monav24 Posted October 13, 2024 Share Posted October 13, 2024 (edited) Die Moto Guzzi meiner Frau EZ 07/2024 hat 2300km gelaufen. Wenn die Maschine kalt ist lÀsst sich der 2. Gang nicht einlen, nur mit Gewalt und nach mehreren Versuchen. Echt gefÀhrlich. Erst wenn sie warm ist kann man normal schalten. Vg Christian Edited October 13, 2024 by monav24 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted October 13, 2024 Share Posted October 13, 2024 Hallo Christian, Ich wĂŒrde das Getriebeöl wechseln, das hilft manchmal Wunder. GruĂ Thilo 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ragnar-R Posted October 13, 2024 Share Posted October 13, 2024 Moin, versucht mal das Spiel am Kupplungs-Handhebel so klein wie möglich und nur soviel wie nötig einzustellen. Bei jeder Inspektion lasse ich das Ăl vom Schaltgetriebe und auch vom Hinterachsgetriebe wechseln. Das Getriebe meiner V7 850 lĂ€sst sich im kalten Zustand mal mehr und mal weniger gut schalten, aber ist schaltbar, nach max 1 km keine Probleme. GruĂ Rainer Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted October 13, 2024 Share Posted October 13, 2024 es gibt da bereits BeitrÀge im Forum dazu.  zumindest hat jeder der das öl getauscht hat von einer verbesserung gesprochen. ganz weg is es nicht, besser schon Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted October 14, 2024 Share Posted October 14, 2024 Moin, sorry, DIESE GUZZI ist in der Garantiezeit! EZ 7/2024 was sollen Hinweise wie Ălwechsel...Getriebe? fahr zu Deinem HĂ€ndler und lass fahren/prĂŒfen...  Ja, eine Moto Guzzi hat beim Getriebe eine Einlaufzeit, dann wird das GĂ€nge einlegen leichter, muss man sich dran gewöhnen. Aber bei einem Motorrad, frisch in der Garantie sollte immer der HĂ€ndler aufgesucht werden. Wenn man sich dann mit dem Motorrad nicht arrangiert, ist es vielleicht das falsche Bike. GruĂ Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted October 14, 2024 Share Posted October 14, 2024 vor 3 Stunden schrieb holger333: fahr zu Deinem HĂ€ndler und lass das Getriebeöl wechseln đ. Die Erfahrung von anderen Besitzern hat gezeigt, dass es hilft. GruĂ Thilo 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monav24 Posted October 14, 2024 Author Share Posted October 14, 2024 vor 5 Stunden schrieb holger333: Moin, sorry, DIESE GUZZI ist in der Garantiezeit! EZ 7/2024 was sollen Hinweise wie Ălwechsel...Getriebe? fahr zu Deinem HĂ€ndler und lass fahren/prĂŒfen...  Ja, eine Moto Guzzi hat beim Getriebe eine Einlaufzeit, dann wird das GĂ€nge einlegen leichter, muss man sich dran gewöhnen. Aber bei einem Motorrad, frisch in der Garantie sollte immer der HĂ€ndler aufgesucht werden. Wenn man sich dann mit dem Motorrad nicht arrangiert, ist es vielleicht das falsche Bike. GruĂ Holger Wieso sollte es das falsche Bike sein? Weil sich der 2. Gang schwer einlegen lĂ€sst wenn sie kalt ist? klar ist das Motorrad in der Garantiezeit. Ich frage hier ja lediglich, ob es sich um ein verbreitetes Problem handelt, um fĂŒr ein GesprĂ€ch mit dem HĂ€ndler entsprechend gewappnet zu sein, damit er mich nicht einfach abwimmelt. verstehe deinen Punkt hier nicht ganz Holger, klingt ein bisschen so, als wenn du empfiehlst dass man das eigentlich einfach so hinnehmen mĂŒsste Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted October 14, 2024 Share Posted October 14, 2024 Moin, wurde vor dem Kauf eine Probefahrt mit der Guzzi gemacht? ein Problem gibt es nicht, aber ein Guzzi Getriebe muss erst eingefahren werden, wird dann leichtgĂ€ngiger. aber: wenn die Guzzi so neu und in der Garantie ist, sollte der erste Weg zum HĂ€ndler sein# um zu fahren und kontrollieren, ist es normal oder gibt es ein anderes Thema. Das kann man im Forum mit Ferndiagnose nicht ausschlieĂen. GruĂ Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monav24 Posted October 14, 2024 Author Share Posted October 14, 2024 Was hat denn eine Probefahrt damit zu tun? Da siehst du jetzt eine Korrelation? Aber seiâs drum, meine Frau und ich haben gleichzeitig eine V7 Spezial fĂŒr etwa 1 Stunde gefahren und da hat keiner davon geredet, dass es Probleme mit dem Getriebe gibt. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted October 14, 2024 Share Posted October 14, 2024 dann bleibt der Weg zum HĂ€ndler Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MG 37 Posted October 14, 2024 Share Posted October 14, 2024 Hallo Christian,  Also dass Guzzi Getriebe vielleicht etwas schwergĂ€ngiger sind als bei anderen Herstellern ist ein Teil der Gene. Im kalten Zustand ist es auch bei meiner V 7 etwas schwergĂ€ngig, aber mit etwas Nachdruck flutscht der 2. Also bleibt m.E. wirklich nur der Weg zum HĂ€ndler. GrĂŒĂe Hans-Dieter Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dermarkus Posted October 17, 2024 Share Posted October 17, 2024 Bei meiner neuen V7 nach 2.500 km dasselbe. Vom ersten in den zweiten Gang die ersten 3 Km kaum schaltbar. Das nervt schon irgendwie⊠1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted October 17, 2024 Share Posted October 17, 2024 siehe mein beitrag vom Sonntag đ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
retnug5082 Posted October 18, 2024 Share Posted October 18, 2024 Bei mir ist das PhÀnomen seit zwei 2 Wochen nach 15000km, lÀsst sich extrem schwer im kalten Zustand vom 1 in den 2 schalten. Getriebeöl wurde getauscht im Juni. Kupplungshebel hab ich auch versucht einzustellen, gab aber keine Besserung. Gibt wohl nur den Weg zum HÀndler, hab ja 2 Jahre GarnatieverlÀngerung gemacht. Man wird sehen Gunter Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saschi73 Posted October 21, 2024 Share Posted October 21, 2024 Ist bei meiner V85tt auch so wenn sie kalt ist. Geht etwas schwer vom ersten in den Zweiten Gang. Wenn man im ersten AnfÀhrt und aber schon in niedrigen Drehzahlen gleich den Zweiten nimmst schaltet es viel Besser. Das ganze legt sich dann aber auch wenn du mal so zwei drei km gefahren bist. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saschi73 Posted October 21, 2024 Share Posted October 21, 2024 Am 18.10.2024 um 11:22 schrieb retnug5082: Bei mir ist das PhĂ€nomen seit zwei 2 Wochen nach 15000km, lĂ€sst sich extrem schwer im kalten Zustand vom 1 in den 2 schalten. Getriebeöl wurde getauscht im Juni. Kupplungshebel hab ich auch versucht einzustellen, gab aber keine Besserung. Gibt wohl nur den Weg zum HĂ€ndler, hab ja 2 Jahre GarnatieverlĂ€ngerung gemacht. Man wird sehen Gunter Es ist aber auch etwas KĂ€lter geworden und da ist auch das Ăl steifer. Das hatte ich sogar immer an meiner 1250er Bandit und die hatte schon 60000km drauf. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eine Guzzi Posted November 1, 2024 Share Posted November 1, 2024 Wegen permanenten, ans Mobbing grenzendem Ătzenâ habe ich lange ĂŒberlegt hier etwas zu posten. ZunĂ€chst halte ich es fĂŒr wissenswert das das V7 Getriebe generell im www. was die Schaltbarkeit der GĂ€nge 1-3 und Leerlauffindung nicht so toll wegkommt. WĂ€hrend meiner Krankheit hatte ich Probleme unter anderem im linken Bein. Neben Schmerzen war GefĂŒhl und Kraft reduziert. Dazu war der Knöchel etwa so groĂ wie ein kleiner FuĂball. Trotzdem durfte ich Moped fahren. Allerdings hatte ich auch da das Problem das ich das Getriebe in den GĂ€ngen 1-3 kaum schalten konnte. Selbst so Tricks wie im letzten Rollen, den ârichtigen Moment findenâ, im Stand hin und her, Kupplung leicht kommen lassen brachten kaum den Erfolg.  Wenn also jemand ein schwaches FuĂgelenk und vielleicht gerade keine passenden Schuhe/Stiefel an hat ist das mit dem Schalten so eine Sache. Das ist ja jetzt ein Einzelfall und mein Problem und man könnte sagen: lass es, falsches Moped, du kannst dann nicht fahren. Aber, wichtiger und wissenswert: Getriebe benötigen technisch bedingt keine Einlaufzeit. Wer jemals ein Getriebe geöffnet hat weiĂ: entweder âwie neu, maximal leichte Laufspurenâ oder kaputt. Hmm. Warum? Ganz einfach: ein Getriebe besteht ĂŒberwiegend aus Wellen und ZahnrĂ€dern. Die sind alle gehĂ€rtet. Da darf sich nichts einlaufen. Daneben gibt es noch Lager und Buchsen, auch hier: da darf sich nichts groĂ einlaufen.  AuffĂ€llig ist das es âGetriebegötterâ gibt, die Getriebe ĂŒberholen und die dann gut schaltbar sind. Da liegt der Wurm wohl in der Montage. Und/oder der Konstruktion. Bei den V7 ist zudem auffĂ€llig: viele sagen nach der ersten Inspektion und Getriebeölwechsel ist das besser.   Da ist der Gedanke nicht abwegig das ursprĂŒngliche ĂlfĂŒllung nicht so toll ist und/oder der Mechanismus zwischen Schalthebel und Getriebe nicht richtig lief oder eingestellt war.  GruĂ aus Mainz  RenĂ© 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted November 1, 2024 Share Posted November 1, 2024 Hallo  Aus aktuellen Anlass meinerseits ich bin die letzten 14 tage noch ein paar mal Gefahren auch bei Kalten und Nebligen Wetter.  Ja bei diesen Witterungen ist es nach wie vor richtig Beschissen und ich kann die hier beschriebenen Probleme gerade da sie jetzt im Herbst berichtet wurden bestĂ€tigen. im FrĂŒhjahr und Sommer ist es tatsĂ€chlich durch den Ălwechsel merklich Besser. Jetzt in der kalten Jahreszeit , puhh da heiĂt es ruhig bleiben auf den ersten paar Kilometern. Mein Verdacht liegt auch eher an der Kontruktion und den Innereien. wirchlich Einzustellen gibts ja nichts und nur mal so das Ding aufmachen um auf Problemsuche zu gehen ist auch nicht einfach. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rodeo Posted November 1, 2024 Share Posted November 1, 2024 Hallo Bastlwastl, die Ten meiner Frau hat jetzt gerade mal 490 km Laufleistung. Ich bin diese letzten Mittwoch gefahren und habe die ersten 100 m nicht ums Verrecken in den zweiten Gang schalten können. Danach ging es mit sehr viel Kraft, aber ohne Krachen. Beim weiteren fahren habe ich es total vergessen, weil das Teil wahrscheinlich durch das erwĂ€rmte Getriebeöl sich leicht schalten lies. Ich hoffe ebenso wie Du, dass sich dies nach der ersten Inspektion bessert. Technisch betrachtet, muss ich RenĂ© recht geben. Meine Frau ist noch nicht viel gefahren und das Moped wurde heute eingewintert. Hoffentlich wird sie mit der Ten glĂŒcklich. GruĂ Albert Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monav24 Posted November 2, 2024 Author Share Posted November 2, 2024 Meine Frau kommt jetzt gut klar. Sie hat fĂŒr sich herausgefunden dass das Schalten mit GefĂŒhl beim Gaswegnehmen ohne Kupplung gut funktioniert. Danke fĂŒr den Tip. Nach 1-2 km geht es dann auch normal. Oder wenn man an einem Ort startet an dem das Einfahren in den öffentlichen StraĂenverkehr Tempo erfordert gleich im 2.Gang losfahren. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted November 2, 2024 Share Posted November 2, 2024 (edited) vor 22 Stunden schrieb Eine Guzzi: Aber, wichtiger und wissenswert: Getriebe benötigen technisch bedingt keine Einlaufzeit. Wer jemals ein Getriebe geöffnet hat weiĂ: entweder âwie neu, maximal leichte Laufspurenâ oder kaputt. Hmm. Warum? Ganz einfach: ein Getriebe besteht ĂŒberwiegend aus Wellen und ZahnrĂ€dern. Die sind alle gehĂ€rtet. Da darf sich nichts einlaufen. Daneben gibt es noch Lager und Buchsen, auch hier: da darf sich nichts groĂ einlaufen. Da hast du völlig recht. Trotzdem wĂŒrde ich sagen, dass der Schaltmechanismus sich an 2 Stellen etwas einlaufen kann. Erstens im Bereich der Mitnehmerzapfen an den SchiebestĂŒcken und zweitens an dem Bereich Schaltklauen/Schaltwelle. Das gleitet nach einigen 1000 km schon besser ineinander. Edited November 2, 2024 by fender_rhodes 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted November 2, 2024 Share Posted November 2, 2024 (edited) Moin, Danke Thilo fĂŒr Deine ErgĂ€nzungen. Nicht nur bei Moto Guzzi, sondern auch bei bmw motorrĂ€dern und auch URAL sind die Schaltungen am Anfang straffer. Nicht durch Zufall besitzen diese alle einen Kardanantrieb. (der auch nicht unbeteiligt ist) Ich habe ja beruflich mit dem 2. genannten Fabrikat einige Jahre zu tun gehabt und natĂŒrlich auch in den 15 Jahren rund 25 DienstmotorrĂ€der gefahren. Alle Getriebe verhielten sich in der Anfangszeit Ă€hnlich. Haben jedoch, wie auch bei Moto Guzzi, eine enorme Haltbarkeit der Getriebe. Kenne kaum ein Motorrad von bmw oder Moto Guzzi, wo Getriebe vorzeitig geöffnet werden mussten. So gehört es zur NormalitĂ€t und wird auch bei manch einem Testbericht kritisiert, aber mehrheitlich akzeptiert. Nichts anderes, wie das harte Klonk-klonk bei einem Harley Getriebe... ( ja auch davon habe ich ab 1985 einige (4) gefahren đ 1200FX, 1340FXR, 1340Heritage,1340Ultra Glide) GruĂ Holger Edited November 2, 2024 by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Manxman Posted November 2, 2024 Share Posted November 2, 2024 Hallo zusammen,  hier meine Erfahrungen und Empfehlung bezĂŒglich Getriebe V7 850 E5. Konnte an meiner V7 850 E5 im kalten Zustand nicht von 1. in 2. Gang schalten. Nach ca. 10Min. Motorlaufzeit wurde es etwas besser. HĂ€ndler konnte nicht helfen. Habe HĂ€ndler dann Getriebeöl mitgebracht.  Mit Getriebeöl "Motul 75W-140 Gear Competition" schaltet sich das Getriebe jederzeit butterweich und lautlos. Selbst der 1.Gang kann lautlos und ohne Klong im Stand eingelegt werden. Dabei ist egal ob das Getriebe neu ist oder 30tkm gelaufen ist. Es ist egal ob das Getriebeöl warm oder kalt ist, Wetter schlecht oder gut, kalt (-10°C) oder warm (40°C).  Also, bei der V7 850 E5 hilft das richtige Ăl. Das mit dem "Einfahren" und irgendwann wird alles besser war vielleicht frĂŒher der Fall.  LG 4 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Suas2000 Posted June 25 Share Posted June 25 On 11/1/2024 at 12:41 PM, Eine Guzzi said: Wegen permanenten, ans Mobbing grenzendem Ătzenâ habe ich lange ĂŒberlegt hier etwas zu posten. ZunĂ€chst halte ich es fĂŒr wissenswert das das V7 Getriebe generell im www. was die Schaltbarkeit der GĂ€nge 1-3 und Leerlauffindung nicht so toll wegkommt. WĂ€hrend meiner Krankheit hatte ich Probleme unter anderem im linken Bein. Neben Schmerzen war GefĂŒhl und Kraft reduziert. Dazu war der Knöchel etwa so groĂ wie ein kleiner FuĂball. Trotzdem durfte ich Moped fahren. Allerdings hatte ich auch da das Problem das ich das Getriebe in den GĂ€ngen 1-3 kaum schalten konnte. Selbst so Tricks wie im letzten Rollen, den ârichtigen Moment findenâ, im Stand hin und her, Kupplung leicht kommen lassen brachten kaum den Erfolg.  Wenn also jemand ein schwaches FuĂgelenk und vielleicht gerade keine passenden Schuhe/Stiefel an hat ist das mit dem Schalten so eine Sache. Das ist ja jetzt ein Einzelfall und mein Problem und man könnte sagen: lass es, falsches Moped, du kannst dann nicht fahren. Aber, wichtiger und wissenswert: Getriebe benötigen technisch bedingt keine Einlaufzeit. Wer jemals ein Getriebe geöffnet hat weiĂ: entweder âwie neu, maximal leichte Laufspurenâ oder kaputt. Hmm. Warum? Ganz einfach: ein Getriebe besteht ĂŒberwiegend aus Wellen und ZahnrĂ€dern. Die sind alle gehĂ€rtet. Da darf sich nichts einlaufen. Daneben gibt es noch Lager und Buchsen, auch hier: da darf sich nichts groĂ einlaufen.  AuffĂ€llig ist das es âGetriebegötterâ gibt, die Getriebe ĂŒberholen und die dann gut schaltbar sind. Da liegt der Wurm wohl in der Montage. Und/oder der Konstruktion. Bei den V7 ist zudem auffĂ€llig: viele sagen nach der ersten Inspektion und Getriebeölwechsel ist das besser.  Nach so langen Diskussionen ĂŒber Technik brauche ich manchmal auch etwas Ablenkung und Entspannung. Ich verbringe meine freie Zeit gelegentlich mit Online-Unterhaltung und schaue dabei auch mal bei https://royalsea.de/de/ vorbei. Da ist der Gedanke nicht abwegig das ursprĂŒngliche ĂlfĂŒllung nicht so toll ist und/oder der Mechanismus zwischen Schalthebel und Getriebe nicht richtig lief oder eingestellt war.  GruĂ aus Mainz  RenĂ© Hallo RenĂ©, ich finde es gut, dass du deine Erfahrungen so ausfĂŒhrlich schilderst. Gerade bei technischen Themen wird oft schnell geurteilt, ohne die UmstĂ€nde zu kennen. Wenn gesundheitliche EinschrĂ€nkungen dazukommen, kann ein Problem, das andere kaum bemerken, plötzlich eine ganz andere Bedeutung bekommen. Der Punkt mit dem Getriebe ist auch interessant. Man liest tatsĂ€chlich öfter von MotorrĂ€dern, bei denen die Schaltbarkeit nach Wartung, Ălwechsel oder einer Einstellung besser wird. Ob es nun am Ăl, an der Mechanik der SchaltbetĂ€tigung oder an Fertigungstoleranzen liegt, lĂ€sst sich aus der Ferne schwer sagen â aber pauschal mit âdas muss sich einfahrenâ ist es vielleicht zu einfach erklĂ€rt. Am Ende wĂ€re es doch sinnvoller, solche Erfahrungen sachlich zu diskutieren, statt jemanden dafĂŒr anzufeinden. Genau solche Berichte helfen anderen Fahrern, mögliche Ursachen besser einzuordnen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
VinoGuzzi Posted July 6 Share Posted July 6 Also ich meine dass nach dem bei Kilometer 2.500 erfolgten Wechsel von Kardan- und Getriebeöl das Schalten einfacher und "hörbarer" (das schöne Guzzi Knacken) geht und der Leerlauf leichter zu finden ist. Die ca. 95⏠haben sich meiner Meinung nach gelohnt, und wenn es nur fĂŒr das gute Gewissen ist. đ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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