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Glückwunsch zum bestandenen A Schein und viel Spaß mit Deiner Guzzi😃👍

Die RC wirst du sicher eingetragen bekommen, wahrscheinlich nur mir Abdeckung, 23mm npndungsseitg offen. Muss aktuell zum Tüv und werde eine Nahgeräuschmessung machen lassen, hab 96DB eingetragen.

Früher T3 1976, Umbau 1980

mal schauen ob es einen Hebel oder sowas zum entsperren gibt. Das Fahrzeug muss aber stehen und nicht rollen. oder die mal probieren. Angaben ohne Gewähr ! Kayser Wolfgang Motorradmotoren und Getriebetechnik Straße:Kirschblütenweg 11 Ort: 71384 Weinstadt - Strümpfelbach Land: Baden-Württemberg Telefon: 07151 64212 Fax: 07151 64212 http://www.krad-kultur.de/

Hallo, bei meinem neu erworbenen Gespann soll ein Rückwärtsgang verbaut sein, sagte der Vorbesitzer. Aber konkret wurde er nicht; er habe ihn nie benutzt. Der Erstbesitzer solle das Getriebe in 2000 von der Firma Kayser wegen Körperbehinderung ohne Rücksicht auf die Kosten habe bauen lassen. Die Informationen zu Kayser Getrieben sind spärlich und ich möchte nichts kaputtmachen. Gibt es Experten, die Bedienung und Funktionsweise erklären können ? Die 4 Vorwärtsgänge funktionieren einwandfrei, aber für rückwärts scheint es eine Sperre zu geben. Bin dankbar für Aufklärung. Gruß Christoph

Selbst wenn da Spinner irgendwelche Rennen fahren, soll man auch diese Spinner zur Rechenschaft ziehen und nicht pauschal für alle Anderen ein Verbot aussprechen.

Du meinst bestimmt günstig

Moin. Die Neupreise bei Guzzi finde ich ok. Noch besser sind aber die Gebrauchtpreise von den Leuten die völlig frustriert ihre Guzzi nach ein bis zwei Jahren wieder verkaufen. Sei es weil sie mit Guzzi nicht zurecht kommen oder wegen den völlig überforderten und unfähigen Händler. Soll mir Recht sein. So komme ich an für mich gute und billige Motorräder. Gruß Boris

Mich wundert es mittlerweile nicht mehr, warum die V7 so erfolgreich ist. Und ich prophezeie, daß das noch mehr wird. Ich hatte vor gut vier Wochen die Gelegenheit die gesamt Modellpalette zu fahren. Bericht in der Motorrad 19/2025 Die V7 Sport hat mich mehr als positiv überrascht. Das begann schon mit dem Start. Ein wundervoller Klangteppich breitet sich aus. Nicht aufdringlich, aber Guzzi typisch. Sitzposition passt ausgezeichnet. In den Lenkerendenspiegeln sieht man überraschend sehr gut, was hinter einem so los ist. Getriebe schaltet sich butterweich. Auch der erste Gang geht ohne großen Klonk rein. Motor zieht sauber durch. Leistung ist auf kurvigen Landstraßen für einen Solofahrer genug vorhanden. Die V7 Sport lässt sich spielerisch in die Kurven einlenken. Auch Korrekturen sind total easy durchzuführen. Die USD Gabel in Verbindung mit dem 6-Achsen IMU Kurven ABS ist ein Gewinn für das Fahrwerk. Die Bremse kann man hervorragend dosieren. Alles in Allem ein tolles Motorrad. Anschließend fuhr ich dann mit der V7 Stone. Motor und Getriebe sind ja identisch. Aber beim Fahrwerk und der Bremse sind Unterschiede da. Und die merkt man deutlich. Die Stone lässt sich etwas unwilliger in die Kurven einlenken. Muß an der normalen Gabel liegen, da laut Aussage der Guzzi Mannen der Lenker der gleiche ist, wie bei der Sport. Und die Bremse ist sehr stumpf. Da kennt man schon einen gewaltigen Unterschied zur Bremse der V7 Sport.

bei wird es leider nichts 😒 werde Anfang Oktober operiert und damit ist dann für mich auch die Saison 2025 beendet. Schade, war schon ein paarmal in Zimmern dabei, auch das letzte Mal und mir hat es sehr gut gefallen. Allen die dabei sein werden viel Spaß und eine unfallfrei An- und Rückfahrt ! Grüße Klaus

Andere Hersteller verlangen für ihre Motorräder einfach unverhältnismäßig viel, schaut euch Suzuki für die 450 Hard Enduro, gut 10000€ . Bei KTM bekommt man das gleiche für 3000€ weniger. Preise werden aufgerufen und bezahlt. Hab neulich eine 1100 BMW im Neuzustand gekauft, aktuelle Technik, Einspritzer, ABS , Verbrauch 4,5 Liter, für 1700€. Das Management von Guzzi hat begriffen, sie können keine USA Utopie-Preise verlangen. KTM wurde durch solche Aktionen der Konzernleitung vernichtet. Vielleicht noch eine Harley Davidson, die sind zur Zeit echt günstig, so viele Neuwertige werden im Moment angeboten. Für unter 5K gibt es super schöne ORIGINALE Harleys, keine "verschönerten" Murksmotorräder. Viel Spaß Grüße, mako

Vielleicht schaffe ich es dort hin . komme wenn alles klappt 2 tage vorher aus Sardinien nach Hause (womit ich auch nicht klagen kann )

Das soll keinerlei Angriff zu deiner Person sein sondern nur zeigen was für eine Dynamik sowas aufnehmen kann. Ich würde grundsätzlich auch erst mal so wie Gexx mit trotz reagieren. Dieie Infos von Corinna sind hier finde ich wichtig und lassen einen das ganze aus einer anderen Sicht sehen. Es mag kopfschüttelnde Handlungen der Öffentlichkeit geben aber auch welche die Nachvollziehbar sind. Rücksicht gehört halt auch ab und an Durchgesetzt wenn es der Bürger selbst nicht schafft. Ob sowas die Zukunft der Elektromibilität sichert ist fraglich ? Aber auch nicht Thema bezüglich Vor und Nachteile der Stelvio ^^

Weil ich von den Organisatoren des Franken-Bayern-Treffens die Erlaubnis dazu habe kündige ich hier das Herbst - FRANKEN-BAYERN-TREFFEN 2025 am Sonntag, den 12.10.2025, an. Wieder beim Gasthof "Zum Hollerstein" ( www.hollerstein.de ) im schönen Altmühltal, in Zimmern 32, 91788 Pappenheim Ablauf wie immer: Ab ca. 10 Uhr Eintreffen der ersten Teilnehmer, die üblichen Begrüßungsrituale beim Weißwurschtfrühstück oder gleich beim Mittagessen mit Ratsch, Tratsch und Fachsimpelei bis zum frei wählbaren Ende.

Mir ist in letzter Zeit wenn ich mit der V7 unterwegs war, das sehr viele die Fragen zu den Modell hatten sehr Überrascht wirken bezüglich des in heutiger Zeit geringen Neupreises des Maschine. Klar wer sich in der Materie Auskennt und auf dem Laufenden hält weis was andere Maschinen kosten und auch an Ausstattung mitbringen. Die V7 wiederum wird unabhängig des Listenpreises immer wieder für um die 7900(stone) und 8400(Special) angeboten. Für einen Modernen Klassiker aus Europa ein sehr Fairer Preis wenn man China und Indien daneben stellt.

Keine Sorge, ich habe aus Bad Oeynhausen noch mehrere solcher Schilder. Dort ist seit Jahrzehnten die "Innenstadt", also das Gebiet zwischen Weserstraße und Kanalstraße für Motorräder gesperrt. Als ich vor fast 30 Jahren dort Fahrschule hatte, war es immer wieder für den Fahrlehrer ein "Vergnügen" mich vor solchen Schildern stranden zu sehen. Damals war die Durchfahrt dort für alle Motorräder gesperrt. Erst seit ein paar Jahren wird für E-Motorräder eine Ausnahme gemacht.

Man sollte immer sämtliche Informationen zu so einen pauschalen geteilten Bild im Netz kennen bevor man sich selbst eine Meinung dazu Bildet bzw diese dann auch noch öffentlich Kund tut. finde ich hier ein sehr gutes Beispiel zu was so ein vorgehen führen kann.

Hallo, ich habe nach langen überlegen, mich doch dazu entschloßen bei Stein Dinse den Montageständer und eine Vorderradwippe zu bestellen. Gestern wurde die Lieferung von DHL übergeben. Was soll ich sagen, keine falsche Entscheidung und in Verbindung mit einem "normalen" Motorradheber sollte man für Service-Arbeiten und das entlasten der Räder in der Winterpause ausreichend ausgerüstet sein. Schade ist es natürlich für die Besitzer der neuen Modelle, daß der Heber ab Abgasnorm EU5+ nicht mehr passt.

Hallo, eine der 6.440 Stück ist meine V7 III Carbon, aber mal ehrlich ich bin ja erst seit zwei Wochen Kradfahrer der Klasse A. Schon beim Probesitzen hat mich die V7 überzeugt, sodaß ich obwohl ich noch keinen Meter selbst gefahren bin. Musste ja erst den Schein machen sofort zugeschlagen habe, und zum Händler sagte machen wir bitte den Kaufvertrag fertig. Also mich wundert es nicht das die V7 so beliebt ist.😍

Die Straße ist eine Einbahnstraße von sage und schreibe 90 - 100m Länge. Die ersten 30 m, also 1/3 der Straße, sind weiterhin für Motorradfahrer zugänglich, und damit auch der Abzweig um das erste Haus. Danach wird die Straße auf 40 - 50 m recht eng. Es gibt insgesamt drei Häuser auf der Straße, die durch die Sperrung für Motorräder betroffen wären. Und nebenan ist im Abstand von 5 Metern gleich ein verhältnismässig großer Parkplatz. Aufgrund der Lage und des Verlaufs könnte ich mir vorstellen, dass die Straße von ein paar Spinnern als Mini-Rennstrecke missbraucht wurde. Eines der drei betroffenen Häuser enthält Ferienwohnungen. Womöglich ist es da zu Beschwerden der Feriengäste gekommen und der Besitzer hat sich an die Gemeinde gewendet irgendwas zu tun. Wie auch immer, ich würde diesen Fall nicht zu hoch hängen.

Hallo liebe Gemeinde, bin dabei die Federn zu wechseln. Um das Öl zu wechseln sollen die Holme raus. Was halten die erfahrenen Experten denn vom Abstürzen auf dem Gehäuse?

Wußte bis dato nicht, daß ich mit meiner blauen V7 III Special als Zweit-Guzzi seit April 2018 ein derartiges "Massen"-Motorrad auf bisher 53 115 km im 04/10 Saisonbetrieb neben meiner California EV auf Europas Straßen bewegt habe. Und weil´s gar a so viel Spaß macht, vor allem seit an der V7 III Special die Wilbers Fahrwerkskomponenten verbaut sind, auch weiterhin artgerecht bewegen werde.

diese Zahlen sind doch ganz normal bei dieser kleinen Modellfamilie... es gibt ja kaum andere Modelle die V7 ist ein preiswertes Motorrad, das genügsam im Unterhalt ist, was lange fährt und Dank Kardan im Segment ein Alleinstellungsmerkmal besitzt. Zeigt auch, was Beständigkeit in der Produktion mit hin und wieder neuen Details oder auch technischen Neuerungen (850er Motor) ausmacht. die V85TT hat Moto Guzzi wieder in die Aufmerksamkeit gerückt und ist die 2. erfolgreichste Moto Guzzi. auch sie schaffte es, mit jährlichen Auffrischungen und Änderungen an Optik und Modellerweiterungen. die V100 Modelle haben frisches Blut gebracht, ist aber natürlich in dieser Preisklasse ein Nischenmotorrad So kann auch ein kleiner Hersteller, eben ein Nischenfabrikat mit relativ wenigen Kosten in der Produktion für Piaggio gutes Geld einspielen. Schade nur, das man sich bei Piaggio keine Mühe gibt, um Kunden bei eventuellen Problemen, mit Rat und Tat und Garantie bei Laune hält. Dazu kommt ein immer mehr aushungerndes Händlernetz. Gruß Holger

Moto Guzzi überrascht immer wieder. Oder wer hätte an fast 50.000 Moto Guzzi gedacht, die Zum Stichtag 1. Januar 2025 in Deutschland zugelassen waren? Wohl die wenigsten. Und diese dürften irren bei der Antwort, welche Guzzi am häufigsten auf deutschen Straßen rollt. Es sind natürlich nicht die großen Namen der 1980er wie LeMans oder die der 1990er wie California und nicht die interessanten Modelle im neuen Jahrtausend wie Norge, Griso, Bellagio oder Stelvio. Sondern: Die erfolgreichste Moto Guzzi Deutschlands Sosehr die fast 50.000 Moto Guzzis mit Kennzeichen in deutschen Garagen überraschen, so deutlich zeigt der Anteil am gesamten Bestand die Stellung der Marke. Der beläuft sich nämlich auf nur knapp 1 Prozent der 5 Millionen Krafträder mit Zulassung. Die Modelle der V7-Reihe steuern 6.440 Stück bei, was bedeutet: 13 Prozent der 49.399 angemeldeten Guzzi sind eine V7 aus den mittlerweile zahlreichen Modellvarianten. (Kann man sogar online anschauen...mit einem Video dazu)