Motorradschneiderle Posted November 17, 2025 Share Posted November 17, 2025 vor 13 Stunden schrieb HH71: Hier mein erstes Bike, eine Suzuki RG 250 Gamma 🏍️💨 Die wenn du noch hättest...ich schaue schon ewig nach einer aber unter 10.000 Euro findest du da nichts. Eine habe ich mal vor längerer Zeit angeschaut...für 7.500 Euro...ich sage nur "oh mein Gott" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bergadler Posted November 17, 2025 Share Posted November 17, 2025 Hallo zusammen, 1973 kaufte ich mir mit Opa's Kredit eine MZ ETS 250. Ein Jahr später Reise nach Südfrankreich. Die Original Kofferträger und cer Camping- Einzelhandel führten zu folgender "System- Lösung". Die Ausleger an jeder Seite wurden für die Koffer heruntergeklappt. Volumen der Koffer weiß ich nicht, Preis für Junghandwerker erschwinglich. Heute fahre ich MyTech an der TT. Gruß Bernd 5 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HH71 Posted November 17, 2025 Share Posted November 17, 2025 vor 9 Stunden schrieb Motorradschneiderle: Die wenn du noch hättest... "oh mein Gott" Mhhh was soll ich sagen…. hoffentlich werde ich jetzt nicht gesteinigt oder gar gelyncht🤗🤣 Im März 2021 hatte ich alles als komplett Paket verkauft (2 Bikes, Ersatzmotor, Rahmen, viele Ersatzteile, Dokumaterial, Archiv Sachen, Prospekte, Berichte…). Von 2014 - 2019 hatte ich die zwei Gammas nacheinander mit Hilfe, komplett restauriert: Motorrevision, Kurbelwelle, Gabel exct....alles. 2020 war ich dann frustriert, denn ich konnte selber nicht viel schrauben und hatte dann jährliche Schäden zwischen 300-1200€ trotz kompletter Instandsetzung, bei jährlicher Km Leistung von ca 2.500km. Ich habe nur einen Tiefgaragenstellplatz ohne Strom, Auto ohne AHK und musste jedesmal alles ausleihen, organisieren , fragen… Ein Fass ohne Boden, nicht rentabel und dadurch war es für mich nicht mehr tragbar, alles hat seinen Preis und dieser war es mir dann nicht mehr wert. Auch 30 Jahre später, zum reisen für mich aus gesundheitlichen Gründen komplett untauglich. Daher jetzt eine bequeme V100S😁 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
philipp404 Posted November 18, 2025 Share Posted November 18, 2025 vor 23 Stunden schrieb Motorradschneiderle: Die wenn du noch hättest...ich schaue schon ewig nach einer aber unter 10.000 Euro findest du da nichts. Eine habe ich mal vor längerer Zeit angeschaut...für 7.500 Euro...ich sage nur "oh mein Gott" Sind doch gerade zwei inseriert die gar nicht mal so schlecht aussehen und deutlich unter 10k liegen, die zweite könnte ja sogar fast die von Hubert gezeigte sein (gibt ein zweites Bike in Ersatzteilen dazu, wobei der Auspuff etwas anders aussieht) 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
HH71 Posted November 18, 2025 Share Posted November 18, 2025 vor 8 Stunden schrieb philipp404: Sind doch gerade zwei inseriert die gar nicht mal so schlecht aussehen und deutlich unter 10k liegen, die zweite könnte ja sogar fast die von Hubert gezeigte sein (gibt ein zweites Bike in Ersatzteilen dazu, wobei der Auspuff etwas anders aussieht) Die zweite ist die von meinem Gamma Kumpel, der verkaufte auch sein komplettes Equipment Ende 2021. Seine und meine zwei waren 2020 die einzigsten drei richtig „getypte“ zugelassen 250er Gammas laut KBA damals. Es wurden auch 1987 nur 94stck offiziell nach Deutschland importiert, laut Suzuki Deutschland….. lange ist’s her😁 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ederreinhard Posted November 27, 2025 Share Posted November 27, 2025 Hallo Guzzisti, habe ich beim Stöbern gefunden. Muss wohl so Ende der 80er gewesen sein in meiner Heimat in Linz/Österreich. Meine Bella Signora und ich (schon mit hoher Stirn). Den Barbour habe ich immer noch 🙂 Reinhard 5 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted November 27, 2025 Share Posted November 27, 2025 Den Barbour schon aber der Barbier ist Pleite gegangen 😝 Schönes Foto 👍 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rubberduck 2 Posted November 29, 2025 Share Posted November 29, 2025 1982: Meine erste Guzzi: Die Pirelli-Castrol 3 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted November 29, 2025 Share Posted November 29, 2025 (edited) 1972 mit meiner neuen V7 750 Special 1974 mit meiner neuen V7 750 Sport 1976 neu lackiert auf 750 S 1977 im September mit meiner neuen 850T3 California in Mandello zur 1. Guzzi Raduno in diesem Jahr 1977 begann man in Mandello del Lario mit dem ersten Moto Guzzi Treffen 🥰 Edited November 29, 2025 by holger333 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted November 29, 2025 Share Posted November 29, 2025 (edited) 1978 mit Triumph Bonneville 750 1982 mit Norton Commando Fastback 750 1985 Norton Rotary Prototype auf der Isle of Man 1983 mit Eigenbau TRITON Triumph 650 Pre Unit im Norton Wideline Federbett Rahmen 1979 Winterfahrt mit MZ TS 250/1 Edited November 29, 2025 by holger333 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
VolkerW Posted December 6, 2025 Share Posted December 6, 2025 Leider lässt die Qualität der Fotos ein wenig zu wünschen übrig. 1980 beim "Spielen im Dreck" mit der frisierten Suzuki TS50ER 1994 mein Ableger testet mal ob er auf der Suzuki GS550T klarkommt 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jebosc Posted December 6, 2025 Share Posted December 6, 2025 Ich mit meiner Pegasus (Sachs Motor) und meinem kleinen Cousin... der Mercedes-Stern (wer ihn emtdeckt) stammt von Papas Auto... nicht geklaut... 😇 6 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Schokoprinz Posted January 18 Share Posted January 18 Das bin ich auf meiner Kreidler. Das muss Anfang der 80er sein. Danach kamen dann 2 Jahre auf der RD 250 LC. 2 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted 4 hours ago Share Posted 4 hours ago (edited) Edited 4 hours ago by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted 4 hours ago Share Posted 4 hours ago (edited) Meine BSA Spitfire Mk4 holte ich seinerzeit aus Österreich... leider nach einigen Jahren verkauft...😇 Die BSA Spitfire MK4 (A65S) aus dem Jahr 1968 gilt als die ultimative und ausgereifteste Version der legendären BSA Spitfire-Reihe mit 650-ccm-Parallel-Twin-Motor der Birmingham Small Arms Company und war das sportliche Flaggschiff kurz vor der Einführung der Rocket 3 mit Dreizylinder-Motor. Dieses klassische britische Motorrad, das entwickelt wurde, um den Hochleistungsmarkt zu dominieren und der Triumph Bonneville Konkurrenz zu machen, wurde von einem luftgekühlten 654-ccm-OHV-Motor mit einem Verdichtungsverhältnis von 9:1 angetrieben, der 53 horsepower leistete und die Maschine auf eine atemberaubende Höchstgeschwindigkeit von über 120 mph beschleunigte. Im Gegensatz zu ihren früheren Vorgängern, die unter den pingeligen Amal-GP-Vergasern im Rennstil litten, die das Starten im warmen Zustand zu einem Albtraum machten, brachte die Mark IV durch den Einsatz von zwei 32-mm-Amal-Concentric-Vergasern in Verbindung mit unabhängigen Lucas-Zündkontakten die dringend benötigte Laufruhe und Zuverlässigkeit mit. Das Fahrwerk war für seine Zeit ebenso beeindruckend: Es bestand aus einem starren Stahlrahmen mit zwei unteren Rohren und Vollschwinge, leichten Leichtmetallfelgen und einer entscheidenden Verbesserung der Bremsleistung – einer von Triumph entwickelten vorderen Trommelbremse mit zwei vorderen Bremsbacken, die die aggressive Leistung des Motorrads sicher in Schach hielt. Optisch beeindruckend verkörperte die Spitfire MK4 die typische Ästhetik eines Werks-Café-Racers der 1960er Jahre, gekennzeichnet durch einen schnittigen, gewölbten Doppelsitz mit „Bum-Stop“, markante Chromverzierungen und eine unverwechselbare Glasfaser-Kraftstofftankform – traditionell als große 4-Gallonen-Variante für den britischen Markt oder als schlanke, wendige 2-Gallonen-Ausführung für den US-Export angeboten. Da BSA während der letzten Produktionsserie im Jahr 1968 schätzungsweise nur 1.291 Original-Exemplare herstellte, ist diese seltene und leistungsstarke Maschine unter modernen Sammlern nach wie vor ein heiß begehrtes Sammlerstück, das den absoluten Höhepunkt der britischen Zweizylinder-Technik der 1960er Jahre darstellt. Edited 4 hours ago by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guggl Posted 2 hours ago Share Posted 2 hours ago Aus der sehr beliebten Serie : Krad mit Dackel ! Mein bescheidener Beitrag. Hopp, Holger jetzt du mit der V7, LOCKER ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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