sessantuno

Servus Erich, mit jeder Guzzi wird die Welt schöner - herzlich willkommen! Grüße aus dem Süden Peter

Guten Abend Dirk, war keine Absicht da ich der Meinung war, dass Bild würde automatisch zurechtgestutzt! Wurde jetzt sicherheitshalber nur gelöscht da ich nicht vor dem PC sitze, sondern gerade das iPad quäle. Noch schönen Abend Peter

Guten Abend Gertrud und Tim! Vielen Dank! Die Zeit ist halt ein Problem wenn man noch berufstätig ist, gerade bei einem so weiten Anfahrtsweg; bei dir Tim müssten das so rund 900 km sein; also auch keine Spazierfahrt um die Ecke. Ich wäre ja noch lieber in Mandello zur gleichen Zeit, aber da muss meine Frau wieder passen. Dafür ist der Fotoapparat schon hergerichtet und Bilder kommen nach. Vielleicht gibt es ein Treffen, welches etwas zentraler liegt, in Bayern oder Baden-Württemberg. Was nicht ist kann noch werden! Liebe Grüße Peter

Servus Erich, kenne nur den Zard von einer V7; klingt richtig kräftig und ist nicht übermäßig laut, aber doch lauter als das Original! LG Peter

Herbert, das mit dem löchern ist schon OK und soweit ich kann sehr gerne, aber mein Wissen, vor allem über das Innenleben einer Guzzi ist ehrlich ausgedrückt sehr gering, da gibt es bei uns im Forum wesentlich erfahrenere Schrauber und Besitzer. Die damaligen Service-Tätigkeiten auf einer Cali und einer LM beschränkten sich auf allgemeine Einstellungsarbeiten (Ventile, Zündung, Vergaser, Öle u.s.w.). Ich war ja KFZ-Mechaniker am Auto und ein Kunde hatte eben auch diese beiden Guzzis. Klar das ich ihm unsere Dienste auch für seine Mopeds angeboten habe; er hat es gerne angenommen und für mich als Mopedfahrer war es eine willkommene Bereicherung und Abwechslung zu den englischen und italienischen Superkisten. Aber: eine 82er Cali läuft in 10 Jahren auch noch! LG Peter

Servus Herbert, Super - ich freue mich schon, und auf deine Cali auch! In meiner Mechanikerzeit vor 1988 habe ich einmal so eine schöne alte Cali zum Service übernommen; damals war die noch relativ neu. Bis bald und bei Sonnenschein (eh klar)! Peter

Danke an euch Alle! Ich musste herzlich lachen! Mittlerweile habe ich die ultimative Idee zur personellen Identifizierung: Zettel mit KZ auf der Nase MD-URU 2 Wegen dem Treffen selbst: Wenn jemand gerne kommen möchte aber gleichzeitig eine Anfahrt von etlichen hundert km hat, wird man das für gerade mal 2 Tage Aufenthalt nicht gerne in Kauf nehmen, insbesondere bei unsicherer Wetterlage; würde ich auch nicht machen, denn so eine Riesenstrecke mit wahrscheinlich 95% Autobahn ist langweilig und zermürbend. Ist wahrscheinlich nur für Diejenigen interessant, die so im Umkreis von max. 300 km von Losenstein wohnen. Schönen Tag noch Peter

Hallo an die Runde! Wer hat denn vor zu diesem Spätsommertreffen zu kommen? Meine Frau und ich möchten gerne hinkommen, sofern es die 3 Tage lang vorhersehbar nicht gerade aus Kübeln schüttet, denn alleine das Ennstal und die Kalkalpen sind "erfahrenswert"! Die nächste Frage: Wie erkennt man sich, wenn einige Mitglieder daran teilnehmen sollten? Grüße an die Kurz- oder schon länger Entschlossenen Peter

Paule, das ist wieder einmal Spitze - Danke, ich kenne mich jetzt besser aus! Aber den Sturen nehme ich dir nicht so ganz ab. Aus meiner Sicht vielleicht "zeitweise laut polternd ohne Rücksicht auf Verluste , dabei immer ehrlich und gerade heraus", trifft es für mich schon eher . Achim und Manfred (deine Antwort hat sich mit meiner leider überschnitten - glaube ich auch nicht - des passt scho!!!), nach kurzer Zeit hier im Forum finde ich es einfach sehr schön, dass viele unterschiedliche Persönlichkeiten mit ausgeprägtem 3H-Syndrom aufeinander treffen: Hirn, Herz und Humor LG an euch drei Peter

Servus Manfred, du hast recht: Mein Beitrag liest sich eigentlich ernst und ging schon wirklich am Thema vorbei, aber so entsteht halt abseits vom technischen Bereich auch lockere Unterhaltung, die uns auch gegenseitig leichter verstehen lässt und näher bringt. Aber so wie du auch sagst - so ernst und um es auszusprechen vielleicht auch kränkend im Sinne von "Piefke vs Ösi oder umgekehrt" habe ich das sicher nicht aufgenommen und auch gemeint, ganz im Gegenteil! Das wäre auch wirklich völliger Quatsch und ich glaube über ein derartiges Niveau sind wir allesamt weit hinweg! Nicht die Sprache macht's, sondern das Verstehen In diesem Sinne liebe Grüße und noch einen schönen Tag Peter

Hallo Gertrud und Stefan (Lady's first!), die Mucken im Kalt- und Warmlaufbereich habe ich im Thread "Allgemeines, Erfahrungen mit der V7 / V7 II" am 20.07.2015 ab Beitrag 37ff näher beschrieben. Vor Einspielung des neuen Mappings im Zuge der ersten Wartung war das Leistungsloch jedenfalls nicht so eklatant ausgeprägt. Der Motor nimmt in diesem Temperaturzustand einfach kein Gas an und neigt zum Absterben wenn man am Gas bleibt; typisch zu mager weil eben zuwenig Sprit durch die Düsen kommt. Abhilfe schafft zur Zeit nur ein Warmlaufenlassen von ca. 2 Min. und bei ca. 2000 U/min, danach kann wenigstens ohne stark schleifender Kupplung wieder weggefahren werden. Diesbezüglich ist auch die Außentemperatur sehr maßgeblich an diesem Verhalten wirksam: Je heißer desto schlechter. Mit anderen Worten: Das Steuergerät ist durch das Mapping so programmiert, dass bei heißen Außentemperaturen einfach keine entsprechende Gemischanreicherung im Kalt- und Übergangsbereich stattfindet, was völliger Unsinn ist und die Erfahrung auch bestätigt. Bis der Motor einwandfrei läuft (ausgenommen das Ruckeln bei ca. 2500 U/min), bedarf es jedenfalls der vollen Betriebstemperatur, die nach ca. 5 - 7 km erreicht ist, je nach Außentemperatur. Zudem kommt noch, dass bei meiner V7 der li. und. re. Zylinder ungleich abgestimmt ist; das kann man wunderschön im Auspuff hören, der rechte Zyl. "patscht" viel öfters in den Auspuff als der linke Zyl.; auch ist das Verbrennungsbild im Auspuff selbst ungleich: Links ziemlich normal gefärbt (mittelgrau) mit leichten Verbrennungsrückständen, rechts eher hellgrau und absolut sauber. Das ist auch am Kerzenbild nachvollziehbar. Jetzt wäre auch das Ansaugen falscher Luft denkbar; aber da ist gottlob weder was zu hören noch zu sehen. Also: Wenn eure Geräte gut laufen bitte so belassen, und wenn schon ein neues (verbessertes) Mapping vorgeschlagen wird: Nur dann wenn das bestehende vorher gesichert wurde und im Bedarfsfall wieder rückinstalliert werden kann!!! Liebe Grüße Peter

Servus Achim, dabei reden wir nur von echten Asphaltschneidern, nicht auszudenken hätten wir diese dicken Schlappen drauf (soll ein Scherz sein) Liebe Grüße Peter

Guten Abend Manfred und auch dir Achim (Danke für deinen Sprachhinweis)! Also warum reden die Ösis so komisch: Ich selbst bin in Wien geboren und lebe schon lange Zeit in Wien oder in der Umgebung von Wien (bis auf 9 Jahre Saarland in meiner Kindheit); deshalb kann ich den Wiener Dialekt und seine Auswüchse noch am ehesten beschreiben. Der Wiener meiner Generation und die noch Älteren (ich bin BJ 1954) ist vom Wesen her etwas schlampig und nimmt Vieles nicht so genau, macht sich auch ganz gerne über Andere ein bisschen lustig, das erklärt vielleicht auch den, im Grunde liebevollen "Wiener Schmäh" (Witz, Wortwitz in jeder lustigen Unterhaltung); teilweise aber auch eine gewisse Hochnäsigkeit, die eher zum Kotzen ist, man ist ja schließlich "Wiener"!. Die Österreicher zwischen Wien und Vorarlberg sind vermutlich so verschieden wie die Deutschen zwischen Bayern und Schleswig Holstein, aber sie wachsen immer mehr zusammen und die Unterschiede werden immer geringer. Dabei war und ist die ländliche Bevölkerung immer von innen heraus sehr freundlich und hilfsbereit, genauso habe ich es auch in vielen Regionen von Deutschland erlebt; beim Wiener ist das nicht immer so. Der Wiener Dialekt ist über lange Zeit gewachsen, so wie überall anders auch, und in den 23 Bezirken Wien's werden auch tw. unterschiedliche Dialektformen gesprochen. Gleichzeitig wurden in diese Sprachform zur Besatzungszeit im vorigen Jahrhundert viele Worte in den Dialekt übernommen, man wollte schließlich weltoffen und am Puls der Zeit sein und ein Hang zur Anbiederung ist nicht zu verleugnen. Damit kommen wir auch zum Schurl. Da ich weder ein Sprachwissenschafter noch ein Dialektforscher bin, kann ich nur vermuten, dass der "Schurl" im englischen "George" seinen Ursprung hat. Im Altwienerischen gibt es die Wortwende "der schurlt so dahin" gleichbedeutend mit "der geht schnell dahin". Vielleicht war es ein Soldat namens George, der im Morgengrauen von seiner Lady in Richtung Stützpunkt gelaufen ist, keine Ahnung. Gleiches gilt für "Lawua" = "Lavoir" (Wasserschüssel) oder "Trottoa" = Trottoir (Gehsteig) aus dem Französischen. Ist aber alles nicht wichtig, höchstens lustig-interessant und so wie es ist. Genauso wie die Frage, warum heißen die "Frankfurter" in Deutschland "Wiener Würstchen, oder ein "Fleischlaberl" vergleichsweise "Buletten, Bratklops oder auch Frikadellen". Alles ist ok, es muss nur authentisch sein! PS: Gott sei Dank reden wir bei MG immer vom Selben, das versteht Jeder! Und wenn wir schon beim Dialekt sind: Schloft's guat! Peter

Guten Abend Gertrud, ich weiß nicht wie dein Moped läuft und ob du rundum zufrieden bist (ich bin es leider nicht ganz)! Weil du das Powermanagement ansprichst: Wenn du zum ersten Service in der Werkstätte bist, und deine V7 bis dato zufriedenstellend läuft (Kaltstartverhalten und vor allem der Übergangsbereich zwischen kaltem und betriebswarmen Motor), sag dem Chef/Meister, dass du keine Software-Aktualisierung (neudeutsch Motor-Mapping) möchtest. Mein Moped lief mit der Originalsoftware bis auf ein etwas unangenehmes Ruckeln im unteren Drehbereich recht gut, seit dem ersten Service mit Software-Aktualisierung leider nicht mehr! Ich gebe hier meine persönliche Erfahrung wieder, die bei deiner V7 nicht zwangsläufig zutreffen muss, aber Vorsicht ist besser als Ärger nach dem Service! ad Fahrerhandbuch: Das persönliche Powermanagement hat uns die Technik gottlob noch nicht abgenommen; bis dahin dürfen wir noch voller Freude am Gashahn drehen Noch einen schönen Abend Peter

Guten Abend Paule, so was sollte man als alter Schrauber eigentlich im Regal stehen haben! Vielen Dank für den guten Tip, die Bücher werden gleich morgen bestellt! Fehlt mir nur noch eine kleine Garage zum perfekten Schrauberglück Dir noch einen schönen Abend Peter

Heinz, so tierisch ernst sehe ich das auch nicht, aber etwas nachdenklich stimmt es mich schon, sorry! Solche alte Artikel sind für mich einfach faszinierend und zeigen sehr deutlich, dass sich damals die Damen und Herren Forscher bzw. Konstrukteure, nur am Zeichenbrett und ohne PC mit Simulationsprogrammen viele gute Gedanken gemacht haben, von denen wir heute noch immer profitieren. Davor habe ich allerhöchste Achtung. Auf die aktuelle Zeit umgelegt bedeutet das für mich, dass heute noch viel mehr und Sinnvolles möglich sein müsste und ist, welches uns die Industrie leider nur stückchenweise zukommen lässt, damit sich das kurzfristig und nurmehr gewinnorientierte Denken auch schön rechnet, zumindest für einige Wenige (davor habe ich nun wirklich wenig Achtung)! Aber was soll's: alles Alte war auch nicht gut, und alles Neue ist auch nicht schlecht! LG Peter

Servus Heinz, der Artikel ist ein Volltreffer! Eine bahnbrechende Konstruktion und das vor knapp 80 Jahren - meine Hochachtung! Heute reklamieren diese Errungenschaft alle Anderen auch für sich; nur die etwas verwirrende Bezeichnung "Gleitschutz" lassen sie weg. LG Peter

wer noch nicht? LG Peter

Servus Björn und herzlich willkommen! LG Peter

Servus Georg, fast nicht zu glauben - es gibt doch noch eine weitere Guzzi im Umkreis von 35 km rund um Biedermannsdorf, herzlich willkommen mit deiner ausnehmend schönen V35! Wie lange hast du die versteckt und restauriert? @ Dirk Georg hat ja seinen Vornamen im Profil eingetragen - nur auf (alt)wienerisch: Schurl (oder Schurli) heißt nichts anderes als Georg! Liebe Grüße Peter

Hallo Dirk, wie die neuen MV insgesamt gefallen: na sehr gut und wirklich tolle Geräte, auch wenn sie ziemlich genau das Gegenteil einer Guzzi sind - Jedem das Seine! Mich würde abgesehen von den 15 Tausendern die Tourismo Veloce interessieren, aber die ist meiner Ansicht nach auch nicht wirklich als Reisemaschine konzipiert und notgedrungener Ableger ihrer schnellen Schwestern für den gerade aktuell gefragten Markt. Zu viel Electronic, selber ein bisschen schrauben ist vermutlich nur sehr eingeschränkt möglich und vor allem: wo gibt es vertrauenswürdige Werkstätten? Das Händlernetz ist exotisch klein; ist bei Guzzi schon Problem genug. Wirklich interessant ist das geringe Gewicht und der 22L Tank, sehr unpraktisch hingegen erscheint mir für eine Tourenmaschine der sehr hohe Soziussitz. Eine Alternative zu Guzzi: bis auf das Gewicht - nein! Liebe Grüße Peter

Servus Paule, da ist schon was dran, was du über diese Höhenunterschiede schreibst! Ich habe zwar keine Ahnung von Segelfliegen, trotzdem klingt alles einleuchtend. Meine Erfahrung zwischen fast verglühen vor Hitze auf Meereshöhe und erbärmlich frieren, vielleicht 800m höher in den Bergen von Kreta (die haben dort sogar einen 2-Tausender mit Schnee), habe ich mit einem Leihmoped (60 cm3) gemacht. Wir hatten damals so knapp 40°C im Schatten und in den Bergen vielleicht noch zwischen gefühlten 10°C bis 15°C. Nur mit Short und Schlapfen unterwegs, haben wir damals im kalten Bergwind schneller gezittert als das Moped vibriert hat Schönen Tag noch Peter

@ Manfred Noch einen Link zu SD betreffend der Kerzennuss: http://www.stein-dinse.biz/Komplettangebot/Unsortiert/Zuendkerzenschluessel-Bellagio-Breva-innere-Kerze::5684.html#prettyPhoto Kostet allerdings Eur 29,75 und hat keine Aufnahme für eine Knarre sondern für einen Gabelschlüssel; genauso sieht das Original-Guzziwerkzeug auch aus; ich denke das hat sicher einen besonderen Grund (vielleicht kein Platz für eine Knarre oder Verlängerung??).

Servus Manfred, Sogerne ich dir helfen möchte - ich habe noch nicht einmal eine Breva in natura gesehen! Allerdings habe ich im Werkstatthandbuch unter Guzzitek.org einen Eintrag über die Anzugsdrehmomente und für eine Spezialnuss gefunden (keine Größenangabe dabei) Innere Kerze 15 Nm Äußere Kerze 30 Nm Bei meiner V7 benötige ich für den Kerzenwechsel eine lange 16er Nuss; Drehmoment 25 Nm. Daraus lässt sich schließen, dass die innere Kerze bei der 1100 Breva möglicherweise noch ein kleineres Gewinde hat und wahrscheinlich eine 14er Nuss für den Wechsel benötigt wird. Zündkerzensätze habe ich bei Amazon und Ebay gefunden! Eine lange 14er Kerzennuss gibt es bei Louis um Eur 6,--. Ich wollte sicher gehen und habe meine Werkstätte um RR gebeten, bis jetzt leider keine Rückmeldung erhalten! Mehr kann ich dir im Moment leider nicht anbieten! Nicht verzweifeln, es wird schon!

Servus Alf und herzlich willkommen! Das nenn ich einen Wiedereinstieg - nach 30 Jahren und gleich mit einer Audace, Hut ab! Meinen Glückwunsch und viel Freude mit deinem neuen "Spielzeug"! Und mach dir keine Sorgen: Die Energie ist schon während der ersten Ausfahrt wieder 3-fach zurück! Und wegen dem Hirnschmalz: Wer hat schon sein Hirn unter Kontrolle, wenn man vor so einem schönen Moped steht und sich entscheiden muss? Sind ganz gewöhnliche Ausfallserscheinungen ...... Gewöhnt euch gut aneinander! Grüße von der anderen Seite der Halbkugel Peter