sessantuno

Na zumindest haben Breva und Beverly die gleiche Mama, das zählt doch auch

Paule: kurz, trocken, perfekt! Und wir rütteln wieder mal am Watschenbaum ...... Dirk: Sorry, eine große Hilfe sind wir dir nicht gerade, nix für ungut

Ich will da ja nicht dazwischen quatschen, sonst kriegen wir noch von der guten Alice eine über die Rübe Dirk wollte doch nur einen Tip für andere Töpfe; ich muss leider passen, denn noch bollere ich mit Originalsound; aber vielleicht hat eine von unseren Mädels einen Supertip, das wär's doch! Wenn ich mich nicht täusche habe ich in einem Beitrag mit weiblicher Handschrift gelesen, dass Töpfe zum "Durchgucken" da sind LG Peter

Servus Andreas, ein Albtraum, und das Mitte Oktober! Elefantentreffen zur Arbeit - muss nicht unbedingt sein! Ich hoffe, dass du wenigstens nicht fahren musstest! Den weißen Zauber haben wir hier südlich von Wien Gott sei Dank noch nicht, dafür Wind, Regen und 5°, meine Pepi bleibt unter der Decke, (und ich auch .....). LG Peter

Servus Bernd, lass ihn nur deinen Neffen, Spitzenfotos auf 15m2 in schwarz/weiß - es lebe das Weitwinkel (oder Fisheye?)! Ich sag's ja nicht gerne, aber die 1400er Cali wird schön langsam aber sicher eine Domina unter den neuen Guzzi's. Für deinen Neffen wär's ja gut, wenn du/Bruder/Schwester ihm vielleicht eine V7 auf die Seite legen könntet; wer weiß wie es in 5-6 Jahren aussieht ...... batteriebetriebene Säusel-Guzzi ........ Gräuelgedanken :( Jedenfalls herzlich willkommen und schön das du dabei bist! LG Peter

@ Bernd Der Hunger muss groß gewesen sein - schön das du so lange durchgehalten hast @ Paule "Schreibst" du deine Smylies selbst - die sind echt

Servus Matthäeus, wollte nicht unhöflich sein und dir nicht antworten, denn dein Tip ist schon eine Woche her! Wenn man einen Tag nicht ins Forum reinsieht, wird es wegen der vielen Beiträge leicht unübersichtlich, was wiederum unvermeidlich ist. Ich hol's jetzt nach: Vielen Dank für deinen Tip!!! LG Peter

Danke Paule! Bilder von der Küste oder von Bergen sind immer schön anzusehen, da bekomme ich als Fast-Städter regelmäßig Fernweh. Ich habe mir gerade überlegt, dass ich so an die 80zig werden, und dabei einigermaßen fit sein müsste, wenn ich mir die Gegend zwischen Nord- Ostsee und dem Mittelmeer mit dem Moped ansehen möchte. Bislang bin ich aus Österreich noch nicht rausgekommen; erster Start mit günstigem Süd-West Wind ist nächstes Jahr zum Forum-Treffen, oder wenn es das Wetter schon vorher zulässt, schon vorher einmal nach Italien an die Küste und Berge von Ligurien. Das passt jetzt wieder einmal nicht zum Fred - ich hör schon auf! LG Peter

Servus Hias, ich hoffe du bist am Weg der Besserung und es geht dir schon viel besser! Wegen dem Update: Schau unter Motor, '15 V7 mieses Kaltstartverhalten rein, dort habe ich am 6.10. die neuen Eindrücke beschrieben, vorweg: ist OK! Wegen den Drehmomenten: http://www.guzzitek.org/d/ma_d/750/V7Classic_022009_Atelier(D).pdf Für das Model 2015/V7 II gibt es noch nichts Aktuelles und das Buch beschreibt das Vorgängermodell, aber die wichtigsten Drehmomente werden gleich sein, da vom Aggregat her im Wesentlichen nur das Getriebe verändert wurde. Wegen der Motoröleinfüllschraube: Ist mir unverständlich und wurde auch schon in einem Fred besprochen. Wichtig ist, dass die Dichtfläche am Motor sauber ist, und der O-Ring an der Kunststoffschraube sauber in der Nut liegt und leicht eingeölt ist, damit sich der O-Ring an der Dichtfläche gut anlegen kann und nicht reibt. Nur mit der Hand einigermaßen kräftig festziehen, so dass man spürt, dass sich der O-Ring richtig angepresst hat und die Schraube nur mehr mit sehr großer Kraft weiter drehen könnte, dass muss genügen; bisher hatte ich kein Problem mit Lockerwerden oder Ölaustritt. Nicht mit einer Zange festziehen denn dann könnte die Dichtfläche wegbrechen - das ist eine Handschraube!!! Liebe Grüße und weiterhin alles Gute Peter

Guten Abend Helge! In der Schule und auch im Berufsleben haben wir gelernt: "In der Kürze liegt die Würze". Stimmt schon, aber nicht immer und überall. Ich frage mich, wie ich einen Reisebericht rund um Frankreich von über 5000 km und etlichen Tagen, der mit vielen Erlebnissen verbunden und von sehr viel Persönlichkeit getragen ist, angehen soll. Schreibe ich nur in Parametern wie "Abfahrt, Ziel, Wetter gut oder schlecht, Moped und ich auch gesund", brauche ich nur 5 Zeilen; beschreibe ich Eindrücke und Erlebnisse, Freude wie auch Enttäuschung, wird der Bericht lebendig und nachvollziehbar interessant; dann darf es gerne etwas mehr sein! Weil du schreibst, dass du im Frühjahr leicht nervös wirst und einfach für einige Tage los willst; es ist auch bei uns so, dass wir uns gegenseitig und zwischendurch eine kleine "Auszeit" zugestehen. Danach sind wir immer froh, wieder daheim und beieinander zu sein, es müssen nur beide damit ehrlich umgehen können, dann funktioniert das auch. In diesem Sinne - des passt scho! LG Peter

Servus Achim, die werden's auch bald geschafft haben, ist aber eine schöne Epidemie und soll nichts Schlechtere passieren LG Peter

Servus Arno und willkommen mit deiner Cali! Ich selbst fahre nur eine halbe Cali und habe keine Erfahrung damit, aber in letzter Zeit scheint die Cali 1400 der V7 den Rang abzulaufen. Mittlerweile gibt es schon etliche stolze Besitzer und einige Beiträge dazu - du befindest dich in guter Gesellschaft! Schreibe vielleicht ein bisschen über dich und stelle ein Foto von deinem neuen Lieblingsspielzeug hinein, dann läuft's gleich runder! Viel Freude damit und auch hier im Forum! LG Peter

Ja Paule, du hast am 22.04.2015 ein sehr schönes Foto in diesen Fred reingehängt, du warst mit deiner V7 an der Küste! Den Fred kannte ich nicht, da ich erst ab Juni dem Forum beigetreten bin! Das mit dem "ungern nach Süden abbiegen" war natürlich scherzhaft gemeint, denn du hast ja Strand und Meer vor deiner Haustüre - eine wunderschöne Gegend! LG Peter

Servus Paule, ich hatte mich auf die öst. Guzzi-Seite bezogen; da gibt es diesen "Original" Guzzi-Zubehörkatalog zum anklicken. http://www.motoguzzi.at/home Da brauchst du einen Blindenhund und Elendsgeduld, denn man kann nur seitenweise vor- oder wieder alles zurückblättern und Bildchen gucken; wirklich Informatives steht nicht dabei. LG Peter

Servus Helge! Vorweg: Schön zu lesen, dass du nach dieser erlebnisreichen Monster-(Tor)Tour wieder gut nach hause gekommen bist und dein Fuß wieder OK ist! Betreffend "Langweiler": Wenn schon jemand so respektlos sein sollte, dir eine solche Eigenschaft unterstellen zu wollen kann ich im Gegenzug nur erwidern, dass jedes Forum sehr gerne solche "Langweiler" in seinen Reihen hat, Solche die aktiv etwas unternehmen und Andere daran Teil haben lassen, gleich ob Reisen, Umbau, Reparatur und was auch immer. Sicherlich möchte ich niemanden persönlich beleidigen oder Hilfe (soweit ich kann) bei einem Problem ausschlagen, aber die Fraktion, sinngemäß "Hallo, ich bin jetzt da", und/oder "mein Moped springt gerade nicht an" - und dann waren sie wieder verschwunden, ist leider viel stärker vertreten. Bei deinem Bericht bin ich im Geiste mitgefahren, er ist recht spannend und macht Lust auf Reisen , Danke Helge! @ Achim Die Breva steht dir ja auch nicht schlecht, nur das Bild ist ungewohnt (aber Achim ohne Cali - des wird nix) LG Peter

Servus Boldo! Ganz ehrlich kann ich mir das nur schlecht vorstellen, wird eher nur für die Optik sein (Nr. 886995 - Cupolino), denn das Schild deckt gerade einmal die Armaturen ab. Vielleicht wenn du dich bei 160 km/h zusammenklappst und dabei die Armaturen "küsst"; aber wenn dich dann eine kleine Japandose ganz entspannt mit 170 km/h überholt, schaut das auch nicht mehr so toll aus Ich trage mich auch mit dem Gedanken einen Windschutz zu montieren, würde dabei das Schild mit Nr. 8877724 (Parabrezza) vorziehen, denn das sieht am Bild zumindest schon nach etwas Windschutz aus. Dummerweise ist der Informationsgehalt der Guzzi-Zubehörseite, besonders nach der Neugestaltung mehr als dürftig, die Teile sind doppelt und dreifach angeführt und an Stelle ein Teil zufrieden kaufen zu können, dreht man den Schmarren verwirrt wieder ab und schaut bei der Konkurrenz nach; Maßangaben und Preise fehlen überhaupt. Dafür gibt es jede Menge T-Shirts in rot und weiß, alle gleich und um Schweinegeld ...... Nicht Guzzi-Verliebt-Verwirrrte würden wieder einmal sagen: Typisch Guzzi, Super Mopeds, der Rest ist dilettantisch, leider Und sie haben nicht einmal unrecht! LG Peter

Manfred, beneidenswert - diese Art von Entspannung macht Sinn! Sehr schöne stimmungsvolle Bilder! Bei uns war es leider saukalt, nebelig, Nieselregen, dann Wind und Regen; das perfekte Wetter um auf der Couch vom Mopedfahren zu träumen LG Peter

Servus Martin, nachdem wir beide fast 1000 km weit auseinander leben muss ich bezüglich einer Werkstätte passen, tut mir leid! Da wird dir sicher ein Member aus deiner näheren Umgebung weiterhelfen können, oder du hast vielleicht dort Glück: Doc Jensen Guzzi Meisterbetrieb Guzzi Custom & Service Inhaber: Jens Koch Auf der Horst 53 21493 Elmenhorst bei Hamburg 04156-82 08 82 oder 0176-20 11 75 29

Servus Martin, ich bin alles andere als ein Zweitakt-Experte (Experte ist überhaupt so ein scheußlicher und missbrauchter Begriff). Trotzdem ein kleiner Tip: Wenn der Motor grundsätzlich in Ordnung ist, und Kompression, Zündung (Zündkontakte, Kondensator, kräftiger Zündfunke etc.), Vergaser usw. passen, wäre noch die Möglichkeit der Kurbelwellensimmerringe: Wenn diese durch die lange Zeit + 7jähriger Stehzeit hart geworden sind, kann der Motor an diesen Stellen falsche Luft saugen und der Motor springt nur mehr unwillig bis gar nicht mehr an. Weiters ist noch zu beachten, dass nach vielen erfolglosen Startversuchen, vermutlich zuviel Gemisch im Kurbelgehäuse verblieben ist; die Zündkerze kann diese Menge nicht mehr verarbeiten und "säuft" schon beim Startversuch wieder ab. Abhilfe dagegen ist fast nicht möglich, weil das Kurbelgehäuse rundum geschlossen ist. Einzig eine etwas höherer Drehzahl im Zuge von vorsichtigem Anschleppen (im 3. Gang!) kann das Gehäuse wieder einigermaßen trocken legen. Falls du einen Kompressor besitzt, könntest du noch versuchen, längere Zeit und bei verschieden Kolbenstellungen (wegen den Überströmkanälen) in das Kerzenloch hineinzublasen; nicht vergessen das Kerzenloch mit einem Lappen abzudecken (es droht schwarze Gesichtsmaske ). Hoffentlich hast du Glück und kannst damit etwas anfangen! Übrigens wäre es gut, wenn du zumindest deine Wohngegend angibst, sonst wird dir wohl niemand eine gute Reparaturadresse geben können!

Hallo Paule, sehe den Fred gerade das erste Mal; jetzt verstehe ich, dass du so ungern nach Süden abbiegst! Du hast ja - vielleicht bis auf die Temperatur, Italien vor der Haustüre LG Peter

Hallo Leute! investiert einmal 4,90 in das neue MO: Auf Seite 78 ist ein Artikel über 40 Jahre LM von Jochen Wagner, der hat's in sich; wenn's einen da nicht packt, weiß ich auch nichts mehr! Eine schöne Beschreibung für den Grund, warum dieses Moped ewig dein/mein (hab leider keine) bleibt. Weiters ist auch ein verständlicher Artikel über Fahrwerkabstimmung dabei; betrifft zwar eine MT 07, ist aber sehr gut gemacht. Viel Spaß und LG Peter PS: dazu gibt's noch ein neues Kreidler-Moped, auch nicht schlecht!

Dirk, das meinte ich auch nicht! Logisch ist, dass Emotion zählt und meistens die Kaufentscheidung überwiegend beeinflusst, aber im zweiten Moment denke ich schon, wie das Moped so im täglichen Leben auf der Straße und bei allen möglichen Situationen zu mir passt. Meine Emotion sprach für eine Guzzi, ganz klar; das letzte Quentchen Vernunft zeigte dann auf die V7, sonst hätte ich eine Griso oder 1200 Sport gewählt (Breva war neu nicht mehr erhältlich). Nebenbei hat mir die klassische Art/Linie und Einfachheit der V7 am besten gefallen. Offen gesagt halte ich auch nichts davon, wenn Mopeds nach rein subjektiven Kriterien in eine Schublade gereiht werden, im Sinne von "die ist super, weil .....", und "die ist sche...., weil ....."; jeder wird doch auf seine Art happy und nimmt dafür einige Unzulänglichkeiten, vielleicht sogar gerne, in Kauf! So oder so: Eine zusätzliche Audace macht das Straßenbild mit Sicherheit schöner, und um eine Asien-Kopie weniger ! LG Peter

Paule, die Sache ist recht einfach: Bis jetzt habe ich kappe 46 Arbeits- und Beitragsjahre zusammengebracht; 45 Beitragsjahre werden bei Männern mind. benötigt; habe ich also erfüllt. Nur hat der Gesetzgeber für meinen Jahrgang 54 das früheste Pensionsalter auf 62 J. festgelegt, wäre ich Jahrgang 53, wäre ich schon in Pension. So muss ich eben noch bis nächstes Jahr warten. Mein letztes Dienstverhältnis wurde in diesem Jahr im beidseitigen Einvernehmen aufgelöst; man musste auftragsgemäß und so wie vielerorts die Kostenstruktur verbessern. Aber es war eine faire Angelegenheit und meinen Job machen jetzt junge Mitarbeiter. Finde ich auch gut so, denn es gibt viel zu viele junge Leute ohne Job, in Wahrheit ein Horror für einen jungen Menschen!!!! Ich selbst habe mich auch wieder bei Firmen beworben, aber mit 61 gibt es einfach nichts mehr; kein Unternehmen stellt einen Mitarbeiter in dem Wissen ein, dass dieser in ein paar Monaten wieder weg ist, was auch verständlich ist. Also warte ich und versuche, jeden Tag zu genießen und dabei meine Rauchsucht zu besiegen! LG Peter

Servus Helge, allein dieses Zitat macht neugierig auf deine Einführung - liest sich interessant! LG Peter

Was ein einziges Wort so ausmacht ....... Manfred, aller Anfang ist schwer - ich hab alles gegeben, ehrlich , aber die Hessen werden's mir hoffentlich nicht übel nehmen, wenn der Ösi kein deutsch kann , und beim Fahren trink ich nix, also wird's auch nix mit babbele In Italien schlage ich mich auch immer durch: "Signorina fantastico, uno Espresso per favore" ... Mille grazie"; die lachen auch immer - über mich, eh klar! PS: Den Spruch kenne ich leider nicht; wahrscheinlich sind die so nett, holen ihre Guzzi's und fahren gleich mit LG Peter