LENI Posted Monday at 03:32 PM Share Posted Monday at 03:32 PM hallo, ich brauche eventuell ein austauschgetriebe für meine 850 V7 E5 EZ:2022, wen es denn so ist suche ich jemand der mir das getriebe tauschen kann, wekstatt kann ich mir nicht leisten, hättet ihr einen tip für mich,wäre sehr dankbar, habe das motorrad gerade erst gekauft und mit meiner unwissenheit eventuell das getriebe geschrottet, muss aber erst mit neuem oel noch testen, wollte nur neues getriebeoel einfüllen wegen der schaltung,hätte es besser gelassen, aber aus schaden wird man klug,auch wenn es dann teuer werden kann, wohne in 55128 mainz gruss klaus (leni) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted Monday at 08:00 PM Share Posted Monday at 08:00 PM (edited) Jetzt mal ganz ehrlich. was hast du den jetzt letztendlich gemacht ? Im anderen Thema wird man auch nicht ganz schlau draus und die Antworten sind eher spärlich bis nicht vorhanden . Beschreib es mal und vor allen mach Bilder wo man erkennen kann was du gemacht hast . Fröhliches drauf los Schrauben trotz mehrfach bebilderter Tips hier im Forum. Wer reißt sich da noch um mehr ? Also komm aus den Puschen, dann gibt hier auch genug Hilfestellung bei der Sache und wieso ein neues Getriebe ? Gruß Basti Edited yesterday at 06:22 AM by Bastlwastl 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aragon Posted Monday at 08:37 PM Share Posted Monday at 08:37 PM Ich versuche mir vorzustellen, was da falsch gelaufen ist. Du kippst also 500ml Getriebeöl in den Motor und das Getriebe hat kein Öl mehr drin. Fakt ist nun Motoröl zu viel, Getriebe 0. Bist du dann mit dem Motorrad gefahren, und wenn ja längere Strecken? Macht das Getriebe nun Geräusche oder schaltet nicht mehr? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted Monday at 10:04 PM Share Posted Monday at 10:04 PM (edited) @LENI Ich würde folgendermaßen vorgehen: 1. Getriebeöl (ins Getriebe!) einfüllen 2. Motor im Stand 10 min warmlaufen lassen 3. Ausschalten und 150ml (halbe Dose) Liqui Moly Motorspülung ins Motoröl(!) zugeben. 4. Nochmal im Stand 5 min laufen lassen. 5. Motoröl ablassen, Ölfilter entfernen 6. Lange warten, bis wirklich so viel wie möglich vom Öl-Gemisch rausgelaufen ist. 7. Neuen Ölfilter mit neuem Dichtring GU90706444 (Deckel) und neuer Alu-Dichtscheibe GU12154200 (Schraube) montieren. Ausrichtung des Deckels beachten, die 2 Flügel zeigen nach vorne!!! Drehmoment beachten! 8. Ölablassschraube montieren. Dichtring kann normal mehrmals wiederverwendet werden. Drehmoment beachten! 9. Neues Motoröl (10W-60) einfüllen 10. Im Stand warmlaufen lassen, ausschalten, Ölstand prüfen. 11. kurze (wenige km) langsame (max. 50 km/h!) Probefahrt machen, dabei Getriebe auf Funktion prüfen. 12. Getriebeöl ablassen, das Öl und den Plastikfilter auf Metallteile untersuchen. Wenn okay, dann Glück gehabt, wenn viele Späne sichtbar (hier Foto posten!), dann Getriebe tauschen. 13. Wenn alles okay, Getriebeöl einfüllen. Ölfilter: UFI Ölfilter 2553100 - für Moto Guzzi 750 Nevada, Breva, V7 Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Dichtring Ölfilterdeckel: Moto Guzzi O-Ring für Ölwannendeckel - kleine Modelle Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Alu-Dichtscheibe für Schraube: Moto Guzzi Dichtscheibe Hohlschraube,Ventildeckel... Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Generell würde ich das nächste Ölwechselintervall kurz halten und vor dem nächsten Wechsel noch einmal eine Motorspülung wie oben beschrieben durchführen. Werkstatthandbuch: V7-850 Special et Stone - 05/2021 - Atelier (GB) Nachtrag: Grundsätzlich halte ich das Getriebeöl im Motor für schädlicher, als das Fahren ohne Getriebeöl für das Getriebe, wenn die Strecke nicht zu lang war. Das Getriebeöl ist nicht für die hohen Temperaturen eines luftgekühlten Motors geeignet und verursacht Ölkohleablagerungen. Außerdem kann es die Lagerschalen auf Dauer zerstören. Deshalb muss die Pampe unbedingt raus. Edited Monday at 11:00 PM by fender_rhodes 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted yesterday at 06:00 AM Share Posted yesterday at 06:00 AM und nicht wieder in KI suchen und lesen, sondern beachte jetzt gründlich die Schritte, die Dir Thilo geschrieben hat. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gersheim-guzzi Posted yesterday at 06:13 AM Share Posted yesterday at 06:13 AM Es ist ja noch nicht mal sicher das er das Getriebeöl in den Motor gekippt hat, bevor evtl Vorschläge das ganze noch schlimmer machen erst mal die Rückmeldung von dem Besitzer abwarten Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted yesterday at 06:16 AM Share Posted yesterday at 06:16 AM (edited) ich denke auch, er hat erst einmal eine Bring-Schuld. soll nun seine Fotos und Markierungen zeigen, wo er was rein gefüllt hat. aber auch egal; nur für ihn gilt: die Finger weg von KI und abarbeiten, was Thilo (mühevoll) geschrieben hat Edited yesterday at 06:22 AM by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gersheim-guzzi Posted yesterday at 06:21 AM Share Posted yesterday at 06:21 AM Wenn man keine Ahnung von der Materie hat,dann besser Finger weg vom schrauben, und KI erst recht 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted yesterday at 06:32 AM Share Posted yesterday at 06:32 AM (edited) FAKE , jemand der so etwas schreibt hat auch kein Werkzeug das durchzuführen. Gruß mako Edited yesterday at 06:39 AM by mako 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cloanto Posted yesterday at 07:23 AM Share Posted yesterday at 07:23 AM vor 59 Minuten schrieb gersheim-guzzi: Wenn man keine Ahnung von der Materie hat,dann besser Finger weg vom schrauben, und KI erst recht Habe auch keine Ahnung, nur Blähungen .🤪 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ShadowRap411 Posted yesterday at 07:30 AM Share Posted yesterday at 07:30 AM @fender_rhodes Wenn du zu Punkt 7 & 8 noch die Drehmomente dazuschreibst, ist die Anleitung perfekt Ich meine es waren : Punkt 7: 12Nm für die M8 Schraube am Ölfilter oder darfs ein bisschen mehr sein? Punkt 8: 20-24Nm für die M10 Ablassschraube oder irre ich mich? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gersheim-guzzi Posted yesterday at 07:30 AM Share Posted yesterday at 07:30 AM vor 6 Minuten schrieb Cloanto: Habe auch keine Ahnung, nur Blähungen .🤪 Na dann produziert du wenigstens Luft Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LENI Posted yesterday at 08:30 AM Author Share Posted yesterday at 08:30 AM vor 12 Stunden schrieb Bastlwastl: Jetzt mal ganz ehrlich. was hast du den jetzt letztendlich gemacht ? Im anderen Thema wird man auch nicht ganz schlau draus und die Antworten sind eher spärlich bis nicht vorhanden . Beschreib es mal und vor allen mach Bilder wo man erkennen kann was du gemacht hast . Fröhliches drauf los Schrauben trotz mehrfach bebilderter Tips hier im Forum. Wer reißt sich da noch um mehr ? Also komm aus den Puschen, dann gibt hier auch genug Hilfestellung bei der Sache und wieso ein neues Getriebe ? Gruß Basti hallo, ich habe auf ki gehört, habe das getriebeoel in die entlüftungsöffnung des motors eingefüllt 5er inbus, hat ewig gedauert,aber irgentwann waren dann die 500 ml drin, bin dann gefahren und es hat sich schlimm angehört,habe dann im motoroel schauglas gesehen das es bis oben hin voll war, also motoroel abgelassen, im getriebe war wohl kein oel drinn, habe jetz beide neue oele bestellt, muss dann testen wie es sich im getriebe anhört, wenn es defekt ist habe ich die arschkarte gezogen, deshalb im voraus schon mal schlau machen welche optionen ich habe, ist halt passiert,was soll ich machen. gruss klaus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LENI Posted yesterday at 08:32 AM Author Share Posted yesterday at 08:32 AM vor 11 Stunden schrieb Aragon: Ich versuche mir vorzustellen, was da falsch gelaufen ist. Du kippst also 500ml Getriebeöl in den Motor und das Getriebe hat kein Öl mehr drin. Fakt ist nun Motoröl zu viel, Getriebe 0. Bist du dann mit dem Motorrad gefahren, und wenn ja längere Strecken? Macht das Getriebe nun Geräusche oder schaltet nicht mehr? hallo, es schaltet noch,macht aber kreichende geräuche, gefahren ca. 50 km gruss klaus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LENI Posted yesterday at 08:39 AM Author Share Posted yesterday at 08:39 AM vor 10 Stunden schrieb fender_rhodes: @LENI Ich würde folgendermaßen vorgehen: 1. Getriebeöl (ins Getriebe!) einfüllen 2. Motor im Stand 10 min warmlaufen lassen 3. Ausschalten und 150ml (halbe Dose) Liqui Moly Motorspülung ins Motoröl(!) zugeben. 4. Nochmal im Stand 5 min laufen lassen. 5. Motoröl ablassen, Ölfilter entfernen 6. Lange warten, bis wirklich so viel wie möglich vom Öl-Gemisch rausgelaufen ist. 7. Neuen Ölfilter mit neuem Dichtring GU90706444 (Deckel) und neuer Alu-Dichtscheibe GU12154200 (Schraube) montieren. Ausrichtung des Deckels beachten, die 2 Flügel zeigen nach vorne!!! Drehmoment beachten! 8. Ölablassschraube montieren. Dichtring kann normal mehrmals wiederverwendet werden. Drehmoment beachten! 9. Neues Motoröl (10W-60) einfüllen 10. Im Stand warmlaufen lassen, ausschalten, Ölstand prüfen. 11. kurze (wenige km) langsame (max. 50 km/h!) Probefahrt machen, dabei Getriebe auf Funktion prüfen. 12. Getriebeöl ablassen, das Öl und den Plastikfilter auf Metallteile untersuchen. Wenn okay, dann Glück gehabt, wenn viele Späne sichtbar (hier Foto posten!), dann Getriebe tauschen. 13. Wenn alles okay, Getriebeöl einfüllen. Ölfilter: UFI Ölfilter 2553100 - für Moto Guzzi 750 Nevada, Breva, V7 Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Dichtring Ölfilterdeckel: Moto Guzzi O-Ring für Ölwannendeckel - kleine Modelle Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Alu-Dichtscheibe für Schraube: Moto Guzzi Dichtscheibe Hohlschraube,Ventildeckel... Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Generell würde ich das nächste Ölwechselintervall kurz halten und vor dem nächsten Wechsel noch einmal eine Motorspülung wie oben beschrieben durchführen. Werkstatthandbuch: V7-850 Special et Stone - 05/2021 - Atelier (GB) Nachtrag: Grundsätzlich halte ich das Getriebeöl im Motor für schädlicher, als das Fahren ohne Getriebeöl für das Getriebe, wenn die Strecke nicht zu lang war. Das Getriebeöl ist nicht für die hohen Temperaturen eines luftgekühlten Motors geeignet und verursacht Ölkohleablagerungen. Außerdem kann es die Lagerschalen auf Dauer zerstören. Deshalb muss die Pampe unbedingt raus. hallo, habe das motoroel aber schon abgelassen, soll ich die 150 ml spülung dann ins leere motoroel füllen, oder wie soll ich vorgehen ? gruss klaus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted yesterday at 08:48 AM Share Posted yesterday at 08:48 AM (edited) Moin Klaus, kannst Du lesen??? gehe oben auf den Beitrag von Thilo, da steht alles drin. oder verkaufe/verschenke Deine Guzzi, wenn Du es nicht nach dieser konkreten Anleitung kannst oder spare Geld für einen Fachmann. wenn neues Öl drin ist, fahre...dann sollten die Geräusche weg sein oder es ist geschrottet. und höre endlich auf...KI zu befolgen Edited yesterday at 09:05 AM by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LENI Posted yesterday at 08:57 AM Author Share Posted yesterday at 08:57 AM vor 14 Minuten schrieb LENI: hallo, habe das motoroel aber schon abgelassen, soll ich die 150 ml spülung dann ins leere motoroel füllen, oder wie soll ich vorgehen ? gruss klaus hallo, ist ja gut, muss natülich erst wieder motoroel einfüllen und erst die 150ml spülung, musst aber nicht gleich so agresiv antworten,bin halt ein neuling, und fehler werden halt mal gemacht, habe ja noch viel zeit um zu lernen ,bin ja erst73 jahre alt (lach) gruss klaus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted yesterday at 09:02 AM Share Posted yesterday at 09:02 AM vor 10 Stunden schrieb fender_rhodes: ch würde folgendermaßen vorgehen: 1. Getriebeöl (ins Getriebe!) einfüllen 2. Motor im Stand 10 min warmlaufen lassen 3. Ausschalten und 150ml (halbe Dose) Liqui Moly Motorspülung ins Motoröl(!) zugeben. 4. Nochmal im Stand 5 min laufen lassen. 5. Motoröl ablassen, Ölfilter entfernen 6. Lange warten, bis wirklich so viel wie möglich vom Öl-Gemisch rausgelaufen ist. 7. Neuen Ölfilter mit neuem Dichtring GU90706444 (Deckel) und neuer Alu-Dichtscheibe GU12154200 (Schraube) montieren. Ausrichtung des Deckels beachten, die 2 Flügel zeigen nach vorne!!! Drehmoment beachten! 8. Ölablassschraube montieren. Dichtring kann normal mehrmals wiederverwendet werden. Drehmoment beachten! 9. Neues Motoröl (10W-60) einfüllen 10. Im Stand warmlaufen lassen, ausschalten, Ölstand prüfen. 11. kurze (wenige km) langsame (max. 50 km/h!) Probefahrt machen, dabei Getriebe auf Funktion prüfen. 12. Getriebeöl ablassen, das Öl und den Plastikfilter auf Metallteile untersuchen. Wenn okay, dann Glück gehabt, wenn viele Späne sichtbar (hier Foto posten!), dann Getriebe tauschen. 13. Wenn alles okay, Getriebeöl einfüllen. Ölfilter: UFI Ölfilter 2553100 - für Moto Guzzi 750 Nevada, Breva, V7 Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Dichtring Ölfilterdeckel: Moto Guzzi O-Ring für Ölwannendeckel - kleine Modelle Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Alu-Dichtscheibe für Schraube: Moto Guzzi Dichtscheibe Hohlschraube,Ventildeckel... Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Generell würde ich das nächste Ölwechselintervall kurz halten und vor dem nächsten Wechsel noch einmal eine Motorspülung wie oben beschrieben durchführen. Werkstatthandbuch: V7-850 Special et Stone - 05/2021 - Atelier (GB) Nachtrag: Grundsätzlich halte ich das Getriebeöl im Motor für schädlicher, als das Fahren ohne Getriebeöl für das Getriebe, wenn die Strecke nicht zu lang war. Das Getriebeöl ist nicht für die hohen Temperaturen eines luftgekühlten Motors geeignet und verursacht Ölkohleablagerungen. Außerdem kann es die Lagerschalen auf Dauer zerstören. Deshalb muss die Pampe unbedingt raus. um DIESEN Beitrag geht es !!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LENI Posted yesterday at 09:17 AM Author Share Posted yesterday at 09:17 AM vor 13 Minuten schrieb holger333: um DIESEN Beitrag geht es !!! hallo, habe ich ja jetzt begriffen. gruss klaus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted yesterday at 10:54 AM Share Posted yesterday at 10:54 AM Hallo Mach dir erst mal keinen Kopf Scheiße Passiert ! Natürlich Öl rein und am Besten die Spülung berücksichtigen von der Füllmenge. Also besorg dir auch gleich Motoröl für eine 2. Füllung nach dem Spülen . Beim Getriebe wird es interessant was die Lager machen. 50 KM sind jetzt erst mal nicht viel aber können trotzdem Ausreichen zum Schrotten... gerade da wo die Ritzel auf den Wellen Laufen wirds oft sehr Heiß. Darum immer Gerne vorab hier Fragen und dann Handeln. Normalerweise sind hier alle Sehr Hilfsbereit und geben Unterstützung mit ihren Wissen. Und denk drann "nicht die KI benutzen" 😁 im fall der Fälle gibt es tatsächlich Inzwischen gute Gebrauchte Getriebe von Unfallmaschinen im Netz. das Dürfte Billiger kommen als eine Reparatur bei einen Händler wenn man die Arbeitszeit mit Einbezieht. Jetzt Grenze erst mal alle Fehler ein und versuch dein Glück. Anschließend wird sich Zeigen was los ist und ob jemand aus deiner Nähe Helfen kann. So ein Tausch ist kein Hexenwerk! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted yesterday at 11:26 AM Share Posted yesterday at 11:26 AM Hab dir noch einen Link per Nachricht gesendet zu einen Günstigen Getriebe. also natürlich erst handeln wenn die anderen Optionen nichts brachten. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nouveau Posted yesterday at 11:27 AM Share Posted yesterday at 11:27 AM (edited) Dass das Getriebe ohne Öl kreischt ist verständlich - ich würde Getriebeöl auffüllen und dann mal sehen; beim VW Passat eines Bekannten hat eine Werkstatt den gleichen Fehler gemacht - das Getriebe hats auch überlebt. Und warum LENI / Klaus den Motor spülen soll erschließt sich mir nicht: Die Motorradöle sind auch für die ( zahlenmäßig überwiegenden ) Motorräder gemacht, bei denen Motor und Getriebe im selben Ölbad laufen, enthalten also auch die speziellen Additive für Getriebeöle. Nun hatte er also - für lächerliche 50 km - etwas mehr davon in der Mischung - na und? Ich würde einfach Motor- und Getriebeöl auffüllen ( Filter würde ich auch den alten drinlassen - Additive bleiben nicht im Filter hängen ) und dann fahren und weitersehen. Keine Panik! Edit: Wenn Du noch Zweifel hast, wende Dich doch an den technischen Kundendienst einer Mineralölfirma - die haben im Zweifel mehr Ahnung von der Materie als ein Forum. Edited yesterday at 11:33 AM by nouveau Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wilddieb Posted yesterday at 01:35 PM Share Posted yesterday at 01:35 PM Auf alle Fälle den Motor spülen. Reine Getriebeöle haben eine ganz andere Additivierung im Vergleich zu JASO Motorenölen, die ja für Motor und Getriebe gleichzeitig sind. Die andere Additivierung wird auf alle Fälle starken Einfluss auf den Kat nehmen. Daher sollte es jetzt nicht mehr um diese zwei zusätzlichen Liter Motoröl gehen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted 22 hours ago Share Posted 22 hours ago vor 7 Stunden schrieb gersheim-guzzi: Na dann produziert du wenigstens Luft ist die Luft auch heiß?😁 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted 21 hours ago Share Posted 21 hours ago Ich glaub auch nicht, dass das Getriebeöl groß Schaden angerichtet hat, trotzdem würd ich einmal durchspülen. Die alte Suppe ablassen, einmal billiges Öl rein, 30 km fahren und dann vernünftiges Öl drauf mit frischem Filter. Getriebe würde ich auch so machen. Einmal wechseln und schauen,wie das Öl so aussieht. Ob das Getriebe Schaden genommen hat, würde man mit Endoskop gut sehen. Wenn die Oberfläche der Gangräder blau ist, ist die Härtung weg. Dann ist das Teil hin und man kann fahren, bist der Hobel stehen bleibt. Glaube ich aber ehrlich gesagt nicht... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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