VolkerW Posted Tuesday at 02:12 PM Share Posted Tuesday at 02:12 PM vor 50 Minuten schrieb Corinna: Aber sind sie das wirklich? Es gibt recht frische Info von letztem Monat: https://www.motorcyclesdata.com/2026/10/08/italian-motorcycles/ Um nur das Wesentliche zusammenzufassen: Der Gesamtmarkt in Italien ist gegenüber dem Vergleichszeitraum im Vorjahr um 10,5% gewachsen. Aber Ducatis Verkäufe sind um 11,1 % eingebrochen. Man sieht daran zwar nicht, ob die 30.000 EUR Ducatis sich überdurchschnittlich verkaufen, aber man könnte den Eindruck bekommen, Ducati würde entweder den italienischen Geschmack zur Zeit nicht treffen, oder sie sind schlicht zu teuer? Unwesentlich aber interessant: Aprilia hat gleichzeitig in Italien einen Zuwachs von 40,7 %. Ich weiß, das wird so langsam off-topic. Aber ich hab den Kollege Elektronen-Nachdenker mal gefragt. In Italien scheinen die Dinger nahezu alle teurer (oder deutlich teurer) als in Deutschland zu sein. Wie bei den Lotto-Zahlen: Ohne Gewähr. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aragami Posted Tuesday at 02:26 PM Share Posted Tuesday at 02:26 PM (edited) Die Italener kaufen auch ihre (überteuerten) Vespas nicht, sondern fahren vernünftigerweise Honda SH125i od. SH150i o.ä. So ein wenig praktischer, kostenintensiver Life-Style-Schmarrn wie Vespa & Co. findet nur im DACH-Raum Absatz. So ähnlich ist es bei den Italienern auch mit Ducati, MG ... stattdessen fahren die alle BMW GS oder Japaner Edited Tuesday at 02:26 PM by Aragami 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted Tuesday at 02:53 PM Share Posted Tuesday at 02:53 PM (edited) Schon die neue Harley Davidson gekuckt? Auf YT überschlagen sich alle, warum macht man das bei Guzzi nicht??? https://www.youtube.com/watch?v=7NTUnJERSeU Warum baut Guzzi nicht endlich einen V2 Kompressor, gab schon vor 90 Jahren von Moto Guzzi? Honda bringt den Prototyp der 3Zyl E-Kompressor! https://www.youtube.com/watch?v=Z6qedTVYtQE Triumph! https://www.youtube.com/watch?v=IfbCt_ccy0A Und die Neue 750 Himalayan für knapp 8 k € Edited Tuesday at 02:53 PM by mako 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nazzaro Posted Tuesday at 02:56 PM Share Posted Tuesday at 02:56 PM vor einer Stunde schrieb VolkerW: Soso, die Italienier sind preis-orientiert. Deshalb ist Ducati mit seinen 30.000 € - Moppeds auch so erfolgreich in Italien, gell? *duckweg* Gruß, Volker Volker, der Zweiradmarkt in Italien ist viel größer als bei uns und wenn du Dir die Zahlen in Gänze anschaust, wirst du erkennen, dass günstige (und kleinere Modelle) schon seit Jahren viel stärker nachgefragt werden als bei uns! Kein Mensch hat behauptet, dass die Italiener kein Geld haben bzw. sich nicht auch große und sportliche Motorräder (bauen und) gönnen (bin selber ein Halber). Aber in Italien dominieren günstige Marken (z.B. Benelli TK-Serie oder CF-Moto) m.W. gilt dass übrigens auch für Roller! 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MGNeuling Posted Tuesday at 05:48 PM Share Posted Tuesday at 05:48 PM vor 2 Stunden schrieb mako: [...] Warum baut Guzzi nicht endlich einen V2 Kompressor, gab schon vor 90 Jahren von Moto Guzzi? [...] Genau! Damit könnte man auch gleich eine pneumatische Ventilsteuerung versorgen. Endlich Schluss mit den lästigen Nockenwellen, Kipphebeln und Stößelstangen. DAS wäre doch mal ein Alleinstellungsmerkmal 🤓 Grüße & Labskaus für alle 🤗 Ralf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nazzaro Posted Tuesday at 05:58 PM Share Posted Tuesday at 05:58 PM (edited) vor 7 Stunden schrieb Corinna: Aber sind sie das wirklich? Es gibt recht frische Info von letztem Monat: https://www.motorcyclesdata.com/2026/10/08/italian-motorcycles/ Um nur das Wesentliche zusammenzufassen: Der Gesamtmarkt in Italien ist gegenüber dem Vergleichszeitraum im Vorjahr um 10,5% gewachsen. Aber Ducatis Verkäufe sind um 11,1 % eingebrochen. Man sieht daran zwar nicht, ob die 30.000 EUR Ducatis sich überdurchschnittlich verkaufen, aber man könnte den Eindruck bekommen, Ducati würde entweder den italienischen Geschmack zur Zeit nicht treffen, oder sie sind schlicht zu teuer? Unwesentlich aber interessant: Aprilia hat gleichzeitig in Italien einen Zuwachs von 40,7 %. Hi Corinna, exakt und leider liegt in der "erfolgreichen" Konzernstrategie von Piaggio, sich beim Motorsport (zumindest bisher) völlig auf Aprilia (u.a. Moto GP) zu konzentrieren, auch ein Teil der Moto Guzzi-Probleme (z.B. bisher keine neue Le Mans). Aber wer weiß? Edited Tuesday at 08:42 PM by Nazzaro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Petronius Posted 15 hours ago Share Posted 15 hours ago vor 16 Stunden schrieb Nazzaro: Hi Corinna, exakt und leider liegt in der "erfolgreichen" Konzernstrategie von Piaggio, sich beim Motorsport (zumindest bisher) völlig auf Aprilia (u.a. Moto GP) zu konzentrieren, auch ein Teil der Moto Guzzi-Probleme (z.B. bisher keine neue Le Mans). Aber wer weiß? Ich denke, die längs eingebauten V2s sind nicht MotoGP-fähig. Vielleicht in eigener Supertwin Klasse... Das ein V100 oder V120 LeMans eine richtig coole Entwicklung wäre, bleibt natürlich davon unberührt! Ich sehe hier gewisse Parallelen zu den Trip 500. Das Motorräd hätte als traditionelle Guzzi auf dem Markt mit diesem Hubraum und bei dem aktuellen Preisdruck in diesem Segment gar keine Chance. Zu schwer, zu teuer und die Leute die auf so ein Motorrad warten könnte man auf einer Hand zählen. Daher, wenn die kleine ApriGuzzi frisches Blut anzieht und andere Modelle mitfinanziert, dann kann die Marke dadurch nur gewinnen. Die Modellvielfalt bei MG ist momentan mehr als überschaubar! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cbk Posted 5 hours ago Share Posted 5 hours ago (edited) Ich habe mir eben auf einem Video von der Eicma die technischen Daten der keinen Guzzi angesehen. Für mich wäre die Maschine nichts, weil sie 47,6PS mitbringt und damit in Serie mit Führerschein Klasse A2 zu fahren ist. Sie hätten die Maschine wahlweise mit den 47,6PS und 49PS liefern sollen, weil man mit 49PS die Führerscheinneulinge mit Klasse A2 ausschließt. Ich habe es bei meiner damaligen Yamaha xt 660z Tenere selber erlebt. Die Maschine hatte zufällig 35kW bzw. 48 PS und als dann die Führerscheinklasse A2 mit 35kW Limit aufgelegt wurde, wurde die Maschine im Unterhalt schlagartig sehr teuer, was die Versicherung angeht. Konkret habe ich damals für die Yamaha in der Teilkasko mehr bezahlt als jetzt für meine v7 850 Special mit ihren 65PS in der Vollkasko. Die 48PS meiner damaligen Yamaha xt haben mir vollkommen gereicht, aber versicherungstechnisch leider sehr teuer, weil alle Einsteiger damit rumgurken dürfen. Edited 5 hours ago by cbk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Corinna Posted 4 hours ago Share Posted 4 hours ago Kann das sein, dass Deine Versicherungs-Info ein bischen veraltet ist? Wenn ich mir bei der HUK24 eine Aprilia RS 457 als Neuanmeldung mit SF 4(*), Jahresfahrleistung 5 TKM durchrechnen lasse, kommt das Web-Formular je nach Voreinstellung auf ca. 58 EUR HP und knapp 20 EUR TK mit 150 EUR Selbstbehalt (mit Hauseigentum / mit Garagenstellplatz) oder maximal 69 EUR HP und 30 EUR TK/150 (ohne Hauseigentum / sonstiger Stellplatz). Pro Jahr. Das klingt für mich jetzt nicht übermässig teuer. (*) SF 4 ist nur ein Beispiel. Das ist das, was ich mit der kleinen 38 PS Beta dieses Jahr noch habe. Die ist ja logischerweise auch A2 und kostet mich zur Zeit mit SF 4 gerade mal 52 EUR pro Jahr. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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