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Moin in die Runde! Es geschehen noch Zeichen und Wunder. Ich habe heute nach 6 Monaten und 10 Tagen meine Diva zurückbekommen. Und das sogar voll funktionstüchtig und mit Entschuldigung, dass es so lange gedauert hat. Bezahlt habe ich (natürlich) auch nichts. Letztendlich wurde, lt. Aussage des Werkstattleiters, ein "modifizierter" Pick-Up-Sensor eingebaut und die aktuellste Software installiert. Prüfen kann ich das als Laie natürlich nicht, aber es funktioniert - bisher. Dennoch bleibt ein Wehrmutstropfen, denn es kann ja eigentlich nicht sein, dass eine "Fachwerkstatt" keine Fehler findet, die offensichtlich und permanent auftreten. Mein Verhältnis zu Moto Guzzi ist jedenfalls nachhaltig geschädigt und meine Diva steht demnächst zum Verkauf bereit, falls jemand Interesse hat... Gruss Dirk

Ist das hier ein Rentner Treff?????

Ach, das ist ja die kleine Breva die nächste Bakterie wird auch wieder überkochen, da hilft keine neue sondern vermutlich ein neuer Spannungsregler, es sei denn sein Massekabel ist abgefault, Hat die noch eine Bosch Lichtmaschine mit Ladeleuchte ? G

Gruss aus Harpstedt Werner, reiner

Servus Werner, Bin 73 und fahre auch eine 750 Breva. Willkommen und allzeit gute Fahrt.

Als Zeitschrift willst Du doch keine potentiellen Werbekunden vergrätzen.

Hallo Werner, willkommen im Forum mit deiner Breva. Gruß Matthias

Willkommen im Forum. Grüße Tobias

Servus Michl, wenn ich da wohnen würde, würde ich nach Bad Boll zu Peter Lamparth gehen. Für mich eine der Top-Guzzi-Werkstätten. Gruß Tom

Servus zusammen, hab mir ne 2024er V85 TT Euro 5+ gebraucht angeschafft. Nun bin ich auf der Suche nach ner guten Guzzi-Werkstatt für Wartung/Service etc. Kommt jemand aus der Ecke Pforzheim/Mühlacker/Vaihingen-Enz und kann mir da eine empfehlen? Mit der Suche auf der Guzzi-Seite bekomme ich nur den Händler Peuker & Streeb in 75334 Straubenhardt. Vielleicht gibt es ja eine Guzzi-Werkstatt in der Gegend, die nicht dort aufgeführt ist und durch euch empfohlen werden kann. Gruß an alle

Hallo Werner, könnte es vielleicht an einem defekten Spannungsregler liegen? Die "übergekochte" Batterie würde meiner Einschätzung nach dazu passen. Aber du wirst hier sicher noch kompetentere Aussagen zu deinem Problem bekommen. Gruß Willi

Griasdi Werner hoffe du findest Hilfe bei deinen Problem! gruss Basti

Heute noch den Hinterreifen erneut. Der Vorderreifen ist noch für 1000 km - 2000 km gut.

Hallo heisse Werner R. aus Bremen, bin beinahe 75 und keine Ahnung von Motorelektronik und verzweifele an meiner Breva: Die Säurebatterie ist übergekocht, am Anlasserkabel entlanggelaufen und hat für dicken grünen Belag gesorgt, was ich erst nicht bemerkt habe. Anspringen wollte die alte (2005) Dame nicht, eine Überbrückung mit PKW - sie läuft - 3 Minuten und geht aus. Fehlersuche: neue GEl-Batterie, Sicherungen - ok, Anlasser mit Magnetschalter - neu eingebaut, alle 5 Relais ausgetauscht. Nach Anlasserknopf drücken - erst einmal Stille, nach einigen Sekunden schnelles, leises Klickern eines Relais aber kein Klack und Starten. Was aber auffällig ist, die Tankanzeige leuchtet (Tank voll!), Tacho startet aber die EFI-Leuchte nicht. Hat etwa die Motorsteuerung (ECU den Geist aufgegeben? (gebraucht für ca. 300 Euro zu bekommen) und kann man die einfach austauschen ohne Probleme???? Weiss jemand Rat? Es grüßt Werner R. aus Bremen

Moin - bin fast 75 und Besitzer einer Breva750 von 2005

Zur Saisoneröffnung gehört bei mir immer auch ein Kurztrip zum Hohenpeißenberg. Der Ausblick zum Ammersee ist von da oben bei guter Sicht immer grandios. Und genau heute hat meine "Bea" die 30.000km hinter sich gebracht. Demnächst ist dann Inspektion angesagt. Für Kaufdatum 7/2023 nicht schlecht - und Null Nix Nada Probleme. So soll`s dann bleiben, bitte.

Moin, falls es noch jemanden interessiert… Ich kann eine niedrige 3D-Comfort Sitzbank von meiner 2020er e4 abgeben. 2B005635 Keine Verschleißspuren.. Beste Grüße…

So, ich habe mir denn mal die Gifrap Anlage geordert. War auch schnell da. Haken an der Sache, es gibt kein Gutachten, für den Graukittel. Nur ein Material Gutachten, als PDF, in Italienisch. Ich kann mir bei unseren Tüvern, hier oben, nicht wirklich vorstellen, daß ich die so eingetragen bekomme. Hat die vielleicht schon jemand verbaut und eingetragen bekommen und event. Papiere, für die Eintragung. Danke Euch Gruß Oliver

Also ich habe meine V7 letzte Woche das erste mal betankt und habe die Zapfpistole ebenfalls in das kleine Loch der Tanköffnung bis zum Anschlag gesteckt und die Zapfpistole nur leicht betätigt, da geht die Pistole aber öfter mal aus, weil der Sprit sich staut und die Pistole denkt der Tank wäre voll. Wenn ich die Pistole etwas anhebe und den Hebel der Zapfpistole nur 1/4 oder 1/3 drücke, dann dauert das Tanken zwar 1-2 Minuten, aber es läuft nichts über. War zwar nur ein Tankvorgang, denke aber es wird sich nicht viel ändern. Wichtig ist halt langsam tanken und nicht randvoll

Bin schon da!😁 Aktuell sind drei Sitzbänke in Arbeit, aber alle drei schon verkauft. Die nächste freie Sitzbank kommt in der 1./2. Aprilwoche. Kosten 399.- wie im Video zu sehen. Nahtfarbe nach Wunsch, Steppung nach Wunsch, 5mm oder 10 mm (im Video 10mm) oder gar keine Steppung. Aufpolstern plus 59.-

Hallo, ... also, die Gabel der 24er Stelvio auf Matris zu bringen, dauert wohl noch ein Stück 😒 Gabelholm (erst mal linke Seite mit Fuß) im November bestellt ... soll eventuell Ende Mai von Piaggio geliefert werden ... eventuell ... also, vielleicht ... vielleicht auch nicht ... 😞 Was macht man da nur, sollte man mit einer neueren MG mal einen kleinen Unfall haben und reparieren müssen??? Sich auf die Saison im kommenden Jahr freuen??? Ach ja 💡, es gibt ja genug neue MG zu kaufen. Sogar mit Rabatt. Dann kauft man noch so eine, als Ersatzteillager ... ist eigentlich ein Klasse Business-Modell von Piaggio 😅 Die Ersatz-Gabel für meine alte Duc Monster hab ich inzwischen auf Andreani gebracht. Damit ich hier wenigstens mal ein Bild teilen kann 😉. Im Bild ist die linke Seite schon neu ... die rechte Seite noch original/alt. Bau ich aber erst ein, wenn ich mal ´nen ganzen Tag Zeit habe. Mit 30 Jahre alter, voll einstellbarer Showa Gabel, eine Runde fahren ... rasch die andere 30 Jahre alte Showa Gabel mit neuem Andreani-Update einbauen und noch ´ne Runde drehen. Ich weiß, ist kein Ducati Forum hier 😇 aber wenn Piaggio mich auf dem Trockenen sitzen läßt ... an irgendwas muss man ja Schrauben ... und im Ducati Forum bin ich nicht angemeldet 😄 Sonnige Grüße an euch alle Frank

Auch die kpl. Wiederholung bringt keine neuen Erkenntnisse 😕 Trotzdem wiederhole Ich mich, B. wird nicht geladen ! Es gibt noch eine Dicke Sicherung 30A zw. Regler und Batt. die sitzt extra Miss mal am Regler -LiMa + Rot, ob da 12V anliegen v.d. Batterie ? Wenn Nein ist genau diese Sichg. kaputt ! 😎 oder das Kabel ab. G

https://www.youtube.com/@SimonFordman/videos er macht auch gute Katzen Videos

https://www.youtube.com/@AllenMillyard/posts Wer es liebt zuzusehen wie ein Meister schraubt.

Du hörst ein "Klonk" ? Oder nur ein "Klick" vom Startrelais? Das Klonk muss nicht der Anlasser sein, sondern der Magnetschalter. Wie schon geschrieben, überbrücke mal am Magnetschalter. Dann siehst du, ob der Anlasser dreht Und bei 11,9V ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die ECU den Startvorgang abbricht...ist ein bekanntes Problem