reinerstrudthoff

Wenn du viel Glück hast kommst du auch in die Altersregion. Es sei dir gegönnt

Moin Ich hab vor 3 Jahren meinen Caferacer Umbau ähnlich LM3 verkauft und dann erstmal nichts mehr gefahren, weil ich auch ähnliche Probleme hatte. Ein Jahr Pause nach über 40 Jahren ( Jahrgang 1956, )auf Motorrädern. Aber dann kam der Guzzi Virus wieder durch und ich hab mir eine Cali3 zugelegt .Auf Grund der mehr entspannten Sitzposition ist das mit dem Schulterblick heute gar kein Problem mehr. Nach über 30 Motorädern muss ich gestehen, das die Cali enormen Spaß bereiten kann. Gruß Reiner

Mehr wollte ich gar nicht hören. Tschüß

Armes Deutschland wenn man nicht mal den Namen HMB richtig hinkriegt. Das zeigt mal wieder wie genau hier gelesen wird. ich habe nichts über die Qualität eines HTM, oder HMB Produktes geschrieben. Wenn schon Fakten, dann bitte aber richtig. Armes Deutschland ist es wenn man in der heutigen Zeit ein Produkt anbietet, wo nicht mal die Dokumentation korrekt ist. Ich bin persönlich sehr wohl in der Lage etwas anzupassen, wobei es gewisse mechanische und elektrische Standards gibt die einzuhalten sind, wie Z.B eine vernünftige Zugentlastung an empfindlichen Kabeln, frage mich aber, wie Menschen die weniger handwerklich und technisch vorbelastet sind ein solches System vernünftig zum laufen bekommen wollen, wohl gemerkt, bei einem Preis der sich mit der Konkkurenz deckt So für mich ist das Thema erledigt Schönen Sonntag

Ich werde hier bestimmt keine Namen nennen. Wie schon geschrieben das Thema kann dicht gemacht werden. ich habe eine Zündung eingebaut jetzt, die sich wunder bar installieren lässt, einfach und genau einstellen läßt zu einem Preis, der die Qualität seines Produktes wieder spiegelt und der seit Jahren erfolgreich auf dem Markt ist. Wenn mir allerdings ein Hersteller schreibt, das sollte ich seine Zündung nicht eingestellt bekommen, dieser Hersteller dann gerne bereit ist, den Einbau kostenpflichtig auszuführen, werde ich schon etwas argwöhnisch. Da brauch ich wohl nicht lange überlegen, warum seine Anlage für heutige Zeiten eine Zumutung ist, was die Installation angeht. Einen schönen Guzzi Sonntag Reiner

Bei dem System was ich erworben hatte, musste der Halter für die Lichtschranke mit 2x Schrauben fixiert werden. Also in eine funktionierende Lichtmaschine Löcher bohren und Gewinde schneiden. Für die Position der Lichtschranke gab es keinerlei Angaben, Bei der Einbauanleitung für die Bosch gab es zumindest eine kleine Angabe. Ich weiß nicht auf welche Anlage du dich beziehst. Für den gleichen Preis ( € 395,00 )habe ich jetzt eine Zündung verbaut, die sich innerhalb von 2 Std wunderbar installieren und einstellen lässt, ohne zu basteln. Qualitativ hochwertig und mechanisch super konstruiert, ( Ich bin Maschinenbauer mit über 35 Jahren Erfahrung im Sondermaschinenbau und kann das durchaus beurteilen.) Und danke, aber ich kenne den Unterschied zwischen Äpfel und Birnen,

Moin Fahr doch zum TÜV deines Vertrauens und stell da die Frage,, einfacher und sicherer kann es doch gar nicht gehen. Gruss Reiner

Viel Spass damit und Grüße aus dem OL Land Reiner

irgendwie habt ihr alle einen an der Waffel, hier wird ein Riesenfass aufgemacht für etwas, was nicht mal den Aufwand rechtfertigt sich hier zu äussern. In zumindest einem anderen Guzzi Forum wurde den meisten hier, die es noch kennen, vorgelebt, wie man es nicht machen sollte. Wenn es hier jetzt auch so anfängt, kann man das Forum auch gleich in die Tonne hauen. Ich weiss jedenfalls, was ich von einem Forum erwarten darf und möchte, und solchen Kinderkram tue ich mir nicht an, da lese ich lieber MickyMouse. Oder setzt sich jetzt schon das hohe Alter und damit verbundene Alterssturheit durch. Überlegt euch mal gut, was ihr eigentlich wollt! Kindergartengrüße

In diesem Forum ging und geht es in erster Linie darum, das sich Moto Guzzi Liebhaber austauschen. Die meisten der Forumsmitglieder sind von Natur aus sehr hilfsbereite Menschen, die auch neben dem Guzzi fahren die gleiche Lebenseinstellung versuchen zu leben. Wenn aber jemand diese sehr wohl gemeinten Hilfsangebote und und Hinweise auf so sträfliche Weise ignorierst, stellt sich vielen hier die Frage, was du eigentlich hier erreichen möchtest Auch die Geduld der meisten Guzzifahrer hat irgendwann ein Ende. Der Satz::: ignoriert habe ich nichts""" beweist einfach nur, das du scheinbar sehr Beratungsresistent bist. Ich habe immer gelernt das, wenn ich um Hilfe oder Hinweise bitte, ich diese vielleicht doch dankend umsetzten sollte. Anscheinend passt es dir gar nicht, wenn man dich mal auf dein Verhalten hin weißt, ich jedenfalls würde mir sehr genau überlegen, ob ich mir überhaupt die Mühe machen würde, dir Hilfe anzubieten Reiner

Also ich kenne das nicht, das man Züge Ölt. Ölt verklebt. Das Erste was ich tun würde, ist mir einen Start/ Kill Schalter besorgen (zb. Ducati ) und dann auf 2 Zug Gasgriff umbauen. Alles andere ist Spielerei und bringt wenn überhaupt nur kurzfristig was. Meine Erfahrungen nach 25 Jahren Alteisen. Gruß Reiner

Nur eben meinen Senf dazu geben, meine Cali3 Bj.91 hat keine CDI Zündung,, Gruß

Moin Pitti Wenn du die Nadeln auf die oberste Kerbe setzt, wundert es mich das deine Guzzi vernünftig läuft. Meine hat schon rum gezickt wie die Nadeln auf der zweiten Kerbe waren. Meine mit 30 ger Vergaser sind auf die dritte Kerbe und alles läuft wunderbar, Verbrauch bei scharfer Fahrweise 5,5 bis 6 Liter. Gruß Reiner

Holger, mit allem Respekt. Das wird in Deutschland nie klappen. Motorradfahrer werden von Dosenpiloten als Freiwild angesehen. Ich fahre seit meinem 14 ten Lebensjahr motorisierte Zweiräder und weiß gar nicht mehr, wie viele Schutzengel ich verbraucht habe. Gruß Reiner

moin Also auf dem Bild mit dem Vergaser sieht die Verlegung der Züge schon verdächtig aus. Du führst den Gaszug quer unter dem Tank durch? So wie ich das kenne sollten die Züge sich relativ frei bewegen können. Besonders der Chokezug sieht verdächtig aus. Wenn der Choke irgendwo klemmt, hast du genau die Probleme. Gruß Reiner

Im Tank entsteht normalerweise kein Überdruck, sondern Unterdruck. Das merkt man wenn es beim Tankdeckel öffnen zischt. Mal mit offenem Tankdeckel fahren, oder wenn sie dir abstirbt den Deckel öffnen. Gruss Reiner

Moin Erstmal, wie alt, oder besser gesagt was ist deren Laufleitung die Kerzen natürlic Was ist mit der Tankentlüftung?' Stirbt sie auf beiden Zylindern ab? laufen die Schwimmer vernünftig au den Wellen? Sind dir die Benzinschläuche eingeknickt irgendwo? Gruß Reiner

Ich habe nichts von silenr-hektik geschrieben.

Der Thread kann geschlossen werden. Danke Gruß Reiner

Es geht doch nicht um den Hersteller, meine Frage war eindeutig, wer würde heut noch Bohrungen und Gewinde in eine funktionierende Lichtmaschine bohren?.

Ich rede aber nicht von Silent-Hektik. Es gibt noch andere Herrsteller!

Was bei einer Saprisa Lichtmaschine nicht zutrifft, laut Händleranweisung

Auf alle Fälle weißt du ja anscheinend, wie man konstruktive Beiträge schreibt. Danke Gruß Reiner

Danke für euren zahlreichen Antworten, und nein ich mache keine Werbung für irgendjemanden, und bin nicht verwandt oder verschwägert mit HMB Mir geht und ging es nur darum ob man im Zeitalter von CAD und E-Plan noch Löcher in ein OK System bohren sollte, wenn es doch zumindest gleichwertige Zündungen gibt, bei denen vernünftige Montage Lösungen angeboten werden. Mehr nicht Danke und Gruß Reiner

Anscheinend war ich zu lange im Ausland um eine Frage deutlich genug zu formulieren. Wer von euch würde heute noch Löcher in eine Intakte Lichtmaschine bohren, wenn es Systeme gibt, die von der Performance her qualitativ genau so gut sind und sich mit 2 Stehbolzen und Muttern installieren lassen. Das ist meine gezielte Frage. Vielleicht ist das verständlicher Gruß Reiner