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Moin selbst machen ist sehr fummelig da die Nippel sehr klein und vergossen sind ... da muss ein Profi machen ... Händler Fehlanzeige ausser Radical, der hat aber nur die für Umlenkung am Vergaser, und diese Umlenkung suche ich gebraucht ... neu gibts die auch bei Radical so um die € 31,- das Stück😨 Mal sehen ob einer noch solche Umlenkungen rumliegen hat und nicht mehr braucht.. Grüsse Uli

Ciao. Ja würde ich auch so bestätigen. Der Punkt das man mit der Stelvio oft zu schnell unterwegs ist stimmt. Der Motor verleitet schon dazu schneller zu fahren als erlaubt. Ich für mich würde sagen das wenn man nur Solo unterwegs ist die V85 das Motorrad ist welches besser auf die Landstraße passt. Zu zweit mit Gepäck hat natürlich die V100 die Nase vorne. Bei den Kosten ist die V85 für mich auch deutlich günstiger,die Wartung ist da wirklich kinderleicht. Übrigens hab ich für die 1500er Inspektion bei der V100 Stelvio 298€ bezahlt... weniger wie ich erwartet habe. Die V85 hat mich in der Wartung in den letzten 24000km ca 130€ gekostet mit allen Filter,Flüssigkeiten und Zündkerzen. Sind beides tolle Motorräder... Gruß Boris

Könnt euch ja solche Buchsen drehen und statt der Gummis einbauen https://suncoastcyclesports.com/19-20-moto-guzzi-v85-tt-top-upper-triple-clamp-tree/ diese Dinger raus und Alu rein fertig.

Das Bild ist schon viel früher gepostet worden. Vielleicht mal den Thread durchlesen.

Moin, nun möchte ich auch noch etwas dazu schreiben. Ich habe auch beide Modelle, also meine V85TT Euro4 und die neue V100 Mandello und auch die V100 Stelvio ausführlich und mehrmals fahren können. Es ist für Jeden immer individuell spürbar, das es zwei grundverschiedene Motor Konzepte sind. Dann kommt hinzu, was man persönlich sucht und liebt. Nicht anders als bei Frauen 😉😇 die man sucht und sich für eine entscheidet...🥰😂 Mir gefällt die V85TT um Einiges besser: die Handlichkeit und Leichtigkeit der spürbare Antritt und das Fahrgefühl des Motors, seine "Äußerungen" sowie auch das Getriebe, schalten und Kultur beim Gang einlegen und wechseln. Dazu kommt, das jedes Motorrad mich "verführt", die Leistung auch öfter auszureizen... Bei diesen Punkten gewinnt FÜR MICH die V85TT um vieles mehr. Bei meinen Passfahrten bin ich mit der V85TT rundum zufrieden und kann auch frecher um die Kehren fahren, komme auf längeren Geraden "nicht zu weit" über die zugelassen Geschwindigkeiten, um mit dem Motorrad zufrieden zu sein. Die V100 verführt mich auf der Geraden nur dazu, noch schneller unterwegs zu sein, damit sie sich ähnlich wohl fühlt... in Kehren und engen Kurvenradien hat sie nicht die Leichtigkeit. Ich fahre fast nur alleine auf meiner V85TT; wenn jedoch 2 größere und gewichtigere Personen drauf sitzen, hat die V100 mehr Reserven. Die V100 lässt eine Moto Guzzi noch erspüren, aber MIR zu weit weg, vom Ursprünglichen. Neuere Guzzi Besitzer kommen mit der V100 besser zurecht... sie haben die DNA von Moto Guzzi auch noch nicht im Blut. Sehr, sehr wenige V100 Besitzer fahren und fuhren schon seit vielen Jahren alte und neue Motorräder von Moto Guzzi. Die V100 ist in ihrer Vergleichsklasse auch noch ein sehr handlich und leicht zu fahrendes Motorrad; kommt jedoch an die Wendigkeit und Leichtigkeit einer V85 nicht heran. Mich stört der harte Schaltschlag und der Vorwärtsruck bei dem Getriebe, wobei ich auch schreiben kann, das nicht alle V100 so ausgeprägt nach vorne springen. Das kann man vermeiden, wenn man die Vorderradbremse beim Einlegen zieht, aber der mechanische Schlag gefällt mir nicht. Was mich jedoch abhält sind auch die größeren Probleme, wie Motorschäden, Gabelprobleme und einiges mehr... so neu ist sie nun auch nicht mehr, warum aber in letzter Zeit Einige darüber berichten, kann ich nicht nachvollziehen. Gruß Holger

PS: das bild habe ich erst eben gesehen !!!

hallo, schick mir doch bitte mal ein bild wo die orginal getriebe einfüllschraube sitzt, ki schreibt meine kleine einfüllschraube könnte auch eine entlüftungsschraube sein. gruss klaus

Moin und willkommen, wenn sie dann fährt, ist aller Ärger vergessen. Gruß Elmar

Benvenui, unverhofft kommt oft. Insofern lassen wir uns überraschen! Gruß Elmar

Benvenuto Uli, wahrlich kein schöner Start aber das kriegst Du garantiert in den Griff. Dir wünsche ich viel Spaß im Forum und eine entspanntere Restsaison! Und am Ende zählt: Moto Guzzi = Freude . Herzliche Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

Nun vergleichen kann man prinzipiell alles. Da ich auf die V85 in den letzten 14 Monaten 24000km gefahren habe kann ich schon sehr gut beurteilen welcher Motor der bessere ist. Der Motor der V85 ist keinesfalls schlecht... nein ganz im Gegenteil nur macht der Motor von der V100 alles ein bisschen besser. Gibt natürlich auch Nachteile wie Wartung, Benzinverbrauch und das Getriebe. Ob man das braucht muss natürlich jeder selbst entscheiden. Wenn ich aber eine neue Stelvio 1200€ unter dem Listenpreis von einer V85 bekomme... warum nicht. Gruß Boris

Heute gibt es ein Jubiläum! Moto Guzzi 750 S3 "Phönix" 50 Jahre alt. Heute auf den Tag genau seit 20 Jahren bei mir. Nicht original, aber für mich perfekt. Gemeinsam viel erlebt. Zusammengewachsen.

Mach dir doch die Züge selbst, nur so als Tipp… Ansonsten schau mal in Mandello bei den Händlern, vielleicht haben die was

Wie kann man nach hundert metern merken, dass der Motor besser ist😳 Und der Motor meiner v85 E5+ hat bereits ab 2000 U/Min Leistung. Klar, die ersten paar hundert Meter läuft er etwas unrund, aber das ist halt Charakter und das muss so. Ich finde den Motor auch von den mechanischen Geräuschen sehr angenehm. Viel angenehmer als die luftgekühlten BMW Motoren die ich gefahren bin. Man kann es eben nicjt vergleichen mit einem wassegekühlten Motor. Fahrwerk und Bremsen finde ich auch sehr fein. Man kann die Motorräder eigentlich nicht vergleichen, beide haben aber Charakter Jürgen

Doolough & Killary Fjord

Irgendetwas kann nicht stimmen. Bei mir ist da locker Platz für eine 1/2-Zoll Ratsche. Die Schraube hat übrigens einen 10mm ISK bei mir:

Hört sich an wie bei meiner. Ich fahr auch mit 4,5 Gemischschraube rum, hab allerdings offene Trichter und das Motorrad muss sich nach langer Standzeit erstmal wieder freifahren.

Klingt leider nicht gut. Hast du mal den Benzindruck geprüft? Die Plastik-Filtergehäuse im Tank neigen gern zum Reißen, dann kommt zu wenig Sprit an. P1607 zeigen aber wirklich alle MIUG3 Steuergeräte an. Auch bei allen Ferndiagnosen hier im Forum an V7II und V7III war immer P1607 vorhanden und immer ohne Auswirkungen.

Moin !

Auch auf dem Bild schon zu sehen da mittig das "Loch" über dem Schlüsseleinlass. Fiel mir letztens auch auf und ich fragte mich schon, ob da immer ein Loch war, ob da Regenwasser reinfließt etc. Muss wohl so.

Hi, danke für deine Rückmeldung. Die Lambdasonde ist es nicht. Ich habe sie getauscht. Es besteht ein tiefgreifenderes Problem und ich muss die Maschine in die Werkstatt bringen. Habe alles versucht und ich finde keine Lösung. Alle Kontakte gemessen, mit Guzzidiag live Werte beim Startversuch ausgelesen, Batterie und Kabel gecheckt, Drosselklappe gecheckt und neu angelernt, Zündung gecheckt, Einspritzung gecheckt, Zündkerzen gecheckt. Es hilft nur noch die Werkstatt. P1607 ist kein generischer Fehlercode. Es ist ein festgeschriebener Fehler im flash Speicher, den man nur mit Herstellersoftware auslesen und löschen kann. Zudem kann P1607 zum Notlauf 2 führen und die Maschine komplett zum Erliegen bringen. Grüße

Ganz lieben Dank an alle, die bisher reagiert haben für die freundlichen Worte! 👍👍 Und ein spezieller Dank an Tscharlie für den tatsächlich sehr lokal gelegenen Tipp! 👍👍 Herzliche Grüße Uli

Morgens früh los, nachmittags zurück, anschließend wird der Grill angeschlossen, so lass ich mir den Samstag gefallen Die aufgestaute Our, Grenzfluss zwischen D und Lux

Hey, ich habe den Lenker bei meiner V 85 etwas in Richtunh Fahrersitz verstellt, danach war er schief also nach dem Lösen der Schrauben. Habe die Schrauben wieder gelöst und den Lenker etwas gegen den Anschlag gedückt und die Schrauben dabei wieder fest gemacht, jetzt ist alles gerade😀

Das macht mich wirklich stutzig, denn die Einfüllschraube ist im Original wirklich ein 8mm ISK. Die Ersatzteilnummer ist auch seit 10 Jahren unverändert GU12022600. Vielleicht ist die bei dir mal ersetzt worden?