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Hallo Tscharlie, Vorweg schöne Farbkombi! Alle Achtung so viele Kilometer auf ein Bike zu fahren! Das soetwas nach den vielen gemeinsamen Erlebnissen bindet kann ich absolut nachvollziehen! Vermutlich ist Dir Trennung etwas leichter gefallen, da die Guzzi nicht ganz aus deinem Leben verschwindet? Ich habe dieses Jahr im Mai (etwas spontan ) meinen geliebten Alfa Spider mit dem berühmten Nordmotor verkauft.Der Alfa war das emotionalste Auto das ich besessen habe, der Bussomotor ein Traum, er fehlt mir immer mehr! Aber Ich habe mich mit dem Käufer angefreundet u. so bekomme ich immer noch Infos über meinen geliebten Spider! Sigi

Letzten Mittwoch war wieder der 4. Mittwoch im Monat und daher wieder Motosocial Treffen. Rainer und ich waren da, hier ein paar Bilder davon.

Hallo zusammen, hätte gerne ein längeres Bremspedal, das Original ist mir ein bisschen zu kurz, nach vorne hin hat man ab Befestigungswelle ca. 34 cm Platz. Gibt es breitere Trittbretter, die dann auch noch zur Optik passen und problemlos ausgetauscht werden können? Danke für Eure Tipps, LG Thorsten

Das sagt die KI dazu, obwohl ich der KI auch nicht blind vertraue - mir sind Aussagen von Fachleuten immer lieber: Kann ein motorrad, das vollsynthetisches öl benötigt, aber halbsynthetisches eingefüllt bekommt, dieses verbrennen? Ja, das ist sehr gut möglich. Halbsynthetisches Öl verhält sich unter hoher thermischer und mechanischer Belastung anders als vollsynthetisches Öl, was zu erhöhtem Ölverbrauch durch Verbrennung führen kann: Niedrigere Hitzebeständigkeit & Verdampfungsverlust: Halbsynthetische Öle besitzen meist einen niedrigeren Flammpunkt und eine geringere thermische Stabilität. Bei den hohen Betriebstemperaturen eines Motorradmotors verdampfen leichtflüchtige Bestandteile schneller und gelangen über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Brennraum. Geringere Scherstabilität: Unter hoher mechanischer Belastung (besonders bei Motoren mit geteiltem Ölkreislauf für Motor und Getriebe) verlieren halbsynthetische Öle schneller ihre Viskosität. Das verdünnte Öl gelangt leichter an den Kolbenringen oder Ventilabspritzdichtungen vorbei in den Verbrennungsraum. Ablagerungen an den Kolbenringen: Bei hohen Temperaturen neigt halbsynthetisches Öl eher zur Verkokung. Diese Ölkohle kann die Kolbenringe verkleben, wodurch sie nicht mehr optimal an der Zylinderwand abdichten und Öl in den Brennraum streifen. Solange das Öl die richtige Viskosität (z. B. 10W-40) und die vorgeschriebenen Spezifikationen (wie JASO MA2 für Nasskupplungen) erfüllt, droht bei einmaligem Nachfüllen oder einer kurzen Strecke in der Regel kein unmittelbarer Motorschaden. Beobachten Sie den Ölstand jedoch aufmerksam und steigen Sie beim nächsten Ölwechsel wieder auf das vom Hersteller geforderte vollsynthetische Öl um.

Nein, es gab keine Personenschäden. Da ist eine Hydraulikleitung geplatzt und der Flügel ist auf die Fahrerkabine, der Fahrer konnte noch rechtzeitig raus. Aber die Straße wird vermutlich wochenlang gesperrt bleiben weil sie den Flügel zerlegen und in Teilen abtransportieren müssen. Das war leider immer meine schnellste Strecke um in den Schwarzwald zu gelangen.

. . . seit Heute Mittag ist die Diva wieder zu Hause 🏡 Nicht nur optisch bauen die neuen Pirelli‘s breiter als die alten Michelin‘s . . . Nachgemessen +5mm Weiterhin macht sich der Wechsel auf das Ravenol 10W50 Öl deutlich bemerkbar. Die Schaltvorgänge flutschten und der „Schaltschlag“ in den ersten Gang ist reduziert . . . Mal sehen, wie es sich die nächsten 12tkm entwickelt. Schönes Wochenende MY

Zu diesem Thema möchte ich noch einmal kurz einwerfen, dass Moto Guzzi nicht grundsätzlich den Geschwindigkeitsindex V fordert. Meine - wohl nur scheinbar - identische V7 850 Spezial mit EZ 08.2021 hat den Geschwindigkeitsindex S eingetragen. Das ändert allerdings nichts an dem Problem Diagonal/Radial. Ich fahre ebenfalls die erwähnte Conti-Reifenpaarung und werde die wohl auch eintragen lassen müssen... Gruß, Alexander

Das ist der Beste !!!

Natürlich gibt es das, man muss ja nur die Adern mit einem andern Schalter verbinden. das sind die Farben Grün-rot Zünd + auf gelb-rot zur ECU , s.o. mein Plan. Man kann am Stecker die Kontakte 5 & 6 auspinnen und dann weiter verbinden. G

Hm...die Geschichte finde ich mehr als merkwürdig 🥳 selbst wenn das Öl nicht die richtige Spezifikation hat sollte der Motor keine 700ml auf 1000km verbrauchen... Gruß Boris

ja..für das Geld...sind ja schon Felgen und Kunststoffteile mehr als geschenkt...

Hoffentlich ist dem LKW-Fahrer nichts passiert.

Was für eine Geschichte: Guzzi-Werkstatt hat mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit beim Wechsel des OT-Sensors vergessen, 2 Liter Öl wieder aufzufüllen. Darf eigentlich nicht vorkommen, ist aber wohl doch passiert. Einige Wochen später, nachdem ich den mangelhaftzen Ölstand festgestellt hatte (Ölstab war total trocken)=> Als Sofortmaßnahme beim nahegelegenen KFZ-Zubehör 2 Liter synthetisches Motorradöl bestellt. Verkauft wurde mir Motul 5100. Auf den Literdüppen steht aber nicht drauf, dass es nur teilsynthetisch ist. Die 2 Liter aufgefüllt, weiter gefahren und festgestellt, das die 250 km (siehe oben) doch nicht richtig aussagekräftig waren: Das Bike verbrauchte ca. 700 ml Öl auf 1.000 Km. Danach das Motul 5100 rechiert und festgestellt, dass es nur teilsytheisch und für die V100 nicht im Dauerbetrieb zugelassen ist. Das Zeug hält dem modernen Motor wohl nicht Stand (Scherkräfte/Temperaturen) und reduziert sich während des Betriebes (keine Ahnung wie das geht). Dann, vor 819 km das ganze Ölgemisch abgelassen (ausser Ölfilter) und 4,6 Liter vollsynthetisches eingefüllt. D.h. im Bereich des Ölfilters sind so ungefähr 300 ml (hier die alte, schlechte Mischung ca. 50:50). Das habe ich in Kauf genommen. Gestern, nachdem 819 km gefahren waren, einen minimalen Verlust festgestellt, den ich aber auch erwartet hatte. Der ist dem alten 300 ml 50:50 Anteil im Bereich des Ölfilters geschuldet. Fazit: Der Motor der V100 Mandello ist zum Glück in Ordnung. Man vertraue aber Niemandem blind, egal ob Werkstatt oder KFZ-Zubehör.

Anzeige ist schon gelöscht. Scheinbar ging der Verkauf sehr schnell über die Bühne.

Hallo, ich bin auch auf der Suche nach einem Ersatz für den Originalschalter meiner V7 III. Bei mir ist schon der zweite Originalschalter verbaut u. der Startversuch fühlt sich immer ein bis hen wie E.- Schweissen an, es funkt auch hin u. wieder aus der Öffnung heraus beim Starten! Manche unterfüttern den Kontakt , ob das eine dauerhafte Lösung ist, weiß ich nicht? Ich bin auf suche nach einem Schalter u. dachte der von der V9 könnte eine Alternative sein? Aber jetzt lese ich das es mit diesem Schalter die gleichen Probleme gibt? Es muss ein Schalter mit einer Mode Taste (Funktion ) sein oder gibt es eine andere Lösung? zb. die Starttaste am Originalschalter still zu legen u. die anderen Funktionen ( Not Aus u. Mode) zu belassen u. nur einen extra Starterschalter zu montieren? Sigi

Hallo Jens, Herzlich willkommen im Forum 😃 Schade um die schöne Jackal 😪 Wenn Du Lust hast, kannst Du auch gerne mal zum Guzzi Stammtisch Hannover kommen. Sehnde ist zwar nicht ganz um die Ecke von Dir, aber mit Deiner V85TT ist es dann fast schon wieder zu nah. Kaum richtig warm gefahren, ist man schon da😅 Viele Grüße und immer eine sichere Heimkehr Hans-Dieter

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-v650-lario/3495065947-305-8085 Sollte sich jemand unter den Nagel reißen, die sieht noch gut aus, die kleine Le Mans.

Grüß Dich Jens, willkommen im Forum und Glückwunsch zu Deinem V85TT! Allzeit gute Fahrt! Gruß MY

Grüß Dich Michi Michl, willkommen im Forum und Glückwunsch zu Deiner V85TT! Allzeit gute Fahrt! Gruß MY

Moin René, sehr schöne Guzzi und wilkommen. Grüße Martin

Moin Michi, willkommen und immer gute Fahrt. Grüße Martin

Moin Jens, willkommen und immer gute Fahrt. Grüße Martin

Sorry hab gar nicht geantwortet… Alles in Allem ist jetzt alles ruhig. Neue Steuerkette, Auspuffschellen angezogen. Danke euch sehr.

Was verstehst Du unter „stabiler“? Wenn der Reifenhersteller anstelle des Stahlcords Aramidfasern einsetzt, ist der Reifen mit dem höheren Geschwindigkeitsindex sogar weicher als der langsamere Reifen.