Ben Posted May 17 Share Posted May 17 Für Guzzisti ist Mandello del Lario kein gewöhnlicher Ort. Es ist Heimat, Mythos und Pilgerziel zugleich. 2026 dürfte Mandello noch stärker in den Mittelpunkt rücken, denn Moto Guzzi arbeitet an der Zukunft seines historischen Werksstandorts. Besonders spannend: Für September 2026 wird die große Eröffnung des erneuerten Werksprojekts angekündigt. Damit könnte das kommende Jahr zu einem der wichtigsten Mandello-Jahre seit Langem werden – nicht nur für die Marke, sondern auch für die weltweite Guzzi-Gemeinschaft. Parallel dazu ist das Moto-Guzzi-Museum wegen Renovierungsarbeiten vorübergehend geschlossen. Wer Mandello kennt, weiß: Das Museum ist für viele Besucher ein emotionaler Höhepunkt. Umso größer ist die Erwartung, wenn der historische Ort mit neuer Präsentation zurückkehrt. Auch die Community blickt auf das erste Septemberwochenende 2026. Im Guzzisti.de-Umfeld ist das Moto Guzzi GMG / Open House 2026 für den 4. bis 6. September 2026 in Mandello del Lario ein besonders wichtiges Datum. Warum ist das alles so bedeutend? Weil Mandello nicht irgendein Produktionsstandort ist. Moto Guzzi wurde 1921 gegründet, und die Motorräder aus Mandello tragen bis heute dieses besondere Gefühl von Kontinuität in sich. Während viele Marken ihre Geschichte in Museen auslagern, lebt Moto Guzzi weiterhin an jenem Ort, an dem die Legende entstanden ist. Für 2026 könnte sich also eine seltene Kombination ergeben: 105 Jahre Moto Guzzi, ein erneuertes Werk, ein renoviertes Museum und ein großes internationales Treffen. Wer schon immer einmal mit der eigenen Guzzi nach Mandello fahren wollte, sollte dieses Datum im Blick behalten. Unterkünfte rund um den Comer See sind bei großen Guzzi-Events schnell gefragt. Wer das Septemberwochenende 2026 ins Auge fasst, sollte früh planen und auch Orte wie Lecco, Varenna oder Abbadia Lariana prüfen. Mandello 2026 könnte eines der wichtigsten Guzzi-Ereignisse der kommenden Jahre werden. Nicht nur wegen eines Treffens, sondern weil Moto Guzzi dort Vergangenheit und Zukunft sichtbar zusammenführt. Plant ihr 2026 eine Fahrt nach Mandello – oder wart ihr schon einmal beim Open House dabei? Tauscht euch mit anderen Guzzisti im Guzzisti Forum aus. Gesamten Artikel anzeigen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Franjo64 Posted May 17 Share Posted May 17 Ich werde in 3 Wochen nach Mandello de Lario fahren. Leider konnte ich den September nicht für uns planen, da wir hier schon private Termine haben. Ich fahre erst seit ca. 7 Monaten eine Guzzi und das ist anscheinend ansteckend!😁 Ich hatte noch sie so viel Spaß mit einem Motorrad und ich fahre schon 40 Jahre. Das hat sich auch auf einen meiner Söhne niedergeschlagen der auch schon länger fährt. Den Zusammenhalt auch die Community Moto Guzzi hat mich begeistert. Wenn nun der Urlaub vor Ort auch noch so schön ist wie wir uns erhoffen, dann passt alles. Schade, dass das Museum geschlossen ist, aber wir sind sicherlich nicht zum letzten Mal vor Ort. Schön ist, das man sich anscheinend bei Moto Guzzi der Tradition bewusst ist und sie weiterleben lässt. Das haben wir bei anderen Marken schon anders gesehen. Man kann nur hoffen, das man das bei Piaggio genauso sieht. Ich glaube aber, da man das Werk in Mandello de Lario mit so einem Aufwand neu gestaltet, das die Zukunft für die Marke gesichert ist. Ich freue mich auf die Tage vor Ort! VG Franz Josef Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nazzaro Posted October 1 Share Posted October 1 Ein neuer Blick auf die historische Heimat von Moto Guzzi (GENTELMAN´S Journal) .... sehr interessant geschrieben! https://www.thegentlemansjournal.com/de/article/ein-neuer-blick-auf-die-historische-heimat-von-moto-guzzi/ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted October 1 Share Posted October 1 Danke, nur leider passt die Vertriebspolitik, die Händlerpolitik, das weitere Aufgeben der Händler...weltweit...nicht zum "neuen" Werk bzw. dem renovierten Teil des Werkes und dem neuen Museum zusammen. Mal abwarten, an wen Piaggio verkaufen wird... Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nazzaro Posted October 1 Share Posted October 1 Hi Holger, ich sehe inzwischen auch, dass diese Option (trotz Piaggio CEO Äußerung) nicht vollständig von der Hand zu weisen ist. Aber wie sagte doch Oscar Wilde "Am Ende wird alles gut! Wenn es nicht gut ist, ist es noch nicht das Ende"! Sollte es tatsächlich so kommen, vielleicht hat ja ein neuer Eigentümer mehr Verständnis für die Marke mit dem Adler! Bis bald Elmar 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tscharlie Posted October 1 Share Posted October 1 (edited) vor einer Stunde schrieb Nazzaro: Hi Holger, ich sehe inzwischen auch, dass diese Option (trotz Piaggio CEO Äußerung) nicht vollständig von der Hand zu weisen ist. Aber wie sagte doch Oscar Wilde "Am Ende wird alles gut! Wenn es nicht gut ist, ist es noch nicht das Ende"! Sollte es tatsächlich so kommen, vielleicht hat ja ein neuer Eigentümer mehr Verständnis für die Marke mit dem Adler! Bis bald Elmar "Die Botschaft hör ich wohl, allein mir fehlt der Glaube !" - läßt Johann Wolfgang von Goethe seinen Faust in der Trägödie Erstem Teil in der Szene „Nacht“ in seinem Studierzimmer sagen. Edited October 1 by tscharlie 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aragon Posted October 1 Share Posted October 1 Wow,hier sind echte Literaturkenner unterwegs 👍 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted October 1 Share Posted October 1 Moin Elmar, wenn es neue Eigentümer werden, wird der Standort und die historische Marke Moto Guzzi eher geschätzt und gesichert. Diese Eigentümer werden mehr verstehen, was sie für ein Juwel haben. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guggl Posted October 1 Share Posted October 1 " Alles was entsteht, ist wert, dass es zugrunde geht " ..... J.W. von Goethe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tedrei Posted October 1 Share Posted October 1 Habe gerade bei den Eintrittspreisen gelesen: Für Moto Guzzi Besitzer 10€. Wie wird das kontrolliert? Muss ich den Schein zeigen? 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Schmunzel Posted October 1 Share Posted October 1 vor 33 Minuten schrieb Aragon: Wow,hier sind echte Literaturkenner unterwegs 👍 Noblesse o'Plüsch Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted October 1 Share Posted October 1 (edited) was für eine Idee ??? und gelesen hatte ich schon.... sollen jetzt auch andere Produkte von Piaggio drin stehen... was interessiert mich der Aprilia und Vespa Kram... dann noch diese Eintrittspreise, war früher immer kostenlos. Dann sollst Du dort noch essen und trinken... Nein, einmal drin waren wir im September und Fotos noch gemacht... das reicht. Gruß Holger Vorübergehend geschlossen Moto Guzzi Museum https://www.motoguzzi.com › it_IT 4,3/5 (335 Bewertungen) · Museum in Mandello del Lario, Italien Via Emanuele Vittorio Parodi 63 - 23826 Mandello del Lario (Lombardia) +39 0341 709237 Vollkarte – Moto Guzzi Museum 1 Inklusive Mehrwertsteuer 12,00 € Inklusive Mehrwertsteuer 12,00 € Vollkarte – Moto Guzzi Museum, Vorverkauf 1 Inklusive Mehrwertsteuer 1,50 € Inklusive Mehrwertsteuer 1,50 € INSGESAMT (Gültigkeit 01.10.2026 - 12:45) 13,50 € inklusive Edited October 1 by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rodeo Posted October 1 Share Posted October 1 Man, man, man, man, wenn hier so viel Expertenwissen ist, warum bietet „man“ Moto Guzzi keine Beratung an? Anscheinend sind die dort doch alle blöd. Manches(r) erinnert mich hier an den Dr. Sommer aus der BRAVO. 4 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted October 1 Share Posted October 1 (edited) Dein Beitrag war ja nun Kompetenz und Wissen pur... aber dabei hast Du es noch nicht verstanden... 😇 Moto Guzzi gibt es schon seit 2002 nicht mehr... erst Aprilia, dann der Piaggio Konzern. Ja, wenn man länger damit zu tun hat, besitzt man eben mehr Wissen um das Thema... und die Verhandlungen zwischen Piaggio und Indien (und China) laufen seit einigen Monaten. Edited October 1 by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tedrei Posted October 1 Share Posted October 1 vor 38 Minuten schrieb holger333: Moto Guzzi gibt es schon seit 2002 nicht mehr... Warum fährst du dann noch nach Mandello? War das nicht schon in den 80ern ein Thema - Guzzi ist nicht mehr das was es mal war? Früher war halt alles besser… Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted October 1 Share Posted October 1 (edited) warum? dann verstehst Du auch nicht... 😇 WIR oder ICH fahren nach Mandello del Lario aus Verbundenheit mit Moto Guzzi, mit der Bevölkerung, meinen vielen, vielen, lieben Freunden in Mandello und ehemaligen Mitarbeiter bei Moto Guzzi. 🥰 Dazu kommen internationale Guzzi Freundschaften, egal ob aus Italien, Frankreich, England u.v.m. und jedes Jahr werden es mehr. 🥰 Wegen den vielen Restaurants, Bars, Eisdielen... die WIR / ICH seit Jahrzehnten kenne und dort mein 2. zuHause ist. 🥰 und auch wegen dem Bürgermeister Riccardo Fasoli. Dort gibt es keine Dummbabbler, oder Neider, wie leider ab und an hier... sondern ALLE sind begeistert von diesem historischen Ort mit seinen Guzzi`s und der größte Teil dieser Guzzi`s stammt noch aus den wirklichen Guzzi Jahren. Hinzu kommt die Reise, die Anreise, die schon ein Teil des Zieles ist. 🥰 wer es nicht versteht und fühlt, sollte auch lieber hier bleiben... dann bleibt es so, bei den harmonischen Gesprächen und Treffen in Mandello. 🥰 Keiner von diesen Besuchern fährt wegen Piaggio dorthin 😂😂😂 Edited October 1 by holger333 1 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Max Manfred Posted October 1 Share Posted October 1 Moin Holger, ich war 2026 das erste Mal in Mandello. Die Anfahrt ab Hamburg war ein Genuss je weiter ich gen Süden fuhr. Deine Beschreibung und die Begeisterung für die Stimmung und das drumherum kann ich gut verstehen, der ganze Ort war Guzzi- Parkplatz und Partymeile. Aber nichts so wie sonst in Deutschland, hier waren Freundschaft, es herrschte gute Laune, nette Menschen egal wo ich war. Von diesem Erleben und Gedanken daran werde ich bis zum nächsten mal zehren. Danke für deinen Beitrag 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rodeo Posted October 1 Share Posted October 1 vor einer Stunde schrieb holger333: Dein Beitrag war ja nun Kompetenz und Wissen pur... aber dabei hast Du es noch nicht verstanden... 😇 Moto Guzzi gibt es schon seit 2002 nicht mehr... erst Aprilia, dann der Piaggio Konzern. Ja, wenn man länger damit zu tun hat, besitzt man eben mehr Wissen um das Thema... Aua, das tat jetzt richtig weh! Du hast bei Deiner begeisterten Aufzählung Deinen geliebten Splügenpass und Alice vergessen. Leider habe ich nur eine Baumschule besucht. Ich bin aber nun raus hier. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nazzaro Posted October 1 Share Posted October 1 vor 5 Stunden schrieb Aragon: Wow,hier sind echte Literaturkenner unterwegs 👍 Der Mensch lebt nicht von der Guzzi allein …..😉 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nazzaro Posted October 1 Share Posted October 1 vor 2 Stunden schrieb Rodeo: Man, man, man, man, wenn hier so viel Expertenwissen ist, warum bietet „man“ Moto Guzzi keine Beratung an? Anscheinend sind die dort doch alle blöd. Manches(r) erinnert mich hier an den Dr. Sommer aus der BRAVO. …. schon mal probiert mit Guzzi Kontakt aufzunehmen? Kein leichtes Unterfangen! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tedrei Posted October 1 Share Posted October 1 @holger333 Auf meine berechtigte einfache Frage wollte ich nur eine einfache Antwort. Nicht gleich ausfällig oder aggresiv werden. Ich zumindest weiss warum ich den Splügen schon weit mehr als hundert mal gefahren bin... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
luftheuler Posted October 1 Share Posted October 1 vor 2 Stunden schrieb tedrei: Warum fährst du dann noch nach Mandello? War das nicht schon in den 80ern ein Thema - Guzzi ist nicht mehr das was es mal war? Früher war halt alles besser… Moin. Moto Guzzi kann ja nichts für das versagen von Piaggio. Dieses Jahr in Mandello war absolut toll. Nur nette Leute und die Stimmung war einfach super. Selbst die Polizei war absolut locker drauf und immer freundlich. Ein tolles Fest und ganz Mandello hat mitgemacht...ob das bei BMW, Kawasaki, Ducati usw auch so ist? Gruß Boris 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nazzaro Posted Monday at 09:58 PM Share Posted Monday at 09:58 PM (edited) Von der Falcone, Le Mans, California oder Mille GT zu „The Trip“: Warum Piaggio m.E. die Seele von Moto Guzzi im Excel-Sheet verliert Hallo zusammen, während ich in der heimischen Garage in Villingen-Schwenningen gerade meine Moto Guzzi Mille GT Stück für Stück auseinander nehme um sie dann neu aufzubauen, lässt mich die aktuelle Modellpolitik aus Pontedera einfach nicht los. Mein Ziel mit der Mille steht fest: Sobald der klassische, luftgekühlte 1000er-V2 im Tonti-Rahmen nach der ersten Schwarzwald-Hausrunde perfekt läuft, und die Wetterverhältnisse es zulassen, geht die Pilgerfahrt nach Mandello del Lario. Vor das legendäre rote Werkstor. Doch genau hier klafft für mich eine riesige Wunde. Argumente sind viele ausgetauscht und es gibt für alles ein für und wieder. Für mich allerdings wird mit der Neuvorstellungen von „The Trip“ immer mehr klar: Der Konzern hat m.E. völlig vergessen, welchen Markenschatz er eigentlich besitzt. Ich habe mir in den letzten Tagen intensiv Gedanken darüber gemacht, wie eine echte, erfolgreiche Zukunft für Moto Guzzi aussehen könnte (müsste?!) – abseits von weichgespülten, austauschbaren Reihen-Zweizylindern und dem verzweifelten Kampf gegen asiatische Budget-Giganten. Hier ist die Zusammenfassung einer Vision, die zum Nachdenken anregen soll und gerne auch in der Toskana landen darf: 1. Das Identitäts-Dilemma: Die Seele lässt sich nicht im Windkanal berechnen Piaggio führt Moto Guzzi derzeit wie eine reine Zahlen- und Plattform-Marke. Um in der A2-Klasse zu sparen, wird der Aprilia-Reihentwin übernommen und der Kardan gestrichen. Das Ergebnis? Ein Motorrad, bestimmt ordentlich oder sogar gut, dass jedoch Gefahr läuft, seelenlos und austauschbar zu werden. Rational entscheidet sich die Jugend für Honda, Kawasaki oder eine beliebige chinesische Alternative; emotional wollen die Guzzisti das „Schütteln“ des V2. Das aktuelle Marketing bedient in Wirklichkeit nichts von beidem, und weil u.a. auch sportliche Idole und aktuelle Motorsporterfolge komplett fehlen, ist auch das kein Ansatz! 2. Die „Haben-Wollen“-Produktstrategie (Konzepte im Hintergrund) Anstatt defensiv den Mangel zu verwalten, müsste Moto Guzzi (Piaggio) an echten Sehnsuchtsobjekten arbeiten. Die Basis ist da: Eine neue „Falcone“: Ein ultraleichtes Urban-Lifestyle-Bike mit einem modernen, flüssigkeitsgekühlten, liegenden Einzylinder als radikales mechanisches Kunstwerk. Eine neue „Le Mans“: Ein kompromissloser Café Racer, befeuert vom neuen wassergekühlten 1000-cm³-V2 aus der V100 – glasklar auf Performance getrimmt. Eine neue „California“: Ein erneut prestigeträchtiger Luxus-Cruiser für die solvente Kundschaft, um z.B. BMW R18, Triumph Rocket,…,…. Paroli zu bieten. und und und es gäbe m.E. noch einige Optionen (sicherlich auch aus unserem Kreis) 3. Das „Air Jordan“-Prinzip: Vom Motorrad zum Kult-Objekt Wenn man schon ein urbanes Lifestyle-Segment ("The Trip") eröffnen will, dann nicht über den billigen Preis, sondern über die reine Begehrlichkeit – getreu dem Porsche-Motto: „Wir bauen Fahrzeuge, die keiner braucht, aber jeder will!“ Das Motorrad darf kein Nutzfahrzeug sein, sondern könnte (muss) als rollendes Design-Objekt inszeniert werden. Kollaborationen außerhalb der Szene: Die Maschinen müssen in limitierten „Drops“ erscheinen, designt von globalen Ikonen der Design-/ Popkultur (wie z.B. Travis Scott oder Takashi Murakami). Es wird nicht beim verstaubten Händler präsentiert, sondern auf der Art Basel oder den Fashion Weeks. Am Ende müsste jede technische Kritik an Motor, Handling, etc,... an einem einzigen, stolzen Satz zerschellen: „Es ist keine …... Es ist eine Guzzi“ Punkt! 4. Die Event-Offensive: Spürbare Technik & Die Sehnsucht nach dem Meer Um dieses Feuer zu entfachen, muss der Konzern den Stolz der Mitarbeiter und der Community wiederbeleben. Nicht über sterile Instagram-Werbung, sondern über epische Erlebnisse, die an ehemals große Erfolge anknüpfen (und dann tatsächlich Flügel verleiht): Tourist Trophy (TT): Vorstellung eines revolutionären, zukunftsweisenden Antriebs (der „neue V8“; Hybrid, Kompressor, oder, oder,oder….) genau dort, wo die härtesten Typen der Welt unterwegs sind. Guzzi war das erste nicht-britische Team, das dort gewann – diese Historie muss man der Welt wieder ins Gesicht schreien! Wheels & Waves: Das perfekte Pflaster für die neue Le Mans, um Design, Custom-Kultur und rohe Mechanik ohne Plastikverkleidung am Atlantik zu zelebrieren. Zuverlässigkeit: Eine Neuauflage der legendären Nordkap-Fahrt von 1928 oder ein Express-Marathon von Hamburg nach Wien (oder eben ein für heute passende Äquivalent), um die Qualität, den besonderen Sound und das Erlebnis „Guzzi“ live zu demonstrieren. und, und, und Anmerkung: Niemand rechtfertigt den Preis eines iPhones mit den Materialkosten. Man sagt: "Es ist ein iPhone.“ (Apple-Effekt) Niemand beschwert sich, dass ein 911er im Alltag unpraktisch ist. Man sagt: „Es ist ein Elfer.“ (Porsche-Effekt) Niemand testet die Tiefseetauglichkeit seiner Rolex wirklich. Man sagt: „Es ist eine Rolex“ (Rolex-Effekt) Der Guzzi-Effekt: Dieser finale Satz sollte jede Diskussion, jede Kritik und jedes Datenblatt vom Tisch fegen. Der Name sollte als vollständige Argumentation ausreichen und den Marken-Mythos (u.a. „Junge, ist das ein Brummer!“) widerspiegeln. Es steht für Charakter, Stolz, Pioniergeist und die Tatsache, dass man eben keinen Einheitsbrei fährt. Wenn das Marketing und das Produkt diese Liga erreicht (m.E. ist dies sehr wohl möglich), wäre alles gesagt und die Antwort auf jedwede Fragen könnte Stolz lauten: „Es ist eine Guzzi“! Dieses Markenbewusstsein, dieses Level an emotionaler Unangreifbarkeit ist m.E. nie an entscheidender Stelle im Konzern angekommen bzw. es fehlt der Mut bzw. die Konsequenz! Wobei dies nicht ganz stimmt: Bei der Auflage der letzten "California-Reihe" und mit der Architektur des neuen Werks da ist es jeweils aufgeblitzt Ich versuche dies gerade für mich, zumindest ein kleines Stück weit, mit meiner Mille wieder zum Leben zu erwecken. Wenn sie fertig ist, soll keiner meiner Freunde nach der Elektronik oder dem Preis fragen. Sie werden den Sound hören, das Schütteln des V2 sehen, den Tonti-Rahmen, den schönen glänzenden Tank bewundern und denken: Das ist eine echte Guzzi! Das Fazit: Frei nach Antoine de Saint-Exupéry: „Wenn du ein Schiff bauen willst, dann trommle nicht Männer zusammen, um Holz zu beschaffen, sondern lehre sie die Sehnsucht nach dem weiten, endlosen Meer.“ Übertragen auf unsere Werte heißt das: Weckt in den Fahrern und Mitarbeitern wieder die Sehnsucht nach technischer Höchstleistung,nach Individualität, nach der TT, nach dem Nordkap und nach dem unnachahmlichen Brüllen eines Guzzi! Gerne auch nach einem leichten gut fahrbaren kleineren Motorrad aber eben mit Seele, Design, Nimbus und dem Außergewöhnlichem. So dass sich die sehr wohl existierende solvente junge Kundschaft unbedingt einen "Brummer" eben eine Guzzi leisten will! „Imagine“ - wie seht ihr das? Design-Ansätze von Oberdan Bezzi https://oberdanbezzi.artstation.com/albums/1117762 Edited Tuesday at 07:25 AM by Nazzaro 4 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Monday at 11:02 PM Share Posted Monday at 11:02 PM Moin Elmar, es freut mich, Deine Betrachtung zu lesen es freut mich, das ich spüre...Du bist auf dem richtigen Weg es freut mich, das wir uns in Mandello kennen gelernt haben ich freue mich auf die Fertigstellung Deiner Mille GT "by Elmar" ich freue mich auf das Jahr 2027 in Mandello del Lario Gruß Holger 3 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TS_ler Posted Tuesday at 07:22 PM Share Posted Tuesday at 07:22 PM (edited) „es fehlt der Mut bzw. die Konsequenz! Wobei dies nicht ganz stimmt: Bei der Auflage der letzten "California-Reihe" und mit der Architektur des neuen Werks da ist es jeweils aufgeblitzt“ Du hast dir viel Mühe gegeben Elmar und den Kern getroffen. Der Markenkern blitzt zuweilen auf, aber die „Plattform Strategie“ im Piaggio Konzern läuft augenscheinlich in eine andere Richtung. Der Wille auf ganzer Linie, so wie Du ihn beschreibst, ist nicht erkennbar und das hat nicht nur mit Kostendruck zu tun. Ich wünsche mir endlich einen leistungsstarken Cruiser ala California/ Audace und ein Facelift bei der V100 Mandello (die komischen Flaps weg und dafür einen gescheiten 20 l Tank), aber da ist nichts im Programm. Wenn zeitnah nichts neues (mit Haben-Wollen) aus Mandello kommt, bleibt mir nur der Altbestand oder der Gang zu anderen Marken, was Moto Guzzi definitiv nicht hilft. Noch glaube ich dran😉 Grüße Torsten Edited Tuesday at 07:52 PM by TS_ler 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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