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Campingtour so um die zwei Wochen geht mit Spezl jedes Jahr - der Willi mit seiner R100S (hat noch 'ne 1000er Le Mans) und ich mit meiner 949er Le Mans II. Gehen beide langsam auf die 70 zu. Bei meinen Runden zur Modellpräsentation zu Saisonbeginn stelle ich mit Freude fest daß wir Silberrücken ordentlich von Leuten bis um die 35 Lenze umgeben sind. Auch bei diversen Oldtimer-Treffen sehe ich nicht wenige die noch viel Leben vor sich haben - hoffentlich. Da ist mir nicht so bange. Der Motorradlappen hat mich Mitte der 70er um die 200 DM gekostet, der Autolappen 5 Jahre später um die 900 DM.

Liegt wohl am Vornamen. V7 Fahrer grüßt V7 Fahrer! 😀 Gruß Thomas

Ein Hallo an die Runde, kann mir bitte jemand die Anzugsdrehmomente vom Tellerrad und vom Deckel vom Endantrieb mitteilen? Im Werkstatthandbuch ist darüber leider nichts zu finden. Ich danke im voraus und wünsche Euch einen schönen Tag. Liebe Grüße Thomas

Hallo zusammen, ich bedanke mich recht herzlich für eure Begrüßung. Liebe Grüße Thomas

Suche gut erhaltenen Auspuff nach Möglichkeit SC Projekt mit EG Betriebserlaubnus für meine Stelvio V100.

kannst Du Deine dämliche Anmache mal endlich beenden? bring doch sinnvolle Beiträge ins Forum... davon habe ich von Dir noch nie etwas gelesen. ein trauriger Geselle musst Du sein Man sollte nur mal auf Dein Profil gehen und sich die ersten beiden Seiten ansehen...

Hallo Harry, dieses Jahr wird es leider nichts mehr. Die Guzzi steht in der Werkstatt, um nach einem Unfall neu aufgebaut zu werden (das kann dauern...) Nächstes Jahr im Frühjahr dann gerne! Vile Grüße! Rüdiger

Ich war von einer Probefahrt der E5+ sehr beeindruckt. Das ist schon deutlich verfeinert zur E5. Für mich kein Grund, meine modifizierte E5 Stone Special Edition abzugeben, aber die Basis Stone ist eine echte Alternative. Hätte ich so gar nicht erwartet. Nachdem ich an meiner auch so ein "paar" Veränderungen gemacht habe, darf ich eigentlich gar nichts sagen, aber die Guzzi-Embleme abzumachen? Auf die Idee wäre ich jetzt nicht gekommen. Die Veränderung am Instrument würde ich gerne mal sehen. Aus der Erzählung kann ich mir das noch nicht vorstellen. Tieferlegen und mittig platzieren (Reversomoto) war bei mir die Lösung des ästhetischen Problems. "Tieferlegen" sollte man mit Hülsen und längeren Schrauben auch so hinbekommen.

Schön, vielleicht findest du ja mal Zeit dich vorzustellen, so reinplatzen ist nicht gerade die feine italienische Art. Viel Spass (auch wenn du scheinbar doch alles nicht so toll findest) mit deiner Guzzi.

Habe d´Ehre, Johannes ! Wenn Du Guzzisti entlang der Donau suchst, dann fahr mal a bisserl donauaufwärts Richtung Krems. Durt´n san die Guzzizangler ( www.guzzizangler.at ) mit eahnan Stammtisch dahoam. Ansonsten wünsche ich Dir viel Spaß auf den Fahrten mit der Guzzi und immer ein gesundes Heimkommen. Vielleicht sieht man sich ja am ersten Juliwochenende 2026 in Kirchberg am Wechsel bei Mama´s Salettl neben St.Wolfgang beim 30. Treffen der Kirchberger Guzzisten ? Kontakt zu den Kirchbergern kriagst unter www.guzzi.at . Meine zwoa blaua Guzzen ( Cali EV und V7 III Spezial ) hoa´m a "R" af´m boarischen Taferl.

Tach auch aus der Koblenzer Ecke

Die Verkleidung passt an der Special und Stone plug and play. An der Sport müssen die Träger modifiziert werden, da andere Gabel und Lampenhalterung. Deshalb wird die Sport Sehr wahrscheinlich auch nicht aufgeführt.

Hallo Johannes, herzlich willkommen hier im Forum und viel Spaß mit der V100S Gruß aus Mainz Tom

Servus willkommen im Forum und weiterhin viel Spaß mit deiner V100 LG aus Graz Paul

Servus Johannes, auch von mir ein herzliches Willkommen! hier im Forum. Ich mag die grüne V100S auch gerne. Hab schon die zweite. Die erste hat ihr kurzes Leben an einem Mercedes-SUV der mich übersehen hat ausgehaucht. Der Schutzengel war im Dienst, mir ist nicht viel passiert und ich hab mir nochmal eine grüne beim Guzzi-Händler meines Vertrauens geholt. Ich bin "Markenneuling" (naja, sind mittlerweile dann doch schon gute 2 Jahre), davor bin ich Alteisen aus Milwaukee gefahren. Als ich im Herbst '22 die ersten Pressebilder von der V100 gesehen habe, habe ich meinen Händler angerufen und die schöne Italienerin bestellt. Und was soll ich sagen: Jeder Kilometer mit ihr ist ein Genuss!!! Ich wünsche Dir viele kaltverformungsfreie und gute Kilometer mit dem Motorrad, viele Grüße aus Oberbayern, Volker

Hallo zurück, über eine Minischeibe habe ich auch nachgedacht, um das Cockpit zu schützen, aber alle kleinen und mittleren Scheiben lenken den Fahrtwind zum Kopf, deswegen für mich allenfalls eine ganz kleine. Sobald ich die höhere Sitzbank habe lasse ich mir die Originale vom Sattler mindestens auf die Höhe des Sozius (+ X) "begradigen". Vorweg, ich bin mit der V7 nicht so ganz zufrieden sondern so ganz glücklich. Motorradfahren ist das eine (mit Honda CL 500) aber die Guzzi ist eben etwas ganz eigenes. Zurück auf der Honda Scampler erfreue ich mich an der seidenweichen Eleganz und wieder auf der Guzzi an dem rauhen Gehämmer der archaischen Technik. Jeder Umstieg ein Upgrade in die jeweilige Qualität. Meine Änderungen: 1. alle Embleme und Aufkleber weg 2. Shad Topcaseträger (ist eben doch sehr praktisch), dezente Motorschutzbügel und USB-C - Buchse montieren lassen - alles mit beim Kauf. 3. Ja, diese ('tschuldigung) albernen Adler-Blinker-Plastik-Öhrchen am Instrument und dann noch mit "silberlackiertem" Fake-Chrom-Plastikrand; glücklich wem's gefällt. Da habe ich eine schwarze Metallscheibe drüber montiert, über den Blinkerleuchen Löcher gebohrt und mit Unterlegscheiben die Aussparungen umrandet, die Metallringscheibe mit Kantenschutz eingefasst. Plastik weg, runde Blinkanzeiger - nennen wir es beim TÜV "Sonnenblende" zur besseren Ablesbarkeit. 4. Vorderen Fender verlängert, damit der schöne Motor etwas weniger verdreckt. 5. Nachdem klar geworden ist, dass ich eigenwilliges Design ohne Embleme gnadenlos umsetzen will, ja, auch alle weißen Beschriftungen mussten abgekratzt und schwarz lackiert werden. So jetzt ist es raus, finde leider gerade nicht das Foto von meiner Instrumentenverkleidung. Eremit

Hallo Jo, willkommen im Forum mit deiner V100S. Gruß Matthias

Griasdi vui Spass hier im Forum! gruss Basti

Moin !

Danke, bekannt, könnte man die F1 und die Zwotakt - Harley nochmal sehen ? Und nochmal den dicken Dackel vor der V 7. Nix für ungut, logger.

Hallo Guzzisti-Kollege, schön, dass du die Hinweise teilst. Das mit der Sitzbank wußte ich noch nicht. Interessant. Aber die E5+ sieht unterm Sitz tatsächlich anders als die E5 aus. Die + hat eine kleine Schale um was zu verstauen. Die E5 gar nichts! Hinten hat die E5+ jetzt einen Kasten mit dem Systemrechner. Das nimmt Platz weg. Ich bn auch einer mit der "neuen" Stone. Bist du soweit zufrieden? Hast du was verändert? Ich fahre mit einer Dart Classic Scheibe und mit anderen Federn vorn von Wirth. Bin extrem happy mit dem Teil. Die sollte für mich unsprünglich nur zum gemütlichen Cruisen sein und ich stelle fest, dass ich doch oft sehr flott auf kurvigen Landstrassen unterwegs bin. LOL

Die Verkleidung ist für die V7 850 homologiert. Genauso wie der Arrow Auspuff, der ja eigentlich nur an der Special Edition verbaut wurde. Diese Sorge wegen der Rennleitung verstehe ich nicht. Ich wurde das letzte Mal vor über 15 Jahren kontrolliert. Ich fahre jedoch auch nicht die klassischen Hotspots. Außerdem gehört man mit V7 nicht direkt zur Zielgruppe. Ein Bekannter von mir hat einen Bruder, der wiederum über einen Arbeitskollegen jemandem kennt, der fährt tatsächlich Motorräder, welche ein besseres und sicheres Fahrwerk besitzen, jedoch nicht eintragungsfähig sind. Ein ganz schlimmer Finger 😀.

Danke für die Frage, denn hier sind alle Modelle der V7 ab Bj.25, also die mit E5+ betroffen und nicht nur die Sport. ABE hat die Verkleidung nicht. Entwickelt wurde die Verkleidung für die Corsa und das war eine V7 IV Stone als Sondermodell. So steht es auch auf dem beiliegenden Aufkleber. (siehe Foto) Streng genommen also nur hierfür zugelassen. Die Prägung in der Verkleidung weisst sie als Originalteil aus. (siehe Foto) Das sollte helfen, in der Diskussion mit den Freundlichen oder wenn man sie eintragen will. Denn wenn man sicher gehen will, lässt man sie sich eintragen. Ein spitzfindiger der Rennleitung könnte hier das Diskutieren anfangen.

Willkommen im Forum. Grüße Tobias