gersheim-guzzi

Danke, ich habe eben nachgeschaut, das stimmt, beim nächsten TÜV Termin im nächsten Jahr werden ich das dem Graukittel mal unter die Nase reiben, der sagt immer erlöschung der Betriebserlaubnis, ich mach mich jetzt mal auf die Suche nach Reifen in der Größenordnung 120/90 18 V. Nochmals vielen Dank

Aber nicht bei den Graukittel, die nehmen das bei uns sehr genau, mir persönlich wäre egal ob V oder H, aber auf dem TÜV gesagt bekommen das stimmt nicht mit den Eintragungen in der Zulassung überein tut nicht not

Danke für deinen Tipp, allerdings hat der Road Classic 65v ,ich brauche für die Cali2 leider 65H

Hallo, ich habe gestern bei der schwarzen Cali die Seitenständerfedern erneuert, eine ist gebrochen,ich habe es erst nach der Rückfahrt vom Guzzi Treffen Lommel zuhause bemerkt, jetzt ist wieder alles ok bis auf den hinterradreifen,der kommt neu ,ich denke ich versuchs mal mit Continental, nach Mandello nehme ich die weiße Cali, da habe ich sämtliche Öle Inc Filter erneuert, Ventile, Zündung und Vergaser habe ich eingestellt, der Abfahrt am Mittwoch morgen steht daher nichts mehr im Weg. Gruß Werner

Ich fahre auf der Cali2 vorne und hinten120/90 -18 Luftdruck vorne 2,4 hinten 2,8

Ich war vor kurzem mit der 83er Cali2 auf dem TÜV, das gleiche Prozedere wegen dem Spruch in der Zulassung, der Prüfer hat in die ABE im Laptop geschaut, keine Bindung eingetragen, nur die Größe, allerdings sagte er das seit letztem Jahr September eine neue Verordnung besteht daß besagter Spruch ausgetragen werden muss, kostet 73 bei ihm für die Bescheinigung, auf meinen Einwand das bei ber 86er Cali2 im letzten Jahr dies nicht notwendig gewesen war kam die Antwort das wäre ja im August gewesen, zu guter Letzt habe ich die Bescheinigung genommen, Termin bei der Zulassung gemacht und dort nochmal 12,50 Euro bezahlt ,das kuriose ist das die besagte Zulassung bei der damaligen Ummeldung den Spruch erst reingeschrieben hat, im alten Brief war nichts dergleichen drin, damals hieß es das würde automatisch so gemacht, jetzt auf Nachfrage kam die Antwort,wir halten uns nur an unsere Bestimmungen, die Bürokratie und Abzocke lebe hoch

Wenn man den Nocken hin und her dreht wird man immer etwas spiel feststellen, ist der unteren Verzahnung des Verteiler geschuldet und auch der Steuerkette, vor allem wenn noch der original Kettenspanner verbaut ist, bei meinen beiden alten Cali2 ist das auch so, aber trotzdem würde ich keine elektronische Zündung einbauen, ist halt Ansichtssache. Gruß

Die beiden Federn haben verschiedene Längen, das da etwas Luft ist nach längerer Laufzeit ist normal, man sollte die Federn dann schon mal wechseln, Ersatz habe ich bei HMB geordert, am besten da mal nachfragen

Meine Antwort war nicht an dich sondern an cloanto,wenn du dich persönlich angesprochen fühlst ist das dein Problem, ich wollte eigentlich helfend meine Hilfe mit einbringen,aber ich merke schon wie du tickst, also auch ohne Gruß und viel Spaß,das nächste Mal kannst du mir ja wieder die KI bemühen

Ich habe in meinen bisherigen und jetzigen Guzzis bisher nur zweizügige Gaszüge gefahren, mit Tommaselli und Magura Gasgriffe, schwergängig war da bisher nichts, regelmäßiges ölen gehört dazu

Na dann produziert du wenigstens Luft

Wenn man keine Ahnung von der Materie hat,dann besser Finger weg vom schrauben, und KI erst recht

Es ist ja noch nicht mal sicher das er das Getriebeöl in den Motor gekippt hat, bevor evtl Vorschläge das ganze noch schlimmer machen erst mal die Rückmeldung von dem Besitzer abwarten

Ist zwar kein Tommaselli,aber baugleich und zweizügig und funktioniert

Herzlich Willkommen und Glückwunsch zur Cali2 , Gruß in die Schweiz

Hallo, Gruß und willkommen,mit einer Cali2 kann man nichts verkehrt machen, viel Spass damit

Die schiefe Achse verursacht die Absenkung, ob die noch zu richten ist muss man versuchen, großer Schraubstock und schwerer Hammer könnte gehen, aber bloß nicht versuchen das Teil mit dem Brenner zu erwärmen,die Festigkeit könnte darunter leiden, oder einen gut gebrauchten kaufen

So sollte es sein ,dann steht die Cali nicht mehr so schräg

Ich denke das das Nasenteil in der Aufnahme des Ständer unter dem gewinde verbogen ist, da hilft nur ein neues Teil

Bei ausgeklappten Seitenständer sollte die Nase doch schon bündig mit dem einraster stehen, wie auf dem. letzten Foto zu sehen ist das nicht der Fall,wenn du ihn einrasten willst steht der Ständer zu weit nach vorne und der Winkel stimmt dann nicht mehr,daher kommt auch die starke Absenkung,

Distanzhülse gibt's da nicht

Wird wohl der einrastet sein der direkt unter der 12mm Mutter sitzt, schau mal nach ob er verbogen ist oder evtl einen Riss hat, dann wackelt der ständer und das Motorrad neigt sich tiefer als üblich