All Activity

so, wie es MISTRAL verbaut ist es ok; wer möchte kann dem DÄS Geld zustecken 😇🤣 notwendig ist es nicht

Willkommen im Forum! LG Marc

Tolle Tour - danke für den Bericht! LG Marc

Hallo Matthias, danke für den tollen Reisebericht - werde mich mal von dir inspirieren lassen 🙂 Grüße Marc

Sobald der Prüfer zusätzlichen Rechercheaufwand geltend machen kann, oder auf eine Probefahrt besteht, kostet das alles extra. Hatte das bei einem Lenker und -erhöhungen.

Guten Tag Holger Danke für die Einordung und den anderen Blickwinkel. Das KÖNNTE so einiges erklären. Hoffen wir, dass Guzzi in europäischen Händen bleibt. Gruss Beat

Aber das Thema China Bikes haben wir hier zu Genüge durch. Wer hat denn damit angefangen, wenn du mal darüber nachdenkst, kommst du bestimmt von alleine drauf. 😅

Moin Rohrer Beat, besten Dank für Deine umfangreiche Aufarbeitung. Nicht jeder hier, wird es nachvollziehen, ich war mein Berufsleben im Vertrieb und Marketing bei Automobil und Motorradherstellern, kann es sehr gut verstehen. Zu den Verkaufszahlen: bei Herstellern für Kraftfahrzeuge wird ausschließlich in Verkaufszahlen an den Handel gesprochen, nicht von den Zulassungen. Genau DAS ist wichtig, bei einer Gesamtbetrachtung. Die Fakturierung an die jeweiligen Niederlassungen in den Ländern, bzw. an die Importeure, bedeutet nur das Fakturieren und verkaufen an den Händler. Deutlich übersetzt: den Lagermotorrad und Vorführbestand des Händlers. Erst danach finden die Zulassungen statt. Jeder von den Lesern und Leuten hier im Forum kennt es, das man in den letzten Jahren sehr viel Bestand an Lagerfahrzeugen bei den Händlern "aufgebaut" hatte, wovon sehr viele. erst viel später mit Kurzzeitzulassungen anmeldete, wegen den jeweiligen Euro Normen; die Tageszulassungen. Bis heute werden noch Moto Guzzi Motorräder angeboten, die bereits bis zu 4 Jahren, beim Händler unverkauft stehen... an die hohen Zinskosten und Verlusten für den Händler möchte man kaum denken, das ist aber eines der Hauptprobleme, warum so viele Händler lieber kündigen, als noch zusätzlich sich von Aprilia und Piaggio, Vespa Fahrzeuge zuballern lassen wollen und können. Es gibt glaubhafte Gerüchte in Mandello, das man bei den Investitionen der 50 Millionen, die Braut aufhübschen möchte und gleichzeitig sich diese Investitionen als Vorsteuer- und Steuersenkung für die Gewinne von Piaggio "verkleinern kann". Denn die "Gerüchte" über Verhandlungen mit Investoren bzw. möglichen Käufern aus Indien und China reißen nicht ab... So kann das Bild klarer werden, warum Piaggio nicht größenwahnsinnig investiert... sondern eine große Absicht dahinter versteckt. Warten wir es ab... Auf jeden Fall war es so, wie ich es aus all den letzten Jahren her kannte: am Montag waren die obersten 3 Piaggio Häuptlinge in Mandello del Lario anwesend, um mit dem Bürgermeister Fasoli und der Presse das "rote Band" zu zerschneiden, um das Werk zu eröffnen. Nur den Architekten Greg Lynn aus den USA ließ man noch für einen Tag im Museum... alle anderen fuhren noch abends schnell von dannen. Gruß Holger

Ich gebe nochmal den Hinweis diese Eintragung beim Händler machen zu lassen! Kein Zusatz, sondern nur: auch genehmigt... Die Kosten bei mir lagen übrigens etwa bei der Hälfte! 180 sind schon echt sportlich.... Grüße Frank 😎

Hallo, aus eigener Erfahrung, hatte auch ein Topcase aus China, nach zwei Jahren wurde es undicht und muffig auch die Topcase-Halterung hat sich langsam aufgelöst und alles fing an zu rappeln, bei einem Schlüssel hatte sich sogar der Kunststoff aufgelöst. Habe mich durchgerungen und das Komplettset Trax ADV von SW-Motech gekauft, ist zwar nicht günstig aber hier ist eine zu 100% passende Halteplatte, eine vernünftige Topcase Aufnahme und vernünftige Schlüssel dabei. Habe mal Bilder angehangen, die den Unterschied zeigen. Bild 1: links China, rechts SW Bild 2: Befestigung China Bild 3: Befestigung SW Bild 4: Topcase verbaut, da klappert und rappelt nichts. Zukünftig werde ich so halten "wer billig kauft, kauft zweimal" ist aber meine persönliche Meinung und ist nicht repräsentativ 🫣 Wolfgang

Hallo Andreas, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Die Botschaft vernehme ich wohl, allein mir fehlt der Glaube ! Es wäre schön, wenn´s denn so käme ! Was wurde im Laufe der letzten 40 Jahre nach Übernahmen nicht schon alles über die Zukunft von MOTO GUZZI gesagt und geschrieben ? Ich bin alt genung um das noch zu erinnern.

Nette Show in Mandello. Solange sich die Leute in Pontedera einen Dreck um ein ordentliches und nachhaltiges Händler- und Werkstattnetz scheren, ist das nur eine große, leere Blase. Die alten, erfahrenen Guzzi-Händler haben längst die Faxen dicke und werfen reihenweise das Handtuch.

Äpfel/Birnen - wenn du ein wenig drüber nachdenkst, kommst du auch drauf. Ein Toyota Camry kostete Mitte/Ende der 1980er genau so viel wie ein 2.2 Liter Rekord und ein Mazda 626 so viel wie ein Granada. Aber das Thema China Bikes haben wir hier zu Genüge durch.

Grüß Dich Andreas, willkommen im Forum und Glückwunsch zu Deiner neuen Guzzi! Allzeit gute Fahrt! Gruß MY

Grüß Dich Padi, willkommen im Forum und allzeit gute Fahrt! Gruß MY

"Ich investiere, also bin ich" (hoffentlich😉😎) Michele Colaninno (CEO Piaggio / 1000 PS): Jemand sagte mir, ich sei verrückt, Geld in Italien in eine neue Fabrik zu stecken. Produktionskosten in Europa sind zehnmal so hoch wie in Indien. Aber die europäische Kultur ist Teil unseres Herzens; wir werden sie nicht einfach für Geld wegwerfen. Geld ist wichtig, aber Menschen sind es auch. Ich werde keine Leute in Italien entlassen, um alles nach Indien oder China zu verlagern. Die Fabrik in Mandello steht für die nächsten hundert Jahre, sie ist Teil unserer Kultur. Wir wollen in Europa bleiben – aber verstehen, dass es nicht nur Europa gibt.

Benvenuti Michael, und bekanntlich "zum Schluß, da kommen die Schönsten" - und somit die Guzzisti! Grüße aus dem Schwarzwald Elmar PS: Ein zwei Monate kannst Du m.E. schon noch zuwarten - und schließlich ist dann ja auch bald Weihnachten!

Benvenuto Andreas, "weiterhin" viel Spaß hier bei uns und mit der Guzzi! Und wahrlich, Deine Heimat ist wahrlich ein wunderschöner Landstrich 😎- habe mich erst diesen Sommer wieder einige Tage davon überzeugt (trotz zusätzlicher und ambitionierter Streckenmaut auf einigen Straßen 🫢). Grüße aus dem schönen Schwarzwald Elmar

Benvenuto Padi, nette "Kombi" die du da fährst. Herzliche Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

Benvenuto Marcell, hier im Forum sind wir Guzzisti (egal wo her) 😀! Viel Spaß hier mit uns und viele interessante Themen und Gedanken. Herzliche Grüße aus dem Schwarzwald (kein Mangel an Kurven) Elmar

Kleines Update zur Reparatur: Der Werkstattmeister hier könnte die Nase wohl fachgerecht schweißen, so dass der TÜV da nie meckern würde. Ich gehe davon aus, dass das trotzdem einiges an Arbeitszeit kosten würde und am Ende hätte ich im Hinterkopf immer noch einen geschweißten Rahmen. Da die V85 ja nun wirklich nicht das komplizierteste Fahrzeug ist, tendiere ich inzwischen zum Rahmentausch in Eigenregie. Dann kann ich auch dafür sorgen, dass alles richtig gefettet, alle Stecker mit Kontaktspray behandelt und alles sauber wieder zusammengebaut wird. Jetzt warte ich mal, bis sie dann in der Werkstatt steht (Rücktransport ist für Ende des Monats angedacht) und ggf. wird daraus halt ein Projekt über Winter und Frühjahr. Und wenn ich fahren will hab ich ja noch meine beiden anderen Moppeds.

Moin, ich kann Markus nur beipflichten. Habe auf meiner (2022er E5) den Y-Krümmer mit Original-Topf drauf gehabt. Die fuhr sich schon deutlich anders. Dann den V-Twin-Boost eingebaut, läuft etwas ruhiger im unteren Drehzahlbereich, nun letzte Woche beim Open House in Mandello direkt bei Mistral den X-Trail-Endtopf und den Velocity-Stack einbauen lassen. Sound wesentlich rotziger, insgesamt etwas Gewicht eingespart und m.E. noch mal etwas mehr Power. War dann auf dem Rückweg beim Guzzi-Spezialisten mit Dyno-Stand, weil ich wissen wollte, ob sie nun wirklich mehr Power hat oder ob das alles nur Schönrederei ist. Dort wurde mjr aber ein abgestimmtes Mapping dringend empfohlen, da ich nun etwas mehr Fehlzündungen im Endtopf habe. Motor könnte zu mager laufen. Werde mir das aber noch überlegen… is ja nicht gerade umsonst. Wurde mir aber auch schon von anderen Fahrern empfohlen, würde noch mal mehr Laufkultur und etwas bessere Leistungskurve bringen. Jemand Erfahrung?

Zuerst möchte ich den vorigen Chats alle zustimmen, was die Werkstatt angeht. Suche eine gute Werkstatt, die sich auf Guzzi mit spezialisiert hat. Meiner hat z.B. nur Vespa, Aprillia und eben Guzzi. Da bekommt man noch echt gute Tipps. Ich wollte mir vor einem Jahr eigentlich die Stelvio zulegen. Mein Händler und Werkstattmeister(!) hat mir dann zum Vergleich eine Probefahrt auf der V85TT angeboten. Hätte er eigentlich nicht müssen, da die Stelvio a) teuerer ist (=mehr Umsatz für ihn) und diese b) sehr gut zu meinen 188cm mit 110kg Gewicht passt. Aber er hat es trotzdem getan, weil er merkte, dass ich auch fleissig Schotterwege fahren möchte. Zum Schluss hat er mir auch noch eine Probefahrt auf der Aprillia Tuareg 660 Rally klargemacht. Hm, was soll ich sagen - ich hätte alle drei nehmen können. Letztlich entscheidet aber einfach, was am Besten zu einem passt. Bei mir war es dann letztlich die V85TT (5+), auch weil diese deutlich leichter als die Stelvio ist und nicht so aggressiv wie die Aprillia. Nach einem Jahr keinerlei Probleme, weder bei 36 Grad Außentemperatur, noch bei Kaltstart. Die 80 PS reichen für mich voll aus, das Defizit zu den 100Ps der anderen Marken macht die V85TT durch gutes Drehmoment wett. Und was Probleme der Maschinen angeht: es liegt in der Natur eines Forums, dass mehr über Problemchen und Probleme geschrieben wird, als dass gelobt wird. Wenn die V85TT als unzuverlässig gilt, dann lese Dich Mal bei den Twin-Motoren von KTM und Husqvarna ein 😉 Also zusammengefasst: Such Dir einen guten Händler mit guter Werkstatt, fahre ein paar Modell Probe und dann entscheide einfach, was am Besten zu Dir passt!

Unterstreicht nochmal, dass die Neuregelung einfach nur ein Witz ist! Wenn ich als Vorgabe habe, die Freigabe vom Reifenhersteller mitzuführen, frage ich mich, warum man das nicht generell so als Vorgabe ohne TÜV-Untersuchung macht...ach, moment mal...das war ja früher Jahrzehnte so umgesetzt 😄 Nur jetzt löhnt man fast 200€ , um am Ende genau das machen zu müssen, was man früher auch schon so hatte