LENI Posted 18 hours ago Share Posted 18 hours ago hallo, ich brauche eventuell ein austauschgetriebe für meine 850 V7 E5 EZ:2022, wen es denn so ist suche ich jemand der mir das getriebe tauschen kann, wekstatt kann ich mir nicht leisten, hättet ihr einen tip für mich,wäre sehr dankbar, habe das motorrad gerade erst gekauft und mit meiner unwissenheit eventuell das getriebe geschrottet, muss aber erst mit neuem oel noch testen, wollte nur neues getriebeoel einfüllen wegen der schaltung,hätte es besser gelassen, aber aus schaden wird man klug,auch wenn es dann teuer werden kann, wohne in 55128 mainz gruss klaus (leni) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted 13 hours ago Share Posted 13 hours ago (edited) Jetzt mal ganz ehrlich. was hast du den jetzt letztendlich gemacht ? Im anderen Thema wird man auch nicht ganz schlau draus und die Antworten sind eher spärlich bis nicht vorhanden . Beschreib es mal und vor allen mach Bilder wo man erkennen kann was du gemacht hast . Fröhliches drauf los Schrauben trotz mehrfach bebilderter Tips hier im Forum. Wer reißt sich da noch um mehr ? Also komm aus den Puschen, dann gibt hier auch genug Hilfestellung bei der Sache und wieso ein neues Getriebe ? Gruß Basti Edited 3 hours ago by Bastlwastl 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aragon Posted 13 hours ago Share Posted 13 hours ago Ich versuche mir vorzustellen, was da falsch gelaufen ist. Du kippst also 500ml Getriebeöl in den Motor und das Getriebe hat kein Öl mehr drin. Fakt ist nun Motoröl zu viel, Getriebe 0. Bist du dann mit dem Motorrad gefahren, und wenn ja längere Strecken? Macht das Getriebe nun Geräusche oder schaltet nicht mehr? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted 11 hours ago Share Posted 11 hours ago (edited) @LENI Ich würde folgendermaßen vorgehen: 1. Getriebeöl (ins Getriebe!) einfüllen 2. Motor im Stand 10 min warmlaufen lassen 3. Ausschalten und 150ml (halbe Dose) Liqui Moly Motorspülung ins Motoröl(!) zugeben. 4. Nochmal im Stand 5 min laufen lassen. 5. Motoröl ablassen, Ölfilter entfernen 6. Lange warten, bis wirklich so viel wie möglich vom Öl-Gemisch rausgelaufen ist. 7. Neuen Ölfilter mit neuem Dichtring GU90706444 (Deckel) und neuer Alu-Dichtscheibe GU12154200 (Schraube) montieren. Ausrichtung des Deckels beachten, die 2 Flügel zeigen nach vorne!!! Drehmoment beachten! 8. Ölablassschraube montieren. Dichtring kann normal mehrmals wiederverwendet werden. Drehmoment beachten! 9. Neues Motoröl (10W-60) einfüllen 10. Im Stand warmlaufen lassen, ausschalten, Ölstand prüfen. 11. kurze (wenige km) langsame (max. 50 km/h!) Probefahrt machen, dabei Getriebe auf Funktion prüfen. 12. Getriebeöl ablassen, das Öl und den Plastikfilter auf Metallteile untersuchen. Wenn okay, dann Glück gehabt, wenn viele Späne sichtbar (hier Foto posten!), dann Getriebe tauschen. 13. Wenn alles okay, Getriebeöl einfüllen. Ölfilter: UFI Ölfilter 2553100 - für Moto Guzzi 750 Nevada, Breva, V7 Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Dichtring Ölfilterdeckel: Moto Guzzi O-Ring für Ölwannendeckel - kleine Modelle Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Alu-Dichtscheibe für Schraube: Moto Guzzi Dichtscheibe Hohlschraube,Ventildeckel... Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Generell würde ich das nächste Ölwechselintervall kurz halten und vor dem nächsten Wechsel noch einmal eine Motorspülung wie oben beschrieben durchführen. Werkstatthandbuch: V7-850 Special et Stone - 05/2021 - Atelier (GB) Nachtrag: Grundsätzlich halte ich das Getriebeöl im Motor für schädlicher, als das Fahren ohne Getriebeöl für das Getriebe, wenn die Strecke nicht zu lang war. Das Getriebeöl ist nicht für die hohen Temperaturen eines luftgekühlten Motors geeignet und verursacht Ölkohleablagerungen. Außerdem kann es die Lagerschalen auf Dauer zerstören. Deshalb muss die Pampe unbedingt raus. Edited 10 hours ago by fender_rhodes 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted 3 hours ago Share Posted 3 hours ago und nicht wieder in KI suchen und lesen, sondern beachte jetzt gründlich die Schritte, die Dir Thilo geschrieben hat. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gersheim-guzzi Posted 3 hours ago Share Posted 3 hours ago Es ist ja noch nicht mal sicher das er das Getriebeöl in den Motor gekippt hat, bevor evtl Vorschläge das ganze noch schlimmer machen erst mal die Rückmeldung von dem Besitzer abwarten Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted 3 hours ago Share Posted 3 hours ago (edited) ich denke auch, er hat erst einmal eine Bring-Schuld. soll nun seine Fotos und Markierungen zeigen, wo er was rein gefüllt hat. aber auch egal; nur für ihn gilt: die Finger weg von KI und abarbeiten, was Thilo (mühevoll) geschrieben hat Edited 3 hours ago by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gersheim-guzzi Posted 3 hours ago Share Posted 3 hours ago Wenn man keine Ahnung von der Materie hat,dann besser Finger weg vom schrauben, und KI erst recht Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted 3 hours ago Share Posted 3 hours ago (edited) FAKE , jemand der so etwas schreibt hat auch kein Werkzeug das durchzuführen. Gruß mako Edited 3 hours ago by mako 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cloanto Posted 2 hours ago Share Posted 2 hours ago vor 59 Minuten schrieb gersheim-guzzi: Wenn man keine Ahnung von der Materie hat,dann besser Finger weg vom schrauben, und KI erst recht Habe auch keine Ahnung, nur Blähungen .🤪 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ShadowRap411 Posted 2 hours ago Share Posted 2 hours ago @fender_rhodes Wenn du zu Punkt 7 & 8 noch die Drehmomente dazuschreibst, ist die Anleitung perfekt Ich meine es waren : Punkt 7: 12Nm für die M8 Schraube am Ölfilter oder darfs ein bisschen mehr sein? Punkt 8: 20-24Nm für die M10 Ablassschraube oder irre ich mich? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gersheim-guzzi Posted 2 hours ago Share Posted 2 hours ago vor 6 Minuten schrieb Cloanto: Habe auch keine Ahnung, nur Blähungen .🤪 Na dann produziert du wenigstens Luft Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LENI Posted 1 hour ago Author Share Posted 1 hour ago vor 12 Stunden schrieb Bastlwastl: Jetzt mal ganz ehrlich. was hast du den jetzt letztendlich gemacht ? Im anderen Thema wird man auch nicht ganz schlau draus und die Antworten sind eher spärlich bis nicht vorhanden . Beschreib es mal und vor allen mach Bilder wo man erkennen kann was du gemacht hast . Fröhliches drauf los Schrauben trotz mehrfach bebilderter Tips hier im Forum. Wer reißt sich da noch um mehr ? Also komm aus den Puschen, dann gibt hier auch genug Hilfestellung bei der Sache und wieso ein neues Getriebe ? Gruß Basti hallo, ich habe auf ki gehört, habe das getriebeoel in die entlüftungsöffnung des motors eingefüllt 5er inbus, hat ewig gedauert,aber irgentwann waren dann die 500 ml drin, bin dann gefahren und es hat sich schlimm angehört,habe dann im motoroel schauglas gesehen das es bis oben hin voll war, also motoroel abgelassen, im getriebe war wohl kein oel drinn, habe jetz beide neue oele bestellt, muss dann testen wie es sich im getriebe anhört, wenn es defekt ist habe ich die arschkarte gezogen, deshalb im voraus schon mal schlau machen welche optionen ich habe, ist halt passiert,was soll ich machen. gruss klaus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LENI Posted 1 hour ago Author Share Posted 1 hour ago vor 11 Stunden schrieb Aragon: Ich versuche mir vorzustellen, was da falsch gelaufen ist. Du kippst also 500ml Getriebeöl in den Motor und das Getriebe hat kein Öl mehr drin. Fakt ist nun Motoröl zu viel, Getriebe 0. Bist du dann mit dem Motorrad gefahren, und wenn ja längere Strecken? Macht das Getriebe nun Geräusche oder schaltet nicht mehr? hallo, es schaltet noch,macht aber kreichende geräuche, gefahren ca. 50 km gruss klaus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LENI Posted 1 hour ago Author Share Posted 1 hour ago vor 10 Stunden schrieb fender_rhodes: @LENI Ich würde folgendermaßen vorgehen: 1. Getriebeöl (ins Getriebe!) einfüllen 2. Motor im Stand 10 min warmlaufen lassen 3. Ausschalten und 150ml (halbe Dose) Liqui Moly Motorspülung ins Motoröl(!) zugeben. 4. Nochmal im Stand 5 min laufen lassen. 5. Motoröl ablassen, Ölfilter entfernen 6. Lange warten, bis wirklich so viel wie möglich vom Öl-Gemisch rausgelaufen ist. 7. Neuen Ölfilter mit neuem Dichtring GU90706444 (Deckel) und neuer Alu-Dichtscheibe GU12154200 (Schraube) montieren. Ausrichtung des Deckels beachten, die 2 Flügel zeigen nach vorne!!! Drehmoment beachten! 8. Ölablassschraube montieren. Dichtring kann normal mehrmals wiederverwendet werden. Drehmoment beachten! 9. Neues Motoröl (10W-60) einfüllen 10. Im Stand warmlaufen lassen, ausschalten, Ölstand prüfen. 11. kurze (wenige km) langsame (max. 50 km/h!) Probefahrt machen, dabei Getriebe auf Funktion prüfen. 12. Getriebeöl ablassen, das Öl und den Plastikfilter auf Metallteile untersuchen. Wenn okay, dann Glück gehabt, wenn viele Späne sichtbar (hier Foto posten!), dann Getriebe tauschen. 13. Wenn alles okay, Getriebeöl einfüllen. Ölfilter: UFI Ölfilter 2553100 - für Moto Guzzi 750 Nevada, Breva, V7 Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Dichtring Ölfilterdeckel: Moto Guzzi O-Ring für Ölwannendeckel - kleine Modelle Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Alu-Dichtscheibe für Schraube: Moto Guzzi Dichtscheibe Hohlschraube,Ventildeckel... Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Generell würde ich das nächste Ölwechselintervall kurz halten und vor dem nächsten Wechsel noch einmal eine Motorspülung wie oben beschrieben durchführen. Werkstatthandbuch: V7-850 Special et Stone - 05/2021 - Atelier (GB) Nachtrag: Grundsätzlich halte ich das Getriebeöl im Motor für schädlicher, als das Fahren ohne Getriebeöl für das Getriebe, wenn die Strecke nicht zu lang war. Das Getriebeöl ist nicht für die hohen Temperaturen eines luftgekühlten Motors geeignet und verursacht Ölkohleablagerungen. Außerdem kann es die Lagerschalen auf Dauer zerstören. Deshalb muss die Pampe unbedingt raus. hallo, habe das motoroel aber schon abgelassen, soll ich die 150 ml spülung dann ins leere motoroel füllen, oder wie soll ich vorgehen ? gruss klaus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted 1 hour ago Share Posted 1 hour ago (edited) Moin Klaus, kannst Du lesen??? gehe oben auf den Beitrag von Thilo, da steht alles drin. oder verkaufe/verschenke Deine Guzzi, wenn Du es nicht nach dieser konkreten Anleitung kannst oder spare Geld für einen Fachmann. wenn neues Öl drin ist, fahre...dann sollten die Geräusche weg sein oder es ist geschrottet. und höre endlich auf...KI zu befolgen Edited 51 minutes ago by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LENI Posted 58 minutes ago Author Share Posted 58 minutes ago vor 14 Minuten schrieb LENI: hallo, habe das motoroel aber schon abgelassen, soll ich die 150 ml spülung dann ins leere motoroel füllen, oder wie soll ich vorgehen ? gruss klaus hallo, ist ja gut, muss natülich erst wieder motoroel einfüllen und erst die 150ml spülung, musst aber nicht gleich so agresiv antworten,bin halt ein neuling, und fehler werden halt mal gemacht, habe ja noch viel zeit um zu lernen ,bin ja erst73 jahre alt (lach) gruss klaus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted 53 minutes ago Share Posted 53 minutes ago vor 10 Stunden schrieb fender_rhodes: ch würde folgendermaßen vorgehen: 1. Getriebeöl (ins Getriebe!) einfüllen 2. Motor im Stand 10 min warmlaufen lassen 3. Ausschalten und 150ml (halbe Dose) Liqui Moly Motorspülung ins Motoröl(!) zugeben. 4. Nochmal im Stand 5 min laufen lassen. 5. Motoröl ablassen, Ölfilter entfernen 6. Lange warten, bis wirklich so viel wie möglich vom Öl-Gemisch rausgelaufen ist. 7. Neuen Ölfilter mit neuem Dichtring GU90706444 (Deckel) und neuer Alu-Dichtscheibe GU12154200 (Schraube) montieren. Ausrichtung des Deckels beachten, die 2 Flügel zeigen nach vorne!!! Drehmoment beachten! 8. Ölablassschraube montieren. Dichtring kann normal mehrmals wiederverwendet werden. Drehmoment beachten! 9. Neues Motoröl (10W-60) einfüllen 10. Im Stand warmlaufen lassen, ausschalten, Ölstand prüfen. 11. kurze (wenige km) langsame (max. 50 km/h!) Probefahrt machen, dabei Getriebe auf Funktion prüfen. 12. Getriebeöl ablassen, das Öl und den Plastikfilter auf Metallteile untersuchen. Wenn okay, dann Glück gehabt, wenn viele Späne sichtbar (hier Foto posten!), dann Getriebe tauschen. 13. Wenn alles okay, Getriebeöl einfüllen. Ölfilter: UFI Ölfilter 2553100 - für Moto Guzzi 750 Nevada, Breva, V7 Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Dichtring Ölfilterdeckel: Moto Guzzi O-Ring für Ölwannendeckel - kleine Modelle Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Alu-Dichtscheibe für Schraube: Moto Guzzi Dichtscheibe Hohlschraube,Ventildeckel... Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Generell würde ich das nächste Ölwechselintervall kurz halten und vor dem nächsten Wechsel noch einmal eine Motorspülung wie oben beschrieben durchführen. Werkstatthandbuch: V7-850 Special et Stone - 05/2021 - Atelier (GB) Nachtrag: Grundsätzlich halte ich das Getriebeöl im Motor für schädlicher, als das Fahren ohne Getriebeöl für das Getriebe, wenn die Strecke nicht zu lang war. Das Getriebeöl ist nicht für die hohen Temperaturen eines luftgekühlten Motors geeignet und verursacht Ölkohleablagerungen. Außerdem kann es die Lagerschalen auf Dauer zerstören. Deshalb muss die Pampe unbedingt raus. um DIESEN Beitrag geht es !!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LENI Posted 39 minutes ago Author Share Posted 39 minutes ago vor 13 Minuten schrieb holger333: um DIESEN Beitrag geht es !!! hallo, habe ich ja jetzt begriffen. gruss klaus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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