sessantuno

Servus Charly, gratuliere dir zu deiner V7 und herzlich willkommen! Wozu singt denn Herbert Grönemeyer "wann ist ein Mann ein Mann"; das Missfallen deiner Frau wird hoffentlich bald zu einem Lächeln! Viel Freude und komme immer gesund nach hause! @ Achim, wo sind die ganzen Guzzi's aus Österreich, fahren die alle mit Tarnkapperl um die eigene Garage spazieren?; weit und breit kein Mandello-Gepolter in der Luft! LG Peter

Martin, Paule hat eigentlich schon alle sinnvollen Möglichkeiten angeführt; bleibt nur noch ein Hund! Aber ganz ehrlich: Lieber mein Moped ist weg, als irgend ein mieser Typ tut meinem Hund was an, weil er brav alles verteidigt, was zu seiner Familie gehört. Am wirkungsvollsten ist wahrscheinlich ein nervtötender Kläffer, der nie zum kläffen aufhört. Ich selbst belasse es bei einem Scheibenschloss, nachdem mir schon vor vielen Jahren mein Moped aus dem Hausflur in einem Mehrfamiliengebäude (Moped abgesperrt) gestohlen wurde. Die haben es einfach aufgeladen und waren weg. Zurückbekommen habe ich es ein halbes Jahr später; es hatte nur mehr das halbe Gewicht ...... Aber im Ernst: Am Sinnvollsten erscheint mir auch ein Scheibenschloss kombiniert mit einer lauten Alarmanlage. LG Peter

Servus Jürgen! Es gibt wenige Mopeds, bei denen man recht wenig falsch machen kann, Guzzi - also auch die V7, ist so Eines, unter Garantie! Heike hat es so treffend beschrieben: Am Morgen hingehen, wieder einmal neu verknallen, die zeitlos schöne Lady anwerfen und losbollern; die Nebenwirkungen kann dir nicht einmal ein Arzt oder Apotheker erklären, es ist einfach so LG Peter

Manfred, das Moped läuft und du kannst wieder lachen, das ist wichtig, Glückwunsch! Morgen ist Superwetter angesagt, nur RAAAUUUUUUUUS, BMW's und Harley's zählen und über die eigene Guzzi glücklich sein! LG Peter

Heike, du bist der rettende Engel , Danke!!! Weihnachts-Melancholie? Nein, nur Angst vor den nächsten Monaten! Vielleicht kein Moped, saukalt und Eis auf den Straßen; das Leben wird ziemlich umgedreht. Ähnlich vielleicht, wie wenn man uns die liebste Ehefrau für ein paar Monate wegnimmt:rolleyes: Die ersten 14 Tage sind noch halbwegs relaxt, aber dann .......wird's echt hart ...... Männer sind halt nicht so flexibel LG Peter

Guten Abend Jürgen! Erfahrungen sind immer subjektiv, ich hoffe du kannst mit den meinen etwas anfangen! Zum Komfort: Die sogenannte Komfortsitzbank (mit Gel-Einlage) habe ich schon seit ca. 4.500 km drauf, und zwar die niedrige Version mit leichter Stufe. Die habe ich schon beim Kaufvertrag mitbestellt, bevor ich das Moped hatte. Grund war vordergründig die Optik, weil mir die kleine Stufe in der Bank besser gefallen hat. Die ersten 500 km bin ich mit der originalen Sitzbank gefahren, die ich weder als unbequem noch als hart empfunden habe; auch meine Frau nicht. Mein ehrlicher Eindruck zwischen Original und Komfortbank: Der Unterschied im Sinne von mehr Komfort ist verschwindend gering, was vielleicht auch durch die niedrige Version begründet ist. Nach einigen Stunden oder ca. 300-350 km kleine Bundes- und Landesstraßen bin ich jedesmal froh, "heute nicht mehr aufsteigen zu müssen", weil der Popo eindeutig meldet, "es reicht für heute". Ähnlich geht es auch meiner liebsten Sozia, die nebenbei sehr geduldig und wirklich zäh ist, und am Motorrad niemals "mault" (sonst mehr als genug ). Ein Handikap haben wir in diesem Zusammenhang beide gemeinsam: Einen kleinen Popo, der von Natur aus nur dürftig gepolstert ist, das macht natürlich auch etwas aus. Soweit zum Komfort. Zur Sitzposition: In meinem Reisepass steht bei Größe 174cm, also halbwegs Mittelmaß. Was mir eindeutig an der niedrigen Bank besser gefällt, dass ich mehr im Moped, als drauf, sitze. Es sind zwar nur 2 cm, die jedoch merklich spürbar sind, auch hinsichtlich der Belastung auf den Handgelenken. In dieser Hinsicht kann ich dir die niedrige Bank wirklich empfehlen, sofern du nicht wesentlich größer bist, und dadurch Platzprobleme mit deinen Beinen bekommst. LG Peter

Servus Rudolf auch aus Österreich! Eine schöne Sammlung hast du, gratuliere! Wenn ich 900er Kawa lese, fällt mir immer mein erstes Erlebnis mit einem Motorrad ein. Mein Bruder hatte damals eine, es muss so 1972 - 1973 gewesen sein und ich war gerade 18 und kannte nur 50 ccm Mopeds. Es war ein heißer Sommertag und wir waren an der Donau baden. Irgendwann am späten Abend fragte ich ihn, ob ich ein Stück damit fahren darf, weil mich das schon den ganzen Tag beschäftigt hat. Gutmütig wie er war sagte er ja und ich fuhr los. Dummerweise war die Straße eine Sackgasse, an deren Ende eine Polizeistation war. Unnötig zu erwähnen, das ich natürlich keinen Führerschein hatte ....... Jugend ist so unkompliziert schön ....! Ich fuhr eben diese Gasse entlang und musste dann irgendwie mit diesem schweren Gerät umdrehen. Vor lauter Angst das ich beim Umkehren zu schnell bin, war ich viel zu langsam, verlor die Balance und habe die schöne Kawa genau vor die Eingangstüre der Polizeistation niedergelegt; mit entsprechendem Geräusch, eh klar. Logisch und 5 Sek. später war ein dienstbeflissener Polizist im Türrahmen und grinste hämisch als er mich sah, dieses "Mopedungetüm" wieder in seine angestammte Senkrechte stemmen zu wollen. Wenigstens hat er mir dabei geholfen, wobei er dauernd weiter grinste - hätte ich an seiner Stelle wohl auch getan! Den Rest spar ich mir, Strafe für den Bruder und für mich, aber alles irgendwie glimpflich ausgegangen, heute fast unvorstellbar. Ich wünsche dir jedenfalls, das du deine Mopeds besser im Griff hast wie ich seinerzeit! Viel Freude und LG Peter

Guten Abend Martin! Ich fahre eine V7 II Spezial Modelljahr 2015 mit Drahtspeichenfelgen. Im Fahrerhandbuch steht sinngemäß für Drahtspeichenräder nur Reifen mit Schlauch, für Alugussräder ohne Schlauch; demnach keine freie Wahl. Montiert sind, das ist Fakt und gleichzeitig etwas verwirrend, schlauchlose Reifen (tubless); ob mit Felgenband oder Schlauch kann ich dir leider erst im kommenden Frühjahr nach dem Reifenwechsel beantworten; aber es gibt schon langjährige V7 Fahrer, die dir diese Frage direkt beantworten könnten. Grundsätzlich ist bei Felgen, die als "tubless" konzipiert sind, das Felgenhorn anders gestaltet (mit einem zusätzlichen Felgen-Hump), im Gegensatz zu reinen "Schlauchfelgen". Dieser Hump soll verhindern, dass der Reifen in das Felgenbett abrutscht, was einen plötzlichen Totalverlust des Luftdruckes zur Folge hätte. Beim Leichtmetallgusshorn der Spezial oder Racer (Drahtspeichenfelge) ist optisch von außen nicht erkennbar, welche Variante (TT oder TB) vorliegt; Tubless-Felgen tragen in ihrer Bezeichnung üblicherweise ein H für Hump. Ich hoffe das hilft dir ein wenig weiter! LG Peter

Guten Morgen Manfred, nicht nur du kämpfst mit dem inneren Schweinehund namens Zigarette, auch ich! Abgesehen davon, werden vermutlich die Meisten froh sein, sich nach einer gewissen Zeit die Füße vertreten zu können PS: Ich bin beruhigt LG Peter

Dir auch einen schönen guten Morgen Paule! Du hast schon recht, aber es geht nun mal um europäische Normen, die uns alle betreffen, die leider nicht sachlich, sondern politisch erstellt werden. Wie heißt es so schön im geschwollenen "Hochdeutsch": Es ist nicht opportun eine offene und ehrliche Haltung einzunehmen, denn die könnte einem zum Nachteil gereichen. Hätten wir mehr offene und ehrliche Diskussion, bräuchten wir uns nicht so viel "hinter verborgener Hand" ärgern. Und genau das meine ich im Zusammenhang mit Euro4 und unseren Mopeds. Sorry, ist nur ehrlich; mehr möchte ich in diesem Rahmen nicht sagen. LG Peter

Auch schönen guten Morgen Helge! Ja, dieser Spruch hat schon was, gerade weil wir als Mopedfahrer keine "Rüstung" haben und aus dieser Sicht eher selten "zu langsam" unterwegs sind! LG Peter

Nein danke Achim, kein Bedarf! Dann schon lieber deine Stone mit so ca. 70 Pferdchen ?? Das reicht auch. Die 300 PS KAWA "teste" ich erst dann, wenn ich den Löffel abgeben möchte, dauert aber noch ein bisschen! Im Moment bin ich mit der 0,2 PS Heckenschere im Garten meiner Schwiegereltern unterwegs, eine sehr beschauliche Angelegenheit Gute Nacht Peter

Achim, einsame Klasse LG Peter

Schönen guten Abend, ist wahrlich kein schöner Anlass dieser Fred, und was Volker und Boldo geschrieben haben, gibt schon zu denken. Es zeigt aber auch mehr als deutlich, das happy am Moped nicht zwangsläufig mit irrwitzig vielen PS, die ein Moped für viele von uns eher unhändel- als fahrbar machen, im Zusammenhang stehen müssen. Oder mit anderen Worten: Wenn ich als Dritter ins Ziel komme, war's zumindest genau so schön! Vielleicht macht gerade das die Faszination Guzzi aus heutiger Sicht aus!

Hoffentlich lesen das unsere Finanzminister nicht: 5 Euro/L würde die in den Himmel heben, unsere Straßen wären um nichts besser, und ganz nebenbei hätten wir hochoffiziell die ach so "ungewollte" Zweiklassengesellschaft. Viele Menschen die ihr Auto berufsbedingt benötigen, oder auch weil die öffentlichen Verkehrsmittel halt nicht überall und zu jeder Zeit fahren können, hätten dadurch ein Riesenproblem, auch in ihrer Existenz. Die dicken Spritfresser würden deshalb auch nicht viel weniger, eben weil Zweiklassengesellschaft. Insoweit teile ich Paules Ansicht und ich würde soweit gehen, dass ein Auto oder auch Moped unter Volllast eben nicht mehr als ehrliche 7 L verbrauchen (ohne irgendwelche Tricks), und die Abgaswerte xy (so das ein Moror noch einwandfrei läuft) nicht überschreiten, darf; fertig. Ausnahmen gibt es für die übliche Verwendung im Straßenverkehr keine, für Nichts und Niemand. Dann leistet ein Motor max. eben nur das, was mit max. 7 L zu erreichen ist, und das ist heutzutage nicht so wenig. Für den Stadtverkehr, wo die Umweltbelastung spürbar am stärksten ist, würde ich sinngemäß max. 6 L genehmigen. Nachdem Staat und Wirtschaft am bestehenden System hervorragend verdienen (vordergründig und für das eigene Säckel), wurde bis dato nichts Vernünftiges umgesetzt; man hat und tut es unverändert, sich hinter völlig praxisfremden Euronormen versteckt, ein echtes Armutszeichen! Manch einer von euch könnte jetzt der Ansicht sein, das ich ein echter "Grüner" bin. Ich kann euch beruhigen, mit Sicherheit möchte ich mit diesen Phantasten nichts zu tun haben. Genauso bin ich aber der Mensch, der nicht blauäugig unsere schöne Welt der Geldlobby überlassen möchte; das bin ich unseren Kindern und Enkeln mehr als schuldig! Und genau aus diesem Grund würde ich Dosenfahrer, die parkend und bei Sommertemperaturen ihre Scheißkarre 15 min. mit Klimaanlage unnötig laufen lassen, weil sie so furchtbar wichtig telefonieren müssen (oder im Winter mit Heizung), mit mind Euro 300,-- sehr freundlich aber unabdingbar, über ihre Idiotie und Ignoranz aufklären! In diesem Sinne: Ein HOCH auf unsere Euronormen, auch wenn sie das Papier nicht wert sind, auf dem sie draufstehen!

Servus Jos und herzlich willkommen! Mit der Stone hast du eine Guzzi mit Ewigkeitsgarantie gefunden, die dir sicher sehr ans Herz wachsen wird! Viel Freude und noch sonnige Tage mit mind. 10 Grad +

Alex, zuerst wollte ich vorschlagen "Dingo, Zigolo .... für die Ewigkeit", aber das war mir dann doch zu pathetisch! LG Peter

Servus Achim und Alex, guten Abend! Achim - DANKE jedenfalls für deine geistige Unterstützung dieser Idee! Aus meiner Sicht wäre es übersichtlicher; aber auch wieder nur dann, wenn bei einem Themensprung vom jeweiligen Member ein Hinweis erfolgt, das "dies und jenes", nun im neuen oder bestehenden Fred unter xxxx eingetragen bzw. weitergeführt wird, was in logischer Konsequenz wiederum eine konsequente Umsetzung erforderlich macht. Klar, das würde auch in der Rubrik "Gruppen" funktionieren, aber so wie du sagst und die Erfahrung zeigt wird nur sehr wenig bis gar nicht genutzt, Was nicht vordergründig im Blickfeld liegt. Aber wer weiß, manchmal feiert auch die Vernunft einen kleinen Sieg! Alex - mit deinen schönen historischen Guzzis (ich glaube Oldtimer wäre hier nicht treffend) unterstreichst du die lange Geschichte von Guzzi, besonders auch in diesem Forum! Ein besonderer Fred "Historische Guzzi's" kann ja nicht das Problem sein und ansonsten würde sich ja nichts grundlegend ändern, oder sehe ich das falsch? LG Peter

Paule, du kannst einem leid tun bei dem Dauernebel! Wir dagegen hatten Nacht- und Morgenfrost und danach zwischen 6° und 8° in der Sonne. Dummerweise hatte ich einen Termin beim Zahnarzt, mit Mopedfahren war's also auch nichts. Überhaupt sieht man nur mehr die 50 ccm Roller und Mopeds mit den Jungen fahren; die Älteren haben ihre Dickschiffe alle schon eingepackt. Alles vergeht, der Nebel auch! LG Peter

Guten Abend! Paule, ich finde es auch schade, dass du die Beiträge gelöscht hast, denn die Idee mit der geringen Ölzugabe ist innovativ! Genauso denke ich hat Tim im Sinne der Übersichtlichkeit der Fred's auch nicht unrecht, aber dieses Problem haben wir, und ich nenne es bewusst zwangsläufig, des Öfteren, weil es sich einfach so ergibt. Wenn wir aber bei jedem neuen Gedankengang einen neuen Fred eröffnen, wird es aufgrund der Menge früher oder später auch unübersichtlich. Mein Vorschlag: Wie wäre es, wenn für jede Grundtype (Cali, LM, Breva usw.) ein übergeordneter Fred geschaffen wird, worin dann die Untergruppen Motor, Fahrwerk, Reifen, Umbauten etc. vorhanden sind. Jeder Member (Mädels und Jungs) könnte somit je nach Moped zielgerecht suchen oder auch zielgerecht Beiträge schreiben. Allgemeine Erfahrungen und Ideen, wie zB der Ölzusatz beim Einspritzmotor, könnten im bisherigen Fred Motor eingetragen werden. PS: Das passt natürlich auch nicht zum Thema dieses Fred's, aber wenn wir schon dabei sind ...... bitte nicht gleich steinigen

Servus Manfred, die V7 hat dieses bordeigene Diagnosesystem nicht (zumindest ist mir nichts bekannt), deshalb kann ich dir in diesem Sinne keine Hilfe geben. Wegen dem Ölsensor: Die Bezeichnung an sich sagt mir nichts, ich kenne einen Öldruckschalter und der sitzt zwischen den Zylindern am Motorblock oben in Richtung Getriebeflansch. Soweit sich der 1100er Motorblock nicht grundlegend vom 750er unterscheidet, kannst du dich an dem Foto orientieren. Der Öldruckschalter ist leider durch den Kupplungszug halb verdeckt, aber noch erkennbar. Die Funktion ist üblicherweise die eines Masseschalters, der durch den Öldruck unterbrochen/geöffnet (Öldrucklampe aus), bzw. bei keinem Öldruck geschlossen wird (Öldrucklampe leuchtet). Wegen der Leerlaufkontrolle: Der Schalter für diese Kontrolllampe sitzt am Getriebe; leider habe ich hierfür kein Foto parat. Abgesehen davon wäre es ein wirklich ein ungewöhnlicher Zufall, wenn beide Schalter auf einmal den Geist aufgeben; ich tippe eher auf den gemeinen Elektronikwurm ........ Mehr kann ich dir leider nicht anbieten! Viel Glück und ein gutes Händchen Peter

Weg zum Höllensteinhaus Am Rückweg zum Moped

Servus Boldo, sehr schöne Stimmung! Für mich muss ich den Fred in "heute wieder keine Guzzi gesehen (außer meine)" umbenennen, bin's aber schon gewöhnt und trotzdem alleine unterwegs! Dazu ein paar Bilder von Sonntag nachmittag zwischen Gießhübl und Sulz im Wienerwald, nur ca. 20km von uns weg. Danach ein kleiner Spaziergang im Wald Richtung Höllenstein, Seehöhe ca. 600m - 645m mit klarem Blick bis zu den Voralpen - Hohe Wand, Rax und Schneeberg (hab nur bei den vielen Bergen neben- und hintereinander keine Ahnung, welcher Berg genau wo zu sehen ist .....) Blick auf den Naturpark Föhrenberge, der sich von Mödling bis Sulz erstreckt Die Föhrenberge sind ein Mischwald Blick Richtung Hohe Wand, Rax, Schneeberg (who is who?) Spätnachmittagssstimmung im Wald

Servus Boldo, lies mal in diesem Fred die Nr. 32 vom 6.10. - neue Software! Nebenbei: Die Aussage der Werkstätte mutet etwas seltsam an, sinngemäß "liegt vielleicht am Wetter". Da drängt sich förmlich diese Frage auf: Sollten wir unsere Mopeds bei bestimmtem Wetter nicht mehr fahren und wird uns dafür eine Entschädigung angeboten, oder sollte das Moped nicht doch bei jedem Wetter vernünftig funktionieren und fahrbar sein? Sorry, aber bei solchen Aussagen einer Werkstätte dreht es mir den Magen um. LG Peter

Guten Abend Andreas, Not macht erfinderisch, gratuliere:cool: Super dass du immer mit schönen Fotos dokumentierst! LG Peter