der Branche zusammenbraut. In der Hoffnung das die Besitzer von Piaggio merken was für eine Perle sie Am Comer See haben und die kleine Firma Moto Guzzi gebührend unterstützen. LG Uwe

Hallo, nachdem unsere Treffen Lokalität wegen Erkrankung der Wirtin entgültig geschlossen wurde haben wir uns auf die Suche nach was neuem gemacht und sind fündig geworden. Ab Februar treffen wir uns immer am letzten Freitag im Monat ab 18Uhr in der Vereinsgaststätte vom FC Rastpfuhl, Hauschild Weg 2. 66113 Saarbrücken. Bei Interesse bitte mir kurz Bescheid geben. Grüße,Werner von den Moto Guzzi Freunden Saar

Ja der war dann doch in der Ölwanne, wenigstens das..

Mich würde nicht wundern wenn die Feder an ihren Platz sitzt und normal ihre Arbeit tut😉

Ich bin wie die Jungfrau zum Kind bzw. zur MG gekommen. Wenn ich nicht Früh-Jugendliche Erfahrungen mit MG gehabt hätte, dann wäre ich da nie drauf gekommen. An meiner Schule (Gymnasium) fuhr ein Schüler eine Le Mans. Und wir fuhren Mofa. Klar haben wir davon geträumt... Als dann bei mir die Entscheidung anstand, waren zunächst ganz andere Kandidaten auf dem Schirm: Eigentlich sollte es eine BMW r nineT Racer sein. Die gab es nur noch gebraucht. Etwas anderes aus dem BMW-Programm hat mich nicht interessiert. Auf Platz 2 war die Kawa Z900RS. Die war mir dann aber zu konventionell. Triumph hatte ich. Die T100 Bonneville war zwar hübsch aber fahrerisch nie ganz mein Ding. Also habe ich mir nur spasseshalber mal was anderes angeschaut und bin bei Guzzi gelandet. Der erste Händler wäre bei mir ums Eck' gewesen. Der hatte 3 V7 Stone da gehabt. Auf die Frage, ob er nicht eine Special Edition oder eine Stone Special Edition da habe oder zumindest besorgen könnte, kam die Antwort: die will doch keiner. Er hätte, glaube ich, gerne gesehen, dass ich Spass an einer V100 habe, die damals neu herausgekommen war. Das war aber in dem Moment genau das, was ich nicht wollte. Ich wollte halt ein no-brainer Moped mit Charakter. Die V7 at mich angefixt, aber ich wollte die Alternativen Modelle davon zumindest mal gesehen haben. Der Händler hat inzwischen übrigens kein MG mehr. Wie ich finde: zu Recht! Händler Nummer 2 war WSC in Neuss (oder mehr ein Dorf in der Nähe von Neuss). Ein toller Laden! Nicht zu groß. Sehr familiär. Sehr viel Expertise. Und er hatte alle Varianten (und Farben) der V7 da. Es war eine sehr spontane Entscheidung, dass es die Stone Special Edition sein sollte. Er hat mir eine passende Finanzierung in ein paar Minuten angeboten und schon habe ich das Ding bestellt. Keine Probefahrt; keine lange Verhandlung. Sitzprobe, ein bisschen Zubehör dazu bestellt und schon lief die Sache. Ich glaube, dass MG nur eine Chance hat, wenn man irgendeine Verbindung dazu hat. Jedem, dem ich das Bike heute zeige, ist begeistert. Und keiner hatte das vorher auf dem Schirm. Das beste Marketing für eine Motorrad-Marke findet immer noch auf der Straße (und am Motorrad-Treff) statt. Und da kann die Guzzi punkten! Leider ist sie zu selten vertreten. Und wenn man Interesse geweckt hat muss es natürlich einen erreichbaren Ansprechpartner geben. Showrooms, Messe-Auftritte, wo man die neuesten Teile auch mal sehen kann. Ich habe z.B. die V7 Sport bisher noch nirgendwo gesehen. Vielleicht würde mich die ja interessieren? Ohne Präsenz auf der Straße und allgemein im Markt wird es schwer in die Köpfe der potenziellen Kunden zu kommen. Man hört hier oft: super! Das ist eben nichts für Jedermann und das ist gut so. Für die Firma ist das eine Katastrophe! Die leben nicht davon, dass sie wenig verkaufen. Ich mache mir aber trotzdem wenig Sorgen: gerade MG hat in den vergangenen Jahrzehnten immer wieder bewiesen, dass totgeglaubte länger Leben. Ich kann mich an keinen Zeitpunkt erinnern, wo das nicht auf der Kippe stand. Und es gibt sie immer noch. Das gehört für mich ein stückweit auch zur Marke. "Erfolgsgeschichten" wie z.B. BMW sind langweilig und bei HD sieht man ja auch, dass solche Höhenflüge auch mal vorbei sein können. Dann lieber klein und fein und immer etwas unterm Radar wie MG. Auch so oder gerade so können Firmen gut überleben. Wenn man natürlich zu einem Konzern gehört, ist auch das keine Garantie. Es kann sein, dass an irgendeinem Dienstag in einer Sitzung beschlossen wird, dass MG weiter zu führen keine gute Idee ist. Damit muss man halt immer rechnen. Und solche Zahlen könnten das natürlich untermauern... In meinem Motorradleben werde ich immer MG fahren können (wenn ich dann will und kann). Selbst wenn MG heute aufhören würde Motorräder zu produzieren. Deswegen bin ich da entspannt. Und freue mich über jedes Jahr, wo es solche Marken noch gibt.

Hallo, hier in Deutschland wird es demnächst richtig finster mit Piaggio. Es springen reichlich Händler der Marke sb. Der Grund sind die neuen Vertragsbedingungen, welche die Händler knebeln. Die Garantieerstattungen sind dermassen zusammengestrichen, das du bares dazulegst. Die Garantie Bearbeitung zieht sich teilweise Monate hin. Sollten die im Vorcast georderten Produkte nicht abgenommen werden, fallen Strafzahlungen im 4 stelligen Bereich an. Mein Händler, welchef seit 40 Jahren Guzzi vertritt, hat die Zusammenarbeit mit Piaggio eingestellt.

Hast du den zweiten Teil der gebrochenen Feder eigentlich auch schon gefunden?

Hallo Holger, die CARC-Schutzbügel die ich gesehen habe werden mit den (evtl. beiliegenden längeren) Schrauben der hinteren Bremszange befestigt. Guzzi gibt dafür ein Drehmoment von 50Nm vor. Gruß Willi

Du kannst im Foto ja den Konus am Kurbelwellenstupf sehen. Dort sitzt der Rotor der LiMa. Der möchte mit dem richtigen Werkzeug abgezogen werden. Schau mal auf Seite ENG-44.

Hi, es wurde ja bereits viel zu Modellen und anderen Aspekten geschrieben. Ich finde diese (völlig veraltete) Seite sagt (leider) schon relativ viel aus 😞. Und wenn man sich derart wenig um seine Stammkunden bemüht, wie will ich dann neue "Guzzisti" gewinnen - aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt und am Ende wird alles gut 😉!

Moto Guzzi braucht halt auch ein Volumenmodell mit kleinem ein oder zwei Zylinder Motor. Damit das ganze sich auch für Guzzi lohnt sollte das Aggregat aus China kommen um auch billig genug produzieren zu können.Aprilia könnte dem Motor natürlich auch beisteuern. Nur welcher Händler soll die Motorräder verkaufen??? In meinem Bekanntenkreis fährt keiner 100 km zum nächsten Händler. Muss Guzzi wohl seine Modelle über Amazon verkaufen,dann wird der Service auch besser 😂 Und noch einmal. Moto Guzzi hat Vier top Modelle im Angebot welche sich nicht verkaufen. Das liegt bestimmt nicht daran das die so Grotten hässlich sind oder keine 1000 Meter laufen. Da nützt es nichts noch 5 neue Modelle daneben zu stellen. Piaggio sollte mal aus dem Arsch kommen und an der Basis nachfragen woran das wohl liegt. Das Treffen in Mandello wäre eine gute Gelegenheit dafür...

Oberdan Bezzi Zeichnet die neue BMW 450 https://oberdanbezzi.artstation.com/projects/0lVKmE?album_id=1141408

Hallo Possi, willkommen im Forum. Gruß Matthias

Hallo Maxel, Willkommen im Forum. Gruß Matthias

Moinsen, ich habe das MT-V6 Plus und konnte damit problemlos die Service-Anzeige zurücksetzen. Ich habe eine E4 aus 2019… Ein Kumpel von mir hat eine V100 Mandello S - auch da konnten wir alle Daten auslesen. Ist also definitiv sein Geld wert und funktioniert. Beste Grüße. Marco

Hab ich schon seit vielen Jahren an meiner V9 in Eigenbau.

Ciao, wir haben wieder einige Zimmer im Sassi Rossi vom 3. bis 7. Sep. gebucht. Der Ort Taceno liegt oberhalb Mandello in den Bergen, ca. 20 km entfernt. Hotel Ristorante Sassi Rossi - Via Provinciale 67, n. 1 - 23832 Taceno - Tel: 0039 0341 840125 Gebucht hatte ich schon vor einigen Wochen über Booking. Ob es noch Zimmer gibt kann ich nicht sagen. Viel Erfolg bei der Suche und dlHzG

Die Originalhalterung ist fertig montiert… Weiss nur nicht, ob ich noch was zusätzliches benötige.. oder das selbsterklärend ist Der 0815 Scheinwerfer mit Halterungen an den Gabelholmen war schon so montiert.. Ich muss das mal demontieren und mir anschauen… Bisher war es in der Werkstatt zu kalt. Würde gerne in diese Guzzi Halterung einen schwarzen LED-Scheinwerfer verbauen… Und würde gerne wissen ob jemand einen Tipp hat, der plug and play ohne Umbaumaßnahmen passt.

Der 0815 Scheinwerfer passt nicht in die Originalhalterung? Oder weißt du nur nicht, wie der Originalhalter montiert wird? Die Stückliste kennst du? https://www.stein-dinse.biz/etkataloge/etkataloge.php?l=de&h=MG&m=210&t=5016

Danke Leut‘z.. Wenn mir jetzt noch jemand zu meinem anderen Thema LED-Scheinwerfer sagen kann.. Siehe separater Beitrag..

Genau so Torsten, ich will erst mal testen ob's ergonomisch passt. Danach wirds dann schwarz gepulvert. Ist ja alles für kleines Geld machbar.

Moin und herzlich willkommen Susanne und Jens Gruß, Rainer✌️😎

Es ist aber manchmal schon erschreckend was für Motorräder da in Museen stehen,. 🤣 Einige der Motorräder hat man selber schon gefahren, damals neu gekauft, viele Kilometer mit erlebt. Und es kommt einen vor als ob's Gestern gewesen ist. Dann schaut man auf das Typenschild, und die Dinger sind 30, 40 oder noch mehr Jahre alt 🤥