efa Posted July 10 Share Posted July 10 Moin, in dem 6-sprachigen Minihandbuch das dem Bike beilag, nichts zum Thema Öl prüfen / nachfüllen, ausser das dieses alle 500 Km erfolgen soll. Bei 5.169 km habe ich jetzt genau 2 Liter Motul 10-W50 vollsysthetisches Öl für Motorräder nachgefüllt! Wenn die V100 austariert auf dem Boden steht, ist der Füllstand dann genau zwischen Min und Max. Der Peilstab wird aber nur aufgestzt und nicht eingeschraubt. So steht das in einem ausführlichen Online-Handbuch für die V100. Ein Guzzi Mechaniker sagte mir grade am Telefon, dass es sich dabei wohl um einen Übersetzungsfehler handele, denn der Stab würde für die Prüfung komplett reingedreht. Dann ist der auf Max. Sobald das Bike auf den Seitenständer gestellt wird und der Peilstab ist noch nicht eingedreht ist, läuft etwas Öl über. Ist das bei euch auch so? Kann das Jemand bestätigen. Bei der 1.500 er wurde das Öl gewechselt. Davon ausgeheend, dass die geforderten 4,9 Liter eingefüllt wurden, stelle ich einen Verbrauch von ca. 2 Liter Öl bei 3.600 km fest. Das wird ab sofort kritisch beobachtet. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted July 10 Share Posted July 10 Ciao. Kann ich so nicht glauben. Ich frag mal nachher nach. Ist aber in deinem Fall egal wenn du zwei Liter Öl nachgefüllt hast stimmt etwas nicht. Gruß Boris 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dirk.v666 Posted July 10 Share Posted July 10 Bei der Stelvio steht explizit ohne festschrauben, müsste bei der Mandello auch so stehen meine ich mich zu erinnern 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted July 10 Share Posted July 10 Bei dem neuen wassergekühlten V100, 2 Liter auf 3600 Kilometer bedeutet eigentlich, es ist etwas kaputt, oder es wurde nicht die erforderliche Menge eingefüllt. Mach selbst einen Ölwechsel mit Filter und fahr, kontrolliere. Ist der ÖLverbrauch wirklich so hoch und es ist nichts undicht, sind die Kolbenringe und oder die Kolben fehlerhaft. +Dieser Motor darf auf 10000 Kilometer wenn überhaupt 100ccm Öl verbrauchen, allein schon wegen der Partikelwerte bei Euro 5+ grüß, mako 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted July 10 Share Posted July 10 vor 3 Stunden schrieb efa: Moin, in dem 6-sprachigen Minihandbuch das dem Bike beilag, nichts zum Thema Öl prüfen / nachfüllen, ausser das dieses alle 500 Km erfolgen soll. Bei 5.169 km habe ich jetzt genau 2 Liter Motul 10-W50 vollsysthetisches Öl für Motorräder nachgefüllt! Wenn die V100 austariert auf dem Boden steht, ist der Füllstand dann genau zwischen Min und Max. Der Peilstab wird aber nur aufgestzt und nicht eingeschraubt. So steht das in einem ausführlichen Online-Handbuch für die V100. Ein Guzzi Mechaniker sagte mir grade am Telefon, dass es sich dabei wohl um einen Übersetzungsfehler handele, denn der Stab würde für die Prüfung komplett reingedreht. Dann ist der auf Max. Sobald das Bike auf den Seitenständer gestellt wird und der Peilstab ist noch nicht eingedreht ist, läuft etwas Öl über. Ist das bei euch auch so? Kann das Jemand bestätigen. Bei der 1.500 er wurde das Öl gewechselt. Davon ausgeheend, dass die geforderten 4,9 Liter eingefüllt wurden, stelle ich einen Verbrauch von ca. 2 Liter Öl bei 3.600 km fest. Das wird ab sofort kritisch beobachtet. Ich hab eben in der Werkstatt gefragt als ich meine Stelvio abgeholt habe. Der Pfeilstab wird nicht rein geschraubt sondern nur aufgelegt. Das hätte auch selbst Piaggio innerhalb von drei Jahren sicherlich in der Anleitung korrigiert. Gruß Boris 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mcfly69 Posted July 10 Share Posted July 10 Bei meiner mandello ist mit 12000 km ist praktisch kein Ölverbrauch messbar. Wenn der Ölstand korrekt ist (bei heissem Motor knapp unter max) läuft bei abgekühltem Motor auf.dem Seitenständer auch kein Öl aus der Einfüllöffnung wenn man diese aufschraubt, der Ölstand ist bei kaltem Motor etwas geringer. Ein Schauglas würde die Sache allerdings sehr vereinfachen. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, da die v100 kein separates Getriebeöl hat, das sich das Getriebe überhaupt noch schalten lässt ohne das es sich furchtbar anfühlt und dabei kracht wenn da wirklich 2l Öl fehlen. Manchmal lässt sich das Öl auf dem schwarzen Peilstab auch schwer erkennen (zumindest für mich). Vielleicht liegt doch irgendwie ein Messfehler vor. Gruß Markus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted July 10 Share Posted July 10 Der Motor hat im Normfall nahezu keinen Ölverbrauch. Wenn da auf die kurze Laufleistung so viel Öl durchgeht, ist sie definitiv kaputt. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
efa Posted July 13 Author Share Posted July 13 heute, nach 250 gefahrenen Kilometern, kann ich keinen weiteren Verbrauch/Verlust feststellen. Auf dem Seitenständer ist der Pegel 3-4 mm unterhalb der Schraubenöffnung. Wenn der Fehler noch da wäre, hätten ungefähr 150 ml fehlen und der Pegel sinken müssen. Ich kann mich gleichzeitig freuen und ärgern, denn ich kann schon fast davon ausgehen, dass vor 2 Monaten bei der Beseitigung eines Garantiefalls (Tausch OT-Sensor) die Werkstatt vergessen hat, dass Motoröl wieder aufzufüllen. Die Steuerkette liegt im Motoröl.Auf die Idee hat mich der Verkäufer gebracht. Noch einige Hundert km mehr, dann habe ich Gewissheit. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted July 13 Share Posted July 13 vor 8 Minuten schrieb efa: heute, nach 250 gefahrenen Kilometern, kann ich keinen weiteren Verbrauch/Verlust feststellen. Auf dem Seitenständer ist der Pegel 3-4 mm unterhalb der Schraubenöffnung. Wenn der Fehler noch da wäre, hätten ungefähr 150 ml fehlen und der Pegel sinken müssen. Ich kann mich gleichzeitig freuen und ärgern, denn ich kann schon fast davon ausgehen, dass vor 2 Monaten bei der Beseitigung eines Garantiefalls (Tausch OT-Sensor) die Werkstatt vergessen hat, dass Motoröl wieder aufzufüllen. Die Steuerkette liegt im Motoröl.Auf die Idee hat mich der Verkäufer gebracht. Noch einige Hundert km mehr, dann habe ich Gewissheit. Moin. Da wird nix sein. Die haben nicht richtig aufgefüllt würde ich sagen. Mach dich nicht verrückt. Nach jeder Tour beobachten die nächsten 4 Wochen und gut ist. Gruß Boris 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cloanto Posted July 13 Share Posted July 13 Am 10.7.2026 um 12:34 schrieb efa: Moin, in dem 6-sprachigen Minihandbuch das dem Bike beilag, nichts zum Thema Öl prüfen / nachfüllen, ausser das dieses alle 500 Km erfolgen soll. Bei der 1.500 er wurde das Öl gewechselt. Davon ausgeheend, dass die geforderten 4,9 Liter eingefüllt wurden, stelle ich einen Verbrauch von ca. 2 Liter Öl bei 3.600 km fest. Das wird ab sofort kritisch beobachtet. Tach auch, erstmal ins Internet auf die Guzzi Service Seite schauen, Handbuch, Fin eingeben und downloaden . Fertig Dann das Verbotene Buch auch lesen. Gibt es auch in German . Auf der Rechnung der 1.5 Inspektion wird ja wohl drauf stehen was und wie viel Öl verkauft wurde . PS. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted July 13 Share Posted July 13 vor 23 Minuten schrieb Cloanto: Tach auch, erstmal ins Internet auf die Guzzi Service Seite schauen, Handbuch, Fin eingeben und downloaden . Fertig Dann das Verbotene Buch auch lesen. Gibt es auch in German . Auf der Rechnung der 1.5 Inspektion wird ja wohl drauf stehen was und wie viel Öl verkauft wurde . PS. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Das muss natürlich nicht immer stimmen was so auf einer Rechnung steht. Soll ja schon vorgekommen sein das 4,9 Liter drauf stehen und nur 4 Liter eingefüllt wurden. Kontrollieren kann natürlich nicht schaden 😅 Gruß Boris Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blixa Posted July 14 Share Posted July 14 So wie sich das liest, haben die schlicht zu wenig Öl rein gekippt. Wärs viel zu wenig gewesen, hätte sie einen Alarm geworfen. Fahr einfach, beobachte das und gut ist es. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cloanto Posted July 14 Share Posted July 14 Es vor 28 Minuten schrieb Blixa: So wie sich das liest, haben die schlicht zu wenig Öl rein gekippt. Wärs viel zu wenig gewesen, hätte sie einen Alarm geworfen. Fahr einfach, beobachte das und gut ist es. Bei so viel Öl ( ist die gesamtmenge eines V85 Motors ) was fehlte , merkt man schon bei der ÖLbadkupplung , dass diese kaum noch trennt . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
efa Posted 4 hours ago Author Share Posted 4 hours ago Am 13.7.2026 um 20:37 schrieb efa: heute, nach 250 gefahrenen Kilometern, kann ich keinen weiteren Verbrauch/Verlust feststellen. Auf dem Seitenständer ist der Pegel 3-4 mm unterhalb der Schraubenöffnung. Wenn der Fehler noch da wäre, hätten ungefähr 150 ml fehlen und der Pegel sinken müssen. Ich kann mich gleichzeitig freuen und ärgern, denn ich kann schon fast davon ausgehen, dass vor 2 Monaten bei der Beseitigung eines Garantiefalls (Tausch OT-Sensor) die Werkstatt vergessen hat, dass Motoröl wieder aufzufüllen. Die Steuerkette liegt im Motoröl.Auf die Idee hat mich der Verkäufer gebracht. Noch einige Hundert km mehr, dann habe ich Gewissheit. Was für eine Geschichte: Guzzi-Werkstatt hat mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit beim Wechsel des OT-Sensors vergessen, 2 Liter Öl wieder aufzufüllen. Darf eigentlich nicht vorkommen, ist aber wohl doch passiert. Einige Wochen später, nachdem ich den mangelhaftzen Ölstand festgestellt hatte (Ölstab war total trocken)=> Als Sofortmaßnahme beim nahegelegenen KFZ-Zubehör 2 Liter synthetisches Motorradöl bestellt. Verkauft wurde mir Motul 5100. Auf den Literdüppen steht aber nicht drauf, dass es nur teilsynthetisch ist. Die 2 Liter aufgefüllt, weiter gefahren und festgestellt, das die 250 km (siehe oben) doch nicht richtig aussagekräftig waren: Das Bike verbrauchte ca. 700 ml Öl auf 1.000 Km. Danach das Motul 5100 rechiert und festgestellt, dass es nur teilsytheisch und für die V100 nicht im Dauerbetrieb zugelassen ist. Das Zeug hält dem modernen Motor wohl nicht Stand (Scherkräfte/Temperaturen) und reduziert sich während des Betriebes (keine Ahnung wie das geht). Dann, vor 819 km das ganze Ölgemisch abgelassen (ausser Ölfilter) und 4,6 Liter vollsynthetisches eingefüllt. D.h. im Bereich des Ölfilters sind so ungefähr 300 ml (hier die alte, schlechte Mischung ca. 50:50). Das habe ich in Kauf genommen. Gestern, nachdem 819 km gefahren waren, einen minimalen Verlust festgestellt, den ich aber auch erwartet hatte. Der ist dem alten 300 ml 50:50 Anteil im Bereich des Ölfilters geschuldet. Fazit: Der Motor der V100 Mandello ist zum Glück in Ordnung. Man vertraue aber Niemandem blind, egal ob Werkstatt oder KFZ-Zubehör. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted 3 hours ago Share Posted 3 hours ago Hm...die Geschichte finde ich mehr als merkwürdig 🥳 selbst wenn das Öl nicht die richtige Spezifikation hat sollte der Motor keine 700ml auf 1000km verbrauchen... Gruß Boris Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
efa Posted 45 minutes ago Author Share Posted 45 minutes ago Das sagt die KI dazu, obwohl ich der KI auch nicht blind vertraue - mir sind Aussagen von Fachleuten immer lieber: Kann ein motorrad, das vollsynthetisches öl benötigt, aber halbsynthetisches eingefüllt bekommt, dieses verbrennen? Ja, das ist sehr gut möglich. Halbsynthetisches Öl verhält sich unter hoher thermischer und mechanischer Belastung anders als vollsynthetisches Öl, was zu erhöhtem Ölverbrauch durch Verbrennung führen kann: Niedrigere Hitzebeständigkeit & Verdampfungsverlust: Halbsynthetische Öle besitzen meist einen niedrigeren Flammpunkt und eine geringere thermische Stabilität. Bei den hohen Betriebstemperaturen eines Motorradmotors verdampfen leichtflüchtige Bestandteile schneller und gelangen über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Brennraum. Geringere Scherstabilität: Unter hoher mechanischer Belastung (besonders bei Motoren mit geteiltem Ölkreislauf für Motor und Getriebe) verlieren halbsynthetische Öle schneller ihre Viskosität. Das verdünnte Öl gelangt leichter an den Kolbenringen oder Ventilabspritzdichtungen vorbei in den Verbrennungsraum. Ablagerungen an den Kolbenringen: Bei hohen Temperaturen neigt halbsynthetisches Öl eher zur Verkokung. Diese Ölkohle kann die Kolbenringe verkleben, wodurch sie nicht mehr optimal an der Zylinderwand abdichten und Öl in den Brennraum streifen. Solange das Öl die richtige Viskosität (z. B. 10W-40) und die vorgeschriebenen Spezifikationen (wie JASO MA2 für Nasskupplungen) erfüllt, droht bei einmaligem Nachfüllen oder einer kurzen Strecke in der Regel kein unmittelbarer Motorschaden. Beobachten Sie den Ölstand jedoch aufmerksam und steigen Sie beim nächsten Ölwechsel wieder auf das vom Hersteller geforderte vollsynthetische Öl um. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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