V7 Sport 850: Wie viel moderne Technik verträgt ein Klassiker?

[ShadowRap411]

vor 2 Stunden schrieb Centenario_DD:

Warum in drei-teufels-Namen Luigi allerdings auf die Idee kam das Ding zu versetzen ist mir bis heute ein Rätsel.

@Centenario_DD Das wollte ich eigentlich noch reinschreiben Erst LCD und dann auch noch außer mittig. Mamma Mia!

Das ist Absicht. Dann passt da ein kleines neumodisches Turn by Turn Display hin, so wie das Beeline Moto. Hatte auch jemand hier im Forum montiert. 
Habs gefunden: Das war von @Andraxxx (Hoffe ist okay, dass ich das hier poste, ansonsten sag einfach Bescheid)

Dem TFT Display hätte man dann zwei Designs verpassen können. Das moderne rein digitale und ein digitales "fake" analog Zeigerdisplay. Dann kann jeder wählen was ihm am Besten gefällt. Aber ja, ist nicht das selbe wie ein echtes Zeigerinstument.

Falls jemand eine V7 mit dem LCD Tacho hat und den aber mittig platzieren möchte, ist hier ein Thread dazu:

 

Edited May 19 by ShadowRap411

[philipp404]

finde die beiden Doppeluhren super, ansonsten mag ich aber auch diese kombinierten Tachos als Kompromiss

hier der meiner Bellagio, leider ohne Drehzahlmesser:

 

in der Griso dann mit DZM

 

 

was die reine Optik angeht, fand ich die moderne V7 Baureihe in den ersten Jahren am schönsten, die neuen sind irgendwie so rundlich geworden, jemand schriebe oben was von Babyspeck 😁

[Aragon]

Ich bin 2020 aus der Not heraus zu Guzzi gekommen. 

Eine V7 III Nightpack hat sich mir aufgedrängt.

Ich kam von einer Aprilia Tuono V4 aprc mit 167 PS.

Ich wurde schnell warm mit der V7, allerdings hatte ich so meine Not beim Überholen auf der LS. Dann wurde 2021 die V7 850 vorgestellt. 

Sofort stellte sich das Habengefühl ein. Also 9 Monate und 7500km später, die V7 III in Zahlung gegeben und die V7 850 Stone neu gekauft. 

Auch hier vermisste ich nach 33500km mehr Druck,bessere Bremsen,bessere Gabel. 

Deshalb kam dann Juni 2025 die Sport. Jetzt 11000km weiter, würde mir immer noch das eine oder andere einfallen, was man verändern könnte. 

Ich hatte schon mal rumgesponnen, wie es wäre eine individualisierte Maschine a la Kaffeemaschine, Radical Guzzi oder Walz, bauen zu lassen. 

Jedoch hat die Vernunft mich zum Glück davon abgehalten. Ich bin mit mir im reinen und froh mit der Sport. Wenn von Guzzi was neues kommt, dass mich anspricht,why not?

Wenn sich jetzt fragen ergeben, warum ich diesen Schritt gewählt habe, dass ist ein anderes längeres Thema. 

Ich finde gerade die Vielfalt der verschiedenen Modelle hier im Forum toll, jeder soll doch glücklich sein und Spaß am Fahren haben .

Edited May 19 by Aragon

[philipp404]

vor 15 Stunden schrieb Aragon:

Deshalb kam dann Juni 2025 die Sport. Jetzt 11000km weiter, würde mir immer noch das eine oder andere einfallen, was man verändern könnte. 

Ich hatte schon mal rumgesponnen, wie es wäre eine individualisierte Maschine a la Kaffeemaschine, Radical Guzzi oder Walz, bauen zu lassen. 

Zum Glück hat Guzzi ja noch ein paar Motorräder gebaut, die du noch ausprobieren kann (V100, Griso, Bellagio usw.), glaube da kannst du noch ein paar Jahre durchtesten, ich wechsel auch immer gerne mal wieder 😁

[Guzzi Tom]

Moin zusammen,

Ich fahre jetzt seit einem Jahr eine neue V7 Stone der alten E5 Reihe mit sog. Zwangszulassung vom Händler. Ich bekam dieses tolle Bike für gerade einmal 7300 Euronen! Es ist blieb also noch Geld übrig, um aus dem von Haus aus schon tollem Bike DAS MEINE zu machen. Jetzt nach einem Jahr bin ich fertig und werde sie nie wieder hergeben. Ich bin 185 groß und habe neben der Komfortsitzbank (macht 2cm mehr) noch die Bitubo Federbeine hinten in der Variante mit 1cm mehr an Höhe montiert (sehen auch viel besser aus) Das hölzerne Fahrverhalten wich einem sehr fein und sauber ansprechenden. Eine Lenkererhöhung von 2 cm in der Höhe und ebenso nach vorn  brachte die für mich richtige Sitzposition. Die montierte Kanzel der Corsa besorgte ich ohne die ausgeschnittene Ecke auf der oberen rechten Seite und ließ sie in matt Schwarz lackieren. Das Fahrgefühl ist jetzt perfekt und ich vermute, dass die Halbschale im Werk auch bestimmt den Windkanal der Guzzi Hallen von innen gesehen haben muss, aus denen ja auch die verstellbare Scheibe der Stelvio stammt. Ich fahre jetzt (mit Shoei Jethelm) ohne irgendwelche Verwirbelungen und total ruhig auch noch bei 150 Sachen. Und - da ich auch noch Handprotektoren montiert habe, sind von den ellen langen Gaszügen und etwas  och 4cm sichtbar. Mit der etwas laschen Bremse komme ich klar, obwohl ich noch mal andere Bremsbeläge testen werde. Außerdem liegen schon die einstellbaren Cartrige Einsätze für die Gabel bereit und somit habe ich ein für mich vollkommen zufriedenstellendes Bike, ganz nach dem Motto: einmal Guzzi - immer Guzzi.

Grüße vom Guzzi Tom