Johny

Gute Besserung deiner Frau.

Mein Navi zeigt immer an warum Stau ist. Baustelle Unfall etc.

Probiere ich mal mit der Cali 1400

Bei Qerneigung hast wenig Optionen. 1. Glück haben daß frei ist und man durchfahren kann. 2. dich schmeißt es hin 3. habe schon for der Haltelinie eine Bogen gemacht in die Fahrtrichtung wo es weiter geht, so daß ich am Ende so quer mie möglich stand. Je breiter die Straße um so besser, brauchst aber nur bei Qerneigung. Am bestenman hat ein Motorrad mit Anfahrhilfe

Also wenn ich am steilen Berg ,ca 20%+,anfahren will, da habe ich ganz andere Probleme. 1. kann ich das Motorrad nur mit dem linken Fuß am Boden bei solchen Steigungen zum stehen bringen. 2. Der rechte Fuß muß voll auf das Fußbremspedal gedrückt werden. 3. Die Vorderradbremse hat hier null Wirkung. Würde ich den rechten Fuß auf den Boden machen und die Vorderradbrense ziehen, rutscht das Motorrad mit blockierenden Vorderradreifen rückwärts den Berg herunter, egal was für ein Straßenbelag unter dem Reifen ist. Wenn dann noch eine Senke auf der linken Seite ist, gibt es ein Problem.

Habe mal vor einiger Zeit meinen Händler gefragt und er meinte könnte gehen mit großem Aufwand . Zuerst muß man beide Griffamaturen gegen die neuen tauschen. Bei den neuen Modellen ist der Tempomat links und der Gasgriff elektrisch ab Griff. Also zusätzlich ein Kablestrang gegen Seilzüge tauschen. Bei den alten ist der Tempomat rechts und der Gasriff hat Seilzug bis unter dem Tank, dann die restlichen Zentimeter elektrisch zum Ride by Wire. Beim alten Tempomat bleibt die Geschwindigkeit nicht gespeichert, bei den neuen ja. Was noch an Elektronik unterm Tank getauscht werden muß konnte er mir nicht sagen. Bei den alten Modellen kleben viele ein Filzpad auf den Schalter , damit der Knopf besser ereichbar ist. Gruß Johannes

Da verschlechtert sich nix, ist ab Geburt so

Jetzt hab ich es kapiert. Es gibt noch ein Malta in den Alpen . Meinte es gibt nur das südlich von Sizilien. Wieder was in Erdkunde dazugelernt. Für was ein Forum alles nützlich ist.

Ich bin Nachts schon fast 2mal im Graben gelandet wegen dem Teelicht. Seit der Erfindung der Glühbirne hat die Cali das schlechteste Licht. Ohne eingeschaltete Zusatzscheinwerfer gibt es keinen Unteschied ob Licht an oder aus.

Von Offenburg bis zu mir sind es 18km, kannst immer vorbeikommen , wenn ich nicht gerade wieder auf mehrmonatiger Tour unterwegs bin. Dieses Problem hätte ein Guzzi Händler als kostenlosen Sevice in 2 Minuten erledigen müßen. Übrigens helfe ich gerne wenn ich kann, schließlich habe ich ja auch schon Hilfe gebraucht. Zuletzt in der Wüste in Marokko als ich im nassen Sand stecken geblieben bin. Ein Kametreiber hat mir dann geholfen. Hilfe ist nicht nur ein Nehmen sonder auch ein Geben. Nicht nur beim Motorradfahren. Grüße

Kann nur im Stillstand gewchselt werden. Bei Stufe 2 sollte es aber nicht leuchten. vieleicht hilft es ja mal eine Weile auf null zu stellen. Viel Glück

https://tlm.nl/moto-guzzi-triumph/b064235-uit-produktie-winddeflectorset-californ https://www.rwn-moto.de/seitliche-windabweiser-fuer-moto-guzzi-audace-17-20-sp94-fc https://www.retzmoto.com/pieces-groupe-piaggio/moto-guzzi/california/166626_moto-guzzi_kit-deflecteurs-pare-brise-moto-guzzi-california-1400-b064235.html

So jetzt habe ich nur noch eine Lösung für dich. Diese Leuchte brennt bei mir auch durchgehend wenn ich die Antischlupfregelung deaktiviert habe, Stufe 0. Wenn die Batterie abgehängt wurde geht die Regelung auf null (deaktiviert, Lampe leuchtet ) . Da mußt du erst wieder aktivieren. Bei Stufe 1,2,3 geht sie aus. Schau mal danach. Schönes Wochenende

Guten Morgen: Welche orangene Leuchte leuchtet bei dir genau. Ist es die ABS -Leuchte oder die für die Anti-Schlupf-Regelung???

Also mansche Fehler am Auto oder Moped hben sich bei mir ab und an gelöst in dem ich 2 Tage lang die Batterie abgsklemmt habe. Aber es muß doch nicht erst was kaputt gehen um in das schöne Italien zu kommen🌞

Hast du den ABS Sensor schon mal vorn geprüft??

Hatte mit meiner Vermutung gar nicht so daneben getippt. Hatte ja gefragt ob der Motor überhaupt noch dreht oder ob er fest ist. Hofe daß die Reparatur nicht so teuer wird und du bald wieder damit fahren kannst. Grüße

Wieso macht ihr alles so kompliziert , hätte schon längst den Anlasser ausgebaut und dann starten lassen. wenn der einwadfrei funzt kanns an dem und an den zuführenden Kabel nicht liegen. Dreht der Motor überhaubt noch, oder ist der fest.

Also ich hatte mit dem BT45 Hinten jedesmal 8-10000 km und vorne 12- 14000 km gefahren . Ich fand das nicht wenig. Ich fuhr sie auf einer Cali 3

Für mich sieht das aus wie eine Katze, mit dem Schnurbart

Mit deinen Gedanken liegst du nicht verkehrt. Nur Druckstange vermessen und wechseln sind halt immer mal 1000 € Arbeitslohn, da der ganze Bock halt zerlegt werden muß. Eine komplett neue Kupllung kostet halt auch mal schnell so von 800 bis 1250 € . Nur noch mal zum Verständnis. Ich kann vom Ersten Gang bis in den 6ten Gang ohne Probleme hochschalten. Vom 6ten runter in den 5ten , danach Vollgas um rasch zu überholen, hier dreht die Kupplung so ab 15000km Benutzung kurz durch , bis sie richtig packt. Hier ist ja auch das größte Drehmoment an der Kupplung. Auf dauer ist das halt gar nicht gut, weis ja jeder.( Verglasung ) Deshalb bekommt sie beim nächsten Wechsel eine mit Sintermetalbelägen.

Das Vorgehen ist identisch , aber viel aufwendiger und komplizierter da der Motor nicht direkt am Rahmen befestigt ist sondern wie bei manchen Harleys an Pendel aufgehängt ist. Bilder sind vom Ausbau meiner Kupplung

Also an der hydraulisch betätigten Kupplung kannst du nix einstellen , nur ausmessen und richtiges Gestänge benutzen und entlüften. Mehr geht da nicht. In diesem Punkt hat eine seilzubetätigte Kupplung Vorteile.

Hier ein paar Auszüge aus dem Wekstatthanbuch

Hier einmal die alte und die neue Version bei der neuen Version fehlt Pos. 11. Diese U-Scheiben sin gemeint . 1tes Bild = alt , 2tes Bild = neue Version