WernerLE

meine macht das auch, merkt man aber nur Mit Tempomat und freihändig, die Massen im Motor sind im Gegensatz zu den alten Modellen gut gegeneinander ausbalanciert, doch die Kardanwelle dreht (von hinter gesehen) im Urzeigersinn und halt bei etwas Geschwindigkeit eine Kraft dagegen denke das ist normal und bei den alten Mopeds konnte man mangels Tempomat nur ausrollen

dann schau doch mal bei Stein Dinse nach der Lieferzeit

ich hab diese an mein Gespann, keine Guzzi https://www.eiweiss-raceparts.de/barkbusters-paar-blizzard-stoffhandschuetzer-model-bbbbz00100bk.html das sind die Mörtelwannen! so bis 0°C geht`s auf längeren Strecken, wenn`s kälter wird braucht`s Lenkerstulpen, ist wohl nicht das was Du suchst, doch ich denke die kleinen Dinger können nicht wirklich vor Kälte schützen

genau so meine Meinung

so denke ich auch, nicht mein Favorit, doch vielleicht ein Einstieg für Junge und Newcomer in die Guzzi Welt, man sollte nicht alles nur von der negativen Seite sehen und ändern können wir das sowieso nicht

noch ein Franke, ich stamme aus dem Fichtelgebirge, Nähe Bayreuth Viel Erfolg!

wenn auch das Display aus geht, würde ich zuerst Batterieanschlüsse und Massekabel am Getriebegehäuse kontrollieren, sonnst fällt mir nix eindeutiges ein ausser Fehler auslesen zum Kühlmittelverlust, wenn das vorne der Schlauch in der Nähe der Hupe ist sag ich Kühlerdeckel, hatte ich vor Kurzen auch wo bist Du daheim??? und natürlich Herzlich Willkommen bei den Mandello Jüngern

bei mir auch so, habe deswegen die Flüssigkeit im Frühjahr gewechselt, nach 3 Monaten wieder ein ganz deutlicher Unterschied zur Bremsflüssigkeit rechts, ich denke das kommt von der Serviceaktion mit den Dichtungen im Nehmerzylinder, die wurden mit Silikonfett (glaube ich) eingebaut, das verteilt sich in der Anlage

beim linken Kettenspanner ist es nicht so einfach wenn man da einen Ring beilegen will, gut um an den rechten zu kommen hat man auch zu tun, doch kann ich nicht verstehen was der Ring bewirken soll, die Feder braucht`s ja nur damit bei längeren Stillstand der Kettenspanner nicht zusammensackt, die korrekte Spannung macht der Öldruck, trotzdem danke für den Tipp mit den Sicherungsring im Deckel, ich will noch nach dem Abstand vom Kurbelwellensensor schauen....

Schönen Gruss von der Grünen Insel, mal nicht mit der Guzzi, lest selber: https://wernerstouren.blogspot.com/

am Motorrad nicht so einfach zu erkennen, ich hab mir den Faltbalg und den Plastik Haltering auf Lager gelegt, der Haltering kommt hinten in den Faltbalg, die Rastnasen rasten in der Schwinge ein

https://www.tourenfahrer.de/nachrichten/artikel/preview-pfadfindertrophaee-2026 in der aktuellen Presse

Den Original Schaltplan als PDF kann ich Dir schicken, am besten Mail Adresse per PM

da steht aber nix in der Bedienanleitung, das ist genauso wie bei der Mandello

die Pfadfindertropähe 2025 ist Geschichte und ich konnte mich gut platzieren, doch stehen wir nicht still, es gibt neue Aufgaben für 2026 und eine neu gestaltete Webside PFADFINDERTROPHÄE wer hat sich das schon angeschaut???

hier auch mit Schnee 🙂 https://wernerstouren.blogspot.com/2019/12/winterfreude.html

Oelpumpe

die Guzzisten sollten sich doch noch erinnern können, die erregten Bosch sind regelmäßig gestorben, genau so wie in den 2V Boxer BMW, wohl auch weil Bosch den Schwachpunkt nicht wirklich (geringe Stückzahl) ausmerzen wollte Permanentmagnet wie auch bei fast allen Japanern ist zwar primitiver, doch zuverlässiger

das Teil gibt es schon über 20 Jahre, hat sogar meine MZ1000 dran

ich fahr zum Tauerntreffen, ist schöner, höher 1700m, mehr Schnee und ein wunderbarer Weg hoch zur Hütte, 5 km durch den Wald und gleichzeitig Schlittenfahrbahn

den Mutant fahre ich schon länger auf meiner Mastiff, ein sehr guter Schlechtwetter Reifen 👍

im Kupplungskorb, Nr.7 (hier Kupplungsglocke genannt sind die Torosionsfedern, kann man auch gut in der Ersatzteilzeichnung erkennen ich hab auch geschrieben: hab die Stelvio mit dem zusätzlichen Ruckdämpfer gefahren, 1. gang einlegen ist etwa gleich, hoch und runter schalten 1 -3 geht deutlich leiser und angenehmer

ab Modell 2024 Stelvio (alle) und V100 ist auf dem Kupplungskorb noch ein Torisionsdämpfer, erkennt man am konischen Kupplungsdeckel

die Kupplung läuft mit Kurbelwellendrehzahl, bei fast allen anderen Konstruktionen mit Nasskupplung sitzt diese auf der Getriebeeingangswelle und läuft viel langsamer sauber entlüftet muss die Anlage sein, dann hat es am Hebel ende etwa 10mm bis richtig Widerstand kommt ich trete auch beherzt zu dann geht`s besser und natürlich mit etwas anschieben auch, doch so schlimm das ich die Bremse ziehen muss ist es bei meiner nicht hab die Stelvio mit dem zusätzlichen Ruckdämpfer gefahren, 1. gang einlegen ist etwa gleich, hoch und runter schalten 1 -3 geht deutlich leiser und angenehmer