gersheim-guzzi

Hallo, Gruß und willkommen,mit einer Cali2 kann man nichts verkehrt machen, viel Spass damit

Die schiefe Achse verursacht die Absenkung, ob die noch zu richten ist muss man versuchen, großer Schraubstock und schwerer Hammer könnte gehen, aber bloß nicht versuchen das Teil mit dem Brenner zu erwärmen,die Festigkeit könnte darunter leiden, oder einen gut gebrauchten kaufen

So sollte es sein ,dann steht die Cali nicht mehr so schräg

Ich denke das das Nasenteil in der Aufnahme des Ständer unter dem gewinde verbogen ist, da hilft nur ein neues Teil

Bei ausgeklappten Seitenständer sollte die Nase doch schon bündig mit dem einraster stehen, wie auf dem. letzten Foto zu sehen ist das nicht der Fall,wenn du ihn einrasten willst steht der Ständer zu weit nach vorne und der Winkel stimmt dann nicht mehr,daher kommt auch die starke Absenkung,

Distanzhülse gibt's da nicht

Wird wohl der einrastet sein der direkt unter der 12mm Mutter sitzt, schau mal nach ob er verbogen ist oder evtl einen Riss hat, dann wackelt der ständer und das Motorrad neigt sich tiefer als üblich

Gefühlsache gehört dazu, aber das mit der Schwinge ist ja kein Hexenwerk bei den tontis, ich mache das schon immer so, man merkt wenn kein seitliches Spiel mehr vorhanden ist

Man sollte vor dem Ausbau den Überstand derSchwingbolzen messen und die Bolzen beim Einbau auf das Maß wieder eindrehen, wenn nicht dann die Bolzen gleichmäßig eindrehen bis kein seitliches Spiel mehr zu spüren ist,am besten ohne vorher die Stoßdämpfer zu montieren und der Bolzenabstand sollte ziemlich gleich sein

Hallo Felix, übrig habe ich keine,ich habe vier Stück gemacht, soviel wie ich benötigte, Gruß Werner

Bei einer meiner Cali2 fehlten die auch,ich habe sie selbst angefertigt

Willkommen

Grüße aus dem Saarland, ich besitze auch zwei Cali2, vielleicht sieht man sich auf dem Pfälzer Guzzi Treffen in Vorderweidenthal im Juli. Gruß Werner

Wichtig ist beim Anschluss des Massekabel an den Rahmen immer passende Zahnscheiben benutzen, ich hatte auch schon Masseprobleme an einem beschichteten Rahmen, da half nur noch ein zusätzliches Massekabel mit Anschluss an das Getriebe

Wir waren 1991 mit T3 California Gespann und einer Cali2 dort, Start war in Saarbrücken, Richtung Puttgarden,via Fähre nach Dänemark -dann ca300 km bis zur nächsten Fähre Helsingör -Helsingborg,nach einem Abstecher in die Nähe von Göteborg (Kurzbesuch bei Bekannten) ging es weiter Richtung Norwegen,dort an der Küste lang Richtung Narvik -Alta-Nordkapp, Rückfahrt war über Finnland bis Turku, dort die Nachtfähre nach Stockholm genommen, nach ein paar Tagen auf der Insel Öland und einer Übernachtung in der Nähe von Malente wieder nach Saarbrücken, wir sind in Skandinavien täglich ca 300- höchstens 400km gefahren übernachtet haben wir im Zelt und gemieteten Hütten zurückgelegte Fahrstrecke war so ca 12000km, ohne Ausfälle,nur eine Tachowelle hat den Geist aufgegeben. Gruß Werner

Ich tanke auch E5 und das schon vor der mafiösen Abzocke,momentan in Frankreich und Luxemburg

Mir ist bei einer T3 Cali auch mal der Nippel abhanden gekommen, war aber unauffindbar, keine Geräusche mitbekommen, ich habe damals anschließend den Zylinderkopf sicherheitshalber demontiert,allerdings keine Eindrücke oder andere schäden festgestellt, einfach glück gehabt

Edelstahlschrauben für Befestigung von den Ventildeckel ist kein Problem, die benutze ich auch und habe sie auch schon früher an meinen vorherigen Guzzis benutzt

Eine andere Möglichkeit wäre sich die Einstellungen von Ventilen, Kontakt Einbau, Zündung einstellen und Vergaser einstellen mal von einem Schrauber erklären zu lassen, sprich lernen durch zuschauen und erklären, Beispiel,bei uns im Guzzi Club fährt der Vater schon ewig eine Convert, der Sohn (23jahre ) hat sich eine . Mille GT erste Serie gekauft, Anfangs null Ahnung, inzwischen macht er sämtliche wartungsarbeiten wo ja auch die Einstellungen dazugehören selber.

Da müsste sich die Zündung aber extrem verstellt haben wenn sie nur noch auf einem Zylinder läuft, hört sich eher nach defekter Zündspule an, vielleicht hat sich auch die Zündkerze oder Zündkerzenstecker oder Kondensator verabschiedet,das würde ich zuerst mal checken, ja viele Piaggio Vertragshändler haben nur noch Mitarbeiter die nur noch laut Fehlerauslese erkennen was möglicherweise defekt ist, mit einer Kontaktzündung sind die meisten schlichtweg überfordert

Hallo, wenn der Hebel demontiert ist lässt sich das Drucklager ohne Ausbau des Getriebe rausziehen, ist zwar etwas Platz beengt aber es geht

Nächsten Freitag27.02.2026 ab 18 Uhr ist wieder Stammtisch Moto Guzzi Freunde Saar Vereinsgaststätte FC Rastpfuhl. Hausschildweg2. 66113 Saarbrücken. Bei Interesse bis spätestens Donnerstag bescheid geben

Zunehmendes Spiel im Hinterrad ist ein eindeutiges Zeichen für Verschleiß an Kreuzgelenk oder Lager, Geräusche oder Vibrationen müssen nicht unbedingt auftreten, das beste ist öfter mal das Hinterradspiel bei aufgebockten Motorrad mit eingelegten Gang zu kontrollieren