Guzzi Tom Posted June 4 Share Posted June 4 Moin zusammen, Ich fahre jetzt seit einem Jahr eine neue V7 Stone der alten E5 Reihe mit sog. Zwangszulassung vom Händler. Ich bekam dieses tolle Bike für gerade einmal 7300 Euronen! Es ist blieb also noch Geld übrig, um aus dem von Haus aus schon tollem Bike DAS MEINE zu machen. Jetzt nach einem Jahr bin ich fertig und werde sie nie wieder hergeben. Ich bin 185 groß und habe neben der Komfortsitzbank (macht 2cm mehr) noch die Bitubo Federbeine hinten in der Variante mit 1cm mehr an Höhe montiert (sehen auch viel besser aus) Das hölzerne Fahrverhalten wich einem sehr fein und sauber ansprechenden. Eine Lenkererhöhung von 2 cm in der Höhe und ebenso nach vorn brachte die für mich richtige Sitzposition. Die montierte Kanzel der Corsa besorgte ich ohne die ausgeschnittene Ecke auf der oberen rechten Seite und ließ sie in matt Schwarz lackieren. Das Fahrgefühl ist jetzt perfekt und ich vermute, dass die Halbschale im Werk auch bestimmt den Windkanal der Guzzi Hallen von innen gesehen haben muss, aus denen ja auch die verstellbare Scheibe der Stelvio stammt. Ich fahre jetzt (mit Shoei Jethelm) ohne irgendwelche Verwirbelungen und total ruhig auch noch bei 150 Sachen. Und - da ich auch noch Handprotektoren montiert habe, sind von den ellen langen Gaszügen und etwas och 4cm sichtbar. Mit der etwas laschen Bremse komme ich klar, obwohl ich noch mal andere Bremsbeläge testen werde. Außerdem liegen schon die einstellbaren Cartrige Einsätze für die Gabel bereit und somit habe ich ein für mich vollkommen zufriedenstellendes Bike, ganz nach dem Motto: einmal Guzzi - immer Guzzi. Grüße vom Guzzi Tom 5 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fusshupe Posted July 25 Share Posted July 25 Am 17.5.2026 um 09:25 schrieb tscharlie: Kann man die "Doppelinstrumente" der 850 Special der ersten Serie samt Innenleben auf die neue Sport umsetzen ? Die Elektronik der V7 Sport müßte doch in den beiden Bechern Platz finden ? Darüber werde ich mal mit dem Stefan Bronold vom Radical Speedshop plaudern müssen ? Ist aus dieser Plauderei etwas geworden? So einen Umbau auf Doppelrundinstrumente würde ich gerne sehen (und nachmachen). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tscharlie Posted July 25 Share Posted July 25 vor 2 Stunden schrieb Fusshupe: Ist aus dieser Plauderei etwas geworden? So einen Umbau auf Doppelrundinstrumente würde ich gerne sehen (und nachmachen). Bisher habe ich keinerlei Info dazu erhalten. Wird wohl auch nix mehr dazu kommen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fusshupe Posted July 25 Share Posted July 25 Schade! Aber danke für die Rückmeldung. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cbk Posted July 25 Share Posted July 25 Am 17.5.2026 um 01:23 schrieb ShadowRap411: Wenn ich meine V7 mit der Kawasaki Z900 von meinem Kollegen vergleiche Guck, ich vergleiche die V7 850 Special mit der Kawasaki Z900RS und bei dem Vergleich muss ich zugeben, dass die 2026er Kawasaki besser abschneidet als die 2026er Guzzi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cbk Posted July 25 Share Posted July 25 Am 17.5.2026 um 09:25 schrieb tscharlie: Kann man die "Doppelinstrumente" der 850 Special der ersten Serie samt Innenleben auf die neue Sport umsetzen ? Die Elektronik der V7 Sport müßte doch in den beiden Bechern Platz finden ? Darüber werde ich mal mit dem Stefan Bronold vom Radical Speedshop plaudern müssen ? Mein letzter Stand ist, zumindest habe ich das so hier im Forum gelesen, dass das Doppelinstrument bei der Umstellung der Abgasnormen von Euro 5 auf Euro 5+ weggefallen ist. Somit kann man die neuen Euro 5+ Maschinen wohl nicht mehr aufs Doppelinstrument der 2021er v7 850 Special umrüsten, weil man dann die Euro 5+ Software nicht eingespielt bekommt bzw. es diese für das Instrument gar nicht gibt. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tscharlie Posted July 26 Share Posted July 26 vor 10 Stunden schrieb cbk: Mein letzter Stand ist, zumindest habe ich das so hier im Forum gelesen, dass das Doppelinstrument bei der Umstellung der Abgasnormen von Euro 5 auf Euro 5+ weggefallen ist. Somit kann man die neuen Euro 5+ Maschinen wohl nicht mehr aufs Doppelinstrument der 2021er v7 850 Special umrüsten, weil man dann die Euro 5+ Software nicht eingespielt bekommt bzw. es diese für das Instrument gar nicht gibt. Danke ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wizard Posted July 29 Share Posted July 29 Am 18.5.2026 um 19:19 schrieb ShadowRap411: Der Großteil der Guzzisti findet den "Christbaum" (Der leuchtet gerade so schön ) hier schöner als den neuen aufgeräumten Tacho? Allerdings. Schließlich leuchtet der "Christbaum" ja nur beim Einschalten der Zündung für kurze Zeit auf (zur Funktionskontrolle der Warnleuchten). Beim Fahren leuchten nur noch einzelne Lampen, z.B. Blinker oder/und Leerlaufleuchte. Bei Kawasaki haben sie das schon richtig gemacht mit der z900rs. Früher haben mir BMW Autos schon alleine wegen des tollen Armaturenbretts gefallen, heute verbauen die vom 1er bis zum 7er das gleiche emotionslose LCD-Breitwanddisplay. Den BMW Einkauf freut es. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MartinK Posted August 7 Share Posted August 7 Die Z900RS ist vermutlich das geilste Retro-Motorrad, was man kaufen kann. Da hält auch die V7 nicht mit. Top Fahrwerk, klassische Instrumente und alle Helferlein, die man möchte. Ich selber hatte sie mir mal überlegt, wollte dann aber doch lieber eine aufrechtere Sitzposition. Meine Stelvio drängt mich nicht dazu, zu schnell zu fahren. Bei der Z900RS hätte ich davor etwas Angst. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andraxxx Posted August 7 Share Posted August 7 (edited) vor 57 Minuten schrieb MartinK: Die Z900RS ist vermutlich das geilste Retro-Motorrad, was man kaufen kann. Da hält auch die V7 nicht mit… Da halte ich klar dagegen. Sicher ist die 900 technisch sehr viel besser, aber wenn es nach meinem Verständnis geht, möchte ist das Feeling der 80er und nichts modern verwaschenes und da ist für mich die V7 ganz klar vorn. Authentisch eben! Edited August 7 by Andraxxx 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
motomaxel Posted August 8 Share Posted August 8 vor 5 Stunden schrieb MartinK: Die Z900RS ist vermutlich das geilste Retro-Motorrad, was man kaufen kann. Da hält auch die V7 nicht mit. Top Fahrwerk, klassische Instrumente und alle Helferlein, die man möchte. Ich selber hatte sie mir mal überlegt, wollte dann aber doch lieber eine aufrechtere Sitzposition. Meine Stelvio drängt mich nicht dazu, zu schnell zu fahren. Bei der Z900RS hätte ich davor etwas Angst. Wenn man mit 180 kp Zuladung auskommt ist es optisch eventuell ok aber für Fahrten mit Sozia & Gepäck für mich eben nicht nutzbar. Und vom Spirit der Guzzelen hat Kawa gar recht nix! Es war mal das schnellste Serienmotorrad der Welt aber für mich noch nie das Schönste. Gruss Max Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted August 8 Share Posted August 8 zum Glück sind die Geschmäcker sehr verschieden... wenn ich einen Klassiker haben möchte und es ein 4 Zylinder sein soll, würde ich mir eine Kawa 900 als alte, originale kaufen. Restauriert mit aktuellen Stoßdämpfern und neuen Lagern im Fahrwerk. Die Z900RS ist für mich zu sehr auf Vergangenheit aufgebaut...nennt man heute Retro 😇... jedoch sieht man das Umfeld und den Motor, der nicht zu der Optik passt, wenn man die Originale kennt. Ist aber überhaupt nicht mein Ding. 4 Zylinder sind für mich keine Motorräder mit großen Emotionen, egal ob Honda oder Kawa... Emotionen kommen am besten auf 2 Zylinder zustande. Twin`s von Norton oder den alten, originalen Triumph aus Meriden, natürlich Moto Guzzi, aber auch Boxer oder HD V Motoren. Jedem das Seine, für mich 2 Zylinder. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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