philipp404 Posted June 1 Share Posted June 1 (edited) Schöner Bericht auf der 1000PS-Website: Moto Guzzi V7 Sport 2026 und die Ikone aus 1972   Edited June 1 by philipp404 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted June 1 Share Posted June 1 (edited) schlanke und hĂŒbsche Italienerin, die originale V7 750 Sport und das Pummelchen đ jedem das Seine natĂŒrlich geht die Zeit weiter... nur wer das Original kennt, besessen und gefahren hat, kann mit der Neuen nichts anfangen hĂ€tte man ihr nicht den gleichen Namen gegeben, wĂ€re es eine schöne, neue Moto Guzzi. ist Ă€hnlich so, wie es BMW gemacht hat... dem neuen "Mini" genannt, der neben einem echten Mini aussieht, wie ein LKW oder ein anderer Vergleich: ein neuer" MINI Clubman " von BMW, ist so groĂ wie frĂŒher der Bulli, der Bus von VW. aber so ist halt Geschichte. Edited June 1 by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BeppeIRL Posted June 1 Share Posted June 1 Sowohl im Artikel als auch im Guzzi Marketing wird ja auch immer ein Detail bewusst weggelassen ...die V7 stammt ja gar nicht von der V7 ab. (Deshalb fahre ich ja auch eine V9...da kommen solche MissvertĂ€ndnisse gar nicht erst auf đ) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted June 1 Share Posted June 1 (edited) korrekt, die heutige V7 ist die Weiterentwicklung der V35, V50, V65, V75 Die V85 TT hat einen eigenen Rahmen und das ist auch der spĂŒr- und fahrbare Unterschied. GruĂ Holger Edited June 1 by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MG 37 Posted June 1 Share Posted June 1 Ein wirklich schöner Bericht. Macht beim Lesen viel SpaĂ. Und da freut man sich schon wieder auf die nĂ€chste Ausfahrt mit der V7 (auch wenn es dir Special ist). Und an alle anderen eine groĂe Bitte: nicht wieder dieses endlose und völlig sinnbefreite Rumnörgeln, daĂ die alte V7 ja soviel besser war und daĂ es eine Schande ist, die neue Sport zu nennen. Zum einen steckt da viel Romantik oder doch Altersstarrsinn? drin und zum anderen hatte nicht jeder hier im Forun die Möglichkeit, Anfang / Mitte der 70er eine V7 Sport zu fahren. GenieĂen wir doch einfach dieses herrliche Motorrad. Viele dieser ursprĂŒnglichen Art gibt es nicht mehr. Ich fĂŒr meinen Teil freuen mich bei beiden wenn ich sie sehe und bewerte sie jeweils fĂŒr sich und fĂŒr das, wofĂŒr sie stehen. 4 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted June 1 Share Posted June 1 (edited) keiner schreibt, das die heutige V7 "schlechter" ist... ist sie auch nicht... ist aber ein völlig anderes Motorrad von Moto Guzzi. HĂ€tte man ihr einen anderen, neutralen Namen gegeben... wĂ€re alles ok.  Fahrvergleiche kann man mit allen MotorrĂ€dern machen, auch da spricht nichts dagegen. Es sind aber 2 verschiedene Welten und zum GlĂŒck aus einer anderen Zeit ... und ich hatte das GlĂŒck der frĂŒhen Geburt; durfte somit die V7 750 Sport erlebenÂ đ„° Â Â Edited June 1 by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted June 1 Share Posted June 1 Ciao Beides sehr schöne MotorrĂ€der. Ich wĂŒrde aber lieber die neue fahren wollen...alles hat seine Zeit đ GruĂ Boris Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andraxxx Posted June 1 Share Posted June 1 vor 51 Minuten schrieb MG 37: ⊠eine V7 Sport zu fahren. GenieĂen wir doch einfach dieses herrliche Motorrad. Viele dieser ursprĂŒnglichen Art gibt es nicht mehrâŠ. Und nicht vergessen, dass die Stone oder Special ebenso herrliche MotorrĂ€der sind die in ihrer ursprĂŒnglichen Art sehr viel Fahrspass bringen. Ganz nebenbei auch herrlich gut aussehen! (Sorry, ich kannâs nicht lassen) 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Centenario_DD Posted June 1 Share Posted June 1 Zweifelsohne ist die "alte" V7 eine Schönheit. Allerdings wĂŒrde ich mich mit ihr im aktuellen StadtgetĂŒmmel nicht so wohl fĂŒhlen wie mit der "neuen". Und auch mein RĂŒcken dankt es mir đ vor 44 Minuten schrieb Andraxxx: Und nicht vergessen, dass die Stone oder Special ebenso herrliche MotorrĂ€der sind die in ihrer ursprĂŒnglichen Art sehr viel Fahrspass bringen. Ganz nebenbei auch herrlich gut aussehen! (Sorry, ich kannâs nicht lassen) Herrlich  Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzi-Matze Posted June 1 Share Posted June 1 (edited) Der wahre Urahn der neuen V7 Reihe. V35/50Â Edited June 1 by Guzzi-Matze Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andraxxx Posted June 1 Share Posted June 1 vor 49 Minuten schrieb Guzzi-Matze: Der wahre Urahn der neuen V7 Reihe. V35/50 Mal ganz im ernst gefragt, weil ich es wirklich wissen möchte. Warum soll das so? In allen GeschichtsbĂŒchern steht es doch Ă€hnlich wie hier: Der klassische und historische VorgĂ€nger der heutigen Moto Guzzi V7 ist die Moto Guzzi V7 700 von 1967.[1] Sie begrĂŒndete den weltweiten Mythos der Marke und fĂŒhrte den fĂŒr Moto Guzzi bis heute typischen, lĂ€ngs eingebauten 90-Grad-V2-Motor ein. [1, 2] Die wichtigsten historischen Meilensteine Die Evolution der klassischen Baureihe teilt sich in drei legendĂ€re Ur-Modelle auf: Moto Guzzi V7 700 (1967â1969): Das absolute Urmodell mit 703 cmÂł Hubraum und rund 40 PS. Es wurde ursprĂŒnglich fĂŒr die italienische Autobahnpolizei entwickelt und erlangte weltweiten Ruhm fĂŒr seine enorme Langlebigkeit. [1, 2, 3, 4, 5] Moto Guzzi V7 Special (1969â1971): Eine Weiterentwicklung mit auf 757 cmÂł erhöhtem Hubraum und mehr Komfort fĂŒr Tourenfahrer. [, 2, 3, 4, 5] Moto Guzzi V7 Sport (1971â1974): Die sportliche Ikone mit dem berĂŒhmten, von Lino Tonti entworfenen roten Rahmen ("Tonti-Rahmen"). Sie gilt als eines der ersten echten Superbikes der Motorradgeschichte. [1, 2, 3, 4, 5] Der BrĂŒckenschlag zur Moderne (2008) Nachdem die Produktion der ursprĂŒnglichen V7-Reihe 1974 endete, erweckte der Piaggio-Konzern den Namen im Jahr 2008 mit der V7 Classic zu neuem Leben. Diese leitete die moderne Retro-Ăra ein und entwickelte sich ĂŒber die Evolutionsstufen V7 II und V7 III bis hin zur heutigen Generation mit dem 850-cmÂł-Motor. [1, 2] 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andraxxx Posted June 1 Share Posted June 1 (edited) Ok, hab mir das mit Google selbst beantwortet. Folgt man der Trennung âsmall blockâ âbig blockâ kommt man darauf. Komischerweise wird das öffentlich kaum so unterschieden und geschrieben. Edited June 1 by Andraxxx Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted June 1 Share Posted June 1 Gerade bei den ersten Modernen V7 sind viele Komponenten von den Smalblockmodelen 1zu1 ĂŒbernehmbar.  Auch gibt es bereits Leute die sich 850er V9 Motoren in alte v65 mit Vergaser eingebaut haben. Da ham se halt beim AufrĂ€umen noch Sachen von Damals gefunden und Flux ne neue V7 Gebaut đ Gott sie Danke !  ein Kassenschlager 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BeppeIRL Posted June 1 Share Posted June 1 27 minutes ago, Andraxxx said: Komischerweise wird das öffentlich kaum so unterschieden und geschrieben. 1) Ist das dem Grossteil der potentiellen Kundschaft sowieso Wurscht 2) Verkauft sich "heritage" grade wie warme Semmeln ...und da macht die originale V7 und ihre Töchter dann halt doch ein bischen mehr her als eine V35...ergo kommt die originale V7 in das Werbematerial Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Padrone Posted June 1 Share Posted June 1 Ist doch immer wieder dasselbe Geschwafel - alt ist nunmal alt und neu eben neu. Ein neuer 911er hat auch nichts mehr mit dem Ur 911er gemein, na und? Nach der Logik mancher alten SĂ€cke, die hier stĂ€ndig darĂŒber lamentieren und so tun als wĂ€ren sie die einzigen, die mal ne alte Tonti geritten sind, dĂŒrfte es auch keine neue Stelvio usw. geben, die mit der alten Stelvio noch viel weniger zu tun hat, was fĂŒr ein Blödsinn Small und big block bezieht sich ĂŒbrigens auf das Volumen des KurbelgehĂ€uses. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sine88 Posted June 1 Share Posted June 1 (edited) Mal ganz davon abgesehen, dass ich ewig die Tonti - Guzzi (LM II) geritten bin und auch noch ab und zu fahre- meine V7 Stone ist um LĂ€ngen besser, unkomplizierter und handlicher. Sicherlich hat meine Stone auch ein anderes Fahrwerk als original, aber in meine LM musste ich weitaus mehr investieren. Jede der beiden ist einzigartig, aber mĂŒsste ich wĂ€hlen wĂ€re mein Favorit immer die Stone. Ich bin aber auch kein Fan von ewig verklĂ€rter Romantik.đ Edited June 1 by sine88 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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