Monat: März 2016

Schlaumeier und Schnäppchenjäger wissen. Zur neuen Saison gibt es diverse Zuckerln von den Reifenherstellern. Wenn man einen neuen Satz Reifen kauft, versteht sich. Zuerst informiert Metzeler über seine Sonderaktion 2016 mit dem neue Sporttourenreifen Roadtec 01. Metzeler meldet: Alle, die jetzt mit einem neuen Satz Roadtec 01 in die Saison 2016 starten, profitieren gleich doppelt: von der tollen Allround-Performance des neuen Reifens und der exklusiven Zugabe im Rahmen der Touring-Promotion der deutschen Traditionsmarke, einem hochwertigen Rucksack von Deuter im Wert von rund 40 Euro und im exklusiven Take-the-Road-Design. Damit auch bei Regenfahrten alles schön trocken bleibt, ist die passende Regenhaube

Letzter Teil unseres abgewandelten Adventskalenders. Jetzt ist es hoffentlich warm genug, um endlich ins Frühjahr zu starten. Am besten, so denkt der Auftraggeber des KMS-Kindermann-Gespanns, natürlich im Sattel dieser neuen 850 GT. Was für ein Blick nach vorne! Wer jetzt von diesem Umbau so angetan ist, daß er oder sie selbst so was in Auftrag geben wollen. – ein Anruf bei KMS in Warmsen genügt fürs erste: 05767/1915. Was man bei einem Umbau aber immer beachten sollte, sind zwei Dinge. Erstens die Vorgabe: Hier wurde der Kundenwunsch zu 100 % umgesetzt. Zweitens die Praxis: Einige Ideen und Vorhaben mußten den

Das ist ein Sattel, den es nicht ab Werk gibt. Wieder speziell nach Kundenwunsch geformt und gefärbt, sehr bequem und nur mit einem kurzen Soziusheck versehen zwecks der Optik. Eigentlich ist das KMS-850GT-Gespann ein Einsitzer.

Eine weitere Besonderheit am KMS Kindermann Gespann-Umbau 2015/2016 ist der formschöne und schlanke Metall-Einsitzer-Beiwagen. Und, wer hat es entdeckt, die Holzbeplankung. Passend für ein Boot.

Vorn sitzt statt einer dürren Telegabel eine Konstruktion, die des Gespannfahrerherz erfreut: eine Schwinggabel führt das Vorderrad fester, der Lenkkontakt ist besser, die Verwindungen viel geringer. Stilgerecht in klassischer Optik sind Doppel-Douplex-Trommelbremsen verbaut. War noch bei in die 70er Jahre die erste Wahl auf der Rennstrecke, bei Ago und so.

Damit die Maschinen besser auf der Straße liegt bzw. auf dem Asphalt klebt, selbst wenn der Untergrund wellig wird, hat Kindermann auf Hilfe von Fahrwerksbauern zurückgegriffen Vorne und hinten sind Wilbers-Dämpfer montiert, natürlich nach Kundenwunsch abgestimmt mit diversen Innereien und Komponenten.

Wer genau hinsieht, erkennt das gekürzte Heck am Kindermann-Gespann. Es mußte die Kotflügel und die Halterungen geändert bzw. neu angefertigt werden. Nix da mit Katalogorder über Internet, sondern ehrliche Handarbeit.

Auch die Felgen wurden 2015 und 2016 speziell nach Kundenwunsch gemacht. Es sind überall 16-Zöller verbaut, mit Speichen, für den stimmigen Retrolook.

Der Motor blieb bei Kindermann natürlich nicht original. Aus einer Guzzi SP stammt der 1000 Kubik-Motor, der einfach mehr Pfunde auf den Rippen hat, um das Gespann standesgemäß zu befeuern. Es geht halt nichts über Hubraum, lautet die alte Tunerweisheit, außer mehr Hubraum. Hört man oft, stimmt trotzdem. Nur bei den Autos setzt man auf Downsizing, mal sehen, wie lange noch und mit welchen Folgen. Auch eine Digitalzündung ist an Bord. Satte Zündfunken sind garatiert, und wartungsfrei ist die Sache obendrein. Wer möchten denn schon alle 5000 Kilometer die Unterbrecher wechseln und einstellen? Eben.

Nix mit ladenneu und ein paar Rizoma-Teile angeschraubt, wie es gerade höchste Customizer-Mode ist, auf die der heutige Bike-Hipster so steht. Basis des Kindermann-Umbaus ist eine in Ehren ergraute Guzzi 850 GT. Roadster-Liebhaber von heute dürften sich am kunstvoll gewickelten Krümmerband erfreuen.