stony247 Posted Tuesday at 10:45 AM Share Posted Tuesday at 10:45 AM Hallo, ich habe gestern bei dem schönen Wetter mal eine Fahrt mit meiner Norge 1200 gemacht. Nach ca. 20km auf der Landstrasse ca. 100km/h ging sie einfach aus, heftiges Klicken unter dem Tank (ca. 5-10 mal/sek). Kupplung gezogen, ausgerollt. Danach machte auch der Anlasser nichts mehr. Anlasser klackte und drehte sich kein einziges Stück. Was habe ich versucht? Batterie aufgeladen, keine Änderung Parallel eine große Batterie 85 Ah angeklemmt, keine Änderung Batterie ausgebaut und eine große Batterie 85 Ah angeklemmt, keine Änderung Anlasser klackt hart und drehte sich kein Stück. Hat jemand eine Idee, wo ich suchen sollte? Es kann doch nicht sein, dass der Anlasser bei ganz normaler Fahrt den Geist aufgibt und blockiert - oder? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
reinerstrudthoff Posted Tuesday at 04:46 PM Share Posted Tuesday at 04:46 PM Moin Anlasser ausbauen und dann probieren ob er läuft, alles andere ist Rum Geraten Gruß Reiner 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gexx Posted Tuesday at 05:15 PM Share Posted Tuesday at 05:15 PM (edited) Du könntest versuchen erstmal am Magnetschalter zu brücken. Damit siehst du, ob der Anlasser dreht Brücke den großen Pluspol am Magnetschalter (mit der Gummikappe) mit dem kleinen Flachsteckanschluss am Magnetschalter. Aber Vorsicht das funkt Edited Tuesday at 07:11 PM by Gexx Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jens184 Posted Tuesday at 07:34 PM Share Posted Tuesday at 07:34 PM Da würde ich eigentlich auch auf das Startrelais tippen, aber warum geht sie dann aus? @Gexx Grillt er damit das Teil nicht...🤔? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gexx Posted Tuesday at 07:49 PM Share Posted Tuesday at 07:49 PM Nö, ist ja auch nix anderes als beim normalen Startvorgang. Am Starter plus ist Dauerplus. Der kleine Flachstecker ist die Steuerleitung , das ist das geschaltete Plus vom Startrelais. Man überbrückt im Grunde das Startrelais. Natürlich nur kurz, um zu checken, ob a) der Magnetschalter anzieht und b) der Starter loslegt 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted 23 hours ago Share Posted 23 hours ago (edited) Das ist doch alles i-wie Unsinn, oder ? 😕 Wenn sie während der Fahrt aus geht, hat das mit Anlasser nix zu tun. Dann ist vermutlich die Batt. leer, also wurde nicht geladen. Vermutlich hast du beim Aus- und Einbau ein Kabel vergessen. Das Schnarren ist ein Relais was anzieht, einen Stromkreis schließt, dann bricht die Spannung z'am , es fällt wieder ab, Spang. kommt wieder usw. etc. das Prinzip nennt man einen Wagnerschen Hammer ☺️. G Edited 23 hours ago by Marello 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stony247 Posted 1 hour ago Author Share Posted 1 hour ago (edited) Ja, das ist irgendwie Irrsinn. Die Guzzi geht während der Fahrt aus, keine Zündung mehr, lautes Schnarren. Motor dreht weiter, ist also nicht blockiert. Ich ziehe die Kupplung. Danach springt sie nicht mehr an. Die Spannungsanzeige an der USB-Buchse zeigte aber nur 11,9V an nach 2-3 Versuchen. Anlasser will anspringen, rastet hart ein, ist aber irgendwie blockiert. Ich hatte 10 Minuten vorher einen Kumpel abgeholt. Dort sprang sie auch auf den ersten Druck auf den Starterknopf an. Dann nach Hause gebracht. Batterie über Nacht geladen. Ändert sich nichts, Anlasser rückt ein, blockiert. Überbrückt mit voller 85Ah Batterie (auch über Nacht geladen), ändert sich nichts. Man kommt aber verdammt schlecht ran an die Pole und schlechter Kontakt. Also Batterie ausgebaut, Kabel der Plus- und Minuspole jeweils mit Schrauben und Muttern zusammengeschraubt, so dass ich alle Kabel erwische und guten Kontakt habe. An volle 85Ah Batterie mit Überbrückungskabel angeklemmt, Anlasser rückt ein, blockiert. Alle Sicherungen unter der Sitzbank geprüft, alle OK. Ich bin ratlos. Irgendjemand schrieb mal: Überprüfe die Zündspule, vielleicht hat die einen Kurzschluss. Das muss ich mir am WE mal anschauen. Vielleicht sind auch 2 Dinge zur selben Zeit kaputt gegangen. Aber wie groß ist die Wahrscheinlichkeit? Edited 1 hour ago by stony247 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gexx Posted 1 hour ago Share Posted 1 hour ago (edited) Du hörst ein "Klonk" ? Oder nur ein "Klick" vom Startrelais? Das Klonk muss nicht der Anlasser sein, sondern der Magnetschalter. Wie schon geschrieben, überbrücke mal am Magnetschalter. Dann siehst du, ob der Anlasser dreht Und bei 11,9V ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die ECU den Startvorgang abbricht...ist ein bekanntes Problem Edited 1 hour ago by Gexx Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted 47 minutes ago Share Posted 47 minutes ago (edited) Auch die kpl. Wiederholung bringt keine neuen Erkenntnisse 😕 Trotzdem wiederhole Ich mich, B. wird nicht geladen ! Es gibt noch eine Dicke Sicherung 30A zw. Regler und Batt. die sitzt extra Miss mal am Regler -LiMa + Rot, ob da 12V anliegen v.d. Batterie ? Wenn Nein ist genau diese Sichg. kaputt ! 😎 oder das Kabel ab. G Edited 17 minutes ago by Marello Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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