Karl-Heinz Ott Posted October 1 Share Posted October 1 Hallo zusammen. Meine V 100 aus der ersten Serie steht seit 5 Wochen beim Guzzihändler. Unterwegs leuchtete plötzlich die rote Warnlampe, Öldruck Pressure. nach 500 Meter ging der Motor von selbst aus, und das Motorrad ist ausgerollt. Versuch zu starten ging nicht mehr, Anlasser dreht leer durch. Fehler beim Auslesen nur Öldrucksensor, könnte aber alt sein. Sonst keine Fehler angezeigt. Öl war genug drin. Motor hat nicht blockiert. Motorrad wurde abgeschlept zum Guzzihändler. Hate schon jemand das selbe Problem ??? Gelbe Öldrucklampe ging nicht an. Motorrad hat 70.000 Kilometer auf der Uhr Danke Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted October 1 Share Posted October 1 Moin. Das ist ja wirklich Mist 🙁 Aber steht das Motorrad jetzt wirklich 5 Wochen beim Händler und die wissen nicht was es ist? Das macht mir Angst 🫣 Gruß Boris 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Karl-Heinz Ott Posted October 1 Author Share Posted October 1 Ja seit 5 Wochen. Händler meint es ist die Ölpumpe. Er muss den Motor ausbauen und Getriebe trennen um an die Ölpumpe zu kommen. Ich hatte 10 Garantiefälle, leider Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted October 1 Share Posted October 1 Ja kenne ich. War bei mir auch so. Wenn der Motor raus muss hängt die Guzzi am Krahn und blockiert die Hebebühne. Das macht natürlich keine Werkstatt gerne...10 Garantiefälle in 70.000km geht ja😂 Gruß Boris Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted October 1 Share Posted October 1 Moin Karl-Heinz, ein Trauerspiel... aber dazu noch 5 Wochen beim Händler? warum? Drücke Dir die Daumen, das es nicht so schlimm wird...aber Du auch endlich eine startklare Guzzi wieder hast. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TS_ler Posted October 1 Share Posted October 1 (edited) Hallo Charli, drücke dir auch fest die Daumen. Hast ordentlich km gemacht, aber auch einiges durch mit der V100🙃 Ps: Habe in deiner Historie gelesen, dass du vom Radfahren kommst und Geschmack hast > Bianchi Oltre XR. Habe ich auch, steht bei mir im Wohnzimmer. Bin nicht mehr ambitioniert unterwegs, aber der Anblick ist einfach schön. Grüße Torsten Edited October 1 by TS_ler Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Karl-Heinz Ott Posted October 2 Author Share Posted October 2 Hallo TS-Letr Ja ich fahre noch viel Fahrrad Momentan jeden Tag 50 Kilometer. Mein Ziel für 2026 5000 Kilometer. Es fehlen nur noch 840. Habe am 16. Dezember 25 aufgehört zu Rauchen und das Radfahren fällt mir immer leichter. Momentan mit 25 Schnitt unterwegs. Gruß Charli 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sport1100 Posted October 2 Share Posted October 2 vor 16 Stunden schrieb Karl-Heinz Ott: Hallo zusammen. Meine V 100 aus der ersten Serie steht seit 5 Wochen beim Guzzihändler. Unterwegs leuchtete plötzlich die rote Warnlampe, Öldruck Pressure. nach 500 Meter ging der Motor von selbst aus, und das Motorrad ist ausgerollt. Versuch zu starten ging nicht mehr, Anlasser dreht leer durch. Fehler beim Auslesen nur Öldrucksensor, könnte aber alt sein. Sonst keine Fehler angezeigt. Öl war genug drin. Motor hat nicht blockiert. Motorrad wurde abgeschlept zum Guzzihändler. Hate schon jemand das selbe Problem ??? Gelbe Öldrucklampe ging nicht an. Motorrad hat 70.000 Kilometer auf der Uhr Danke 70.000 km - wow - da habe ich bei meiner alten Yamaha selber den Motor teilzerlegt und die Ölpumpe und vor allem den Ansaugrüssel selber gereinigt. Ist schon verblüffend, was sich da in einem Motor bei 70.000 km alles ansammeln kann. Natürlich kann so eine Ölpumpe auch kaputt gehen, i.d.R. ist es aber entweder ein verdreckter Ansaugrüssel oder der Antrieb der Ölpumpe. Ich drücke Dir auf jeden Fall die Daumen, dass dieses Problem bei Deiner V100 jetzt auch irgendwie behoben werden kann. Grundsätzlich fände ich es auch mal gut, wenn es insbesondere für den neuen Motor und Getriebe mal einen separaten Thread gäbe, wo jeder seine Erfahrungen kurz für die letzten 10.000 km beschreiben kann - auch wenn nix passiert ist. Habe da mal einen Thread für aufgemacht - mal sehen, wer hier Informationsfreudig ist 😉 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Karl-Heinz Ott Posted October 2 Author Share Posted October 2 Herzlichen Dank für deinen Optimismus hoffe auch das es nur der Antrieb der Ölpumpe ist 👍🤷🏻♂️ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sport1100 Posted October 2 Share Posted October 2 vor einer Stunde schrieb Karl-Heinz Ott: Herzlichen Dank für deinen Optimismus hoffe auch das es nur der Antrieb der Ölpumpe ist 👍🤷🏻♂️ Den Antrieb der Ölpumpe gibt es wohl nicht einzeln, also wenn es der Antrieb ist, dann wird es wohl eine neue Ölpumpe, finde ich für gut 300 Euro nicht zu teuer - insgesamt finde ich die Ersatzteilpreise bei Guzzi recht human, nur muss m.W. der Motor dafür raus und das Getriebe vom Motor getrennt werden. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
smartharry Posted October 2 Share Posted October 2 (edited) Der Fehler ist bei Guzzi eigentlich bekannt. Eine gute Werkstatt sollte dieses Problem kennen. Die gute Nachricht es ist nicht die Ölpumpe. Es ist der Simmering der vorne beim Deckel sitzt, wo die Steuerkette und die Kettenspanner abdeckt. Der Simmering wird durch einen Ring gehalten der in einer Nut liegt. Genau diese Nut ist das Problem. Sie ist bei manchen Modellen nicht exakt und der Ring springt aus der Nut was dazu führt dass der Simmering nicht mehr hält. Dadurch wird der Deckel der ja eigentlich dicht ist mit Öl gefüllt und dies führt zum niedrigen Öldruck. Weiters wenn da sowieso aufgemacht wird sollt die Werkstätte bei allen 3 Kettenspannern einen Kupfer oder Messingring unterlegen damit es nicht soviel Druck benötigt damit die Steuerkette sauber gespannt wird. lg Harry Edited October 2 by smartharry 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Karl-Heinz Ott Posted October 2 Author Share Posted October 2 Hallo Smartharry. Vielen Dank für deine Antwort, die mich positiv stimmt. Hoffe das es mein Problem ist. Muss der Motor dafür ausgebaut werden ???? Hat der Motor zum Selbstschutz abgeschaltet ??? gruss und Danke Charli Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
smartharry Posted October 2 Share Posted October 2 bei uns hat der Motor nicht abgeschaltet, und nur wenn man die Kettenspanner mit macht ist es eine größere Aktion. Der Simmering reicht, und den Rest über den Winter. Jedoch wenn die Nut nicht passt und nur der Simmerung getauscht wird, kommt es wieder. lg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
WernerLE Posted October 2 Share Posted October 2 beim linken Kettenspanner ist es nicht so einfach wenn man da einen Ring beilegen will, gut um an den rechten zu kommen hat man auch zu tun, doch kann ich nicht verstehen was der Ring bewirken soll, die Feder braucht`s ja nur damit bei längeren Stillstand der Kettenspanner nicht zusammensackt, die korrekte Spannung macht der Öldruck, trotzdem danke für den Tipp mit den Sicherungsring im Deckel, ich will noch nach dem Abstand vom Kurbelwellensensor schauen.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Karl-Heinz Ott Posted Saturday at 08:34 AM Author Share Posted Saturday at 08:34 AM Hier ein Bild vom Zahnradantrieb der Ölpumpe 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted Saturday at 09:19 AM Share Posted Saturday at 09:19 AM (edited) ein Mehrteiliges Zahnrad , das is ja Praktisch 😅 Edit: ich Gestehe , so einen offenen Motor mal zu Sehen ist sehr Interessant 👍 Auch wen der Grund dazu Ärgerlich ist Edited Saturday at 09:21 AM by Bastlwastl Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mike Yankee Posted Saturday at 09:28 AM Share Posted Saturday at 09:28 AM Allmächt! 😣😣😣 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Saturday at 10:17 AM Share Posted Saturday at 10:17 AM (edited) ein Kunststoffzahnrad....🥲 Edited Saturday at 10:17 AM by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted Saturday at 10:35 AM Share Posted Saturday at 10:35 AM Ich glaub sowas nicht, in dieser "Werkstatt" sieht es ja aus wie beim Pfuscher hier ums Eck. Ein Motor kann schon mal beim fahren ausgehen, ABER dann BLOCKIERT immer das Getriebe, nur so einfach ausrollern ist da nicht, man muss schon die Kupplung ziehen. https://www.easyparts-rollerteile.de/explodedview/Original-Ersatzteile-Moto-Guzzi-V100-Mandello-ABS-E5-2024-2026-(EMEA)-Ölleitung-Ölfilter-m36595-d260850 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MGNeuling Posted Saturday at 11:43 AM Share Posted Saturday at 11:43 AM vor 3 Stunden schrieb Karl-Heinz Ott: Hier ein Bild vom Zahnradantrieb der Ölpumpe [...] Ich liebe Plastik ... 🤮 Gruselig passend zu Halloween. Nebelige Grüße 🤗 Ralf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted Saturday at 01:19 PM Share Posted Saturday at 01:19 PM vor 2 Stunden schrieb mako: Ich glaub sowas nicht, in dieser "Werkstatt" sieht es ja aus wie beim Pfuscher hier ums Eck. Ein Motor kann schon mal beim fahren ausgehen, ABER dann BLOCKIERT immer das Getriebe, nur so einfach ausrollern ist da nicht, man muss schon die Kupplung ziehen. Vorurteile und wenig Ahnung sind hier anscheinend Programm 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sport1100 Posted Saturday at 01:25 PM Share Posted Saturday at 01:25 PM (edited) Ich könnte jetzt Fotos von der Werkstatt mit den legendären Bratpfannen von Hans Martinek posten, tu ich aber nicht. Das sieht mir aber eher so aus, als ob die Ölpumpe blockiert hat und der Motor dann das Zahnrad weitergedreht hat. Gut das das aus Kunststoff war. Spannend, wenn man die Ölpumpe öffnet, nicht das da noch ein dickes Stück Metall von irgendwo aus dem Motor drin ist. Edited Saturday at 01:26 PM by Sport1100 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Karl-Heinz Ott Posted Saturday at 03:30 PM Author Share Posted Saturday at 03:30 PM Hallo Sport 1100 Ölpumpe gibt es nur komplett. Ursache war das gebrochene Zahnrad, für den Öldruck Ausfall. Eine Nockenwelle muss auch ersetzt werden. Hoffe schwer auf Kulanz, ist ja nicht die erste wo das passiert. Kunststoff und heißes Öl ist keine gute Kombi. Leider Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Saturday at 03:45 PM Share Posted Saturday at 03:45 PM vor 14 Minuten schrieb Karl-Heinz Ott: Ursache war das gebrochene Zahnrad, so wie ich es dachte... an Kulanz glaube ich eher nicht....Piaggio 😈 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sport1100 Posted Saturday at 05:58 PM Share Posted Saturday at 05:58 PM vor 9 Stunden schrieb Karl-Heinz Ott: Hier ein Bild vom Zahnradantrieb der Ölpumpe 70.000 hat Deine V100 gelaufen? Ich finde dafür sieht das im Getriebe aber noch sehr gut aus, oder täuscht das? Ich hätte gedacht, das dort deutlichere Laufspuren auf den Zahnflanken zu sehen sind. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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