Guzzisti – Moto Guzzi News, Händler und Forum

Die größte Messe Europas ist vorbei. Dieses Jahr hatte die Mailänder EICMA keine Konkurrenz aus Köln zu fürchten, die Intermot startet erst wieder im Oktober 2014. Und auch Paris legte dieses Jahr eine Pause ein. Italienische Messe, italienische Firma, Mandello liegt bekanntlich ganz in der Nähe, eigentlich ein Heimspiel mit Elfmeter. Und was macht das Guzzi-Werk? Richtig: Nichts! Unglaublich, staunen Laien. Selbst die Profis wundern sich ob so viel Chuzpe. Natürlich hat Motorrad-Italien jetzt seit 5 Jahren einen Sturzflug hinter sich, seit der Lehmann-Pleite geht bei den Zweiradhändlern wenig. Aber hallo: Wenn der Bauer nicht säht, wird er niemals ernten.

Im Guzzisti Portal findet Ihr jede Menge Infos. Zum Beispiel über Motorradfilme. Videos über Moto Guzzis, versteht sich. Tolle Maschinen in tollen Landschaften, gepflegt bewegt von eingefleischten Fans. Hier haben wir für euch eine stetig wachsende Sammlung der besten, coolsten und bewegendsten Moto Guzzi Streifen, die das Netz her gibt. Aber die guten Guzzifilme verstecken sich in den unendlichen Weiten des Internets. Und deshalb brauchen wir Euch als Entdecker: Schickt uns bitte Eure links zu guten Guzzi-Filmen. Damit wir hier die Sammlung von Guzzifilmen vervollständigen können.

Im Portal von Guzzisti haben wir alle Guzzi Termine 2014 versammelt. Treffen, Veranstaltungen, Ausfahrten, Stammtische. Alles rund um Moto Guzzi. Auch regional, aus Deiner Gegend. Und deshalb brauchen wir jetzt Deine Hilfe. Trage Deine bekannten Guzzi Termine 2014 ein. Mit allen Infos, wie Telefon, email, www-Internetadresse, sogar mit Bildern. Geht ganz einfach und schnell, und Du hilfst anderen Guzzi-Fahrern, die Wartezeit auf die neue Saison zu überbrücken.

Mehr ist immer besser. Druck aus dem mittleren Derhzahlbereich haben Guzzis von Natur aus. Aber perfekt sind heutige Abstimmungen ab Werk nicht: wegen der Geräusch- und Abgasvorschriften – und nicht zu vergessen – der Verbrauchsoptimierung. Hier kann man was tun. Und die Werksabstimmung verbessern. Martijn von www.tlm.nl hat sich die letzten Jahre auf ECU Anpassungen der CARC-Modellen spezialisiert. Alle Ausführungen der Bellagio, Griso, Breva, Sport, Norge und Stelvio (1100, 1200 und 8V) und V7 Modelle der 1. Serie. Martijn schreibt eigene Mappings und kann so die Laufkultur des Motors wesentlich verbessern. Gasaufnahme bei niedrigen Drehzahlen wird feiner, ruckfreier, sanfter. Das

Von Moto Guzzi wurde viel erwartet auf der EICMA in Mailand. Schließlich haben die Italiener da ein Heimspiel. Und der Stolz schreibt einem vor, daß man da vor vollem Haus zumindest einen Treffer landen sollte. Ducati machte das, MV Agusta, ja sogar Benelli, Bimota oder Magni stellten ein neues Modell vor die begeisterten Tifosi. Bei Guzzi rechnete man mit einer neuen Le Mans 1300. Was kam war – nix. Null. Zero. Niente. Absolut keine Neuheiten. Keine Modellpflege. Der nachdenkende Italofan weiß, was das bedeutet: Der Guzzi-Eigner Piaggio ist in Schwierigkeiten. Der brachte weder eine neue Guzzi, noch eine neue Aprilia,

Auf der Website von Guzzisti haben wir alle Guzzi Clubs versammelt. Auch aus Deiner Gegend. Und den angrenzenden Nachbarländern. Da steckt viel Arbeit drin. Natürlich kann eine Liste nur so gut sein wie diejenigen, die sie pflegen. Und am besten wissen die Clubs selber Bescheid über sich. Wann das nächste Treffen stattfindet. Wann sich ein Stammtisch trifft. Sogar Bilder kann man einstellen. Und natürlich alle Kontaktmöglichkeiten über Club-Website, email, Telefon, Handy und Fax. Unsere Bitte an alle Clubs: Korrigiert, wenn nötig. Ergänzt, wo nötig. Und tragt die Postleitzahlen nach, wo sie fehlen. Wir haben schon das meiste für euch erledigt,

Im Portal hatten wir die beiden letzten Monate eine Umfrage zum Thema aktuelle Guzzi-Preise: Der Preis der neuen California 1400 Varianten liegt im Bereich von 18.000 bis 20.000 Euro. Ist der Preis Eurer Meinung nach gerechtfertigt? Eure Antworten geben eine klare Richtung vor. Die man bei Moto Guzzi Deutschland oder Italien durchaus ernst nehmen sollte. Nur 29.93% sagen: Ja, man bekommt viel Motorrad fürs Geld. Aber 57.45% sagen: Nein, das kostet heute ein Mittelklasse PKW. Und weitere 12.62% sagen: Ist mir egal, ich kaufe Sie sowieso nicht. Eine neue Umfrage gibt es auch bereits, siehe Guzzi Luftkühlung links oben. Viel

In den 70er Jahren wurde heiß diskutiert. Weltanschaulich, vor allem. Atomkraft nein danke, Frieden schaffen ohne Waffen und bei Motorradfahrern stand die Gretchenfrage Kardan auf dem Programm. Hier der saubere, wartungsarme Kardan. Dort die dreckige Kette. 40 Jahre später bleibt man oft bei Grundsätzlichem haften, trotz aller Erfahrungen. Denn Kardan ist nicht ganz so wartungsarm, wie behauptet. Nur ein bißchen Ölwechsel alle paar Jahre? Von wegen, ab und zu zerlegt es einen Kardan und dann wird’s richtig teuer. Ketten halten heute viel länger als früher, man kann leicht die Übersetzung ändern, gute Ruckdämfung und geringes Gewicht sind ein weiteres Plus.

Guzzi hält dicht. Im Vorfeld der Eicma Mailand im November 2013 sickert immer noch nichts über neue Modelle aus Mandello durch. Das spricht für die gelungene Geheimhaltung und nährt die Spekulationen. Irgendwas Neues müssen die doch bringen. Nur neue Farbe, neue Klamotten, oder gar eine neue Le Mans? Oder mehr Ride-by-wire, mehr ABS, mehr Traktionskontrolle? All ads hat Mutterhaus Piaggio, u.a. bei Aprilia, schon längt zur Serienreife gebracht. In der ersten Novemberwoche, nach der Eicma Mailand, wissen wir alle mehr. Wir halten Euch auf dem Laufenden.

Wenn es der Luftkühlung aus den in den beiden letzten Beiträgen genannten Gründen an den Kragen geht, ja was machen denn dann Retrobikes? Das ist eine Motorrad-Kategorie, die in den letzten Jahren stark boomt. Aussehen wie früher, aber Technik von heute. Auch ABS. Siehe Honda CB 1100, Triumph Bonneville und Spielarten, Moto Guzzi V7. Als Laie fürchte ich die Euro 4 nicht. Denn wenn BMW einen H2 Sportboxer aus 1170 Kubik mit 133 PS hinbekommt, dann wäre doch eine Hubraumvergrößerung ein logischer Schritt. Wäre doch egal, wenn ein 1300er dann nur 120 PS rausrotzt, Hauptsache Drehmoment. Und das kommt mit