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Beides tolle Mopeds 👍 Ich fand aber die OEM Fahrwerke der damaligen Big Bikes immer grenzwertig. viel Spass mit der Griso ! immer Vorwärts Schaun , alles Alte is vorbei.

Mit der Sicht auf die Alpen kann ich nicht mithalten, aber hier noch ein Nachtrag zu Ommerborn, den ich von unterwegs nicht teilen konnte. 🙃 2026_0324_Ommerborn_Rundblick.mp4

Hallo Kewitsch:)

Hallo, GSX 1400, Bj 2002 . War zwanzig Jahre in meinem Besitz und wurde gehegt und gepflegt. In dieser Zeit verkam das Motorrad mehr und mehr zum Standobjekt, welches öfters geputzt als gefahren wurde. Der Sinn war mir nach etwas neuem. Es kam ein sympathischer Käufer, welcher ob des schönen Zustands, den von mir gewünschten Preis anstandslos bezahlte. Leider versenkte dieser unglückliche Wiedereinsteiger das Bike nach 4 Wochen in einer Kurve und beendete somit das Leben meiner GSX 1400 sowie alle seine Ambitionen Motorrad zu fahren. Hätte ich ihr Schicksal erahnt, hätte ich sie behalten und weiter geputzt. Die Nachfolgerin steht seitdem in der Garage und wird des öfteren standesgemäß durch den Schwarzwald getrieben. Sie ist in vielen Belangen besser , Fahrwerk , Bremsen Motorcharakteristik alles kein Vergleich. Aber verarbeitungsmäßig war die GSX eines der Besten Motorräder welche je meine Garage bewohnten. Schade um sie... LG Uwe

Hallo, hier ein Bild meiner Yamaha FZS1000 (RN06), mal nicht auf öffentlichen Straßen bewegt 🙂 Gruß Willi

Hallo! Ich habe heute den rechten Zylinderkopf meiner Le Mans abmontiert, um zu prüfen, ob die Ventile in den Führungen zu viel Spiel haben. Nach Demontage der Ventile ist mir etwas Merkwürdiges ausgefallen. Wie aus den Bildern zu sehen, entspricht die Ventilführung für das Auslassventil nicht dem für diesen Zylinderkopf vorgesehenen Modell (vgl. auch HMB-Seite). Nicht nur, dass die Führung kürzer ist, sie hat auch einen anderen Außendurchmesser: unten 14,25 mm, oben eine Stufe von nur noch 12,00 mm. Kennt das jemand? Dient die Stufe eventuell zur Verwendung einer Ventilschaftdichtung, die allerdings nicht montiert war? Gruß Dieter

Moin Norbert, die Mille-GT-Blinker sind so ein Thema für sich. Diese Gummiarme sind irgendwie dauern porös. Kenne ich von meiner aus leidvoller Erfahrung. Aber vielleich hat Du ja hier Glück: https://www.stein-dinse.com/de/nml-blinker-mille-gt-hinten-1-serie/item-2-1098436-GU28751633-.html Viel Glück und Erfolg, Thomas

Oder die saloppere Variante: Guckst Du sch..., fährst Du sch...😉

Das geht aber nur, wenn man nur zwei moderne GUZZIs und nicht ein Dutzend ältere GUZZIs hat, von denen nur zwei Motorräder regelmäßig und weitere zwei/drei Oldtimer nur hin und wieder gefahren werden und der Rest sein Dasein als Ausstellungsstück fristet. Die Converts werden außerhalb der Salzperiode mit E 10 gefahren und innerhalb mit Ultimate 102 weggestellt. In die Oldtimer kommt halt nur das Ultimate 102 oder auch Alkylatbenzin. Für die Astore kostet allein der Tankrohling 1.200 € - dann kommt noch die Verchromung und die Lackierung mit Zierlinien hinzu. Da landet man dann schnell bei 2.500 bis 3.000 €. Und dann hat man kein Originalteil mehr. Da ist ein Tank voll mit Ultimate 102 ein bissl günstiger, um das Originalteil zu erhalten.

Ciao Also ich halte es einfach so das ich meine Motorräder fahre. Es muss schon ein sehr beschissener Winter sein das meine Motorräder länger wie 8-10 Wochen stehen. Dann rostet auch nix... zumindest nicht im Tank 😅 Gruß Boris

ich hatte ja auch als 3. Punkt geschrieben, das es gut gemeint ist, dann das Ultimate zu nehmen...🥰😂

Eben nicht. Was nützt es, wenn moderne Tanks davon wenig bis nicht betroffen sind, aber die fatalen Auswirkungen auf die alten Blechtanks unerwähnt bleiben.

ist doch genau DAS, was ich auch geschrieben hatte 😇😉

Hallo Guzzisti, leider ist mir der hintere Blinkerhalter für meine Moto Guzzi Mille GT heute abgebrochen. Da aber bereits beide Gummiteile ziemlich porös sind, frage ich hiermit, ob jemand zwei Blinkerhalter oder ganze Blinker hinten für die Mille GT (meine ist EZ 1994) zu verkaufen hat. Kontaktaufnahme bitte unter dielauners@gmx.de oder 0911/508242. Danke im Voraus! Norbert Launer

Es ist wie immer: Es kommt halt drauf an: - Kunststofftanks sind nicht betroffen. Moderne innenbeschichtete Blechtanks i. d. R auch nicht. - Stabilisator nützt auf jeden Fall. z.B.: https://www.classic-oil.com/benzin-additiv/bactofin-benzinstabilisator/168/ - Bei alten Blechtanks, die innen nicht oder nur schlecht beschichtet sind, sollte unbedingt auf ethanolhaltigen Kraftstoff verzichtet werden.

Ja die Strecke fahre ich auch öfter im Jahr, von da ist's nicht weit nach Sasbach Kiosk an der Limburg mit schönem Ambiente und guten Snacks . Gruß Jürgen

Noch ein kleiner Nachtrag zu gestern. Super Alpensicht auf dem Heimweg. Musste heute mit dem Auto in die Gegend, nur Nebel,Regen und keine Aussicht. LG Uwe

Hallo, anbei noch ein kleiner Nachtrag. Dies ist der Blick vom Texaspass ( heißt wirklich so ) in Richtung Oberbergen. Der die Strasse zum Texaspass biegt in Oberbergen in der Nähe des Gasthauses " Schwarzer Adler " in Richtung Endingen ab. Der Schwarze Adler ist übrigens das Sterne Gasthaus von Fritz Keller, dem ein oder anderen vielleicht als ehemaliger DFB Vorsitzender bekannt. Am Kaiserstuhl wurden zwischen 1965 und 1983 die prägenden Terrassen angelegt um ihn besser bewirtschaften zu können. Wenn also Kaiserstuhl, dann auf jeden Fall den 385 Meter hohen Texaspass mitnehmen und den Ausblick von den beiden Parkplätzen genießen. LG Uwe

Moin, bei mir kommt nur bei längerer Pause (ist aber nie länger als 4-5 Monate) Benzinstabilisator rein... Batterie monatlich für einen Tag ans Ladegerät dann starten und sofort springen sie an Bei meinen Kunststofftanks, wie GRISO oder meine DUCATI bleibt nur sehr wenig Restbenzin drin... alle anderen werden vollgetankt mit E5 und dem Benzinstabilisator Sicher kann man es gut meinen und bei längerer Standpause Ultimate von Aral rein zu kippen... aber ich habe ja auch keine Standmopeds (hatte ich auch nie), sondern alle werden regelmäßig gefahren Gruß Holger

Habe bei meiner E5+ V7 zuerst mal den 4mm Innensechkantschlüssel "entklappert" der unten an der SItzbank hängt. Jetzt weiß ich auch, wo man den braucht. Die Soziusfußrasten kann man sich auch ansehen, wobei Guzzi hier z.B. schon der Beilagscheibe der Achse eine Gummischeibe unterlegt. So schlau war Honda nicht bei meiner anderen Maschine. Die Sitzbank könnte auch etwas besser fixiert sein. Sollte aber nicht klappern solange man sitzt.

Herzlich willkommen im Forum LG Uwe

Ich nutze die Theorie sicherlich intuitiv, bin aber auch schon seit 49 Jahren auf dem Zweirad unterwegs. Eine Zeit davon Offroad, was eine der besten Schulen zum Motorradfahren ist. Ich würde die ganze Theorie auf einen zentralen Satz bündeln: Da wo du hinguckst, fährst du auch hin! (Fahrzeugbeherrschung vorausgesetzt)

Herzlich willkommen. Wenn schon was zum Navigieren am Lenker, dann empfehle ich eher so eine Fernbedienung für das Handy. Ich hab mir bei Temu ein 5-Zoll PODOFO Motorrad-Navigationsgerät gekauft und nutze es an meiner "Dicken". Bisher bin ich sehr zufrieden damit.

nochmal zu Deiner Klugschreiberei... meine Batterie explodierte. dabei ist der obere Teil nach oben abgerissen, die Explosion fing mit einem lauten Knall an und danach ein fürchterlicher Gestank. Noch einmal zu lesen: ich habe den Hersteller/Importeur, einen namhafter... angeschrieben und man bat um Einsendung der Batterie zur Prüfung. Dieser Hersteller schrieb selbst von einer möglichen Spannungsspitze als Ursache. Umgehend erhielt ich die Ersatzlieferung...also quatsche hier nicht irgendeinen Senf dazu. Des weiteren wurde an meiner Norton danach der Regler geprüft und die Lichtmaschine, deren Ladung. Damit DU mal etwas verstehst: meine NORTON F1 Sport Rotary hat keine Einspritzung und deren Management...sondern 2 SU Vergaser !!! (aber woher willst Du auch ein Wissen von Wankel-Rotary Motorrädern haben 😂) und es war kein No Name Produkt und auch keine Billigware... ich verfüge über ausreichende Finanzen 😇😂 Der andere Vorfall ereignete sich beim Motorsport Rennen, das ausgefallene Fahrzeug wurde eingeschleppt und die noch rauchende Batterie wurde sofort in ein kleines Wasserbecken gelegt, wie auf dem Foto zu ersehen. Also schreibe DU hier jetzt keinen Blödsinn...was Du alles theoretisch glaubst und weißt... und es ist auch kein Batteriefahrzeug.... (Ursachen für einen Defekt im Batterie-Management-System Das Batterie-Management-System (BMS) ist ein entscheidendes Element in Elektrofahrzeugen, das die Leistung und Sicherheit der Batterie überwacht. Ein Defekt im BMS kann durch verschiedene Ursachen hervorgerufen werden. Zu den häufigsten zählen elektrische Überlastung, Softwarefehler und mechanische Beschädigungen. Diese Probleme können nicht nur die Leistung des Fahrzeugs beeinträchtigen, sondern auch zu gefährlichen Situationen führen.)